中通客车产销量逆市上涨 前三季度净利预计5400万

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 巩义市聚鑫工程机械厂

注意判,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作处苫奴。   二腐擎慈、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下喷盒场,根据设定好的距离跟随前车蜕偷斑,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感熄澄遣。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时秽玛,EyeSight也能及时发出警报奇实,提醒驾驶员的注意识。         三哼矮、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时舱,最直观的反应就是双手抓不住方向盘锈涉,车子飘忽不定秒,存在极大的安全隐患屏人璃。EyeSight系统还包含警报与提示功能壳,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时勺剃,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力奇澜。   四毁、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历讥:在停车场倒车出库时喘邪幕,由于紧张或粗心挂错当渤,点火甜疲、挂挡丹煞厢、加油起步的一瞬间燎叹,悲剧就发生了幸附很。为此瓶汐补,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能酸凤。当立体摄像头检测到前方有障碍物时蝎惨,就会判断为起步误操作芦筐,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机竿陪,还会通过控制发动机动力输出混,避免危险的发生勘。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇茬:王潮 版权作品督谢,未经环球网Huanqiu.com书面授权群闲,严禁转载啪碘,违者将被追究法律责任吻伤。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日脱膘,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸葛撩,即将上市菱。作为PSA集团最新的战略车型乓缓,SUV天逸拥有诸多过人之处汐菇,无论是外观还是内饰玫羚,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调姑仕,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸内物潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编滑:王潮 版权作品颠,未经环球网Huanqiu.com书面授权猴夹,严禁转载疆,违者将被追究法律责任讳嗓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且嗅桅,还有诗和远方的越野拜。”随着近年来越野文化的盛行涤染垮,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵份显,享受突破自我入吓淀、征服险境的快感陋动。然而恕,市面上的大多数越野车都价格不菲柒蘑,这也使得很多消费者如鲠在喉史昧,越野的理想一拖再拖潦。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾囊垢墩,它拥有出色的越野性能污苦骸、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置涧,它就是我们今天的主角—哈弗H9毕。   作为哈弗旗下级别最高放、最硬派的SUV车型挠好愤,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅亥褪,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城狸骚,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地阿,接下来就请您跟随我的文章翔可,一起来看看H9表现如何吧芜盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侈:杜安迪 版权作品盟变,未经环球网Huanqiu.com书面授权对途迪,严禁转载浆,违者将被追究法律责任熔诺缉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化筏膝,MPV近年来火了一把纶檄,舒适的驾乘体验淳迸慨、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势曝纪烩。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后方溉,其欧尚尖良毒、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量仿捎孪。为了更进一步览摄,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市串猜,推出了三款1.6L手动版车型刨酶,为自家产品线添砖加瓦界桓。   面对着MPV市场的激烈竞争看狭,厂家需要不停地提升产品力以维持地位苦逻确。因此谢杆,继1.6L车型以后汹旧瓤,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型纱哇,新车型最大功率为115千瓦衡芜外,峰值扭矩为225牛米痞悼,除了在动力上进行了升级汞,在外观上功,1.5T车型也拥有一些列专属的标识晶,那么就请您跟随我的文章挂努嫌,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岸恃:杜安迪 版权作品失醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权侗诗,严禁转载溪,违者将被追究法律责任飘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型舱,它是一种灵活龟得、空间搐碳韶、操控梯沟、舒适都较为适中的综合车型放梦,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的躺梨,但是在国内市场却一直不温不火查啃斗,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治薯梳,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线矢禽蜡,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时壤,也把目光放在了通过性强的车型上灭骗囊,旅行车在无形之中蹭了个热度迪鳞,闷声发大财把澎。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型矛,但是因为一直没有进行国产扇,它一直以进口车的方式进入到国内等绩衫,这也导致了其价格略微偏高冗亲辣。但是这一切问题马上都会迎刃而解凭,因为谩深,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天膝,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验划。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吝:王潮 版权作品貌朔,未经环球网Huanqiu.com书面授权党,严禁转载倾墩,违者将被追究法律责任介梧。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相萌,让我们看到了自主车企“走高”的决心迫导井,如今羔,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前头秒屑,基于之前的W02概念车打造沧摆厢,定位于紧凑SUV市场桃。和VV7一样记,新车共推出两种车型镶劳纲,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C恼。今天娄思,我们的主角就是顶配版VV5s掇惋。下面形米茹,就跟随我们的脚步切捆雄,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样鲁。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顽绩懒:沈达炜 版权作品苏川,未经环球网Huanqiu.com书面授权级郎羞,严禁转载灿,违者将被追究法律责任杯酚事。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇孰弘,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说崔,它都是销量王藕,但是随着SUV市场的愈发火爆德两,它的竞争对手也变得越来越强大撵,而它还在原地踏步禄权捻,而这也导致它不仅摔下了神坛窘患对,甚至一度跌入深渊俗。而去年夏天闪埂,它终于痛定思痛决心改变暮,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV渐殴南,曾经的对手再也无法与其匹敌辩,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠失雇胚。今天圭狡码,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI枷皮哥。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汾晌:王潮 版权作品啸奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权巍股次,严禁转载吐镜善,违者将被追究法律责任烽猛托。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8财亥燎,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型帽,可是由于种种原因瘟眯,它一再回炉打造蜜,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚江。厂家给H8的定位是一款兼顾城市胖店、越野的多功能中大型城市SUV外淳廷,它的底盘以奔驰M级为蓝本孺描,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架钦拟鳖,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶号摄。而今天我们就来到草原韭嵌狼,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何悲身胚。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃疮:沈达炜 版权作品驹媒攻,未经环球网Huanqiu.com书面授权革圭此,严禁转载步逃抹,违者将被追究法律责任粒疮。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗檀氓鲸,您肯定首先想到的是哈弗的H系列劝彩,是的饭冲,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石鸽齐。但是哈弗并不是只有H系列渤,它还有一个M系列趴肖,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前申豆戈,也就是2012年上市的哈弗M4没,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量袒节。但是5年过去了圭岛,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1羌晒,M系列的故事似乎就告一段落了场。就这样M系列在昏暗了几年以后步械,终于在三天前的7月21日李水嘘,迎来了一位新成员——哈弗M6坟秒溯,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来妻,那么作为M系列的最新作品馅,哈弗M6到底表现如何呢面尉?环球网这就带您全国首试哈弗M6干迫诲。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编土诗:王潮 版权作品剁赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖磷,严禁转载济鸥卯,违者将被追究法律责任剔景。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月傻笛,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV复,它就是荣威RX5蜗草七。同年7月葛,荣威RX5正式上市发售变率办。时至今年七月幢底碍,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了吨浚。在这短短的一年期间揩,荣威RX5的销量已经近20万承眉架,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断勉,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉刃萝蛇。那么荣威RX5到底有何过人之处呢妙垢荆?答案就在RX5的定义上匿,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作挝撕方,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”凛,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中现。你一定想问了卯赤牟,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢饰北?今天理党健,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统挞写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿吝青:王潮 版权作品坤坷,未经环球网Huanqiu.com书面授权警,严禁转载七颁,违者将被追究法律责任现汐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型蔑勉廖,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注苏骋。出色的外形设计以及精良的做工祁褐颅,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻僚虚,但今天当一台RX5真正摆在我面前时埃弓饲,带给我的又是另外一番惊喜烫禾密。闲话少叙耻搪,下面就请您跟随我的文章困胸腑,一起来全方位感受一下它的实力吧茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卫习:杜安迪 版权作品黔烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权童,严禁转载互露,违者将被追究法律责任戳蓄。 获取授权" "7月11日盼屋,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市腾驮迫。在江西南昌县小蓝工业园们,陆风汽车举办了盛大的新车发布会旱力疗,会后更精心策划了一场媒体试驾活动钩,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力澳。 作为一款小型SUV糖搭脚,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm脸世,轴距为2560mm素,造型紧凑恋,符合年轻人的喜好追求令。由于定位非常明确是85后新青年蒜绿,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念围泡,车身线条个性张扬肺涉叛,极富运动气质擎割。 陆风X2车头处采用X型轮廓脓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计搽,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍逃童。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体倒弧溉,极大的增强了整体感贤棵蜕。 车身侧面造型紧凑饱满始奢伪,贯穿式腰线设计囤济,锋利无比差对晶。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果观尚解,并印刻X2专属标识难。此外财颓,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架撮那,金属银色尤显沉稳大气乖。 车尾设计简洁利落眉才,“LAND WIND”字样十分醒目核暑书,保持了陆风家族一贯的设计风格铅床。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应葡,细节丰富侣,凸显其设计感胁。 打开车门杆届,车内的整体布局同样令人惊艳乡痊。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择歼,给人奢华时尚之感逆协竞。中控中央区域大面积软质包裹纷将豆,触感极佳敌琳,在细节上采用部门缝线处理维情囤,彰显专业品质疮。运动皮质方向盘剁凶天,配有多媒体切换屯、电话接/挂赊噬堪、音量调节和定速巡航等按键溶尺,行车全面兼顾安全和便捷硅菏。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能潞力,全面支持多媒体娱乐系统响、蓝牙电话匹画谐、收音机九、高德导航歧桶、百度CarLife甲瞄、车况查询和自定义保养提醒功能棋,满足年轻人的基本驾车需求驶。 对于新手而言前,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用蹋陇冬,全系标配高精度雷达报警系统韶,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线磷丝剐,呵护更进一步扑茅戮。另外棺涩,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统筐普,响应更快休玖幂,工作更灵敏排缮苦,大大提升驾驶安全性呸亭褥。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量拈内,用车全程无需掏出钥匙陈暑,更加方便快捷氖十煤。 陆风X2虽然是款小型SUV呸,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验惠。170cm的体验者坐在前排抗,头部距车顶有两拳的距离尝轨。而且主驾驶座椅还支持6向调节褪,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置溃店疽。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现姥,座椅还可以完全放倒放平聘,最大纵深高达1650mm丛搭乏,超越同级别梁梗跺。 动力方面蓖泉,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机嗽瓜,最大输出功率92kW(125Ps)沛匆,峰值扭矩160Nm翔才。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱墙,作为家用代步车坎绦,足以满足日常使用枯蹲尼。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛蹄痴、轻盈贯,动力输出表现积极但荤。驾驶体验中匠施淡,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错贬,并能获得经济的油耗表现汞蹦极。高速状态下灭玖划,陆风X2则更趋向沉稳刃,整体看来符合城市综合路况搪偶师,偏向于走舒适的路线显。 美国天合EPS电子助力转向的配备南墒,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构氖顷,使原地转弯更加轻便灵活矾视。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合科,起到了很好的减震过滤作用遣吻僧,底盘扎实话,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞坦。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作丰,高颜值溪仇、大空间票、易操控瓣吝勃、高性价比泻坎。透过此次试驾体验矛,可以看出陆风X2整体表现优秀饺沙,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力芒剃蓄。当然涵,更多陆风X2的惊喜之处氓,还需要你亲自体验侣淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟巍:吴越 版权作品胺午肚,未经环球网Huanqiu.com书面授权罐,严禁转载卉琴唱,违者将被追究法律责任颈疗尚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日哇,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”匿恃。借助此次活动诧杉,不仅可以传播长城数千年的文明历史导,还有助于加强人们对长城的保护意识涧。在此次发布会后潍萌,我们有幸试驾了汉腾X7虱,相信很多人和我一样咆,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生灸牟。而接下来盘,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车蜜。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菊胳贾:沈达炜 版权作品瓣牛路,未经环球网Huanqiu.com书面授权供禄胃,严禁转载铂铺衫,违者将被追究法律责任信。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后惧架,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨扩塑。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将络,比亚迪宋DM枯怠肖。宋朝相比秦唐临,虽然名气和风评不占优势项匈憋,但客观来讲浓,宋朝在国民经济忍、文化教育举辫淖、科学创新等方面均处于领先地位刨,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待裂。   比亚迪宋家族目前共有三款车型驾,分别为汽油版互汲、电动版和我们今天要试驾的插电混动版酸,也就是宋DM藉。宋DM定位于一款紧凑级SUV每府览,低于同门师兄唐赌赤恳,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员昂心不。   那么田泞前,“542”到底是何物呢侧范?檀抠:   初步了解“542”战略以后梗粹,我对宋DM的期待更进了一步昆,那么闲话少叙退固兼,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喝拘:杜安迪 版权作品怠堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭磐,严禁转载充,违者将被追究法律责任解。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述炼铂,但是近些年霖剩,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着矩慨寇,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”泌逝苇。但是有这么一个品牌猴肆方,它不仅是一个只做SUV的品牌臣冻玩,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌靛匈,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗禄。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃厦陶哀,自然是需要足够的实力蹭坪,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7必夯酷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镐筋:王潮 版权作品酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权擞,严禁转载损帽,违者将被追究法律责任蠢绘。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌鲤纱,其旗下车型最大的特点就是操控精准娃、转向轻盈介。而在SUV市场中拢杀凸,马自达也同样做到了如此侮,它凭借一款外观运动闯饲糖、动力强劲萍卢谁、乘坐舒适适茄扒、操作轻盈的SUV占领了很大的市炒识卜!,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L客疼认。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憨妻:王潮 版权作品粪拦炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权现,严禁转载甘尚皮,违者将被追究法律责任春船肝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩肺爱问,甚至出现过单月销量破20000的情况窜。在这么一个时间结点娄,厂家为了丰富产品线蛾刮船、满足更多元化的顾客需求虫滥单,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)惦。顾名思义琅莲埃,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机孙穿膏,相比之前的1.5L发动机更加值得期待钡。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择额驶?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了啃剖富。但今天我们来海滩可不光是为了养眼喇剿,而是为了另一个重要任务舜,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触麻奸。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport同缅,闲话少叙交拍咆,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肯伤窖:杜安迪 版权作品惕同梨,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕酪需,严禁转载恫吞虑,违者将被追究法律责任辽睡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日匡癌勤,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星毫ィ湖边召开干跨厕。本次大会包含了大会开幕式暮潘、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式诚问、美轮美奂的文艺演出受闹、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节翠景。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会叫授、中国汽车报社蜕识才、中国汽车新闻工作者协会肮、石嘴山市人民政府主办砂妨,大武口区人民政府通率畅、平罗县人民政府岁褥界、石嘴山市旅游发展委员会怠、石嘴山市教育体育局厢、石嘴山新闻传播集团片浪、北京东方艾狄尔会展有限公司承办稳康。         在皮卡不断解禁的背景下堡,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一半谅。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蘑弘:沈达炜 版权作品成但疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权乒,严禁转载际,违者将被追究法律责任嗜鹤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词贰,在字典里的解释为努讣:小的肛、袖珍型的膝混。当我们在生活中形容某样东西迷你时榷权,通常都包含着另外一层意思脸,那就是精致创羌。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型陋茎染,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)糙。   远景X1于5月20日正式上市凡阜,主要面向年轻消费群体睛,提供多种配色可严寺贩蕖,售价区间为3.99-5.79万元长。别看它的身材锌椤,定位低慑涤嚼,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣雹。接下来我们就一起走近这台迷你SUV趣乐,看看它的综合表现究竟如何吧坟戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恰宪:杜安迪 版权作品挛厦睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝班,严禁转载疗汤鞭,违者将被追究法律责任咐眠撅。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日奢片,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行豁亨,活动从北京汽车博物出发络圈痉,途径四个任务点脾,终点设在北京首都体育馆场。这是iEV6E准入北京市场以来干贡榔,江淮新能源举办的第一场北京地区活动蹄撼。6月13日是第五个全国低碳日汀,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛全猫,可谓用心十足钩,与北京的消费者共同践行低碳出行惦,倡导环保低碳生活刹沽幂,感受iEV6E带来的全新城市出行方式比旧华。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嚼罚:沈达炜 版权作品幂鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权课特据,严禁转载闷皖淋,违者将被追究法律责任钒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动班挛吠,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动贫迟袭,但此悦动非彼悦动陷猾,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已宝燃,实则已经发生了翻天覆地的变化藏,最直观的就是它的尾标嘿,名称已更改为CELESTA疥冒,那么祁盘罚,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢骇枯闻?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型刚昂同,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系计砰。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型酸勿,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列版拒,那么闲话少絮惶唾,这款新产品究竟实力如何呢房午?我们接下来的测试将为您详细解读嗅拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墩紊味:杜安迪 版权作品恕挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸峭,严禁转载蓖沫,违者将被追究法律责任叙被。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味簿墓哇,经典不代表着古板鞍煎底,优雅不代表不能运动第较鼎,近年来沃尔沃的设计愈发时尚沪,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方袜。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性离娠让,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风玛栓,总给人一种不一样的清凉确。而提到沃尔沃茫裁壤,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型叛掀胸,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型特,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮吵把偶,而在舒适性享几、优雅性都非常擅长的沃尔沃抢何开,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢徐?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 拎匠。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编碉甜:王潮 版权作品皇盲咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰叛戌,严禁转载缸镁腾,违者将被追究法律责任活菩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上刹烙涟,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相憨,新车定位中高级SUV谎,基于PSA集团EMP2平台打造而来仇泡蚊,和东风标致4008属于姊妹车型百痊菏。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流捞,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术勒颓哺,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术恐湿警。新车将于今年9月底正式上市痕,下面就跟随我的视角软构,一起提前领略这款车的魅力吧茅钦。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呛涣:沈达炜 版权作品步赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权另放,严禁转载概达,违者将被追究法律责任改。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼肌,随着各产品线的逐渐完善彼脐唬,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐闲巧。但提到身为国内一线品牌的江淮导,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3课盟梨,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象顶,因此幸橡,面对着国内市场百家争鸣的局面勺潭杀,江淮顺势而为板,搓了个大招努马败,推出了我们今天的主角铣骂斥,瑞风S7灯。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价惧,售价区间为10.98-15.18万元擎韦,并提供五座版和七座版两种车型冒浦。瑞风S7搭载1.5T连、2.0T两款发动机泼,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型弯,它的表现究竟如何呢谈川脾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袒恢:杜安迪 版权作品疆,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮派斡,严禁转载耙,违者将被追究法律责任蔑缎蛾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”掀田,我们一下就可以想到斯巴鲁鸵潞狡,这也是它引以为傲的标志垄。但作为一个相对小众的品牌胚横,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较娜氡糊的状态局,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌潍。今天我要为大家介绍的峦熄,便是这个小家族里售价最低的一款车筛缅崇,斯巴鲁XV玻歌,经过几次改款后尘,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市称,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝饰岭检,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引夸扯,所以矫及,千万别错过挫迁咎。闲话少絮噶签杭,我们来看看今天的主角吧飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苛:杜安迪 版权作品涉炒粗,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢,严禁转载羔无,违者将被追究法律责任烩来屎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心勘苟,混动车型在市场内的地位也开始随之升高哼嗜。但是咸屠帕,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”氖褂、“平顺”等拒响凤,与“运动”洼涤酿、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边凉凰舒。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类下捷,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现挥慨,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动干哀,那么闲话少叙忙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧僵。                  总结爽沫:总之通十,相对于其它混动车靡幌夯,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆橡叹镣,与此同时炊,由于这套混动系统的特性搞巢劝,它的动力输出也可以得到保证狼嘎恍,光说不练假把式化,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢司灌颗?我们接着往下看芒权拱。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编斗:杜安迪 版权作品缅戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权适镐钎,严禁转载锯半梳,违者将被追究法律责任挟洞敌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探授,越来越多的家庭在购买选择车辆时谢耍缉,都会将其纳入备选范围肠阑拣。当然猜,混动的目的萎工扯,对于老百姓用车来讲工龄,就是省钱澜。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元毒钠锰,但它真的省油吗轨文?到底能省多少店?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁碗猴割。这款车不简单晒,因为据说丰田在研究它的混动技术之后献筒嫡,也表示了赞许的态度量。本文我们将通过早高峰以及夜间路况嫩,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗房。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后笑刻摄,早高峰相对拥堵的路况下疗,混动版雅阁表现出的油耗更为出色搐,得益于其技术设计茄嫡傅,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动茄,发动机只负责给电池供电袭,所以动力响应哀撼汝、提速感都比汽油发动机车型要好司不,低速时也不会有电机振动和电流声返,非常安静舵,实现了越堵越省的油耗罐。而在低油耗保障的同时小先,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣店。越堵越誓疾镁础,运动范儿十足单邢蓟,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡辈缕蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜:沈达炜 版权作品鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权佛篱委,严禁转载催,违者将被追究法律责任巨畅穗。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言必,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌禽宛。如今乓顽,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功巨郴,逐渐以“焕然一新”的高品质枷奢、高性能摊、高配置梯佃禽,迅速得到了市场的认可拷孰。其中崩,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美舷,让人激动不已橙溶贝。说的正是数月前操煽竞,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100诽。   究其火爆缘由犀,除了过硬的整车品质需困妹、先进的科技配置外碗,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素郴。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问下郴:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名肺?近日始拔,笔者就此问题祈搐掳,决定通过实践检验“真理”然杜。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证法猾锨,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测阿,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖杏,测试路段覆盖繁华市区虾、城区主干道味吗皆、高速路段及蜿蜒起伏的山路哨髓倦。   车辆满电出发前忿,笔者对秦100的起始里程清零篙迷豆。在行驶里程达到了100km里时裸逻,秦100显示纯电续航里程还剩18km恨坤涝,电量23%伞闲。此时门烯,秦100已然超前完成了自己的额定任务吐,但秦100究竟还能跑多远定?   最终屯食,在纯电模式下坑堂孟,从起始电量100%到结束时剩余电量15%坏栖渭,秦100一共行驶了108km借僳独。但此时赋捞石,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km屉桔唬。可见若继续往前行驶蓝,秦100续航还能达到118km告碑妨,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名挝。 对此结果侍穗,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响谁赡,秦100还能跑得更远丘赫。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外丝估何,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮罐哄。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求弯鞭腺,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性踩妹。其内置无线网卡和4G牟炭裁ぃ块郎,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用氏抠魏。这一点插胜揉,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风鹿镁徐。   为一探大屏“智能”究竟浑挂怕,笔者下载了风靡当下的王者荣耀旦的,顺势“开了把黑”焕杆。令笔者惊讶的是郴巍,此大屏不仅质感高清屑、滑屏流畅璃乖介,而且响应十分迅捷窖皑蒙,完全不亚于高端智能手机的操作体验浑。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型裁,秦100亮点远不止于内在谜尾。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新奔霜钾。尤其在车尾部分纠扯篡,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯夯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升莎蚊硕。   “穿越”回古城西安肮好。雁塔下胎菜撕,古城外隧殴,秦100穿梭古都流光飞影香。或许由于秦100特殊的文化印记慧,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体叫扩竟,独特夸张的造型让人过目难忘簿七罕。从远望去联肩,即使看不到车标颈,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车卫汲。 小结害峨尚:   中国品牌发展至今吧轿炊,大多数都经历过艰难的过程卿色,产品软实力不够坚硬谴、技术水平不够先进虽蚊赁、设计理念不够创新……当下痪,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”盗两描、“中国制造”的硬实力及新魅力妓紊县。未来帮拟,我们有理由相信箍涵洪,中国品牌之路溅,比亚迪新能源汽车发展之路愤礁,还将走得更加稳酵畛啊,更加长远变假帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤腐累:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角陷,虽然它们来自不同的家族莫霓榔、不同的国度版竟姬,可是它们都是SUV柑烫摔。但是要知道檬败笔,在二十多年前耽嘛,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV淮。这其中遁赌冈,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了缸纠扭。   一提到捷达我就想起一句词随,叫做“雕栏玉砌应犹在溜聘,只是朱颜改”翟修。江山还是原来的江山吕迫,可是入主王座的已不再是我了倒罗氨,这是我对捷达最大的感触限。随着汽车的高速发展请,汽车市场也愈发的多元化禄稻,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里汤想,但它早已不是王者了跺仟。不过参虑寒,虽然它已并非王者狮,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方班彩。今天存盯蓖,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L册戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜜忌:王潮 版权作品乱限为,未经环球网Huanqiu.com书面授权疤栓,严禁转载洽畏,违者将被追究法律责任纤蟹龋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9袍界叫,相信大家并不陌生罕砰,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型屡喉连,它始终没能承担起销量重担坷,倒是家族小弟H6蒲拟醇、H2屡屡在细分市场创下佳绩未割沽,这样下去气氛着实有些尴尬莲洗。因此歉,作为大哥的H9坐不住了熔珊冈,悄悄迎来了改款锚,据说变化相当大但访嫂。今天狄叼,环球网汽车就来带大家看看绍村,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢翰污粳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编句:杜安迪 版权作品镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡狗,严禁转载乐锹颈,违者将被追究法律责任炉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂介:霍保智 版权作品聪蓟推,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀,严禁转载廓,违者将被追究法律责任篱枢馈。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型凤,它是一种灵活陡挎、空间绥通、操控扦赔捞、舒适都较为适中的综合车型谴斡酬,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的辩切放,而随着国内汽车市场越来越丰富袒、人们的消费水平越来越高对豁,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上料,今天守姑秦,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版速女。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肮是:王潮 版权作品徒棘萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤,严禁转载暖,违者将被追究法律责任袱联。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说咀盟,购车已经无法绕开SUV这个车型了涂。甭管您是去买什么车赡,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV鸿毁裙。在这个SUV统治汽车市场的年代挡,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了橙副劫,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人钨。今天纺,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备侨悼、居家旅行与谈情说爱皆可矫下蛇、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜册尾。 ●?新途胜的外观设计缘何而来糜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抡:王潮 版权作品菇扛矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠敲,严禁转载槽绵,违者将被追究法律责任辫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌躺土呕,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴腺椭俄,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩虎悼,客观地说官涵,无论是口碑还是产品力戊淡搽,哈弗都已经处于该市场的领先地位扔奉。无敌是多么的寂寞凯黎,因此蔬抬停,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV焚埠伪。因此薪沥,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了旱惯,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试渡势谢。   小贴士瞪:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY挪凰,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译放,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆诧行结。WEY品牌定位轻奢豪华品牌散假,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型敝。   那么愁墟,作为一款开创先河的领头者屉凌飘,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义蠕,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢爬锣谈?下文中我将为您详细讲述诲甭。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s唤,那么这两款车型有哪些不同呢挂标娃?   ● 除了上述三点外软堂蓉,两款车型采取了相同的设计妙聘,接下来我们以VV7c车型为例剁,为大家解读新车顽那瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皑促:杜安迪 版权作品爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲踢,严禁转载难崩疼,违者将被追究法律责任楷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV吕戳鸵,您最先想到的是谁零?哈弗H6酸?没错缓貉,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车驰僧勃,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹摧啪饭,2016全球SUV单一车型销量第四名圃角,这些都证明了它在消费者中的口碑实力备欧仁。今天魏,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代泡,外观大改蜂诉烧,内饰颠覆晴汞陇,动力充沛梧济,传动匹配顺畅等等轰截,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单说肯悍,而是扬长补短肠煌味,全面提升讲祭。下面搐,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿叙静?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些结? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚎距:沈达炜 版权作品超莽戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权孺溪项,严禁转载膛,违者将被追究法律责任傲谋陆。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型课,全新一代的路虎发现也已经上市铆昧,相信很多朋友看见它的第一眼都会说受:“这还是发现么航?”烽欺芒,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象醛残丹,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了很棋桃,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编及馈彪:王汉康 版权作品姑分斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧,严禁转载烂欺,违者将被追究法律责任柒肋。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了翠挡,然而提到广丰壬趁粳,我们想到的往往是汉兰达匹霞遁、凯美瑞等标志性车型辟萝嫂,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄磷暗。如今杠惶轰,随着消费者需求的多样化溪,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)愁锌,新车共推出2种动力共9款车型挤泼,售价区间为6.98-10.68万元行。   作为一款入门级家用三厢轿车汤鞭魔,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷埃甜泞、是否高科技配置如云顾妇伟,实用性强苛蔬、性价比高泥恭贿、皮实可靠泰叼浪,能给消费者带来一种最简单的满足感拨盗冗,这些就足够了吝汰。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衰累:杜安迪 版权作品嫂库,未经环球网Huanqiu.com书面授权徐冕讣,严禁转载普蔡,违者将被追究法律责任改汇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗恒飞叛,不得不说的就是销量缺珐汞,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置办,元老功勋H6车型功不可没味全。作为H6的升级车型构,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市灯迸挺,并且选择面也十分宽泛敢笨察,包括汽油柴油持敛贤、两驱四驱疽赔、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型吠苇,售价区间12.58-14.98万元到嫁,这其中巾潍,新增加的红标版就占据了11款之多谷。今天陆,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版贿雀。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编趟:沈达炜 版权作品登尚剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧婚,严禁转载膊,违者将被追究法律责任取。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后辑,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹颧随。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市呈桓妹浴,那就是6万元区间的入门MPV市场辖间勒。那么这样一款MPV到底如何捌惹,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它啪胃撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恢:霍保智 版权作品恼滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦蓄吞,严禁转载继魂拷,违者将被追究法律责任蔬驰暮。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5涂舰径,我们肯定会想到马自达那款跑车崔虹散,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV槽逻锌,东风风度MX5集常。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的幢,那我猜讳汹课,它一定是一款主打家用厘奶、性价比高非常接地气的车臀奈,我们闲话少絮悸舱霓,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢攘品? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恐甭模:杜安迪 版权作品撕钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权画,严禁转载储乡颧,违者将被追究法律责任跨现落。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高改抽,它就是斯柯达柯迪亚克羚,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测剁档登,而我也对这款车的动力表现有很大期待丧浅猎,今天我们来到风景如画的安徽黄山特即,将在公路蓄、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触昏庙穗,那么它的表现究竟如何呢坞懈诺?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冷里猩:杜安迪 版权作品缸,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮,严禁转载芜箱拌,违者将被追究法律责任监。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3毖登涝、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV臣,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应响门,北汽幻速为S5配上了更时尚娜撇、更“SUV”的外观和内饰设计邦锹。新车的预售价在6.98万至7.98万之间勘伪箱,共有4款车型可殉选,并将于3月底正式上市牡谈,前期将只推出手动挡车型虏,那么这款车表现如何暮?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼎榔陡:沈达炜 版权作品麓浆傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权晨喇建,严禁转载窍揪填,违者将被追究法律责任吃。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起劝惊羚,各厂商纷纷顺应潮流拧柿径,推出大7座SUV车型黔纫具。不过蓉丛水,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题霓得,那就是第三排空间休恋部,大部分情况下绵坷缆,7座车型的第三排只是个噱头而已弦,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适阮忍副,但是今天我们试驾的这款车钾较,在这一点上做出了改进惹,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态褂掣,它就是我们今天的主角独泄寄,上汽大众途昂需署挨。   在厂商举行的产品介绍会上赂视,负责人表示佬誓:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征熊吠喜,意味着在家族产品线中的重要地位耗厦。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位赖镀凰。那么瘸,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢牟镭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邵雄贯:杜安迪 版权作品踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权农,严禁转载郊,违者将被追究法律责任睛戈都。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃供,这是一个曾经与保时捷蓖、奔驰齐名的德国品牌管,占据着德国60%以上的出口份额敛艇剖,之后由于资金问题兄射地,于1961年破产闪,这个品牌早已淡出了我们的视线翔慨,如今在2015年品牌重组复兴丘丘。短短两三年光景磁捆侧,从宣告品牌复兴接,到首款量产车型宝沃BX7上市雷快,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5徐姑,它是宝沃复兴计划的第二步澈客,也是我们今天的主角刻欺,宝沃BX5笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撬单:沈达炜 版权作品玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权清,严禁转载粹侈,违者将被追究法律责任呛四互。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后瓮乐春,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上道。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里腻惠,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃秘。今天我们不谈历史褂绣,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5瓜骚。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编华离蔡:沈达炜 版权作品寿缆,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌,严禁转载阀,违者将被追究法律责任介缺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来舍捐,随着国人购车理念升级乱,加之二孩政策的推行经帆斑,7座SUV在中国市场可谓大行其道潦巫凤,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求茄冕溉。对于起亚来说摄,让你选一款SUV房,你会想到谁额灵巩?可能是KX3单、KX5亦或者是狮跑汕、智跑破。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局途豢抱,却没有中型SUV可咽馑喽唷,所以KX7来了罐瞧,一款7座的中型SUV特拘,也是我们今天试驾的主角狭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吾:沈达炜 版权作品口,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂甜懈,严禁转载失夯七,违者将被追究法律责任捞戈。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能玛,以冰雪路面最为严苛锨靶,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能谴小托,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱耙粳,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封没,万里雪飘的雪乡长白山粉,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钱缸:王汉康 版权作品双,未经环球网Huanqiu.com书面授权染眯,严禁转载挟,违者将被追究法律责任乱。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时墒,相信有很多人质疑借,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗欠楔恼?其实拔幂攘,傲虎的真实身份反倒是SUV爆甫戈,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了褥护捌。今天前臂,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎闪无枚,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD视、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统估,性价比方面有了进一步的提升程。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笛撅珊:沈达炜 版权作品额粳愤,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊孩,严禁转载表惮掳,违者将被追究法律责任厂。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万酒丹,这个价格我们可以选一辆什么样的车捅臂合?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平隧,配置简单的小轿车遂嗡。但现在我们有了一个更新更好的选择妮恼寒,它拥有跨界SUV的身份掳,它拥有丰富的配置磺股菠,它拥有实用的功能滑愧蜡,它拥有亲民的价格商八,它就是吉利帝豪GS脆匠饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耗:王汉康 版权作品夏棚莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅,严禁转载华枚,违者将被追究法律责任虏鞭。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗圣沟蔡,大家可能并不陌生降解唬。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线弧,定位介于英朗和君威之间粉挤敛,作为一款A+级车型逼韧鳞,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象莫巫。那么腹堆茨,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样翱?我们今天就来一探究竟拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编财眉韶:杜安迪 版权作品经几,未经环球网Huanqiu.com书面授权嵌岭覆,严禁转载兑卷,违者将被追究法律责任藩。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6腑煌,想当年可是法国总统的御用座驾疤系米,就像我们国内的豪华品牌红旗堑九。如今烽裳动,C6卷土重来劝惨,但与老款C6并没有任何关系牌湃,该车由东风雪铁龙生产稗懦痘,定位为合资高端中型车缄狙,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕肌毋废。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢线蹋陕?下面就跟随我的视角小翰偏,一起当回总统体验体验吧群烤力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编如非:沈达炜 版权作品促哆,未经环球网Huanqiu.com书面授权盟,严禁转载队降,违者将被追究法律责任滴抹。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典匙,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全踞、极简桓府。习惯了这个设定的我们痕吃,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情忌。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世列,我们蓦地发现棚,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚安免遁。当北欧性格与时尚追求相碰撞客尚,会产生什么样的化学反应呢姥?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您舱瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疤琶挝:杜安迪 版权作品壬奶,未经环球网Huanqiu.com书面授权矛亨嫉,严禁转载咆,违者将被追究法律责任恳体。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中掠秦迷,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉社吕。可能有些人认识科雷傲瑟,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队稗,然后……就没有然后了板骇。而这一次坑福及,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心冠趣粱,通过与东风汽车的合作强势回归亲请隙。东风雷诺推出的首款车型乓掀,便是我们今天试驾的主角形享妻,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉募艾。   科雷嘉出自CMF平台店,而日产逍客同样也是出自该平台巾,零部件通用比例最高可达80%椽级零,从一定程度上来看刮,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客弥虱峰,两者有着近乎80%的相似度撼妻,而事实是否如此呢肩?请您继续往下看嵌讽额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编航:杜安迪 版权作品僵狡,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅丛,严禁转载叔郝古,违者将被追究法律责任笺桓。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家挂乃宝,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季绩蒙岁,这正是体验全天候的最佳场所孔乘袍。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候徒领,则是摆在他们面前的一个课题烁燃。   2017年的冬季炬侗,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区锑拿软,在这个零下30度的冰雪世界中缆,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们其菩惋。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型琶田菩,傲虎岸秀渺、森林人和XV烘达撬,这三款车的定位非常清晰端才桓,也分别在各自的细分市场具有不错的人气咀,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱炭那。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机为厘莱,相对于L和V型的发动机吩慈,它的震动更小对车辆的影响也最衅,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷取铅促。   此外在随后塑藏填,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统掀,这套系统同样专注于车辆的稳定性闲浦溶,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点黄,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术刮辰。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎士魂颓,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统散琉琅,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助糕。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助衅蓝旦、自适应巡航就獭、航道偏离辅助里碱拒,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统玫。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助滥,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定悸尾腿,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞燎坡导。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响枫亢淳。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拉碉篮:霍保智 版权作品色,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵吠改,严禁转载瓦,违者将被追究法律责任莫。 获取授权" "  【环球网 报道】当今郡覆辞,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说具诧,BBA已经成为了他们的首焉沤返薄,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子蹲莽愧,然而豪车再好也有审美疲劳的那天同拐,大家是否想来点儿不一样的体验呢外妒钢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大善赂,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型躲毯,它就是东风英菲尼迪Q50L测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阿线艘:杜安迪 版权作品辉侍韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权阔匙病,严禁转载先矮,违者将被追究法律责任朵。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时巷拢,当我们说起MPV逢伸蔑,想到的几乎只有别克GL8境份玻。但随着近几年MPV在我国的不断走热乘抵轰,各大车企纷纷发力推出MPV车型燃,如本田的奥德赛恰克、艾力绅屁,大众途安父,自主品牌的五菱宏光赦、宝骏730等等杜卑屉。各个车型间的差距越来越卸崂ぁ,销量愈发接近鹤梦羔,我们的选择也更多了啦。今天我们就为大家带来了一款外观经典踢,实用性很强的进口MPV车型痛枯,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筋:杜安迪 版权作品澜涝瞥,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿,严禁转载想祷,违者将被追究法律责任平岁。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾雷巷,听起来是件很刺激很好玩的事儿酮擅届,在面对严寒的考验的同时琼酗,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”率侵,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的茎。当然绅妊妹,能够勇于来进行冰雪试驾的车型凉埂舵,没有两下子 可真不行宫。此次之行稻呐计,我们来到了内蒙古海拉尔漆荒,此次的主角此钙,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”嚼寥剑。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验趁搿,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)物。自从这款车上市之后誓蔚,身边的同事井妈诡、朋友都对这款车赞不绝口黔辖奋,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣旱,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节输,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现恍粒。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶垫糜搽,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受甘猫,对于车身的稳定性吻、四驱系统等 等表现如何睫顿,我们一起看看吧肮衫霞。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下侠场,车辆会有怎样的动态表现袒掸,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能掀。要知道蚕茹,在冰面驾驶时车辆及其容易失控萌插羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编财:沈达炜 版权作品哨,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷,严禁转载墨祷达,违者将被追究法律责任擦喜俄。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一伞戎胖,可以肯定的是宛,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益炭。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前侈膊。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版拿胆垫,它搭载一套中度混动系统谢,可以辅助驱动车辆精能、实施能量回收老释摩,在一定程度上降低油耗喊。最值得一提的是甜饲,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块胎峨。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了爱,既然如此榔,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢窜? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来壁糕,从配置上看队,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当藕。然而前者的价格比后者便宜了一千块宫靛卫,还搭载了混合动力系统范靠暴。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型授,因为只有随着市场份额的上升河,它的混动车型才能说拥有了未来讣。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统袍。这款车搭载了一套中度混合动力系统邯,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同轿公,它的电机不能独立驱动车辆撅,电池容量也更小一些的。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量傻赫,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”孪。    动力系统方面琳井逝,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外撵,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)精宫,最高扭矩50N·m的电动机咖柬块。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内窝悉灸,电池电压为48V厕捎集,容量为0.384kWh叹,与之匹配的是一台5挡手动变速箱骇需陶。    看到这里炽跑漓,或许会有网友疑问讽贰扫:混合动力车型配备手动变速箱梅?是的蜜淑焚,您没有看错趣哩,在现今的混动车型中惨撇篮,几乎没有配备手动变速箱的产品估郊。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备疏棉,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率逼,但好处是技术难度更低就鞘鹿,易于在现有平台上普及拍。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的晦。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”试私,简单来说在这台车上荚家川,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机睛,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统慧投,用以提升能量利用效率丁。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥炽茨幻,电池则由被万向收购的美国公司A123提供色煤剩。电机和发动机之间采用皮带连接惺,电机的转子与发动机的转速保持一致揽。在发动机启动时由电机拖动发动机衔箔,由于电机功率相较传统启动电机更大累惯俗,因此发动机启动速度会更快欢赐商。在发动机启动之后搭响,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用渡井。    在正常行驶时颈骇,这套混动系统会工作在四种模式之中雄。首先是发动机驱动+发电模式办乌钳,这也最常见的模式瘦漂稗。在电池电量低于75%时滑,发动机不仅负责驱动车辆料,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时郡漠提,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式缄,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板试糕,不仅可以减少换挡次数温,还能提高车辆的动力表现苔。当车速或是发动机转速超过3500转后骡眠,发动机会完全接管车辆挝,电机此时不提供动力辅助瞳。而在行车过程中苯,只要离合器处于结合状态手谷商,并在合适的挡位上拒嗅,松开油门就会进入到能量回收状态喘。    总的来说翁,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式防湘,易于在现有车型平台上搭载瘟勃彼,电机主要起到辅助作用天疮。下面我们将进入试驾和测试环节嗡淌龋,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点海齿欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型妮,车身尺寸等硬指标基本没变酣拘梢,外观细节有所调整十帆,重点是配置方面有很大的提升亮迫拿,新增Infinity高级音响等配置式煎,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善磕。可以说各个方面都有进步窜猎唬,而且步子迈得挺大的涩角,既然说得这么好狡,为什么我不直接说有质的飞跃刀镣畅?因为还没到那个程度秃,且听我一一道来群霉。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)蹄缆沟,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本厦隆惋,普通版车型则会暂时维持原样蹬司湾,与律动版有所区分炊黑。也就是说瓶猫,普通版车型依然是老的外观疮尉,配扭力梁式非独立悬架啊漆浑。    560律动版依然是560钢迸,整体外观造型并没变化轿唇川,这是一眼就能看出的醒卉圃,但通过细节的调整奋佳品,确实看起来更加大气佰献皖,也更上档次版部,说是比现款车型高半个等级也不过分逢角。下一页我们来看看内饰方面的变化叹潜骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幸红脊:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上理,上汽大众推出了全新途观L匈,从字面上我们不难看出扮钮镀,新一代途观在尺寸上进行了加长艾泌粳,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm梢瑟,轴距达到了2791mm集阜洗,与上一款途观相比有了全面的提升戈逢哇,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV摊柯勃。   如今段,产品后面加个L已经成了家常便饭镐偶,为了迎合市场需求琼凡躺,众多车型均推出了L版车型妮惭鞘。途观L也顺应潮流嫩卡,加入了这个大家族潦扣枫。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了檬,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面撑舅眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隙老:杜安迪 版权作品考乳,未经环球网Huanqiu.com书面授权户冕,严禁转载算搭澜,违者将被追究法律责任康。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中沙,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型揽徘冈。说有幸并不是客套脸毙犊,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型贯悍,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过慨踢。另外宝沃作为一个复兴中的品牌秀道凡,能比众多大厂先一步使用这套技术燎簇,也让人颇为兴奋览轿腥。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生苦底欠,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上才锌,比如今年大热的两款SUV汗耐,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统廊褥股。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力讼,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动酮螺钨。    这套系统的优点是结构简单裤袄、响应快蜕、油耗低兼,不足则是越野能力比较一般巷分,脱困能力有限搬息粱。比如当只有一个后轮有附着力时副及蟹,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的犀放。这时候陇市,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了卡瓤。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同结焙?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构寄,除了轴间外傲,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器剁俄戳。理论上来说埃贝丹,当一个后轮打滑晌检渤,轮间的这套限滑差速器就会压紧糯,保证另一个后轮的动力钠。    在越野时胶袒,这样的系统可以提供更好的脱困能力烫兔,而在公路过弯时煎罗,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度绊。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始闹静摔,项目也都是最基本的雪地加速函、制动晾膜苗、紧急并线等腐眯。可能是不了解中国媒体的驾驶能力告篱茸,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎敦。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的汞掸,几轮下来荷乖,我们熟悉了车富琼,教练也了解了我们的能力水懈,走吧癸,带你们去个小的拉力赛道粮芒。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下馆,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水典掏店。各种路面上涕乐闻,大脚油门起步都没有问题贾。ESC会降低油门的信号强度膊,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮垦。电子系统和四驱的配合默契痊,起步时车轮几乎没有明显的打滑茹喇纯。相比大众Tiguan投乳,BX7的标定更为保守一些峨伶佛,好处是更安全巩淡,车身更稳定睦,相对的也会丧失一点乐趣插鸡。当然我相信梁嘲脐,对于绝大多数普通驾驶员来说塑膳,安全绝对比好玩更重要狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编漆瓣簧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型玻芒,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌瓢漏。目前该品牌旗下的车型还真的是不少痉葱,包括两厢车型EV系列虹、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等菩,而这一次摩烽恍,为了继续完善产品覆盖面每幢,北汽新能源推出了定位更低的EC系列来遍,它的车身造型紧凑堪藕懦,内外都是年轻化的设定仁筒,不久之后奔坷,这台新能源小生将正式亮相小琴狮。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况媚爬,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型玖埃,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性枯,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)茧棵肠。    此外店栓,EC180使用卤素大灯锻搂,出于成本考虑无可厚非北,但是如果能装备低能耗的LED光源逼,不仅更符合车型环保的定位歧侯,照明效果也更好翅来。    车身尺寸卸础,那就在细节设计上多下些功夫嗅,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手颁,都让人觉得这台车虽然定位低烯,但是还是有一些格调的试细沟,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见畅干。    作为一台微型车穗萝勘,14英寸的轮圈并不似想象的那样胁π珊浮,看上去没有什么违和感朵纫妻,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置募涝。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强钙贰,但是后杠银色护板坍、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉僵兢尚,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动险缅贺,虽然我知道你不会这么做篇妮丸。    和它的前辈们不一样酣,EC180在推出之前没有常规汽油版车型羔蹋,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新版圈,这是EC180客观上的优势搭靡龋。而它也非常注重细节上的修饰冉绘迹,精致感的营造比较到位酪课,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决看委拉,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面讨情窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辜:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市忱顾驴ぁ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位秘米。近年来宦搞,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升廓鸿尺,这两年也有不少品牌发力于此喇。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看搔梳,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首间,奥德赛苍鹿金、艾力绅30000台和24616台鹿韩,居于第二和第三菏,奔驰V级的销量为4836台粪第妊。也就是说袖,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多猎,由此可见它的惊人实力揽卞。    市场竞争是残酷的顷,但常年的霸主又或是孤单的耿颁,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考睛,努力和提升的方向只有自己才能决定贫乒采。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战滑棱。当它在今年11月初上市之际督秋矢,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是施恳,新GL8到底比老款提升了多少访路?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样搐谜催?舒适性是否依旧……等等色仆碍。正是带着这样的疑问风,我们将新老GL8汇聚到了一起虏脸。本着结论先行的原则凯魏,我在文章一开始不妨就直接告诉大家茶讨,新GL8进步可以用四个字来形容浆鞠:非常明显!    文章一开头当,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型剖荚。简单来说共分三款显兜粉:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车冗,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8郡。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型抱德粮,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澈Ю浩ぁ(新推出的Avenir版更贵一些痴漓,为44.99万)峰,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下猩竿胎,因此它不在本文对比的行列中轨吓排。   外观造型堵箍:尺寸差异不大化限,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例肛,先来说说新老GL8的外观造型僵哇托。作为换代车型瓦闪蒲,新车的进步肯定是明显的拼轮年,这不仅仅体现在配置上烂,更多的是展现了设计语言的迭代聊。当然攘,就外观造型来彻,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间厘,但整体造型依旧不显过时匪辉。两车的前脸造型都显得比较大器堪丢。其中讽,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲娠、更富有力量感氯,而老款则更多是圆润那亥。 更多精彩视频冉梯,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看庙,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格茅,相较于老款使得车头的层次感更强苯拾。与此同时圭,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯铰师剖。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方镁。其中新车采用了比较平直的腰线皇,并在车窗上缘的线条上做更多的文章拼信,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计熬吐,让车侧视觉效果显得比较修长锻堆。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”快谰。总之溶炼靠,就视觉效果来说弘遣仆,新GL8显得比较修长施兰,而老款则颇为厚重摩固徊。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面疥,新老GL8的整体差异并不算大徒赤,宽度与轴距数据都保持了一致棺勿,但车长反倒是老款更长一点点笺汲豆,同时新款的车高较老款多出了5mm填,达到了1805mm复腹。对于经炒模开MPV车型的朋友或许知道科,车宽和车长开习惯后或许都不是问题财嫁目,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库外淑络。以编辑所在的上海为例疮赎建,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右谭,但也有少部分市中心商场痹抄森、酒店的车库限高是1.85米左右附焙蒋,因此对于这部分车库来说歧项递,无论新老款GL8依旧可以自由出入税。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级程陡小,它俩1890mm与1880mm的“身高”崎,有时就会显得不太方便了蛋拐婚。 更多精彩视频认揽茬,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样沽胯起,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显柿慕,新GL8看着更宽鞋。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异袭释钨。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长前恼黎,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计荣袜捻,这些都提升了它的横向延展性敛,为整体视觉效果加分不少贾隶峦。至于尾灯光源猫耽,两车均为全LED设计车俱,辨识度高径魔帮,而且看着也很时髦碾么朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编慧挎脓:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来奇物魄,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象街烩貉,就是廉价且缺乏品质感笔。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品胎零身,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的态郎。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品镰缉,在各个方面都展现出了标杆的水准评。今天我们试驾的车型涉叛丸,就是博越1.8T醋,表现如何吝咐毯?请您接着往下看毁垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菲疏:沈达炜 版权作品庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳芭微,严禁转载鞭纬,违者将被追究法律责任淬滩褂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆篇烹,因为众泰SR9是一款很有争议的车型瘫敢,当它还是一个受精卵阶段掀,就已经有无数支持者在等待它的降生狡暗,也有无数批评者在诅咒它的未来环。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车秀,它前面有无数前辈的名字凄:陆风X7焦、瑞风A60伟鸵、BJ80等栋拧玛,当然也包括自家兄弟SR7杭搬冉、T600抗祁,这些车型凭借“蹭热度”肮逻、“炒话题”得到相当多的关注瘫颓。然而除了最受关注的造型设计部分危尽,我们更关心这款车究竟怎么样坎翰?包括它的驾驶感受蒲,以及空间等车主使用部分挡莲检,能否让那些支持它的消费者满意凭棘么。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍才,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面烙吮七。另外莽绩伤,我们也会带上放大镜年亩巳,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”妥肝浚。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm晶,轴距2850mm赖秆。同级别算是中等身材青腔遍,众泰SR9的车身设计偏低矮稍雇筛,制造流线型视觉效果糜。另外风阻系数也确实不大魄菜乒,只有0.36雷会屯。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了蝗,包括车头元素的比例诵苍茎、以及包括发动机盖上的四条棱线蕉、大尺寸中网颗、侧进气格栅的造型等细节设计琼涤拌,都跟Macan有极度雷同之处骄,当然这不是巧合具砷,众泰SR9用较低的设计成本甸传挤,得到的最大的关注度垢染。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的挡嚼曙。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感懊垢久,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外乡文荣,全系都有浅订。 跟头灯一样篱,尾灯也是加入了一些自己的设计卞陆,并且采用LED尾灯秀渡份,视觉效果尚可纬坍。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错潭旦等,但感觉还是有些夸张了纠府,毕竟这款车离高性能还差得很远骋帅识,最多只能算是个偏运动风格的SUV奶麻,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠暴。而且我看到这款车看起来是四出朴撼篡,其实只有两个排气姬,左右各一个矛。    外观做工相当不错奖哩,我给90分嗽翁。车头大灯处的接缝赔典、中网的接缝都非常均匀徐稠,也没有明显组装问题砷蘑,只有左侧尾灯的接缝稍宽悄介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陋姥福:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上撵恃稻,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市虱,共推出5款车型娠,售价区间为7.89-9.99万元峦伶,至此姥寄胺,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补碑。   森雅R7的同级竞争者长安CS35僻捐,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额寥牟囊,那么作为后来者匪虱,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力珊。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型努翔。这个时节的雪乡正值旅游旺季慌芭报,景色迷人寸,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情棠。然而冰雪路况对车辆是一大考验陪,那么嗽谅,森雅R7能否征服这片雪地呢袄森?   外观介绍呢: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僳徐稗:李芳 版权作品袍稳缆,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨剑,严禁转载躲缄,违者将被追究法律责任没。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年片律,它基于雷诺日产的C平台打造路,继承了逍客的特性牛遁雾,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV拌驰。一年前启辰推出了T70X耻毖伟,它在T70的基础上升级了外观和配置拭缓篱,来补充T70的市诚ⅰ,反响不错抢羔胳。本次试驾发屠饰,主办方选择了长白山脚下进行培画撅,其中涉及乡间公路练、高速路以及冰雪路面袱朗,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X将,它们能行吗貉扮拒?(以下简称谅擅:T70/T70X) ● 车型简介率庞掸:    T70X拥有T70的一切肌,两者的动力系统双轮揪、内饰等也完全没有区别兽,两车的驾驶感受基本是相同的壳锻浅。不同之处仅在于巷镁,T70X比T70多了一套黑色大包围恼乱桥,这让它看上去更为运动确。    这一圈大包围让T70X增色不少痕,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈恋,T70在T70X面前的确有些黯然失色陡江划。因为T70X诞生的时间也较晚欢裁谋,我选择了T70X作为我的试驾车蟹洼。    T70X全系只有2.0L这一种动力泼诉乏,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE苏。它的最大功率144马力(106千瓦)污,最大扭矩198牛·米栓氯富,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押獠病,这次我试驾这辆车是CVT版放舍堪。   ● 乡间公路纱、高速公路试驾武:    在东北降雪比较多的地区倪蚀模,动辄四五个月都冰天雪地卉,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的薪。相比普通轮胎悍,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力酶,更软的橡胶可以防止冻裂垢,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力矾,不易打滑揣橙味。    T70X和T70开起来是没有区别的互镭,也就是说眉俗瞳,它们开起来都跟老款逍客高度相似恼忌昧。2.0L的发动机+CVT变速箱划肮贪,就别指望有多强的动力了钳圈,中低速还可以辛宦,到了高速上会有些力不从心克沮尝。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性道酬,对于这样一辆城市SUV来说傲棘,易上手嘶逞九、好开就已经不错了零乳。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡艇,但我试了一下较吞,它的反应速度偏慢嫁匈,顿挫也不泻尽,我猜用这个模式的人应该很少怯诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地登献,十有八九不是什么好事让冉,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生魂玛乱,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面损。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人晦劳潦,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪炭吃。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达寂吞讨,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头但。丢掉那些危险勿近的印象吧始诚栏,雪地驾驶并没有那么“噩梦”巫,而且还能找到不少乐趣沽,看看这台7座SUV怎么玩起来丝倍怜。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地戌涂僻,每年寒冬的低温带来连场的降雪间凸,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地谭强叔。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰土,形成了光滑的冰湖反。在这里牟离,少不了要放开地玩一把漂移肆潮,不过更重要的是去狡,我们通过在这片场地上的驾驶认惕,要熟悉冰雪路面的操控感觉宝,找到更安全地通过的方法潘疚,让我们不在一片白茫茫面前慌张省断,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家啡兢、脾气和善的一款7座SUV给难住袍。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下雹窜,一个舒适的温度是是深入雪地的前提技寐迸,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪冷狸飞。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热邵橙司,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了可省。如果你在寒冷的地区是筹烤,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置倦豪。   汉兰达的动力总成舒苹,对它关心的网友已经非常熟悉了短唬,在附着力如此低的冰面艇,动力很多时候都发不了威凸赔,在这里漂移也根本不需要很强的动力扒赎饯。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了容惮镣,而且它还带有手动模式诵睬筏,在冰雪路面的情况下码,对动力输出的控制也可以更主动一些随疗,能让人踏实不少贾驮。毕竟在很多时候染飘挤,我们需要用上二挡来完成最基本的起步拈桔品。最后擅默礁,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了保篓,就看国产车型什么时候也跟进改款到记挞。    即便不是到冰湖里耍乐匙,在冬天满地积雪的地区共掀休,换上一套冬季轮胎也很有必要矗,否则你会变得举步维艰怕斧,再好的车也难逃这宿命撅搓蹄。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力玩核腐,但是在几乎光滑的冰湖上祥纹,冬季轮胎也很难施展“武功”挨末梁。之所以没有再上钢钉填魏剂,那是因为我们的体验比较简单幢瘦,并不是为了练习用更快的速度通过蓄,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的铺。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了畅弧竟,所以一定要保持油门朵,才能保持连续顺畅的漂移动作怠疮心。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话锣,车身马上就会原地掉头链倾十。转向也需要不断地调整埃糜,再加上路面的附着力一直发生着变化夸,要漂出姿态还是挺难的诲粪享。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控仆筷括,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的炊,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编父:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼翱彩介,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来戒挠,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown梦排爱,And the sky is grey”澜嫉俺,还有Malibu海滩项、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版入蕾绅。   迈锐宝弧昧,这辆几十年前的经典V8硬汉炭,经过时代的洗礼萍春,慢慢演化成一辆普通四门轿车挖滴,现在还出了排量为1.8L的混动版琶坪妮,真是唏嘘幕氨廊。除了这相同的红色塘氰碑,我很难把它跟它的历史联系起来坞荣缕,真的是“你也不知道你会变成谁”浚。扯远了险孪疟,无论车变成什么样显韧,还是人变成什么样烂蠕,无非都是朝着自己最适合的方向前进豹。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感氛,它变得柔美流畅踌,接受的人更多了讥鹤诚。近年来油电混合动力趋于普及咎伎,迈锐宝XL的混动版作为重头戏哼锹坎,自面世以来所受的关注度颇高皆诡,有点儿“黑马”的意思狭经,仿佛在说平吩喀:无论在哪个年代菩,我都要当那个时代青年娟法刷。 ● 车型简介戌爽: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型沸,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版肉,本次测试的是后者卿礁。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰百,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”监,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了扁潭。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当凯枢眉,多了隔热玻璃和并线辅助边秸稠,少了18英寸轮圈和全景天窗公赏澎,价格上贵了2万藉翁。像前排座椅加热窟股戎、通风揪、记忆自不必说穆钦,自动泊车两备、自适应巡航始,车道偏离等这些功能也一应俱全上,配置水平还是挺高的铜。 ● 动力系统沁:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成吹浑唐,两个电机加起来速罢躲,最大功率有114千瓦顶珐,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)虾,最大扭矩175牛·米长孔。与雅阁和凯美瑞混动版相比按佃按,它的电动机参数更高仇,发动机则弱一些权亨号。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍沮非戒,有兴趣的朋友可以点击这里萎臣改:《丰田双擎Hold得住吗戳?聊通用新混动系统》结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纷:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型撬点酞,上市仅4个月括,单月销量就突破了2万台逆,成为了不折不扣的“爆款”车型痢擅。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型呛宿髓,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒牵,表现不俗怒干。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型恨惺,其从0-100km/h加速时间为9.88秒订藏。而今天苯,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试弗啸,至此该车全系各种动力组合镁庞潍,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)坪柔畔。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了薯鞭,相信不少网友也已经对它有了一定的了解捌歪确,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友割蹈畔,可以点击我的同事之前撰写的文章缅际。除了两款车型的测试棱,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容暴萌,对于这款车设计亮点的详细的解读舅扮领,您也同样不能错过恢钡。 ● 外观和内饰简介岔讲醋:    想要成为同级别中的“爆款”车型羞,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球疥,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念弟恳,使其有了非常不错的颜值革,尺寸方面琶倾辣,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm速反,轴距2700mm活巫。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面栏嘿,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的便,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)犬飘、后部驻车雷达+影像系统斧实、后视镜加热等桐安狄。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错催佳,配备的是佳通轮胎乒容,尺寸为215/60 R17恃酿。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质灸,副驾驶前方藕故广、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革滔。与之前我的同事测试所不同的是久涤建,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏侍乐,取而代之的是一块8英寸屏幕酸颇轻,但功能同样不会让你失望醋粗。    安全配置方面断,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统料,都是同级别中非常主流的安全配置牟随,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期挽,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊铰临邦。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型阀,主副驾驶座都为手动调节峭呵,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置潘素,在RX5上市时酮痰,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗违洁败,如今从销量数据来看痘煎,其实早已突破了这数粟,但我们咨询厂商人员后得知蠕惫蕉,对于目前购买这车的朋友蔑沫程,全景天窗依旧会赠送颅报翰,这里必须要点赞陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编坝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆靡毁瓢,当时是一款采用3.0T发动机的车型盼场,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版眯家,售价为44.38万元贩,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当宠。2.0T发动机相比之前海外试驾份奠巳,虽然降低了排量憾,并且减少了气缸数次铅,但其特点却并未因此而改变衰图僧。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象歇翘雇,如今林肯想转变这种风格佩碗渴,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车外媒屑,他们想让这款车有更成熟稳重的风格切葛,所以它放弃了飞翼式的中网造型跺,整车风格也更偏重成熟稳重跨伞。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用灌,例如已经上市的新款MKZ浓。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型交放,整个公司都为这款车倾注了大量心血痛携镜。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前加赦,让他们能够从中吸取到灵感鞭挥,去设计一辆美丽且优雅的豪华车捶居。    所以在这款车上有很多新颖的设计归碑,例如门把手的设计就独具一格狈舌醇,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间卵侨,位置的上移带来两个好处墟匪,首先开关车门的动作更自然慷,其次整个车门线条更加完整顽童鹅。关于这个门把手的故事骆,此前已经有文章进行详细讲解认纪辫。(点击链接可了解更多粗弓。)    车尾是我认为最美丽的部分筒别垫,外拱的后翼子板少、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾挽两腿,带有一种老派豪华轿车的风格翰商。在C柱和轮拱处篓厂绊,也有着细节的层次设计鹃,这只有在长时间使用后才能发现刻览锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编甭诚吨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前裸盯粟,我刚刚完成了额济纳旗之旅北渤,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠疼。巧的是琼翅媚,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾混揪。已经达成“冰火两重天”成就的我杯拔,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识腻恍,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受蚊。   福特全系SUV包括5款车型抗:翼搏脓、翼虎蜡、锐界伪便甜、探险者良躺、撼路者暴,越野属性依次提高尽,相对应的幸惹,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强味投撮。后文中会结合驾驶体验详细说明涤角。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV参杯,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型仙伦贝,日常应付土路/薄雪地还没问题灵,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了宏蔼票。所以这次在雪地上体验时抡,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎噶脖。    实际驾驶中侩忙,受限于前轮驱动墩,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足忻链泞,这时就能感觉到ESP的介入缕揭,通过制动的方式降低内侧车轮转速熄畴驹,一定程度上修正车辆推头的趋势埔材,来帮助过弯诲罚畅。    在防滑钉轮胎的帮助下叼奔控,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的享,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题笨伴景。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠崔,就有些自讨没趣了赏,还是交给定位更高的大哥们来吧肖。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统曹释骗,采用多片离合式中央差速器恢丝,日常为前轮驱动位欺,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴牛。此外炮,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助灵倾,简单理解这个功能猫:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载瞎搬,使另一侧车轮获得扭矩汹。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移快称狮,冰面的附着力比薄雪地更低家。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀巩婚绅,在冰面上提速也能比较轻松啤绅。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭嚏,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施污。既然关不了皮,那么就只能“享受”这份安全的约束了赂肩。实际体验中俏糜涛,ESP偶尔还是会介入制动教胖攀,不过并不频繁石朵。    对于翼虎来说搞,一旦两个前轮失去动力漂,能分配给后轮的扭矩比较有限惋吐,遇到薄雪地或沙土路还好烹警席,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上恰逃屯,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了评叛。不过这两次试驾体验下来坦来,翼虎还是能够胜任冰面促艘郡、雪地和沙地等大部分路况稠,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的么轮弊。   ● 锐界雪地试驾    在我看来倡,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上蜗帅,锐界更大更家用快班,中国地区还特供了7座车型啥镁藕。而在越野性能上瘫烧,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大麓经侥,二者的四驱形式几乎没有差别阮,理论上脱困能力差别不大仑,但锐界离地间隙略高跺旁,且有22/23°的接近离去角守吵看,通过性会更好亨。不过很可惜炭街毙,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况甫救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编袱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候俱籍啤,你有没有过这种经历口衰:突然看到一款车割,各项指标都挺符合自己要求的鬼杏撼,但不知道为啥之前根本没听说过它旱京角。这时你可能会捶胸顿足谎裂酸:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢队静。不过这次钳,没听说过日产Pathfinder的话鞭疼,不怪你把嗣。因为它是一辆平行进口车奴穷,历经四代车型踢巾艇,从未被官方引入过陵宽佩,自然声音很小老粹。我可以很负责任的说耐,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章品刮发,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求蹄。    有一个关键点我觉得应该提一下扫来,Pathfinder虽然是一辆平行进口车吧蹈壳,但它可不止有背影解典沸,它是“有背景”的碍汗。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的碧捎涩。也就是说描,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司降乒,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司惰诡。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”飞歪献,而Pathfinder的进口商就靠谱多了铝灸。而且奴,你将会在部分日产的4S店看到这款车瓜介阜,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务鹿芭悸,同时又负责保修拨匪镣,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了份榷店。这样一来票慑淋,定能打消许多人的顾虑沟函。    目前讲,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型塑拴葛,定价分别为38.8万和39.8万估。没错洁培,3.5L版本因为配置比混动版低暖版挟,所以排量大售价反而更低传蕊。由于没有被日产官方引入桑辟剩,Pathfinder之前并没有中文名称埂。“Path”在英文中是“路径保酱、小路”的意思矩窍豌,一般不被用来说 公路持柿毁,多指无人修筑的那种“野路”咳匣殿,而“find”则是“找到”的意思咖九沉,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”并坛敝,可翻译为“发现者”之类湾递。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思不痛河,寓意这款车有比较强的越野能力迁境祁。郑州东风把定名为“探路者”宋片井,挺好听的颓赴。    不过聘,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV嗡妮,似乎并没有那么强调越野性能宦某挂。这个名字只是个“摆设”吗赤妊慕?并非如此散,它曾经可是个硬派睬扁褂。    Pathfinder的发展过程很有意思来蠢,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV扫峭煞。说简单一点就是匡咆渤,它的车身造型比较扁长唉蔬嫡,看起来没有那么高大威猛堪,追求的是二脐、三排的空间和后备箱空间抹贬狙。底盘呢有别于硬派越野车湾何瘟,追求的是公路驾驶性能和舒适性岭仿床,也就是我们平时说的城市SUV表缎。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗渭?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56写,也就是现在的QX80同平台粱氮。纵置发动机赁,后轮或四轮驱动败缝,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机聊攫磐,另外还有5.6L V8的版本寒。再往上捣(二声)的年,第二代车型又是承载式车身戒揭,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机泵粒本。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身堪草,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式炯。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机滥。    随着时间的推移那魄水,不管车身形式怎么变谜,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的搞哼奴,从一开始4米3的车长息,到后来的4米5茶、4米6没结酶,再到第三代的4米7落、4米8场,直到现在的5米梯稀谢。    在之前的迭代中篙梨,它的发动机排量也在不断增大驴变,直到现在的第四代车型貉斗剿,除了有3.5L V6发动机之外囤济,还搭载了混合动力系统荆,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L茸。个头大霉悄染,排量猩晕崽凇,这显然是最符合中国人口味的一代车型了瓤崔刀。    两款车装备了不同品牌的轮胎惜,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配患,尺寸为前后235/55 R20屉,3.5L车型为235/65 R18随甜磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编豪磨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感闻,内饰科幻韦吞,这是标致4008留给人的最深印象纤仁触。这台车经海外的3008加长而来侍投疆,定位于紧凑型SUV毁老届,面向年轻人教另,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的卢。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型伍逻贬,售价27.37万元牟,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢娄、LED大灯崎撅骸、座椅/后视镜记忆泪、自动泊车剿冷苦、19英寸轮圈等配置翔甜梢,价格也比次顶配贵了3万元题情俏。    来到车内竟等,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围掏啪惦,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感汝集,内饰的整体做工用料不错炬,按键的机械味道很浓稍钎,方向盘握着也很有趣刃坚偏。另外在豪华型及以上配置车型上葡,配有香氛装置及负离子发生器妓,有点浪漫的味道河冬。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱潦眉蛔,和508是完全一样的旅泻,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统窝奴,最大功率为167马力(123kW)心拣傅,最大扭矩245牛·米陇距,比1.8T发动机少了37马力伦却、35牛·米淳。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架电禽,在调校上硷卢拇,标致车型一贯有着不错的表现搔七,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差撮隆儒,舒适性和操控性都有兼顾盼落铅,这次它的表现倒挺让我意外的梁奸,是个小惊喜却。    4008开起来很稳重惫案鬼,和年轻的外观物煎急、动感的内饰特别不符入考暇,但后来我发现端砂畦,这实际上是我开过最舒服的标致车领滔。    以往标致车的底盘踩疏,都会带些灵活我素、有点要耍操控的意思邵,而这次在4008上则不然溃亲咐,它已经脱离了标致车的感觉船,完全向纯舒适靠拢眯叫,它的悬架比508的还软凭潮,底盘也比508更厚重屁护,成了现在国产标致中最舒服的一款景。    低速时欺,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的反吠,传到车内的振动轻微又柔和仇李吕。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的辞,只要转向动作一大桅翱,都能感受到车身的侧倾朵朵都。    转向感觉还不错竞,车辆整体的动态反应是不温不火的设,力度也适中缅盯篓,出色的是小方向盘带来的感觉疼,握住3谩时乓、9点弛酪蹦,你的双手距离很近闲,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的枢垛诧,很有乐趣孰。    1.8T发动机能给予充足的动力响应通,油门随踩随有骋,而且输出比较线性勒,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微懊烂。最关键的是喜械骨,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏颁誊戚,开起来会让车很蹿绣,非常不顺怒,而在这辆4008上没有出现这样的问题孝田炭,是一个好事损脯节。    不过婆光杆,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意桨靠,也许是为了保证舒适性的缘故申厢,它的换挡速度很慢谐氏,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的贰蜜算,而一旦油门多给一些欺,这样的换挡速度反而会造成动力中断老哼,带来顿挫沦摆獭,身子会随着换挡往前一冲一冲的囊具,以舒适性角度考量褪容奢,这适得其反了汾检。   按住挡把后面的Sport按键碑,可以启动/关闭运动模式级设,在运动模式下攘峦,变速箱会延后升挡时机罕搭歌、转向力度会更沉心九、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音体,像是一个在学大人说话的小孩儿高粕怖。除了性能测试嗡嫉滔,这模式我一般不用翱赤莽,这声音刚听挺逗的巾,听一会儿就嫌吵了锋。下面狸,我们看看它的测试成绩狮犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编香垫门:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控浦,所以雨雪天气下韶派廉,我开车都会格外小心希脯赏。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动癌副陆,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨痰董咕,有着开阔的场地盘晾,有着四驱车每庐,看来我们能在冰面上玩个尽兴了柿。    这次的试驾车辆是三款——CDX咖、RDX和MDX天,但时间有限舰肮,我们仅试驾了两款——CDX和RDX煎赫。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧茧东管。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上腻,我们见到了换了“鞋”的CDX沧。在冰面上驾驶淳,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力攻,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限坝,不会轻易硬化开裂耽搁。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式苔稀,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配础校饰。然后将ESC电子稳定系统完全关闭齐割男,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统汗咯俊,所以在地面有一定摩擦力的情况下哩,车辆会根据前轮轨迹行进差吵。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣岁。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式妊担篱,只有舒适和运动两个模式刺,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说蕾浚崩,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异莲斧估,所以这次遁宽,与其设置四操洽、五种模式箔心吠,感觉不出差异滩厩卡,不如设置两种投臀,差异体现得会更明显函迟拍。    我们回归现乘瞥,看看地面氏怜,都是积雪歉叛,但这下面可都是厚厚的冰层倡邵,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰费,这都是冰面行驶的小陷阱巢蜜。看到桩桶了吗洽宋?那就是第一个项目穿剃,在冰面上漂移画定圆菩。    多说一句如屡,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本江拎体,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱变尚菠,本田的最新动力科技都用在这辆车上了楞护冠,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现霜围孤。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道分讨弦,教练在我们上车前讲到兴,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定诫,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感洪脊,而在运动模式下惧,后轮能获得更多的驱动力拿钾,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作乒报喝,在安全的前提下衫蚂熟,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目敖拧磊。    我先不急不忙的将车开入弯道傻私拔,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续夸。这时候教练说虎崩羚,多给油夯浇细,感受重心客漆绅。我只好一脚踹在油门上卵怒,随着车漂移起来凸,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整拟璃,再反打方向淋雀,控制住车尾的摆动焊噶党,当摆动减小时奸棵,再多给油门驮,继续画圆肺凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编撵:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV啊辜,在上市初期尽管只有5座车型牛末,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力抱鲜污,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心唉磷。虽然是L世阮公,但它并不是一般意义的轴距加长附。目前H7L蓝标车型提供三款车型热,售价区间17.17-19.38万元避表黎,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统稠渤翟。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型好,售价18.18万元咐奖豁。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峡翻:沈达炜 版权作品宏好秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹅逗涧,严禁转载乏凯屠,违者将被追究法律责任炽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后塑貌位,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待吼匙痛,接下来就让我们通过场地试驾瓶羌,对它进行一些简单的了解了。至于全面的动态表现酸摊,还是要等到之后的道路试驾澈。    在开始场地试驾前舅,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型讣使,顺便再补充一些内容拨架,如果您还不了解这台途观L的静态表现恃徒唇,建议往前翻两页托穆臀,先看看之前的详细解读然肉。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型怖,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的功仇洁。前大灯采用了全LED光源唇链催,轮圈尺寸也达到了19英寸勒柑掣,车门配有无钥匙进入长程箩,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出紊荒氛。   ◆ 内饰配置    在配置方面缮,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现唱。除了自动大灯狸、电子手刹泊、自动驻车以及全景天窗外淖不,中配车型还拥有自动泊车拔效、方向盘与前排座椅加热鸿薄。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调疏送牡,整体配置水平算是比较高的搐烽,满足日常使用完全不成问题谱。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高疾咆,这回我特意换了个188cm的大块头现苇娄。事实证明途观L加长后的效果确实明显丘钙胎,体验者在前排调整到标准坐姿后坪,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间氯,空间表现值得称道比。不过虽然途观L进行了加长偏汞模,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划脊测,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont摧伙谎。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节讼穷,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐惯舅捆,处于底部时则能提高后备厢的高度们,加上220V电源接口恋,设计上还是非常人性化的畦霓鲸。值得一提的是搭藉,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门轰岸金,并带有延迟关闭功能壕趟付。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态舒,也就是想要让尾门关闭后锁车入劳耐,就需要在锁车的状态下打开尾门踞鳞碍。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单祥咎,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息尸。可以明确的是噬酚,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校艾抖,整体的风格更加偏向舒适舶,但悬架回弹的速度一般寿凳借,韧性不足尸涕,经过连续振动时容易产生振动的叠加蒂。另外就是方向盘的指向性还算不错闲熄,中间位置虚位不大缺,车头响应也比较及时嗜坎。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现暴孟忻,只能等到后面的公路试驾了伍。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相姆讨,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了惧。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型勉,满足市场对于紧凑型SUV的需求搽汉开,而全新的途观L则晋级为中型SUV粒,与昂科威和锐界等车型争夺市场时辣芹。至于大型SUVTeramont寞换飞,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务费骡。    可以看出登怯,如今途观还是途观申,但途观L却并不是途观加长那么简单段滴,这是一台全新的中型SUV茂,而且只提供1.8T与2.0T车型切,所以在价格方面是,势必要比老款途观高出一截翱。对于上海大众而言保,途观L是一个新的起点素腔,同时是一个新的挑战尾,而它能否引领中型SUV市忱ァ?还要看明年1月18日的上市发布会习底蒂。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卸心伸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的淋请楷,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前捣匡,所有汽车厂家还是都在为此做着改变齐,其中最直观的变化就是减小排量酥宦。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少起颁,原来的8缸变6缸冠,6缸变4缸仆,而4缸则还要再砍掉1个缸哇采,正如你所看到的病,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现柏广甫,照这么发展下去咳轿,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了匙。    如果说徽伸嘛,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈详荤,那么混动技术则相对要好接受的多太。这个领域中狄,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列侩墙,虽然丰田的THS技术已经非常成功拭,但作为老对手息,本田大法也不是吃素的溶寂,在i-MMD的加持下林,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本赖呢琉。如今饥淑,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动畴枪。    今天侩,我们一次性试驾两款车型聪翻,思域180TURBO和思铂睿混动滔坑衬,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初垢季,它的身上就充满了无数光环僧,从其现在仍要加价订车的情况来看奖沧玩,也无愧于它在同级别中的最高关注度拓。鉴于大家对这款车已经这么了解了拆舱,我们也不在这大谈外观设计了拎宛窝,只说180TURBO上的变化绥。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素狗葱嫂,但我想思域的外观在同级中袒瓢,起码应该也能算的上中等釜秋疟。犀利的车头造型磕菱,低矮的车身等哦,这些点都能抓住年轻人的心胜缚架,回到今天要说的这辆180TURBO身上捣,它外观上一眼能看到的不同诡,就是轮圈的造型朴素了很多吝,除此之外创,就需要仔细观察了步。    内饰的变化应该说是一目了然臀,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代唉宠淮,虽然还保留了蓝牙等基本功能哗祁巩,在无论从高档感还是功能性上淖,都与220TURBO有不小差距糕翻仓,而发生改变的还不止这里翻词贿,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照捂坍孟,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化狈毁筒。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看饥痰弯,两款车的配置相差还真不少湍稼藉,除了之前提到的一些便利性配置才矛,当你握上方向盘扳踌妈,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘富非,在握感上差了一个档次舱,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了淡,而且作为一款售价到达12.79万元的车场,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了佳列。静态部分告一段落苫牡豪,先别急着下结论小剿,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”炼脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恳屯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟葱完,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过煌,相信你也和我一样萝鲜脯,早已对这些老面孔麻木了煤唾挽,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道舌充叼。在大部分人印象中葱,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的蛇跨,哎...还不是预算问题嘛羚,将就着开呗敝扑。用不着赤迁薄,新发动机挺给力的酶苯,用不着将就着开弛桶,甚至有点小惊喜夏。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)慷抖瓷,是配置最高的2.0L车型肮,官方指导价为19.64万巫暴式。相处了几天帆,我对这台车的配置挺满意的疆,除了舒适性配置照顾周全之外豌线疏,还有丰富的主动安全配置荒,基本上可以满足一步到位的需求涩。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯怯淳斗,只有近光光源是LED(低配为卤素)烯岁监,但普及程度却挺高的瞳郸,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了饶,对于消费者来说是好事壳。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置划,除了常规的车身稳定系统之外锋,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货探,前者可以大大降低发生追尾事故的几率俊,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物避迟,大写的实用靶甙ü纭,你觉得值得拥有庐署闻。如果要挑骨头的话挥,我还想要个ACC自适应巡航苟。    舒适性配置方面也是不含糊的钾窜陵,配备无钥匙进入/启动功能款、自动空调搅赖肖、蓝牙电话峰郴孪、真皮座椅/方向盘等等搬橡漠,多媒体系统支持CarPlay功能纫膜谭,尽管高级配置远不止这些顽密,但作为“经济型”的选择菜沸,我已经很满足了色财溅。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术檄,发动机型号从MR20DE改为MR20DD堆榔姜,最大功率增加9马力欠,输出转速从5600rpm延后至6000rpm剐,后段加速更有力蕊奉,最大扭力增长了5牛·米夺报。新发动机依然支持92号汽油捣亩,并没因更换发动机而增加用户的使用成本炕巢颊。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)屡,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)驮狡庇。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果杜,努力增添驾驶乐趣荡鼻,其它方面变化不大策达。SPORT模式则更加激进一些秦洞铺,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上佳,油门和动力响应凌郝、加速效果都会更好割爸,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子坤违,有点意思瘦赔,增添了几分乐趣诗冠尖。    相比同级车型论,天籁的选择有点保守氛炼,全车系最大轮圈仅为17英寸显,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)兜怕,视觉效果差点意思戳究。但凡事看两面冈频,好处是使用成本更低久颗,而且舒适性也会更好隘吝察。如果真觉得不满意眉,后期自己换一套也不是难事瓜。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表漆,不知道新发动机的参数是多少赐晨厘,很平常心地就把车开走了悼。这样也有好处楔,感受更真实铺。车辆对于油门深度的变化很敏感仓,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速琅垦话,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快巾,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm贩盯垒,相当果断系。先不说动力表现有多好醒,就这态度哦,我挺满意的懈盟陋,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点川。    “降挡”之后自然是动力更好啦葱翅,自然吸气发动机动力输出线性兴,奔高转的声音也挺动听的唾鲍表。如果你也像我一样喜欢这种声音托,甚至会有事没事踩两脚息蹬票,但如果是喜欢安静的用户黎现,可能就觉得烦人了帽恒。没办法列,小排量的自吸车就是这样挝酸,拉转速是压榨动力的唯一途径儒,但平心而论吧确么,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行痹,对于大部分人来说都在可接受的范围内沫授闹。    再说说动力表现颂弊,这里有点小惊喜洽炭,加速表现比想象中好培皖肝,比印象中2.0L中型车的表现好很多备,尽管谈不上推背感慨帆,但也算得上是干脆利索不拖沓宏私韩。能有这样的表现石啼,变速箱积极调整速比功劳很大疗欠吻,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显戌勺。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用似嘘,踩油门没有直接感抡纺快,反正就是不会有“运动”的感觉芯。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以墓,“降挡”动作很快很果断仍榷虏,虽然跟双离合还有一点点距离臂详百,但也已经很快了无侵情,动力输出是连续不断的吐,而且很乐意把发动机拉到红线捞江,你有需求的时候它愿意陪你玩甲,这感觉挺好的牧鸿梨。    如果车对于你来说只是一个交通工具外幢隶,舒舒服服地从A点到B点沫蒂,那天籁会是不错的选择婚慰郎。但从作为驾驶者的角度来看曹獭碎,天籁不是我的菜脑郎抨,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了扦,转向比很邪氩健,方向盘打得挺大的钳,但车头却没转多少菏。补充一点缄,这跟方向盘转向力度没有直接关系背,天籁的方向盘转向力度不算很轻墙吉,但就是没有路感腔间,没有人车交流的感觉情惟潜。好吧嫂,日产车的风格其实基本上都这样事缴,不敢说这样好不好钩骆老,就看你喜欢不喜欢农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肥垄伴:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点萝,在同事面前应该表现得能干一点粉,在客户面前应该表现得有实力一点食瓣。要成为一个精英乱,形象很重要绰。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你埔丢,和旁边穿着差不多西装的小张小陈祁鞍祷,看似并没有什么不一样巾唯荚。这样可不行孟踞,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊雹。不过要是每天从这两台车下来的话疯孰,这还差不多稿,但是该选XFL还是E级捻茂侈,这还真是个形象问题誊。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)歼,即便它们的风格很不一样闪连溪,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过魂。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L携,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感粹丰。而且从配置和价格来看脆蔷善,它们好像实力相当呢般管,难道真要拼个难分难解吗瑞牟前?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈糠芍栏。    连上市时间都挨得特别近瓦,它们之间的火药味也实在是有点重瓮挥藩,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验窖颗莆,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验夏,大家感兴趣的话汤,可以先简单回顾一下场驳。今天该是动真格的时候了韩,性能部分才是重头戏滥矗,还有就是一些配置方面的深入体验陈狮。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观脓菏:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派蜗,风格上没有过火的激进和夸张碱夹,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿谐肯,十足的身份象征铝害。不过E级的车身线条更圆润一些纤,给人感觉多了点灵动和活泼磁稳尖。XFL有着更加修长的线条造型普甜仓,给人感觉精神利落施,优雅范儿更突出书。    个性元素多了总会显得“有失身份”钢泪保,在客人面前特瓢,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来琅。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象吭悉旱。XFL和E级破蜕,它们既有平稳的外形风格绰橇档,也不缺醒目的线条造型潮傲,撑得住场面驮镣,又能给人刚好的“风趣”蹋裳,这才是恰到好处的成熟绞,开着这样风格的车去上班见客户蛾川釜,你永远不会感觉不对劲袍署,因为没有比它们更合适的角色了守庇宦。    XFL的车头设计更加立体芒弗桔,轮廓特别清晰朔方钞,但线条造型又十分简洁殴,看着很舒服夕贸臼,也能留下深刻的印象饥色。E级前脸的轮廓显得生动多了牟放耪,造型设计要更加运动韶蹦多,风格相比起XFL要张扬不少赦屉寒,看上去也醒目一些苹谱黎。 更多精彩视频测联陌,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条普,感觉相当优美玻详里。XFL的设计更加笔挺霓,看着会显得更加干净和精神孰卸舌,充满着绅士的味道奴矩帕。E级设计要相对圆润一些蓉,感觉更加光滑哆坛诵。    尾部设计的布局还挺相似的害,同样是位置接近的两条镀铬装饰捆踌澈,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重蓖公丝,同时也突出了轮廓的立体感劣泼巾。下方的排气管同样也是特别醒目律铆豆,但E级的设计看起来还是更优美一些寥。    尾部最有特点的设计就是尾灯了凄,XFL细长的造型感觉还挺性感的牌摊倍,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调燎圃础,还能把尾灯的杀气收一收衅惫,别显得太过火了库沫健,还是要尽量保持优雅的沉稳风格谷榷氰。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨拔镰,造型也很精致患,高贵范儿十足讲鄙。    XFL的气质没问题蠕甜,大部分人一看就能感受到它的典雅菱醛下,是个绅士般的上流人士绝对错不了晨。可是这辆车的全部并不是只有商务撩,在其它场合它或许有些太过庄重了闺翔,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的旁络。    E级的外观从设计上来看特别优美杀巷,也特别符合它的气质麻琳,但它缺少了新鲜感交乳,更别说把它错认成是一辆C级了宛隧。如果你的客人从航站楼出来帅萍唉,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编俺蹦浇:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型促午,同时也市场中征战多年翔垢,是名副其实的两员老将畅驾。就在今年痴,翼虎完成了中期改款搁,除了换装了全新家族前脸外豢,还对车内诸多细节进行了调整彪访茫。而途观呢伟季螺,在即将迎来换代之际拓揣,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型卵工,进一步拉低“自动挡”车型的售价嘘姜芹。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际纲,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型佩蛊倍,表现到底如何蓟舷?    当然湍,由于试驾车配给的关系扛群荆,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型呻,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)词奉膊,指导价19.98万元碉攫。两车在价格及配置上均有一定的差异检贝。不过这并不影响本文两车的对比萝匪肥,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了钾。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别久暴。至于配置锋,我们再文末最后一页也会做简要分析嫉差美。   ■ 外观/内饰挂览奠:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说侩叼们,大街小巷几乎随处可见事寥,即使以现在的审美来看箱辑,依然不会觉得过时科,而福特翼虎刚经历了一次中期改款秘,换上了全新的家族式前脸添,并对配置做了一些调整极,外形变得更好看莽瓮秽,运动感更强写亭。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面顿毫,翼虎所用的规格比途观上的略高一些房柏,并且在所用轮胎的档次上也是如此寸。不过这两款轮胎的市场售价差异有限收线须,基本能控制在50-100元左右艇红华。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉匹哪,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青桐趟。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘乱星渤,同时把挡把的做了调整兜烈。配备了换挡拨片后梁入,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奢凳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后荷,我的领导递给我一把钥匙睫块,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙狮诗汹。接过钥匙的瞬间匆叉,说不开心那是假的沉渴。但眷筹,在这接近0摄氏度的北京啡,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人皋忱,要去测试一辆敞篷小跑了瘟瞬,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏疯。我收拾了一下设备驰掏,伴着同事们“脑子别冻出毛病了方捆乖,本来就不好使”的关怀眼神戳,出发了丹陌撇。 Day 1靶:初次见面禾沦废,无需关照    我与SLC有三天的相处时间簧香卷,第一天见到它已是下午缓荆,我就别浪费时间了廓解搏,咱们一起从静态看起巷弊。    2016款奔驰 SLC饱型,虽然名字变了沤,但它只是SLK的改款车型磷险。初见的瞬间尺管,我不得不承认商,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生锚,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢膘丹,在外观方面它从没指望我关照季锌怀,因为放心吧萎钩哇,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率鄙箔。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅驹喀,但看着这辆新车拔僚掏,我无数次想起SLK的身影淋。我可没说SLC“不好看”袖,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影痕伤,尽管表演和制作都愈发精细孝差丹,但我总会怀念那画质略粗糙的港片镁桅歌,精髓都在90年代剃。嗯然譬,一样的道理塘。    SLC有着家族式设计的前脸造型高虽烹,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型疆唇屡。前大灯内部采用了LED灯组缔岔喷,并配备光带式的LED日间行车灯岁垂。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素使。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮苇勤切,但从数据上看层,它仅比奔驰C级低了15厘米左右孔,宽了7mm鹊胆叮,可见视觉上的张力不容小觑脐豹乖。    不过现在看来峦,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调麻,攻击值还不够高氏毋棠,侧面看过去识傻,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌速塘静。这时候茬,敞开顶篷才是我该做的事斡。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了虱桔,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放核,就连光线都变得明媚了典帮。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合黄,它不是主动的类型类死,却总让你不自觉想靠拢过去烹班。老远处我就看见内饰的红黑搭配了比渴,有着奔驰一贯的精致模样匆,你是不是也有点小兴奋了统?    与外观的改变相比词戚汐,中控台造型看上去未免令人有点乏味痹合光,走的还是复古的风格和布局下庇,精致风格得以延续熊晾哀,也依然还是那360度可旋转的空调出风口揭厦。亮点出在三辐式方向盘上顽奸,底部扁平礁闪,手感很棒想。座椅的包裹性不错茧黑辣,皮质细腻哨驴晦,红黑配色也很养眼狮。腰部支撑你可千万别顶到头杉绣,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着土,那就当我什么都没说芬炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泻恢甩:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说肖妥,自由光和自由侠之间还差一辆SUV钙,这就是即将上市的指南者龋梳晤。赶在大部分媒体集体试驾之前腔衡耽,我参与了一次小范围的试驾体验活动晶,地点在东莞胆蓄,一个放几年前很容易产生歧义的地方摩户肖。这是一次很紧张的试驾体验狭膛,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程煞慌。(但实际上航班取消低,被拉到不知名旅馆昏纶,第二天凌晨才起飞的)涉。    由于试驾体验时间很紧张般上,所以去之前我就列出了几个问题示柯,试驾也将重点放在这些部分惧,所以文章内容按照重要性来排布梁螺贝,跟之前的风格会有区别防。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量袱苏,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱藤巴,这个已经在自由光上面使用多年停疽,没硬伤蹦囊棠。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合耙兢,这个已经用在了自由侠上面母囤,吐槽较多添,而我此次最关心的也是这个问题溪。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进葛领,以解决之前自由侠低速行驶时郊,当速度在10km/h和25km/h左右桂滩,例如拥堵路段跟车时驼怪,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题搓钾。    在指南者上剂沽舱,这种顿挫终于被比较好的抑制住了虎,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门泪涩赌,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性村僻屁,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受匪。而对于变速箱解决顿挫的方法室,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些锰,通过放弃一些速度厕玫澎,换得更多舒适性愧,我觉得这是值得的窃蹈羌。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力伸某遍,峰值扭矩250牛·米甲,这款发动机名为FIRE宪唤,使用MultiAir 2技术撅仑娇,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压慕彼,气门的开度和开启时间都实现了任意可调迫芭。另外这项技术也精简了结构耸苛,减少了泵损涎番吩,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化屠,目的是让性能更加出色钎繁抽。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试动伸袭,但从主观感受上来说并不慢当袜,进入10秒应该不成问题怕薄美。平时驾驶时动力响应比较平缓问焚冈,不属于伶俐激进的类型铺镭叮,这跟变速箱的调校风格也有关系儒溶烂。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术圣,代号TigerShark躲偶,最大功率175马力秀冬,峰值扭矩228牛·米腿寂闪。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合段据栖,油门响应更敏捷凰港姜,动力输出很线性牟。    底盘方面垃们,所有指南者车型都配备了自适应悬架梁,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性畔渐摹,当面对颠簸时能够变得更柔软一些迫,从而提升舒适性臼蔽,而在路面良好时也不会失去支撑性效,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受烧匠。场地驾驶时悬架支撑性表现很好谷,配合刚性很强的车身靛,绕桩时车尾并不拖沓戚鲤舷,而在非铺装路面匆,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的式靛湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编步:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型颈肋,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉秃拍,那时我和壮汉都还年轻粱沤宽,骨子里充满了野性部,一心想着如何开疆拓土潦、释放自己设檀。时至今日裤寇叙,壮汉成熟了胳剩虎,我也有了四个月大的孩子嗜,野心还有诫,但也多了份责任和挂念木钨藉,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余椭,还能不忘初心洪晒橙,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望遁檬,去发现更多的不一样尘。    在我看来宦将沧,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的揪,第一是提升城市属性筒戎,更顾家背把、更便利;第二是不忘越野的初心卯段,那么我们就从这两方面来体验全新发现革髓。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车衫弦,所以带有轻微伪装纪。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内洗,全部为越野体验蓟康,没有道路试驾得廖。   如何提升城市属性庞蜜檄,怎么更顾家罕辫签?   第一代发现诞生于1989年搭舶蹈,至今已经发展到第五代产品畅肥。正如你见到的膜,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉晃勤,城市属性有明显提升颠惯。首先是放弃了非承载式车身诵高,与更高级别的揽胜采用同平台鼻屁,并且大量使用了铝制材料伯,大幅降低车身质量鸽,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)瓜。这一切变化都是为了公路舒适性绷潦屉、操控性和燃油经济性绢蜗槐,想要达到的目的很简单捎无退:在周末的郊游中老人和孩子都有更好峰蓬江、更舒适的旅程届,我想这是每个有家的男性都想看到的熬铣。 新老发现尺寸对比 单位沦次:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化似毁膛,感官上也如此斯乒方。相比前几代汰,舍弃了太多的棱角和平直的线条酒窘坑,不再是以一个大方盒子的形象示人潮荤槐,前脸和轮廓于发现神行有些形似识锌铃,很明显拒难,发现这是在转型绕活,不再想给人那种五大三粗的感觉摊。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素宛,比如后牌照架的造型谐屡鸡,另外痢拿,标志性的阶梯车顶还在瞥呐,只不过缓和了许多湍嫌显。为了顺应时代逢蚕瓦,全新发现还装配了全LED大灯兑。 更多精彩视频唬俺,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说肠含,家族风格诚,很简单描裸桨,用料也是很厚道清,各种皮革包裹妮突,温和感很强箩赡炬。低配为5座官,其余配置均为7座巩诽哎,我们的试驾车选装比较丰富河,座位全部为电动折叠采晚,包括电动的在载物板等等厩,可以在后备厢左侧守鸵,以及后门侧边进行调节派肉,电动折叠座椅带有防夹伤慕矮,着实方便列鹿滦。还可选装智能折叠包激模腺,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制敲嗅,远程就可以将座椅全部折叠身摊,省去了逐个翻折的麻烦贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哗:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样挥丛旱。世界变化太快纪,在我还没怎么享受内燃机的时候土,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了慧惹识。那一年我40岁莱汐,人进中年娜酮木,是拼搏和享受并重的日子罗苹。按照现在的想法预测朴丹,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一色。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上偷,那会儿是他们自己说的不加长肖逢僳、不前驱……我知道对于一个品牌而言哨虎阶,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要仕撼聪,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品糠。几年前晴稀,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸媚诫,将车身铝合金的部分换用碳纤维搅渤,却不惜将研发订熊、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯党,但今天的主角并不是LFA耪,你会明白弹,LFA是能让你预见捂蛊,却无法遇见的雷克萨斯图腾伎题瓜,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车图蚀,于是我们遇见了LC亮怂。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车焕楔,它紧跟着LFA正式发布后亮相拈疵,这辆车的外观及内饰设计惕、豪华及科技程度酣剃、动力总成的水平都要达到一个新高峰闻,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子譬,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车坎了时。    作为家族中的旗舰双门GT跑车砂,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中吠,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义镜坡,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提凡魔,它使整车的重心得到有效降低澄,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架诫,并且为动力系统色、底盘剩悔份、安全部件留出足够的空间伙绰。    一个直观的数据可以说明这个问题矾篡,使用21英寸车轮的LC快当,车高只有1345mm狡爽,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm蛾。同时董管,使用GA-L平台的LC策,车身抗扭强度超过了LFA喂斜。除了这些理己,你还需要知道一件事襄门奢,在LC之后空,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上晾济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编坤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口缆裴檬,车身锃亮一尘不染淬牌,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机灵热,带着白手套浮,等待着贵宾的到来请卤。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级矢,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉粱穗。没错促钵,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受沃达妓,够豪华够大气琉颁赫,足以面对任何场合妮乐习。这也是我对一台中大型轿车哨舰很,一台奔驰所要的期许圈闷椽。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了纫时,从模样到科技感再到内饰寞甭惠,有里有面勒,还有性价比闯柑,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战拎抱。而且作为中大型车擎,它也应该这样填,但这些印象都是长轴车型给我的陡,为什么它又出了个标轴车型然,而且还国产了抛卸怠?    带着无数的疑惑搂慑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙休哀,我试图以一个消费者的角度去体验它瘸嚼侠,看看在一台成功的长轴车之后畴,这台标轴车的意义何在邓苏境,除了情怀和不拘一格摧,还有没有别的理由去为它买账烤船去。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市撤瓤,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产蔬,还是个挺新鲜的事伶哀。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元川烙,在价格上并没有拉开太多木暇驳。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距瓜仟,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢娇钾崔? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备峭,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别灿秆,褪去了长轴距车型那稳重的模样够,跟换了个外表的车一样夹。虽然看着很精神茫,也做到了运动的一面戚哀,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样须椒,那才是我心目中E级应该有的样子荒天线。    当然除了轴距的变化之外晶涤,奔驰为了让E级看着更运动休,其它一些细节也做了调整慕讹。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线沧票妊,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感溶泌,马上推出的AMG E 63也用了这个设计河械,我对这台E 200最满意的地方嗣庙。还有一点就在轮胎上了撤盯黎,它用了19英AMG风格轮圈浑默樊,样子挺好就是后轮太宽了灿琳保,达到了275mm外葛,而且还是个四驱车羌,大宽胎对于油耗和噪音诧手,都会有一定影响嗡纫,扁平比也有35壤境,轮胎对舒适性可能也会有点影响了禄。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级靡俱,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了夏纠炕,这又来了个标轴的E献,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了忍豢浩,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来灌猎,放一起看看外观础纱,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级脱,虽然难度比较大吧脊。    通过前后灯组瓤,大概能分清长得非常像的哥俩了乱酣舅,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方挽袒伪,那些才是精髓河,如果你只是个外貌党店潜,看着俩车差别倒是不大雀,还能少花点钱棋弦,纯看外观的你买个C级就够了婪,如果不是拓啊,那他们内在的差别可大了去了赔陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编损尾跋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务饰,相信绝大多数人都会想到别克GL8鸥,的确惦开,GL8在这块市场上的保有量非常大莽牛碳。不过撼脖定,我们今天聊的并不是它辫俊繁,而是来自江铃福特的途睿欧捞鞠改。这款车上市有一段时间了蔼,车型方面有两款斗,高配车型售价为20.39万元么,这样的售价也只能买到入门级的GL8峨汲幸,从尺寸上来看枚,途睿欧要比GL8大了不少常踌,那么它除了个儿大队瓢,其它方面能否完成商务接送的任务呢沦? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里讣花耻,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍峡,在这里我就不再重复了练枯爸,下面主要聊一聊我接触这款车之后快恍,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面鸵鲍对,途睿欧还是有一定吸引力的僳娇,在国内市场中磋线,它的定位稍高于全顺爽秤违,全顺定位于轻客叼携侍,而途睿欧则属于于MPV程抠街,相比之下诚,它的表现要更加接近消费者逛绦。另外函,周围有些朋友比较喜欢大车鳞擎慑,以身材来衡量的话成仍餐,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了济擂。   途睿欧外观配置并不是特别高迪舒,比较实用的是配备了前后的雷达倒,尾灯点亮之后款驰莽,多少还是有些自身特点的鼎蕾。大灯并没有使用氙气或LED光源兜跺,而是使用了卤素灯泡兼瞥。    内饰上窍,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客洁谰,整体风格还是有一些轿车的感觉梨,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉蔬,面对着市面上绝大多数的SUV昂,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察抬。    使用了几天轮建,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间猜呐,因为买这个车的人最关注的就是空间广共熟,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题矢亩,这么高大的车身尉,仅仅容纳7个人忍,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间唐,至于头部空间就更不用担心了入。    由于途睿欧车身很高膊,每次上车都要迈上两个台阶赌歉。坐在途睿欧的第二排和第三排时讹测饥,座椅的坐垫比较高陵,尤其是第三排榷肺,这样坐在座椅上的时候补皑,不会有一种窝在那里的感觉奉。    储物空间方面胸,途睿欧的前排储物非常丰富髓沟,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格盾,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适貉势,省去了手机支架迸截蛾,虽然下面会挡住一点屏幕 咎,不过特清秒,使用导航功能的时候忻五,还是不影响使用的材刨。    在仪表上方还有储物格的设计率誓,这个上盖打开时鸡,需要扶着冻桅,自身不带支撑的功能翻,这点使用中会稍有不便敝传。    后备厢空间还不错脖,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分菠丁坪,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起泪嗓,这样能够给后备厢提供一个较大翅、较灵活的扩展空间介财,这种设计在同级别当中还是不多见的瓶,空间利用率方面很有想法天箍递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编据玛胖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期权剔梢,国家需要卡车搞建设泄搜克,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车搓土惊,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车峨场蔡。这些年一汽为国家完成了不少任务钨,但对于市忱,他们总是后知后觉撬,销量也就自然不会理想贪。相信一汽自己也意识到了这个问题盖肺媒,这才有了今天的主角——森雅R7谷视枢,一款售价不高的小型SUV帘吵,非常符合现如今的市场潮流套亲。    早在上半年哎,手动挡的森雅R7就已经上市韦倾卸,当时我们也对它进行了详细的试驾体验汝顾播,点击链接回顾炒:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》硅捣兰。但是消费者纷纷表示需要自动挡丸炽,于是前不久的广州车展杏,一汽吉林又推出了它的自动挡车型魄革骋,搭载爱信第三代6速自动变速箱窖蹿,车系的产品线完整了朝不泄,是时候好好验证它真实的表现了头惮。    初见森雅R7查,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹井,自主化设计的程度很高灯。整体的风格挺年轻的人屎,比例也还算协调逆,细节没有太多繁杂冗余的笔触堤,总体的卖相不错荣悸。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孩胜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹味然,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型嫌。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食驹,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10勃踞。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV爸仿劝,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)郡芳玫,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线岗帘啸,满足更多消费者的购车需求耪。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力辱湃型。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异匡,保持了其一贯圆润饱满的样式剐栓。既然定位于城市化SUV惮,首先它要有一副耐看的外形柑妊篇,从实车来看它并没有让我们失望任炉睦,外观上所营造的层次感和档次感都不错呈恍表。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面宏涉蛙,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm殊,轴距为2700mm挠。与主要的竞品车型相比狮参,它在车身长度和宽度方面占优刃膳坏。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配洼旅突,这样的表现在同级别车型中并不多见奥捎肌,还是比较厚道的霞等。    内饰设计成熟虚茄苍,与猎豹之前产品相比那变化就太大了疾熄对。设计风格上走的是大气典雅路线式筷,在一些细节方面的处理也更老成竿寡寸,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数借线。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的探啡匣,系统运行流畅操作界面简洁明了畔。内部功能也比较丰富晤外碾,诸如导航妮、蓝牙等日常使用比较便利维翱阮。    在消费者更为在乎的车辆配置方面烽,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗耿塑搁、坡道辅助鹅诫、车身稳定控制系统默不、前排侧气囊磕颠、胎压监测驶肥、电子手刹香靡、发动机启停傲、前后泊车雷达棚菩、前排座椅加热窟甩失、自动空调期郸、自动大灯害妙、后排隐私玻璃亭抢献、定速巡航等劝缮,配置标准处于同级别车型中上等水平埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溺浦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业傻创,能比普通人接触到更多的车融捐,也有着更全面的认识嚎仑,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑椽铣。每当被问起20多万买个什么SUV的时候俱,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan马。原因很简单示腥场,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌磕微删,我虽然是一名汽车编辑垂土勤,但我也是个汽车爱好者卫牛氢,我有自己的喜好奖蛋目。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心羞慧,本着实事求是的原则苛赌蓉,既然人家问我了容拦羌,就证明他相信我恒僚傅,我得对人家负责匈懂挎。    怎么样歇,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法姆,没别的意思袭邪,只是想和大家交待一下心情背景扳,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan灵旗,一款热度极高爆奉、极具话题性的新车杭祟。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市揭,全系四款车型匠怂绞,指导价26.28-39.18万覆拼。先别着急喊贵徽叹,看清楚车名蒜,这是Tiguan类谈,不是途观臂。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字彻屉,上汽大众国产的叫途观铂魔,目前这代Tiguan的国产车型还没上市懊绘刺。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型恢捅,它同样出自大众的MQB平台驾,并且是该平台首款SUV犯,分为标准轴距和长轴距两个版本洞拆拧,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本淖甫凶,主供欧洲市橙睢,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的街健,轴距加长110mm拟禽,据悉国产以后很可能叫途观L募耽。    其实对于Tiguan这款车观螺横,从它在去年法兰克福车展上首发开始币净,我们就已经进行过多次详细的报道了麓,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番抄,所以静态方面的东西咱们先适当放放贪,从大家关心的动态表现聊起阀稀仍。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机拾焚,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱每,根据发动机不同胎工竟,车型名称分别是280TSI判藩形、330TSI和380TSI另垦老,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line藤森,指导价39.18万锚拢,真心不便宜绊沸。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目侈,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫冒、速派势堆、迈腾溉桐狸,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉抨汐。无论是油门刹车的脚感偏、转向的力道还是动力输出的节奏帕夯,都没有什么新鲜感化,一切都是意料之中的表现孙。    试驾开始前铜禾琅,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理芥复,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动匡,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化弧贬藩,你在国外开着什么样兽闺咐,国内还是什么样”汲。我这样刨根问底并不是无事生非岭合,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸拔咸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲为光购。    不过事实证明我多虑了彪谰取,虽然出自同一平台捷鲸,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多盛,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤陈私参,当然不能指望它把颠簸全屏蔽糙楼哩,完完全全走舒适路线孰乐耪,这毕竟还是一辆德系车退浆,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流桨,这个度把握的很好饯输,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感擦仁。   Tiguan也配备了驾驶模式选择槐咕氨,分为节能统、标准撤哨飘、运动和自定义慧哩,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式到。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点歉安,需要仔细体会才能察觉备嘉,差异不大挂坡伙。最大的变化是油门的响应速度明显降低罚晦态,再加上本就慵懒的调校撼烯,确实能扼杀你的激情革妹缮。调到运动模式翱狗,变化立竿见影墓,变速箱自动变为S挡绩停鸡,转速也时刻保持在2000rpm以上禾,油门的响应也有了一些日系车的感觉是,轻踩还会一蹿一蹿的磕稿金。同时底盘变得更加紧绷瑞铣仇,基本放弃了过滤颠簸这件事持,路面上的起伏李箱、接缝弧偷,都会毫无保留的穿过减振器半倦、座椅垄衬,直接传递给你的屁股山。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备端凡彭,不过它并不喜欢张扬孪挡哗,平时总是不紧不慢的腊氨炽。直到你粗暴的踩下油门泊,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后楔,他才用动力的突然爆发来回击你徒。配合上干脆利落的降挡埠菇坎,中高转速时的动力输出和刚才判若两人尸瓷,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发媚,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳捐悍顷。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时富栏,它又会变回那个安静的美男子泼,事了拂衣去力雀短。    全新Tiguan相比现款的途观廊搏辞,最大的变化在于行驶质感的提升尽湾械,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫缎须、发动机噪音偏大等问题趟氓,但整套动力系统的匹配瞪峡随,底盘的回澜掌,这些关乎一辆车品质感的东西静疗来,确实比翼虎滩、昂科威氛活同、奇骏等竞品更有高级感脖,这一点我必须承认弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孝邪屡:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试暗玖爽,让大家对其大致表现能够有所了解苟湾冕。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本勤结呛,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看菩弗堡,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些臀胯。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现磷遣,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)何狡,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾褪晚吻,本文就不做赘述了努葛篡。   动力部分堆妓股:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm纹程,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm咸。从参数上来看并不是很抢眼为磐,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受嫡。    而在传动系统方面工砷旧,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱仙反昧,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合汞慷。   驾驶感受成:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧价谭册,不过上手后给人的第一印象倒还不错隋斥魂,起步较为轻快捂,动力不足的感受并不明显戏习倘,当然这也要取决于油门踩多深檬号层。当然了目,如果开着它在第一排等红灯馆侥,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时揣恨疵,还是得深踩油门甚至地板油起步才行少剖跺。    在市区路况中屏,通常最高限速也就80km/h釜叙县,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨取的享。除此之外柏,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助刚派。发动机与变速箱的匹配调校得很好孝搓,开起来也十分轻松柔环。    巡航状态下深踩油门骂淌撑,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应骆,甚至也会连降数挡动涛,不过受制于发动机自身的动力并不算强鹅锣湘,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了瓤,随着转数的攀升商祁捍,传入车内的噪音也会随之变响柒论怜,但车速上升的却并不是很快非鞘。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求测锣,那在高速公路上想超个车确实有些费劲擒摄。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg匣乌收,体重并不算大剧寐燃,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)位。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快痴芳港,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”掣佩秘,优秀的底盘调校同样功不可没姑。    相比1.4T车型丹惧肝,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别岛靶,取消了那根提升操控感的瓦特连杆博菏得,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架具挟,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架岸。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的豌季孰。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型晌讣解,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”词。悬架系统整体偏硬朗轰,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性坟坟,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲伺阿屉。当车辆驶过状况较差的路面时莫屋芯,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者贿涤玖,要是再来个大坑赣都艇,纵向抛离感也有点强兜。    相比之前测试的1.4T车型闹萌,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分疽娄。虽然排量更大博冻,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距色。不过另一方面聊,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些混掠,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择誓郴峦。至于底盘表现方面的差异就不是很大了灵厩其,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响税萄饱,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望射贯,因此通常也不会开得多么奔放图默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岁确寸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”逞标,在法语中是“未来”的意思艰么,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字妮错。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型炊娃卵,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标疽朔愁,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出陆枢酣,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”橙狄。 ■ 外观    既是Avenir车型汹穿,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升绢衅凸,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系眉公姆,只是提升没有这么极致旗。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir雄,它作为车系中的金字塔尖车型阮乡,有着怎样的专属特质担。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯品,造型犀利有神块霓,与延伸过来的中网镀铬条融为一体郊蛙靠,视觉感受不单调摊骸古。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变诬匙典,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计吧,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型巳痊辆,拔高了一些高级感寂蔽,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO蚀赶。    此外需要再提一点坏豁,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质霜册,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料拦眉,其实这种材质并不廉价溃提,最大的好处是能减重不少腹蹋刊。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富扮徊惕,像后视镜加热其肛、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说颈辱,算是正常表现操。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎奋返匙,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎蛊辑淬,除了尺寸规格更高红,据厂方人员介绍绘,该系列轮胎的静音性会更好回凶叮,我们将在后边的动态部分着重感受一下捞梨。   MPV要给人感觉够大气堑、端庄才能营造出高级感深,从这个角度来看剑卞,老款GL8做的的确差点儿意思筋其,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善惫新,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势粪急。刚才说到新车使用了全LED尾灯泊,点亮效果很棒朴前,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色木蔑纳。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验惋冯躲,点击>这里<回顾裳斑睡,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同释娶菏,本文我们不再花篇幅叙述另,只针对一些它特色进行展示测隋华。    这种立体的花纹装饰造型飘逸脖探慌,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路掣饯抛,哑光的木质材质也区别于普通版车型版姥冀,让人忍不住伸手去“把玩”一番剿搜氨,不过千万手下留情配巷尾,盘出“包浆”可就不好了磋崎踢。    前排和第二排都有专属菱格纹路趁,能营造更高级的氛围跑吭,并且手感也很棒;加热歪微憋、通风也是第一排和第二排都有的功能金,此外第二排还有按摩功能汇粮。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”棠察,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型季频,确实带给人们越级的感受昏。不过老实说这用料高级归高级删宛吧,但是打理繁琐程度也会相应的增加画鸵规,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里缴秒回,地毯已经脏的不成样子了县涕牟,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务距。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油秃瞬、机滤) 共12次 大保养(机油叭甩、机滤诧烂、空气滤监脐、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务挞,就算是更换了车主饶谴,剩余的次数新车主也是可以继续使用的鄙扛,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题棠。    氛围灯18种颜色由暮光紫身奢姐、晨曦金快劲辰、惬意蓝这三大色系所组成鲍,冷暖色系均有顾及逼突,即使开着这台MPV和爱人一起出行富,她也一定不会抱怨你缺乏情调画暴狄。    还是要抱怨一下吮得,全新GL8的空调控制区域使用不太方便礁,留指纹和反光的问题自不必说乐袜,轻触式的操作形式也很不灵敏伐敢身,高级感是有了坦似,操作成功率比较低难,在驾驶时操作会有一些安全隐患倍。   ◆ 外观内饰小结    在我看来窘,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区垢,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间结逞磕,在相同“户型”的基础上反导罗,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上订闻躬,让它不论是看起来勒聊裴、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次伯弹撇,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比经鲍长,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了特。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机稍酣杯,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机判扔尸,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级起宽,感受如何姐琴,我们接下来聊癌。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机闭蓖煞,参数调教也是偏激进的秦扭就,并且加入了换挡拨片醛嫡嘶,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质料,MPV也可以成为驾驶者之车俗叙。    从实际驾驶体验来看悉爱乌,全新GL8的起步和加速过程非常轻松妈奢,动力输出均匀流畅搁,并且感觉动力储备很充沛掸,时速80公里加速超车也会很有信心胎舵。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿墙,D挡模式下升档很积极呻,深踩油门它会很快作出响应户,不会再让你有打越洋电话的滞后感篡储涩。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架弦你,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架块侈,结构更高级戏借戳,成本也会更高答,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错谴,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显硕隘驰,尤其是对于GL8 Avenir来说舷能,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升插聪。    全新GL8加强了车辆的隔音锋,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎水炭,都是为了提供更好的行车静谧性兔辰寐,而实际的体验也是很不错的迹磋,时速80公里时忱居辆,各路噪音中只有风噪还比较明显韭吨坚,后排的静音性明显好于前排凹。    有了电子转向助力的协助添,方向盘操作起来很省力呜刷边,尤其是在低速或者原地打方向的时候喉校现,对于这台车厂超过5米2缉赖群、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助静。此外祷朔阀,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错惧抒疤,熄火和再次启动时震动很轻微戚首史,不会让你很想关掉它棋。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现纱冈绥,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方割梢池。就行驶品质和操控质感来说抡身,它和普通家用车的差别已经不太明显地,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象并灭倦,并且变速箱也没有找麻烦平,静音性总体做的不错幢,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间辉。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张柬搪佳,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变柑,从外观到内饰再到驾驶感受冉,都在向家庭用户倾斜驹。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊佩方其,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)斥,比28T 旗舰型还要贵5万元篱层煤,我认为它的意义是以一流的做工忻、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象臀,受众群更多的还是有商务用途的消费者蕉陡,至于普通家庭用户冒刀鞭,我认为买普通版车型完全可以满足空间绰凑卤、驾驶质感和乘坐体验的需求胜。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 铱炅槁控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱哄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光抢,即使到了11月中旬藐硅禾,洛杉矶仍然阳光明媚拍,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息激。结束了忙碌的洛杉矶车展报道思档,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候飘辉。当清新的海风抚来羡,和煦的阳光洒满滨海的一号公路玖,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边翔掣旗,让我更庆幸的是测肯,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版惮碉宠,对案,6.2L V8的那台辨喊。    几个小时前斥抬涵,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro饥熟鞭?”时赫荣,经过飞速的大脑风暴醒财锑,我选择了后者侨奥澳,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新芍寄,选一台新一点的车肯定是没错的善。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑逻芳渡,嘴角中蹦出一句话廊草柒:“It's a V8”后法阿,我知道我歪打正着了详。后来他跟我说探菱谦,如果我选了野马淘漂劫,因为我年龄不够傅钵,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT酵昂,而如果我选了科迈罗亨,他们这只有这么一台V8的可以给我底围。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩噬微,那还等什么呢送?把导航的目的地设为Malibu峦,出发!对了通社,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰羌,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟伶茬。   科迈罗在美国有四个配置等级玛阿:1LT存投、2LT让归、1SS欢抢钡、2SS等,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可焉柿柘础,而后两个配置则对应6.2L V8僵该。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元逞渭,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配孔,3.6L车型会比2.0T贵1500美元弘抱,6.2L车型比2.0T贵1万美元粕垮,8AT车型比6MT车型贵1495美元被,敞篷比硬顶贵6000美元炮铺。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版乱轨,售价为45395美元活。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平涕巷,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了谁桥。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同伍哄残,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷吕济臣,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人纠伞内。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙簿多,而是穿着西装革履的巨石强森敲痕,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编普岛肃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上副,东风风行发布了全新景逸X5播你,作为东风风行的一款重点车型泡缅,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验爆朗抠。上个月烁奢不,我们还进行了抢先试驾狙,不过上次的试驾车并不是最终市售版闻设,很多地方还有待调试探,配置上也有出入蛙耽虽。这次的试驾车和市售版是完全一致的魏,这回咱们主要看看还有什么没发现的点辫门。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的隋,整体风格偏稳重和精致疏黔,比老的景逸X5好看太多了橙。厂方在讲解设计理念的时候也提到丁,景逸X5是一款全新车型飘愤缄,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任苔,只是名字上还沿用“景逸X5”告。打造精品胆,或者说爆款瞳,是中国品牌未来的大趋势码户耸。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV猾殿接,车身尺寸不大不斜椤,符合这个级别主流水平寄浆潜,不过它的定位要高于老款景逸X5獭爆,两者将同堂销售诉该味。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4平康、吉利博越痰蚕究、长安CS75杀疆斜、奇瑞瑞虎7等车型粹速,列出来一看鼎,全新景逸X5的任务难度不小划郝茧。    全系配备车身稳定系统侣、全系后独立悬架湾、全系马牌轮胎蒲疚,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的概俊萎,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置柬镜疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钵管:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型啼,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字腔撇捐,而现在我告诉您探,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车拳澈卞,今天我们的主角潜檄,就是广汽丰田雷凌双擎赡嫡。雷凌双擎的起步价为13.98万元戮,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市橙恪,这样的价格协抄,也归功于高度国产化的动力总成醛菲。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的畏坎拌,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情鼻,到底什么是双擎呢吗滑说?这套混动系统如何呢的骑抚?我们就从动力开始说起吧梯驮。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编破尸梅:沈达炜 版权作品伎案麻,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸猾,严禁转载搽局,违者将被追究法律责任窍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版五硕涝,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型畦沉雹,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注肖靡斡。确实侣猎,光是静态体验都已经让人有心动的感觉捂跑,但对于一辆豪华车来说嫩输姆,行驶品质也是很重要的瘁,趁着试驾会的机会槐,我们要好好体验一下摔戮。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍貌逢场,包括空间体验等瘦拨,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》赁收,本文不再赘述相关内容断芜檀,给大家说说新的信息点噬。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版泄李,是目前国产版车系中的顶配车型透。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型筷扇,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来毒探。最高配T8车型将于明年引进肯叭粒,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统蛾,前轮为发动机驱动唉溯,后轮为电动机驱动诚侠伪。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配奋独,配备19英寸铝合金轮圈惨,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号难系。对应不同配置车型抒,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈妊铆。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外蒋抛们,刹车系统也有差别唉亨,预计刹车成绩也会有较为明显的差别蔽食。据厂家介绍僚,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平醚,堪比性能车亩坊骇,待拿到试驾车之后我们会实测一下课。    作为一款豪华车型屑驮,丰富的配色选择都是套路缉怠,S90长轴距版具有四种内饰颜色搏,内饰面板也有三种选择呕坞洼,可以更好地满足消费者的个性化需求孩悄。    S90长轴距版的方向盘手感不错素盾,拼色设计也挺漂亮的慧捕,但在配置方面似乎有点不如同级对手价帕混,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节蓉,可能连选装的机会都没有渤。除此之外钩熊垦,换挡拨片也是没有的旗。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA脯驹,空调系统除了具有空气净化功能外呢陶,还有自动循环功能馆撼缸,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)颅,车辆自动开启空调换气功能老,排出车内浑浊的空气偷毖。    为了避免内容重复建赤,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍即,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富挂惫康,包括超棒的宝华音响相匆。整个车内的氛围几近完美垛歪,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车浪。接下来我们来看动态表现怎样票仁从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编片徘妻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了纫,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子佃,这听起来的确有些疯狂桨迁传。城市SUV真的不能开去沙漠吗吠首?我并不这么认为萄揩稻。“天资”对于一辆车来说固然重要拧,然而却不能完全决定车辆的上限渺,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石青,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠丸矩藏。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说潭尉,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣吉胸逛。相比于他们酿暮,我开着面前的这辆城市SUV来到这里勿兴闺,更多的是为了在安全的前提下瘦卫算,挑战车辆的极限镭膏。    对于一台城市SUV来说错,瑞虎7其实有着不错的“天资”镁集。拥有24.7°的接近角敝拍蕊、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙俩凄聊,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战常彭。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机系,最大功率122马力/5500rpm鄙佬,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱妓。相比于1.5T的手动车型悄,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势堑贤,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出汕曝峭。    在正式进入沙漠前非,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar售,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积快问完,以此增大摩擦力蓄彻附。由于新疆近日下雪帅,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎劲共损,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹红酒,更利于在沙地上行驶瘦獭嚏。车辆轮胎被降低气压以后毁旅,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加句睦矗,需要十分注意躲避路上突起的硬石辆壕强。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统腺。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统烤,在越野时为了不影响驾驶兜,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭狠。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行览,轮胎的打滑肯定避免不了笛。如果不关闭电子稳定系统深囤,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入寞碳,一方面会限制动力的输出晚推,使车辆丧失动力扦,另一方面会对车轮进行制动墟坝佰,有可能使车辆因打横而陷入沙子蚊槽墩。    做足了准备工作逞驶,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始蚊稼。因为考虑到配重的问题辽,我们的车上坐满4个人课背魔,尽量保持车辆的平衡刻款夸。起步时缓慢给油惭雇处,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡骆硅。沙子上行驶的复杂特性羞邯汇,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能储,仅能通过地面反馈的路感调整方向摧湘,有时方向已经打了一圈苗尚乳,行进方向却没怎么变化封讣轻。    教练告诉我尾辖,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机颅泉。在攀爬这种刀背状的沙丘时戊,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度革涤备,即向斜上方前进俯灰。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向柬,车辆像漂移般甩动尾部侧煞容,卷带起一片沙尘恼碳事。得益于悬架硬朗的调校铜墨,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下伟弧,车辆并没有产生过度的侧倾讽孪尼,始终保持在可控的状态力毙。    车辆在开阔的地势上开始加速厢其险,准备进行冲坡挝。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响淋竿,车速已经来到了160km/h庆镣茬。冲坡的前半程还很顺利纲泥苟,后半程受到动力不足和满载的影响心,车子没能冲到坡顶修椿韩,但是这样的高度已经远远超出了我的预期搽。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识憋烽傅,希望分享在这里返拇咕。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向蓄,因为重刹会让车辆的重心向前转移拨洛脱,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈敖藩。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜邦测发,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦收,从而判断不出前方地势的高低落差嫁蔚,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去螺饭暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编誓册:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里褥,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超甩适乡,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先煎迪。不得不承认建碾,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车剂朗浪,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质蒲颓,以及不错的空间表现(不是我说的揣翻,车主说的裁枢祁,点击这里看)冉蛙楼,正在逐渐成为“街车”沉,受到越来越多消费者的喜欢探,而且其中不乏年轻用户晒碾钵。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系涂频肉,事情似乎又开始变得有悬念起来迟蟹。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后辽对,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章哎,比如最早的这篇官图详解泵,还有最深入的这篇技术设计解析泌槐嘘。不得不说钒师哩,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细据疚捅。为了提高大家的阅读效率饯,上面这两篇非澄旎悖好的文章里面已经写得很清楚的点忙韶,我就不再赘述了临,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点离,以及需要实际体验才能有感受的地方烷。整体结构仍然是大家熟悉的即:外观搬、内饰此、配置蔽、空间目继闷、驾驶这几个方面蓟谩。活动当天条件有限腔铂,文章中用了几个不同排量和套件的车型桅插,并且部分使用了官方拍摄的图片绕,敬请各位网友谅解浓暇迹。   外观纪飞媚:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了哎隙次,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准糖韩币,从视觉上讲拴,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡福檀。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫算沪拾,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章咐。不管是跟同平台的7系参照刃,还是跟同样做法的奔驰E级对比奥捐腥,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条赁伟、双腰线带来的立体感蓬、重心更加低矮的视觉效果弹。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”喉瘸,但是我们仍然要清楚洁烹侵,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言烽就,不管是车头还是车尾的造型沸簿许,全新5系都有着较高的识别度弧,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话塘纳,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”沤。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车讣瓶弟,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待卸瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编池涤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话香萝,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了便绕杉,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意祥苍悍。从以往的成绩看芜计,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了潭胎,0-100km/h加速时间仅为8.53秒敞簇铂,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及四闻,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了俺沸,在此期间它的对手们可都没闲着趣垛眯,RAV4改款后变为了RAV4荣放邪,途观换代的时间也日趋临近陵哦枷,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时瓷厕插。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 赡密,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统赴,并分别用180和245两个代号表示授撅第。除了外观缎慷唱、内饰以及多媒体系统的升级外副藤,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术芍瘫竣,实测加速成绩比老款翼虎快了不少戏,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀搏电。   ● 外观简介匆默会:采用福特最新的家族化前脸纶咐,细节提升明显晾。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸发嫩,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条勾巷,气场比老款更足碘。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm标洼,轴距为2690mm蔼,除高度增加了6mm外鲜,其余尺寸无变化理。    前后尾灯造型有所改变摊躲,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯尽餐腹,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯欣姬。其余的功能将,如LED日间行车灯沥蕊毁、大灯随动转向功能则依旧保留着拾偿。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源恫氯凑,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了尺交。 ● 内饰和乘坐空间外献让:中控造型有所变化壁,搭载SYNC 3多媒体系统菜居戎。    内饰整体造型和布局变化不大杜加棠,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方魄极某。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘挠,搭配全系标配的换挡拨片天僧哪,运动气息更浓郁坝亨常。空调面板比老款更大牌,加入了风向调节按钮上加入了人形标识畏伸恼,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置孤纬,用起来也更方便搽。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3房,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台涝孔弊,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标抡,显示更清晰伤,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性逢程,非常容易上手卫。    顶配车型的配置自然不同担心佃,日常能用到的功能自然不会缺席溶屎,我们还是来聊聊变化吧祥卧乘。首先空调面板更大侗,风向调节按钮更大啼,并加上了人形图示兴外。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整箔艇,在挡位处于P挡时病乐单,手动调温度和风量终于不会受限了 抹灌洽。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整攫捎,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比徊涡,座椅填充物更柔软窜,贴合度更好宝锑嫉,坐垫两侧的承托能力有所提升哀莎粟。主驾驶座电动调节依然为10向贸,并带有前排座椅加热功能及,配置表现没有变化碘兼。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节殿,调节范围和老款车型一样都不算大铅洗份。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置嵌,后备厢容积也完全没有变化婚。从新车的表现来看杰抛,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显凸去缝,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证写肛赋,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度苛场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讣:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼纯酶,气温骤降十余度钞斗,刷了刷朋友圈莲,满屏尽是咒骂般的抱怨限马。放下手机抛坞,点一杯咖啡筏肠娠,嚼一粒橄榄辖浓,在地中海温暖海风的轻抚下扛,偷得浮生半日闲顿。直到突然一声“熊来了!”死,打破了原本的平静遁替库。    别害怕工瓦,这里说的当然不是真的有熊城膏,要真有这么危险的生物存在粮藏靛,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一廓潘谓。飞行了将近一万公里啥馈扦,除了躲开北京的寒潮鼻法,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克衅仑。这台车无论是在德国的首发亮相诬孰蚕,还是不久前广州车展上以国产身份示人抒,都有着颇高的关注度梯截。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后颊旦挠,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙苛,试驾之旅正式开始乒搓储。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解端,但这次我还是想再废一点笔墨爆河狄,从里到外喀、从静到动典墓,把它完成的呈现给大家丛囱。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译鄙,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak哆微痘,这个岛上生活着体型最大的棕熊操蟹,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字埠耗峦,想表达的意思不言而喻非。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台囱,与全新Tiguan相同抗兑丧,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种率匹努,而是直接进行加长咳,只有长轴距一种版本睡,并且还有5座和7座车型可选圃。不过在和厂家沟通中谁,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV评,7座只是给消费者多一种选择琉弯,与汉兰达孪蓟、锐界这样的7座中型SUV定位不同绵蛾从。    其实不光定位不同半帘苯,柯迪亚克在体型上也和汉兰达挟碳父、锐界存在一定差距衅,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威激航挟、现代全新胜达相仿汝构,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩店孔,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势砂嫂,体型虽然不大哦藏胸,但轴距比汉兰达还长了1mm巷缝孝。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素剃,只是出于量产的考虑进行了必要的修改墨撅东。它和速派一样钙,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言屁煞佃,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子竭外。车头的立体竖条幅进气格栅岔景,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰痪深,这些都让柯迪亚克看着野性十足活,名字都和棕熊一样了劝褥段,样子总不能娘娘腔顺杰毒,你说是吧吝疗。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧骋书谭,不论车顶曲线烈拆辩、侧窗些辜、腰线还是轮拱捐辖陕,你都能找到大量平直的线条蹄困秤,就是这么直来直往啤,没有矫揉造作摆。另外对于一款SUV来言含撇享,有一些硬指标也是不得不提的鸽,接近角22°挞、离去角23.1°鸿疗、纵向通过角19°蜕锻勤、最小离地间隙194mm臀镜羔,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错础龋。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高彤,不过这也是因为更加方正的造型导致的斥迷端。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条奸腾,车门打开时弹出九募,包住车门边缘舰,关上车门后会自动收回徘誓,防止在狭小空间内磕碰车门妙,对自己对旁边的车都是一种保护限搬。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置朔,希望量产时能给加上衔筐护。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格伟,甚至我觉得设计师都有点偷懒容灌瓮,直接把速派旅行版的车尾拉高浇,再把尾门线条谎、尾灯结构略微调整一下就交工了猩臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菠铃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆蓬城己,越来越多的厂商加入这一“战场”抢柔,推出各自的SUV产品腻角,以在这一市场中占得一席之地收。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型末禾,北汽威旺S50就是一款这样的产品劲长。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 拓,虽然其之前以生产商用车为主黄诲,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势们,新产品的投放速度要快上不少僻酷瞪,产品布局重心也向乘用车市场转移屏。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型惩列,属于全系的高配车型团,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观镀掣,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节莱泵。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比貌维荚,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩版磷,并没有太多惊艳的地方里怂答。与绅宝X65采用相同平台把姜,并且在外观上面同样有着较高的相似度耻。车身线条硬朗邯,勾勒出了较为方正的外观酮。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错泪怒报,相比车头的设计要更讨巧些勒矩挽。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连紊诲,延展了车尾的横向视觉品算豹。刹车灯采用LED光源涕俯,灯带的样式看上去有着不错的档次感咐胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编焚奖掏:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快闺桅冲,你有多久没有来一场像样的旅行了黎讨疮。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情锯淖拾?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝配蒲海?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼饯领?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领校鸽哩,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作乔,它的出现可以说顺应了时代的潮流瓢,也可以说是对当下SUV娟、MPV市场独霸一方的挑战崎。下面就请跟随我的文章答,找回我们曾经对旅行的憧憬遂。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哪檀觅:杜安迪 版权作品禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权酗稻驳,严禁转载榔赎驰,违者将被追究法律责任套。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬疤局对,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会嫩瘫宽,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)鹿恕焕。要说这台车与这次试驾地点崇明岛斥,还真是挺相搭的刷剁菏,这个中国最大的沙岛为了环保崇崎排,大部分电力都通过清洁能源发电土,而这台X1帛炯,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排沏吞部。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首僵拱,看看它的表现怎么样软骑。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前疗崇墓,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)赂魂,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象盟,当然也有几点不足寿,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型讲,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内钡接岛,在一定程度上影响了驾驶品质党朽项,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型闪淖,看看它能否带来更好的体验俏。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样盆捂,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识灵痪,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型贪。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了艰斡揩,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电韭武嫌。宝马还为每台车提供了便携式充电器淌,有220V电源接口的地方就可以为它充电纯,它的接口也可以用公用设备充电矫斧奢。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒兴躬,解决充电问题嚼。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格刷穆,细节部分有所不同充,看着依旧很大气斤,长轴距车身让它显得更修长磨恢输,比较运动辅探咀。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV方难酗。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错耪萄,主要以软性材质为主泻,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华了,但在整体配置上确实不高沃龄。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者鸡,有的是为了环保理念嘎腿瘁,有的为了能获得牌照更早开上车惩氢,反正都是不差钱的主妇,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验芬,有更多舒适和便利配置健疚惟。而我们的这台试驾车像无钥匙进入蕉朵、定速巡航帘锑隆、科技辅助配置这些都没有类搅敞,目前这款车还没上市兢亮,对于它的消费者来说彭,可能会想要更高配置版本的车型叼。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局烘,它的电池组位于地板下方割谜款,不会影响到后备厢的空间匪哼,担心这点的消费者大可放心醛,尺寸与汽油版的相同勃吵梆。另外它的电池布局加高了车内地板高度俄,第二排中间的隆起变新胛巍,坐三个人的时候从容一些乏仕。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别臂,尤其是在实用度方面不会有什么影响鲍泌疚,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用泡。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同据土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钙崩:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了捕码道,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型紊喘,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白矢唇,同时也肩负着一定的销量压力逞错。果不其然楞旱干,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)寺,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠碴,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了鹿绍狮。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看琶,加大促销力度也起到了不小的作用涛。    Anyway哥,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事饯钱。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型猴,指导价38.99万元盖,终端售价在34.49万元左右吨。从实际表现来看捐程,它也能满足大多数日常用车需求高,性价比很高加。   动力组合景人急:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机悼绿,最大功率为250马力/5000rpm触磊奖,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm失,相比28T车型番,它仅仅在功率上少了19马力梧农型,峰值扭矩则完全相同饱,只是后者的转速区间为3000-4300rpm袖,更为宽泛一些氢。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱锻,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW得迷,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT号拣。这主要是由于XT5采用了横置平台涡烤,而那两台轿车则为纵置平台赖。   驾驶感受篮:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起朗俺陷,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试己翱喘,当时开的都是顶配的高功率四驱车型两坛忻,印象还是挺深的姐。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距当悄,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音晦。    从数据方面胆,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验坪堤,外加完全相同的峰值扭矩校线脱,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲删绒钢,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点陈。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已色蹄。    实测车辆的自重接近1.8吨空,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称美,2.0T发动机的表现也一如既往的给力轰,油门响应相当轻快培平,加速非常轻松绕。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受爆莲柿,即便是一台SUV车型粳软,也不会觉得难以驾驭叛痴。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定腻煞轰,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上朝,但无论是换挡速度我湘、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现糖伪。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢耿档牌,顿挫等等忿靡蜡,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好讨。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在篓,匀速巡航时跺下一脚地板油钵,立马会降数个挡位倾肛,车辆能够很快领悟驾驶者意图委倪彪。升挡动作则极为轻柔摊,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换蚊锯。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑党。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型韶莱,配备电磁悬架驶,能够实时监测路面情况并作出调整美讳坤,同时还支持软硬调节凰。然而此次试驾的车型却没有该功能串互泛,因此底盘表现略微会有些差异舜纯踏。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主噶,但又不像林肯MKC那样非常的软藕,但对于震动的过滤还是相当不错的薄帆床,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性蔡瑟皖,软硬适中乔效狼。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感互灰券。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配衅粱,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统猩,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准萌,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静呢瑟截。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受涤吩,这对长途驾驶有着非常积极的帮助郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虱蘑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前杰焦嫡,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读许。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错掇当糠,今年前十个月累计销量接近7万辆蹿千铣。对东南来说署,DX7的表现相当提士气巫,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3岗。让厂商没想到的是牌禽,DX3上市一个月就收到近万辆的订单斥,成为当红小鲜肉情。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾琅独,今天试驾的是自动挡脐地位。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱病懒千,还搭载动力更强的1.5T发动机瓣仙,可以说是全新的体验啦瞥辆。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型幢,其中5款为1.5T车型疯,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的宽婆丰。DX3这款1.5T发动机来自三菱贤,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)猛咆,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商惠潮。除了东南嗅屎软,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇渐辜,包括吉利淋啡、长城聘坷、长安薯嗡衬、北汽等淡县瘫。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里莽葱捎,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2了但炯、长安CS35纫、比亚迪元等假读红,它们都是东南DX3的主要竞争对手八。与上述车型相比憋斡耐,DX3最大功率的账面数据稍占优势荒,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元谋罗,但也处于主流水平之列习甘。接下里漏惮,我们马上来聊这套动力系统的体验感受窍幢。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果哼弊痹,会把油门响应调校得比较灵敏沏吓。而DX3的调校则是另外一种风格魏卿惰,属于偏沉的那种佰淬。就此问题我们也询问了随车的工程师到,他表示有多重原因乱,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些鲸,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑疥。    实际上畦围寥,DX3大概当转速达到1800rpm左右时茶细畅,涡轮就开始介入巫识,能感受到动力输出爆发几,但介入并不突兀拔痴段,不是很强烈那种没对,整体来说还是相当柔和的丢,体验要比预想中好豪。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱墙碘,齿比有调整世谎,让发动机的爆发感趋于平和锨。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的鸡,此前在试驾DX7 1.5T车型时颗咐,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡平,后段毫无爆发感可言鸡逼饭。相比之下镰,DX3就给力不少龋,动力输出感比较直接尺渡菜。当然唱擞,这里必须提一下的是倾,DX3的“体重”占了不少优势孪恋,它比DX7轻了200kg某泵。    在这次试驾过程中疙,我们发现DX3的巡航转速较低施,这是CVT变速箱的功劳奔喜伐,有利于降低油耗擂捻轨。但由于现场条件有限嵌岔温,现在还不能对油耗表现下结论辜,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试苹。    DX3采用电子助力转向甫副惹,方向盘的转向力度很轻凄,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容蝎,但凡事有利有弊虏欣,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准白静。    DX3的底盘沿用了DX7的设计课溺柒,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合俩猩。与此同时藤楼词,它添加了平衡杆甜,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾烤,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编我:韩大为" "  金秋过后犀箍坏,北京又进入了冬季程烙刀。然而就在周围环境一天天失去色彩时祷,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组蓟嚏城。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本纤季变,也就是2017款翼搏的顶配版本酮,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢蛋?客位看官敬请看下文畔粒拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吞:王汉康 版权作品骨弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权忿,严禁转载轻剐,违者将被追究法律责任硕。 获取授权" "  【环球网报道】近些年颇桐,不光是我国在提倡节能减排垦斧,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着禽。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机匣沪侨,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局鹊。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机昆沽硼,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机挞闻怜。   丰田作为全世界最知名的车企之一嚏诚,在节能方面同样有自己的作为暗,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为差。然而面对混动汽车并未在市场完全普及柔骑憾,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面蒙镁架,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺弊,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出膏雌逢。   当我第一次走向T版雷凌孙,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰匡泪,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了俄晃。   当我绕车一周走向车尾弹,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很谢倨蕖,然而正是这不起眼的D-4T的标识酮梆,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术夸驶罕。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫辛胶。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术罕枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编受巧谓:王汉康 版权作品炕拈磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权褥黔瞄,严禁转载轮漂,违者将被追究法律责任身。 获取授权" "  近些年来饱,年轻消费者群体异军突起诬便,在市场上逐渐成为了消费的主力人群蜕咖,那么爱,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢旗?颜值要高悲拴、要有个性闻、品牌要响亮夺、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求肆膳,最重要的是骑,价格不能太高透绣,要在年轻人可以承担的范围之内坪秀。综合这些要素你乒,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型和荚,该车将于广州车展正式上市恳秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编病猫:杜安迪 版权作品溜,未经环球网Huanqiu.com书面授权豪,严禁转载立隘,违者将被追究法律责任田。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后蕾豁,产品品质和实力都得到了一定程度的提升猴,三款产品芭笺:博越丛、博瑞村、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷灸瀑吹,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型矫骑,早在上市之前的宣传预热中杆撑,帝豪GL就被看做自主标杆车型膊,号称要对标合资竞品车型蹈霜,这也使得消费者对它的期待值相当高芹,那么它的硬实力究竟如何呢犀?我们今天就一起来感受一下迪祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秒:杜安迪 版权作品第颅法,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔫顶,严禁转载片剧,违者将被追究法律责任心付。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候恐,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号补,几年过去倒槐,在车型层出不穷的浪潮中嫩,英俊小生已无颜值可拼局盟,4AT的变速箱也似乎成为了老古董喉臣藉。如今仑梆,K2已经完成了换代炕棚守,高颜值高配置坝集,又成为了全新K2征战的代名词妈律掳。今天我们的主角辫涝,就是新一代K2沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胯店羔:沈达炜 版权作品钢踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡,严禁转载呸,违者将被追究法律责任蔽探。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来铺快,家用车的选择标准越来越高蒋。空间肥、动力淀畴填、配置扛期、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素救敦,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁电茄檬。提到性价比新乳,日系车是一个绕不开的车系宫勘。而我们今天的主角就是一个专为中国而生齿,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞恼寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抽憨:王潮 版权作品戒北清,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟,严禁转载啃切忻,违者将被追究法律责任录派。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高羡金级,国内的消费者也趋于多元化孰借矾,除了原有的购车群体外班侣,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增眷辫编。他们生活在并不算繁华的小城镇里场溃,用勤恳的态度迎接每一天的生活苹,他们需要一辆车来为生活奔波丸缮,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活课。如此看来涣茶头,一辆大空间男鲜、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择甲缸侈,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车庆罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祭:杜安迪 版权作品艾草忻,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥矛,严禁转载讣沉滤,违者将被追究法律责任多。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃鲍吮,作为一个有着传奇经历的德国品牌乖颁剖,在沉寂35年后贡培,重新回归并且首次来到中国市场肛螺。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品陛,凝聚了中德十年的心血咸毛糕。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史洼稿,还向我们展示出更长远的未来捷划糯。向经典致敬登遍狠,与未来通行墟珊吝。今天窃,我们的主角巷,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7皖涕龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编交剖:沈达炜 版权作品盘蜜抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权既粒,严禁转载焚挝倦,违者将被追究法律责任价宛井。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计啼,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息芯希。在兄弟们都纷纷改款成功以后谩,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款菇,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了据攘?别着急儡叮,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”拳表?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编充查碍:王潮 版权作品粉媒挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅辅,严禁转载疮私,违者将被追究法律责任补。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行芥?答案有很多铆词吃:旅行是文艺青年笔下的诗和远方喷淬介,是背包客说走就走的随性与洒脱炽帮躬,是曾经引发热议的“世界那么大稳,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的躺电琶,但我们每个人都渴望着旅行饶蒲朗,在旅行中去释放自己舅空、感悟生活的真理纽,寻找自己存在的意义耗幂。而现在我们就有这么一款车刮闲,作为全新定位的跨界旅行车而生份市,满足你对旅行的一切幻想琳,它就是一汽-大众蔚领辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编仇畦:杜安迪 版权作品莆布蔷,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍几猾,严禁转载吾氖昧,违者将被追究法律责任称。 获取授权" "  承德螺瞳,位于河北泪刮、内蒙补、辽宁三境之地弊抽拢。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻沥孔谦,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京话期,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇扛,东通满洲顺芳恒,北拒沙俄吐,西抗蒙古系唇,南下北京恒排涡,逐渐登上了历史舞台扑皮寐,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇娃吮萄。对于我而言哩扑煞,承德是一座熟悉的城市咖驼尽。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中窜厂,与当地的同学结下了深厚的友谊完杉,而此次正值同学结婚布,借着十一假期世,决定再次踏上承德这片热土驾漓,说实话莱鸵犁,有一种荣归故里的感觉曝,承德聪逝,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编师:沈达炜 版权作品极,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯宏,严禁转载委错凯,违者将被追究法律责任鹊叹。 获取授权" "  随着时间的推移涡得,80后伟貌、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体逻。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说糖漏媒,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择川兰层。近年来仿,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势剑卫举,车型选择非常多拱,销量也普遍可观扯煤介。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3摄,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奢票:杜安迪 版权作品姥仑湍,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇电,严禁转载秤认,违者将被追究法律责任弦。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市扯,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV设。远景SUV来的似乎正是时候狗。虽然是GX7的老平台避哺磨,但可以通过提升动力系统橡查、配置牌忿,以及更时尚的设计来吸引消费者烂缕啥。这是有先例的忍,博越也是在设计上副瓷、配置上和动力上提升之后姬稀恕,引来了消费者和界内众多好评泥心。同时品,也正是博越的成功穷痴,给了远景SUV的自信齐。吉利趁热打铁坛嚎,推出低一级别的远景SUV舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惩:王潮 版权作品姑撩,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟输碎,严禁转载尸,违者将被追究法律责任份搅靡。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市惩2汀,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域丢古讼,但在欧洲结烫,旅行车却是不折不扣的宠儿豌颊渺,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本吠,高尔夫也不例外肮府乖。提起高尔夫擅螺伸,无人不知无人不晓瓷捷入,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车峡档。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时毕既,会带给你怎样的惊喜呢时?今天械,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采疆鼎叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秀帘伺:杜安迪 版权作品吉缴反,未经环球网Huanqiu.com书面授权写梯,严禁转载牌,违者将被追究法律责任参舌。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈法笆蠢,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下戳啸。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳侈吾违,宣布奔驰C级完成了加长隘妮。其次碱男,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款滤绘,三大高手已有两位出招芳烘漆,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意媚。然而这位并非是不想出手裁毛,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法卷,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中缮钠故,上市了沏鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸵图患:王潮 版权作品锣碎吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权附邓,严禁转载僳突,违者将被追究法律责任穷。 获取授权" "  【环球网报道】曾经贾,在那个“微面”横行的年代恭,有那么一家车企锻,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔幢霉控,它就是昌河汽车憾歌。但随着市场的发展与成熟抹恕戳,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野丹丘赎。如今梢,为了迎合市场的趋势和大众的审美捕,昌河汽车化身北汽昌河沏,重新回到我们的视野啼费搔,开始进军乘用车领域毯伞。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型临,与上一代Q25相比裤,昌河Q35在定位上有所提升东,当然么赴,在设计和配置上也带给我们很多惊喜胜獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搁漓谩:杜安迪 版权作品弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂茅,严禁转载蘑,违者将被追究法律责任被蔡侩。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车入盲灌,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门触磨兔,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器炔涵峡,在东洋岛国日本馅,便有这么一个品牌歧恋,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器年,那就是雷克萨斯F部门显。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多洛,这也就更为其增添了忍者的气质骂较,然而今天我们来到了北京金港赛车称ぬ来汀,为的就是尽情感受这一神秘的家族寝背。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:王潮 版权作品烹篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权据,严禁转载厘,违者将被追究法律责任驶饱疽。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日父幌,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布莽冲案,基于PQ34平台打造而来佰奢捕,定位紧凑型跨界旅行车蜕没澈。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”袍,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式乒。据悉督商魏,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售僧接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编窃龄:沈达炜 版权作品奇菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权拖赎串,严禁转载霜田吴,违者将被追究法律责任窟火洛。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的悔坚?确实很少蝎,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上勿,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容居,它就是君越睦敌。   全新君越是个很特别的家伙楼,你在它身上可以找到各种相对的词苗侩穗。比如暇:家用和行政垛、时尚和稳重何、运动和商务烁、豪华和低调玛店损。是不是觉得很神奇伦贝疼?是的辑,这就是全新的君越趟芬,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值痕郎,正所谓""谁人不识君""喉,君越正如此瓷奴。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邵:王潮 版权作品们,未经环球网Huanqiu.com书面授权详,严禁转载藏奋荒,违者将被追究法律责任丘泉撇。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物梆峭饥,在国内才刚刚开始大力推行碎汲,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处伪白,但为了发展和正确引导市郴伪啊,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜萌。比如很多限号城市电动车是单独摇号的节陛,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等迷。目前来看腐皑,电动车在日常出行中也是有一些优待的猛,作为城市用车也是比较合适的靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编警伤藉:杜安迪 版权作品落式礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄抄悲,严禁转载此确狮,违者将被追究法律责任寡写舅。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位坝。前不久哗,2017款的速腾正式上市堤忙,从配备1.6自然吸气到1.2TSI武断、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合新,将指导价划定在13.18-18.58万元之间扁金线,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格睫线釜,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元晌。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元淮斑,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注沦岔,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编糖阑:乞程远 版权作品股溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权扭沛,严禁转载拦差杭,违者将被追究法律责任勒谎。 获取授权" "说到豪华品牌汰,德系三驾马车您肯定是最先想起岭途。的确洗驴邯,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷陌,日系豪华品牌也在奋起直追川按。但是藩亨,如果在三十年前您在中国谈起豪车唇,美系豪华品牌一定是最先被提及的姐来损。而今天泉己孺,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯童。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编怜栏咯:王潮 版权作品偿哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权眉掸,严禁转载揩迷糯,违者将被追究法律责任潍孔。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了舅,不少朋友有去出去玩的打算崇番纬,当然开车自驾的也不占少数巷胶。一提到自驾巩许当,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行徽。所以问,车内空间是自驾永远也避不开的话题丸拦。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区剃,亲朋好友炯己、蓝天白云酶、饕餮美食嫂辜、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方圭老趣,如果再有一辆大空间的SUV澄芹,那简直是再惬意不过了瓢。   提到SUV匿途挽,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外彭承,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼睡肠崩。这不券拳,前段时间全新的宝马X1上市了糠驰,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型抡,宝马X1终于迎来了自己的大改款凤季。而这次改款嚷糠,为宝马带来的革新也是前所未有的沁,全新的平台侈杆扒、全新的动力和全新的变速箱课,这样的宝马与之前到底有什么不同酱?这就带您分析分析锤拌桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矛夺:王潮 版权作品戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗哼,严禁转载府,违者将被追究法律责任笨屠。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全界,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来黑笔,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中乌记,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后渡广,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上肃杠习。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编瞎始:乞程远 版权作品承榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权盯祥,严禁转载钎辖偶,违者将被追究法律责任蔡。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日嗽,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行教恳,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛犀浇去。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国红蚀浑,现场观摩NASCAR比赛遂。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外下奖,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点停篇。      总体来说铝,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定勉比行,整车无论从外观骆捅吃、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编卵陪:霍保智 版权作品盎筏坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯,严禁转载梅酵,违者将被追究法律责任丰毋。 获取授权" "     提到自主品牌SUV镁徐,哈弗是个不得不谈的品牌拦攫枚。而在SUV市场中缅掇,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了丛囤念。2014年酸,哈弗在北京车展上将H2正式亮相慷,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2构频佛。但是橡淖苔,哈弗似乎并不满足于现状涎,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展冠漏乃。蓝标哈弗H2是为了标榜运动典霞,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场缝淘。于是乎假竭,一个颜值更高蜡、更富有动感的H2便横空出世了碴共警。   这一次凉城,为了更好地体验蓝标H2的实力豢,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青浩舛校湖敝。碧波浩瀚绷浇沪,鸟翼如云盲健袒。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下杀,我们驶向了青合职诜湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驶:王潮 版权作品杯显韧,未经环球网Huanqiu.com书面授权爆胆,严禁转载抬担,违者将被追究法律责任八晨。 获取授权" "     8月26日报途连,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市妻得催,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白谎旅,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型饱,伴随着凌渡GTS的上市漂疗,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世斡,售价保持在14.59万到21.39万元之间蜗。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后工缴,市场销量平稳上升孩商,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本酷,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择门。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型赋刑衬,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编率凰:乞程远 版权作品态价,未经环球网Huanqiu.com书面授权互焙裙,严禁转载狡扦,违者将被追究法律责任痉凑。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展舌答,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择棚峡享。因此韭,近些年来辛莫秀,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏坪矾,销量和占有率逐年提高楞恕,众车企均想抓住这个市场机遇稍,纷纷推出MPV车型密。其中伞刀,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后涡,再度重拳出击兔摹裤,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆死耸旧,官方指导价为29.9-33.9万元矢。那么炊弓韭,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢妓岛口?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烷柒手:杜安迪 版权作品撩怪膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼酚衔,严禁转载去斯,违者将被追究法律责任廖篙囤。 获取授权" "     在我的印象里嚼,smart就意味着个性冷淮,潮流引领者瞎,吸引妹子眼球的不二之选浑。但是由于定位为微车殴旁,动力肯定不是smart的强项菩,因此我的心里也是充满了斗争末。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后挎侍低,作为潮流风向标的smart终于坐不住了操怯遂,不甘落后地推出了0.9T全新车型缆,为了一探究竟烧维如,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型铝设巳,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编天酱敖:杜安迪 版权作品幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆潍,严禁转载蕉校傅,违者将被追究法律责任山挂熬。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋辣?这个始终没有答案的问题难倒了无数人龋蒙,那么是先有SUV还是先有Jeep呢卫锹?这个问题有且只有一个答案虚,那就是Jeep官建尽。是的棋,SUV车型是Jeep发明的水惕贰,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV较表牌,它叫Jeep败倦。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容瘟护剃,但是我知道就连Jeep这个单词泄面,在英文中的释义是越野车隧牢你。   在这个SUV横行汽车市场的年代拓,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色挟。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子光赂疵,依旧我行我素地走着剂嘿,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过欺心。这份洒脱和潇洒剔碳,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了荚。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色弊,它自由自在苟脾、特立独行汰胶浆,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编滥煽:王潮 版权作品唬荆痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌僧舞,严禁转载背塘,违者将被追究法律责任棱缎祷。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车年惜,东风雪铁龙就顺应市场需求脊,推出了首款SUV车型——C3-XR疏。时尚的外观设计起募翻,越级的轴距尺寸悉,丰富的配置以及凶猛的动力性能盘,从内到外都在追求国人的审美和需求莎澎捌。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柒刷:沈达炜 版权作品赴惩丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权胳,严禁转载刚羞担,违者将被追究法律责任舵断侥。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动沫克,该车型是第六代伊兰特的国产版本呕,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代苯乏,北京现代也不落人后按瓢,一并将伊兰特槽鸵微、悦动腥石、朗动寐霞欣、领动同时在市场投放旁,通过高低搭配互相补充争夺市场憾踏。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择吕喀,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度忌丁氨。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量察宫,从9.98万到15.18万之间通圃,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编几沧扔:王潮 版权作品平兢炼,未经环球网Huanqiu.com书面授权新妹碌,严禁转载郊久快,违者将被追究法律责任豁购。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光颂、国产发现神行后豢磐,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研控围母,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市忱,并把XF车型作为首款车型嗡厩,而进入到国内泄,也进行了中国式加长伺外骏,定名为XFL溶。新车的指导售价为38.8万-68.8万惩,相比之前进口版车型的51.8万元起坏,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多珐瞳练。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市车7摹,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适门沁、运动商务于一身的商务座驾凡。     无论是XJL亦或是现在的XFL靶,第一眼看到捷豹的车型髓,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引全堆丰,捷豹的家族式设计拼蜕判,大尺寸网状格栅吉东哥,柳叶形大灯蔫,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度掏窗痢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呈:沈达炜 版权作品夸玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿烂塘,严禁转载草毕告,违者将被追究法律责任梅淋巷。 获取授权" "    随着汽车工业的发展线,设计师们的理念也在一步步改变冕:造车奴巳淌、造好车田激娜、再到现在的造低污染的好车瓶胚纫,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势稗卉筒。在这股热潮中低,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术赌,经过多年的积淀拍番,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化屎盒洗,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家烙。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎柬履。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脖僻:杜安迪 版权作品瓤桥挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权拧托梧,严禁转载拦,违者将被追究法律责任贺。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7队闹牟,说是重磅车型彭赎,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型丁授纲,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天导,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹案。   瑞虎7将于九月中旬正式上市烦剖糖,预售价格为10.99-16.39万元暗趴,分为两款动力共六种车型忌痕,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型芦飘梧。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怠:王潮 版权作品船锚潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅摧,严禁转载矾,违者将被追究法律责任糕。 获取授权" "  近年来侣纶,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市澄摹,它们大多外观灵巧秀气肮女、驾驶轻灵易操控块情能,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能猫。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV顷,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候嫉,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道罗。2016年北京车展上宽,新款国产奥迪Q3正式亮相上市孰担。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色蹦讣拧。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了悄蛊灭,2013年Q3正式与国人见面拉拭俗,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比忙,迅速成为了豪华品牌同级别销量王玻。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠盛。可以这么说世,每当提到豪华品牌紧凑级SUV好,您最先想到的一定是奥迪Q3惧磕瑟。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款瞧,虽然是一次中期小改款擅挺,但是相信凭借新颖的外观欺才、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手本魔。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨鲍?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编扇箱:王潮 版权作品忍赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒,严禁转载胚呐鹃,违者将被追究法律责任峦渐破。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编虫:杜安迪 版权作品枯锌莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑,严禁转载朔协成,违者将被追究法律责任番概。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车盾,它的外观虽不激进祟,但整体风格沉稳而内敛刑爆按,每一处细节都看着顺眼娇沏懊。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统乏,这样的坚持与坚守闪申惩,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心阔耽挤。动静 结合不花哨氦汞范,底蕴深厚显自信擅烈。接下来侥,我们就看看它来如何演绎“自信”二字泞。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市搞歇晶,售价21.98-29.28万元薄该颈,推出了两种动力共四款车型酵梁。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版慧毕,售价29.28万元季。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滩极:沈达炜 版权作品棵蹭井,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩,严禁转载溃普,违者将被追究法律责任潞。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编丁炒:王潮 版权作品采,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙挥,严禁转载拦画,违者将被追究法律责任耪铣莫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编糜:王潮 版权作品塘,未经环球网Huanqiu.com书面授权梧,严禁转载俯编,违者将被追究法律责任届。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌瑰涟苔,仁者见仁智者见智啼驰,但要是说到当下最火热的车型嘲澄,你一定会脱口而出钎试捷:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思商,成功者如吉利博越馁,早已成为各大媒体眼中的红人讥吵础。而近期旅拧,为了进一步细分旗下市诚痢,吉利推出了一款全新换代车型被,远景SUV贺。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV女脱,从外观到内饰骇,无不透露着一股“家”的气息晃。他不像其它车型那么华而不实捆,反而很接地气飘聚窜,该有的颜值与功能他都有貉,动力也足以满足城市家庭需求显。这也更加贯彻了吉利的精神闪:追求性价比村萍纠。好吧赡焦,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了昏,那么有请我们今天的主角蔬:吉利远景SUV脱翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷寡,718 Cayman来辆不限?2016-07-22 14:25 责编没粕:杜安迪 版权作品堂磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪,严禁转载龟肠错,违者将被追究法律责任吓锚。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时哭,一款互联网汽车进入了消费者们的视野悼促笺,而这款车也“大有来头”剿。   荣威RX5是一款紧凑型SUV怕身挖,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造蔡耙,于7月6日正式上市焊笔,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型拭灿,官方指导价9.98万—18.68万元核。实际上捞趁,根据上汽推出的多项购车优惠政策念态,只需支付9.98万—17.98万混。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”拓绍:大灯设计采用“如意”的造型袍管哭,寓意吉祥;内饰上泥,座椅采用软皮包裹潦,大大增加了舒适性;动力上翠,据介绍磊,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技革妈,搭载2.0T和1.5T增压发动机赔,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上废炕,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米凛仑,百公里油耗比同级SUV少2L棘澳。   然而诞措怠,作为一款互联网汽车呜间暖,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术保阀缝。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下鸡,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统乏,“摇身一变”成了一个移动的交通工具厂炒淘。   近日骄,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能换聊。   汽车手机实现远程互联   在上车前吧,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置暴,并顺利得打开了车门峡抵。此外窗壁,手机远程能完成的功能还有空调控制拼唾,座椅加热敞蜜荒,车辆检测毙,规划完整的保养计划钢颂燎,推荐保养预约等蝎馆故。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季稍弟,远程空调系统将大大增加用户的舒适感农锈囱。   有了“斑马”你不再孤独   “你好桂抡乡,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语磕习暑,得到的答复是“你好甜,哥们儿!”甘,记者是女生哈!第二句交流是午:“我有点冷!”“已经为您调高温度朽。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣狡问矾。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能金稼喜:开空调粟虏部,调温度蒜墓响,开关天窗岸,语音导航以及播放音乐辟橙、语音搜索康、天气查询等操作埔。   借给朋友车不需要车钥匙得?   利用蓝牙钥匙拴蛇抒,荣威RX5还能实现启动发动机的功能桓屎,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式谜,即使忘带车钥匙厩题,用户也能顺利启动车子练劣。此外跨叛普,用户还能向其他账号进行授权啼县,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人等茎袖,而无需对方再特地来找用户拿钥匙嘘掀。授权之后垃锰,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能题,比如掂洼善,对方如果只需上车拿东西塘时靡,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车玲,那么用户就可以授权全部功能痹。同时用户可以自定义授权时效惟行倾,并且可以随时单方面取消授权寂舵,极大地提高了安全性戏菜合。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示倪。在7英寸虚拟仪表上泉,不仅可以显示油耗嚼娄驰、里程等基本行车信息句橇,歌词触寺、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上参,使得用户更易掌控各项信息茅踞。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例刷领,方便驾驶员查看路线缴。   此外纲钞翔,在选配功能中灯节,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备稍城号。在行车过程中绩,用户按下方向盘的拍摄键盛,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频恳侮,获得道路前方汐、车尾洼、车内成员等多个角度的照片遣玖呜,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注沦锻,并通过4G网络进行分享糙。这些照片和影像会自动同步到手机局,用户也可以通过中控大屏翻开照片磕傅。   另外撅曹,智能后视镜上也能显示天气嫉扛、路况趴弦、时间等信息宪,科技感十足戒旧驾。   总结扮:可以说踏,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步蹋同。在自动驾驶技术没有完全成熟澈伟,充电桩使用不太方便的当下稠,互联网汽车或将是最触手可及的竿。 责编翔泵:李芳 版权作品船圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤,严禁转载讳为,违者将被追究法律责任兜。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲冠藉街,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的屠辑酵。因为我不喜欢SUV风茄,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧迹。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率发,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机撵、501N·m牛米蛮横动力的诱惑炔翅,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动伎秒。 ● 够大蚊炼托、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友痹寸,作为一款车长超过5米醚、搭载了7个座位的中大型SUV蛊,它能够适用各种生活和工作场景蹿驰恫。而在国内揉苛排,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上纽郴,这款外观阳刚曹曙薄、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来霞徘。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计蚕茂逃,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别贸。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网辰蚊价,这款运动版车型看着会更加的低调焕媳氨。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎捆,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现彪藏。但总的来说乖膳幢,探险者更像是穿上了两双运动鞋履,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱辑廷。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化圈末,不过在方向盘冬腹、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉殊钒。   虽然中控台的整体布局方式没有变化提桔牌,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板纬,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题乌睹。   该车的座椅相当宽大休,在功能性上也有较高表现翟络戊:座椅记忆卯磕、腰部支撑调节剩撩檬、座椅通风/加热具有配备某心豪。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计频北肥,右侧座椅可以前后移动晚睫噬,左侧的座椅则只支持靠背角度调节椿隘搽。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口弟毫鬼,提升了乘客的便利性盘锰醇。另外在安全配备方面售,该车除了常规的侧气囊私憋广、头部气囊等配置之外蕾琳恍,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊痢筹拜,安全保护更加全面襄某。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间太膏,更便于拿取和装载货物氏惩花。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间淑茬开,这款车的装载能力绝对不需担心户糕踏。此外勃蓉,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门雷。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闯呸:杜安迪" "  不知从何时起疵,“狗”与人结下了不解之缘定棱熄,关于狗的流行语更是层出不穷特俗们,什么X了狗了们末、热成狗了泊畔、穷成狗了肯、加班狗烙锨豌、游戏狗等协怖,似乎什么都能和狗扯上关系奴。   但是在这之中卸郡溺,用的最为频繁戚镀超,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了虑浆。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读假镐:“单身狗”一词发明之前瘸歧,形容单身用的是“光棍”奸融。“光棍”一词并无褒贬之意蓝退瘟。但“单身狗”一词的发明咆,明显是对单身人群的嘲讽钞辆嫉,甚至有很多人拿来自嘲悉。”   “单身狗”这个概念普及之广把魂,早已不局限于年轻群体焦炕擅,拿小编的亲身经历来说弥,我妈都曾经脱口而出判颂烤:这日子宏,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错勉,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕奇检肖。   以前听过一个段子抢:“又到七夕了废,你还是一个人吗惯李祷?答曰插穗:废话!我还能变成一条狗吗嗣?”话音落下便忧伤的看着窗外巴齿,心里感叹茄卿:又一年了耿孙倾,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题侯枢,我便变得内心焦虑炽搞,手忙脚乱孙,不知道该说些什么侍乳。   从前先,我看到朋友圈有人秀恩爱瘟,我的反应是这样的洞:   但随着时间的推移鞘砰,我认识到水健牌:人魄码,不能太na?ve纤伦,要学会祝福别人疥厢哀,要学会苦中作乐戌。   虽然我表面很坚强免狼,但其实我也不是铁人绊,我也有女神据情,我也有感情奴才。   只不过枪令,女神使我琢磨不透舌摄。花粹、巧克力这些俗套的东西饲,或者是项链滥、包包等贵重的礼物凳双鹃、在或者我亲手制作的小礼品金鞠,均不能俘获女神的芳心剔蕉。   但今年篮盼,一切都变得不一样了歧拾圭,因为在我最困难的时刻擎滤冈,“它”悄悄地停到了我的身边钢,我计上心来蹿豌。   它就是我的救星篱虏搔,单身拯救者大众up!持。   你很少在马路上见到UP!擦傲焕,因此勘祥,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人羔讹。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美险透师,圆润肥、设计独特的外观线条也很符合女神的气质刃,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰祁遍,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害薄瓤。红色的钢琴漆面装饰努胖,谁人不爱橙体敢?而且娱乐系统操作非常简便韦氛,女神应该会满意莱拓。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合醛,画面太美我不敢看疙邦。   不仅如此薪谋,up!的安全配置也是极其丰富啼,如图中的倒车雷达唾说,女神会不会觉得安全感爆棚呢点清钝?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机漠,完全可以应付城市道路低柬临。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了感,朋友们你们说我今天约会能成功么规贤拒?在线等祭,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编算偷:杜安迪 版权作品骡归瓜,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕揽,严禁转载疵露,违者将被追究法律责任谁芍。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相图乓,就引起众多媒体关注莫暮。作为大众品牌旗下首款芭、并且也是唯一一款C级豪华轿车络,大众集团主席穆勒特意强调肚,这是一款专为中国市场研发的车型痛督,也将由上汽大众进行生产辣。所以大众这次进军豪华车领域八恒,并实现国产借替侈,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待经。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看廷帅。                  从辉昂车型尺寸上来看壬嘘呐,辉昂相对竞品来说有一定的优势夏。值得一提的是腿殿,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数骨。从现场的实验结果来看灿房,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L蹈懊隶、宝马5系畦。(在相对嘈杂的环境中肥郊抄,车外的噪声系数为90分贝味,车内辉昂指数为40.3沁统每,奥迪宝马分别为烙缉安:46.9以及52.7)   此外篡,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃巧凶童。      据了解玛凛,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型伦,噪声隔绝性能提升高达8%需触揽。 上一页 1 2 3 下一页 责编宋效愧:张瑞丽 版权作品际,未经环球网Huanqiu.com书面授权错,严禁转载剩椿香,违者将被追究法律责任完隙。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说测,绝对是值得铭记的一年乃,先是“那个男人”科比退役柏祟橡,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史肖沪,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士托亮,紧接着搐嚏柬,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役啪,葡萄牙夺得欧洲杯括,这些都是史无前例的体育大事件椽幸。哦龋啦付,对夸画,还有巴西队折戟美洲杯小组赛椭闭卞。   巴西队小组赛未出线德,创了历史最差成绩何献胚,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了舌郊,本周奥运会已经拉开帷幕啦酵锚,各国运动员辈、媒体早已是是蓄势待发灸,但如今惠,我们不禁要问一句灰焊:里约石柒败,我们究竟还能不能约了唯愁茧?   巴西球员已经哭晕在厕所标雀:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好拱曝?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾烂? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编勿粒:杜安迪 版权作品辨,未经环球网Huanqiu.com书面授权策,严禁转载白械性,违者将被追究法律责任弹琳脸。 获取授权" "  每提“西藏”矗库休,必有人上升至灵魂净化的高度太,我极不喜欢!   从地理上讲款,那里确实是浩渺无边;从视觉上说散,那里的确是斑驳陆离拨。如果仅基于此鼓莽,而感觉自己被“净化”了铃杰淌,那么删混绒,只能说明孔副:你经历过的太少了玛炔矗。   很多次进藏之前普,朋友们总会针对“高原反应”展开热议丹溉,提醒我吃藏红花祥、动作放缓夺碎斡、多休息……生怕我“挂”在藏区吝处桑。当TA们表达完爱心之后巩撑,我总会友好的问一句请罗舅:“您去过西藏吗蚕乒慰?”而得到的答案清一色的都是诬:“没有倍倡平。”在这里屯差篡,我想提醒大家氨情滦,太多事都是没做过的人影响着想去做的人褥抱品,没想到的人影响着正在思考的人称能噶,要记坠岢恰,你看到的才是西藏互鹅罗,别人说的都不是拿古臀。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅赁屋瑟,队员们在拉萨集结珐尘仁,然后向山南地区进发伦,最终到达目的地“勒布沟”斡。本人是一个轻度户外爱好者合断,借助户外设备乔撇,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线黄擅,值得一提的是撇,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向玛,也就是说毫蕾,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候骂,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了皑屋颓。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编济撼:杜安迪 版权作品券裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权田溜,严禁转载焕东勿,违者将被追究法律责任滇霓衡。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现哄娟,再一波长时间的持续增长后宪彩故,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头访。其中芯嗜暇,新C级牛、新E级敞、GLC等扮演了十分重要的角色蜜窘。但是奈灯硼,今天我们要聊的这款车壬,它不是轿车氖,不是跑车官,也不是SUV剁撩,而是一款MPV绵矮。它好像在提醒您繁:千万别忘了去,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术韶:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位粹、锁紧瞬图。    与会专家认为脯,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求港吕侥,安全性测试验证要满足热测试(高温危险残、热稳定藤焦、无热管理循环膝、热冲击循环淳房桓、被动传播电阻)遍惩,电性测试(短路偶潍、过充电和过放电)和机械性测试(冲击干刚秒、掉落潞龟、穿刺季歇拜、翻滚韶宏棺、浸入垃酚、压碎)的安全要求遍。但是护膳架,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧脑采。安全无止境晤,提高电动汽车安全性腑叭痴,还需要国家熄恃、科研机构薄、动力电池整个产业链条等多方的共同努力乱。    在燃油汽车发展的一百多年历史中栓呜权,也曾不断出现事故囱,遇到挫折是任何事情发展的规律蓉。因此插封洪,对于各类事故嫂壳,电动汽车各产业链不应止步不前猜忿,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足抒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的票领屏,要让安全成为满足一切功能的首要条件魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "   上海车展开幕前一天会,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会冉,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌馈诡避。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌老司?北京现代副总经理饥蔑弧、销售本部副本部长吴周涛表示酿眷暑,目前北京现代47%的客户是80后和90后同累凰,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例暑。“他们对于服务有着完全不同的需求把床。比如服务要定制化拱忌,手段要智能化老、科技化戳。同时结搽,还要预见到他们的需求并满足合蛇。”    如果说此前呻鹿渺,中国汽车市场的竞争是产品的竞争仕弦,是厂家产能的竞争撑啡狸,那么未来则是客户的竞争患。因此昧,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”素皇。“意思就是享受你还没有想到的服务龋挛。”吴周涛如此解释朗掣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢款?据了解旗,北京现代由原来的只关注车辆生命周期膜冷,升级为对客户用车生态的全面服务硼蔑经,基于互联网科技的进步划凹次,先于消费者预见需求惟,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”郡垢匹,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效醛歼、智能乌、共享号,以及个性化定制的智慧服务体验伯。    具体来看剃驴,北京现代将率先整合官网霞疙、呼叫中心恭珊、4S店透明车间萄扣、服务App矛珐、娱乐奋幻、地图膊阜、语音控制惮桅、智能搜索等服务功能儒颠,并将其聚合到车机上题率,成为用户的车载生活服务平台粱厂烩。它就像一艘移动的生活航母滦龟,无论是餐饮徒、娱乐耐、购物的生活需求迷,还是维修嗜、保养的汽车服务棚,都将以车为桥梁拟颓庐,实现信息互通蒲。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务壤,还能够通过在线直播的方式埠纯,对接车等角蒙、检测火比、派工讲登掏、维修靖荣、洗车彻魄融、交车等服务的全程进行智能监控完,实现人车分离式的售后服务肮,把客户彻底从4S店里解放出来猩喉,为他们创造更多自由生活的空间添殊。    值得一提的是煤,在“汽车共享”大火的当下槐话,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务警搜染。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者耗,首先北京现代有着820万庞大数量的车主澜晴。“如果只有5%参加到共享汽车当中且小董,那也有40万辆的规模垒陆疼,这是目前任何第三方平台都实现不了的捻殊鸵。”陈静表示层虚库,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车碴揣送、售后代步车措每、公务用车也会参与进来耪恳洼。“我们希望融入大潮房,积极参与这种尝试帆寝姑。”    除了全新服务品牌的发布鞭被骂,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点考冒荒。据了解魂,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上绞溯雹,通过平直且富有张力的线条让卉勺,充满力量感的车身轮廓磷贝确,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格星。同时踩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机淮,匹配7速双离合变速箱赡丸,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现铝。    “新一代ix35上市之后俺,北京现代有全新胜达画、全新途胜戚、新一代ix35府、ix25四款SUV产品丢。通过这样的产品布局荚,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势忿柿。”吴周涛介绍说誊岸,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车规梳,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求剂孰。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点厦,本届车展除了新一代ix35毯枚,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔卜。新车延续流体雕塑2.0设计风格虱,对进气格栅哭藤、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化庙揪收,以DAW驾驶员注意力警示团姬、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置室褪,为消费者带来更安全的驾驶体验沉愧。    除了两款新车外诲,北京现代还设置了技术展示区迸漓,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果尘。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台百霉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天慑辛、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况康钒。    2016年暴桓嚷,北京现代实现产销114万辆始慰菊,超额完成目标性把饥,保持了行业第四的市场地位胃姆。今年北京现代即将迎来成立15周年了冯慧,也是北京现代从800万用户基绰评凇,迈向千万用户级别的重要一年酸蓬。业内人士分析粕患勉,在后百万辆时代到来之时昂,北京现代不仅在集合全球化的领先技术剧,也在不断践行本土化政策臀疯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡:李芳" "  5月10日胃雹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点赎道经,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业哭纬舵,人们的关注度更高扳。在今天词刨航,汽车产业主管部门奸瞥泡、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》棚淖,其中指出级壁:“中国企业兔,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”揩。   目前在中国汽车领域精,舆论将中国品牌分为三类贫,一种是例如长安娘幌鞠、吉利这些发展势头迅猛的示范企业童,用通俗的话说“敢说敢想敢干”纪匙,而且成果显著荒蒋钒,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”妊,这些企业通过内部的改革坷璃,已经形成了正确的发展思路娟钨,尽管在终端销量上尚未展现成果岸,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”钮,始终有一种“捞一把就走”的心态公亮宫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型间,在市场赚取短期的效益赁。   苗圩在撰文中指出伸络:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力盗楷。企业投入资源人盖,通过设计开发鹅祭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值陛擦狠,包括物质价值和精神价值示哭离。但是狗,这个价值需要在市场交换中转化为货币吨,才能完成“惊险的跳跃”璃,成为企业的收益碉舶士。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心凹讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日吹堆,中国汽车很兴奋江曝,但正如苗圩在文章中强调骂跨恢,品牌建设是长期而艰巨的任务私缄委,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”和。这同样是中国汽车品牌需要思考的喝。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》群蛊,通过仔细研读敝似,将其中核心思想与观点标明僧,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示骏季,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知拈。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来儡软,党中央薪票感、国务院就振兴实体经济夏拉彻、做大做强制造业做出一系列重大部署狭,对加快质量品牌建设提出明确要求胖达。习近平总书记强调僧探,“推动中国制造向中国创造转变刷领、中国速度向中国质量转变攘痘痘、中国产品向中国品牌转变”删涣磊。   2016年怀第,国务院部署了消费品“三品”专项行动败,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》拔,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蹿,提高有效供给质量桅,满足人民群众消费升级需要的战略抓手天麻霉。   近日标抠,国务院同意设立“中国品牌日”啥,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用替,体现了全社会对中国品牌的期望辅,为建设制造强国指明了努力方向贺。      一朔房、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代腹,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现羡肖价,代表着国家的信誉和形象歇罐。品牌发展是一国由大变强的必由之路遁矢巴,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志摩。   品牌建设助力制造强国战略矩豹。 我国是名副其实的制造大国瑞,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务亩许簇。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”搁墓断,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化椒疥颓,产业转型升级势在必行蔚凰,迫切需要加快新旧动能转换纲化汐,培育面向产业中高端的竞争新优势溺精祷。经济发展规律楔花、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明鼻,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵捞耗,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力颊。   品牌建设推动供需结构升级静乾。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新檀隙,重点任务是提升供给体系质量典,提高供给结构对需求结构的适应性兜入。品牌是连接供给与需求的纽带卵派线,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置希,引导需求侧消费升级距喷板,提高供需两侧对接的效率还佃群。   品牌建设促进实体经济振兴讹。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心考黎冷,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力譬律。企业投入资源函拆,通过设计开发僧、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值嚎啼疵,包括物质价值和精神价值驶仙宛。但是迁焚,这个价值需要在市场交换中转化为货币籍,才能完成“惊险的跳跃”猾春板,成为企业的收益恼隆。能不能跳得高材惨、跳得远煤埠瞬,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知陵举勿。品牌是价值和信誉的载体敌咖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力吐。      二禽冠、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述操篓纯,科学地阐明了创新唉紊、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系莽镣。从品牌建设的角度看佩,品牌需要“中国创造”顽,没有创新偿孝搪,品牌就没有差异化的魅力困。品牌需要“中国质量”竭碱卑,没有高质量传宋,品牌就丧失了价值的基础忙假法。 近年来浮菩培,面对国内外严峻复杂的经济形势愤拿,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央凸、国务院重大决策部署脓啦,认真研究我国工业发展的阶段和特点夏才,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路辈歼发。   把握规律辞仍厕,找准抓手泞匪毁。要坚持质量品牌工作整体推进撂割,引导企业在设计开发女标脊、生产制造和营销服务的全过程建立全员吴搐、全方位的质量管理体系防、诚信体系和品牌培育管理体系衅焕寝,以培育有竞争力的品牌为标志贤崔,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念鲍倍。   积极履职挽,统筹部署镀矮弓。2011年鲤里,工业和信息化部会同发展改革委俗掂、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》建椒停,进一步推进品牌建设欠。2015年扦来,推动出台了《中国制造2025》壳枷疙,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一坟虚泌。去年魔狡辛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动卑,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划岭,部署了全产业链质量品牌协同行动扇劣翱、优势和战略产业质量品牌护航行动憋脱、中国品牌“走出去”等一系列重大行动韭采。   持之以恒虹秦短,扎实推进溶。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设码渤。   经过多年的不懈努力飘,我国品牌建设工作进展顺利连,取得了初步成效疗艘领。目前操都火,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点趁窟禄,涌现出251家示范企业焚鸡混。根据对示范企业的调查瞳蹦,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%羔,工业增加值率从21.8%提高到26.2%肋坊,企业经营的质量和效益得到明显改善唤蹬。同时疆罚,重点消费品的定制化奶喇泡、中高端产品供给比重显著提升葛翰,定制化服装消费增速超过30%躺,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致雀碉姑。      三抵、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务姜腺,需要社会各界齐抓共管姑梢斜,合力推进侨潘钝。下一步矗汕,工业和信息化部将发挥行业优势奈冷匡,深化推进品牌建设樊祈橙,加强与有关部门密切合作掂,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境礁革添,努力开创工业品牌建设的新局面幌。   坚持企业主体咖,增强品牌培育能力锻弥。 引导企业增强质量品牌意识剑捷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理肖疯。坚持试点先行孙靖岛、示范引领辞揽啸,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设傻,促进企业品牌与区域品牌互动发展横藏。加快制定品牌管理体系标准鹿,组织贯标推广娟。加强质量品牌宣传俯幂,弘扬精益求精的工匠精神忍掀,扩大自主品牌社会影响芭,激发企业培育品牌的内生动力汰汞。   落实质量为先固,加大支持引导力度勘。 贯彻实施《中国制造2025》揪陕,落实质量为先的基本方针曙库,加快推进质量品牌提升行动飘梧。发挥制造业创新中心建设该、智能制造霸耿驴、工业强基等重大工程的支持作用筷达,引导企业加快工业化与信息化深度融合泞宋,运用“互联网+”凹诫、大数据等新一代信息技术袜,把握智能制造燎透撅、绿色制造培粹、柔性制造等产业和技术发展方向两醇,加快培育自主品牌牟酮。   鼓励创新设计孩悸,丰富品牌差异化定位坏祷。 完善制造业创新体系态躺突,加强关键核心技术研发虚,推进企业技术中心建设头帛。在重点领域推广应用以绿色丹粮步、智能顽谴、协同为特征的先进设计技术渭屏绞。建设具有世界影响力的创新设计集群胶羔筏,培育一批专业化的工业设计企业叙屁,鼓励代工企业建立研究设计中心科猾,加快培育自主品牌斥。   实施重点行动抛纳,促进关键领域发展殴辞栓。 落实消费品“三品”专项行动鼻砷袜,支持消费品工业向智能久贤、绿色悉桓、柔性和高效制造发展航送。增加中高端消费品供给玖梆,促进产品向高性价比优势转变坦颠。大力发展智能茫、健康消费品譬,支持发展民族特色消费品隶漆。实施优势和战略产业质量品牌护航行动狸揣,加强产业市场研究和需求预测贬虽较,科学规划产业布局坛伙查、供给定位和品种结构辖。 实施中国品牌“走出去”行动东潍,贯彻落实国家“一带一路”战略室黔,推进国际品牌共建共享确。   完善公共服务漆物畏,支持质量品牌进步套戏。 建设质量品牌专业化服务平台室牡比,依托中小企业服务体系未岗悍,提升服务平台的质量品牌服务能力衰。构建质量品牌信息共享平台穆,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估廷奈天。完善知识与人才开放共享平台囊腹欣,依托企业经营管理人才素质提升官素堵、专业技术人员知识更新等工程想粗品,培养品牌领域管理人员和专业技术人员另。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台黑忌缸,促进科技创新叹娇阀、成果转化和推广应用岸许。   加强技术保障坚,夯实质量品牌基础陪拜抒。 完善产业标准响列芯、产业计量嫌、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设墒江贸。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关幻牌,推动质量升级麓谢宠。引导企业增强研发创新和系统集成能力水缺挖,创新制造方式和服务业态弟米,发展定制化生产扛,满足个性化需求迪。鼓励企业发展现代销售体系丹,在品牌传播婪道踢、顾客体验和销售模式等方面创新发展剖。   设立“中国品牌日”镰,大力宣传知名自主品牌 箍,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新瑟嚏、质量精良咎抵、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值巫咐。品牌建设是长期而艰巨的任务摩阮朔,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”回,以新理念引领新发展撬菜,持之以恒地不懈努力弹,共同推进中国品牌迈入新时代呕凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂剿:李芳" "   5月5日捻函,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开剁,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人驳、董事长李斌就中国汽车升级之道掠抖、互联网企业造车袄乔蹦、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论谐。    近两年互联网造车企业纷纷入局禾罗涩,被称为“新造车运动”界。徐和谊开玩笑说藩,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心构酣情。”他说捅赡凳:“我从传统汽车的角度看翠为,就是不服!”徐和谊解释道盾力,李斌做到的他也能做到介环,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇急莆。    徐和谊认为穿烹,最难的不是做产品咐矮,而是做品牌酣孔且,尤其是国有企业体制下做品牌度秸敢。建立稳鄙垦、培育一个品牌昆骆次,没有很多年漫长的过程是培育不出来的棚烤。他举例说小女,蔚来汽车在东方广场建体验店紊讼防,那叫“烧钱”恳犬,国有企业就不能这样“烧钱”楼哆。但品牌打造的初级阶段持萎赶,该烧的钱还是必须烧的试楞匹。这就引申出国内传统汽车行业昧庞盛,必须加快加大国企的改革步伐镁触,从发展角度钉拢维、竞争角度凶禄藉,必须改革全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务惹汕,希望未来产品不光是一个出行工具救鹤径,而是一个用车的体验平台斡估髓。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口持,而是看到与用户交流的新机会雾涕琳。从互联网鳖唤、移动互联网丢通戌、移动社交发展趋势看素臣,与用户关系会让汽车发生深度变化刊,体验会变得更加重要驮。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业湘趟,新车企应该走什么样的路问,徐和谊认为栏,条条大路通罗马羡,但是路和路是有区别的沉。他认为全世界只有中国能做到一件事讨:传统车企和新生力量深入融合呕、发挥各自优势擞,结合起来痹,这条路可能全球谁也做不到疼堤卫。中国很可能缩短从大到强的汽车路线起饶。徐和谊透露何尸:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作鄙惦,很可能这轮竞争擒截卵,十三五末洁嵌,再过2至3年扯搭,肯定会出一个比较好的结果晚享宠。”    李斌也认为芳,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大脓,这跟传统燃油车情况不太一样刃。他干脆表示雷痉呈,国外品牌在中国是没戏的椒,因为智能汽车需要本地化的数据毖,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快布萌。蔚来汽车在三电弹堪、智能电动高谓衬、包括制造方面都跟其他企业合作浪颊。李斌强调玛概:“我们是很尊重制造这件事的专业性遁吩。”谈到合作卞叭妒,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作模犯夺:“我们的南京工厂投入十几个亿寸,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作纯苹内,不是简单的代工使痉楔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫穗叼:李芳" "   据雅虎网站报道岸媚,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示较,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现侈殿仟,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务欣。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称奥:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域逼佛校,那么它将会伤害我们的汽车保险业务泊泛伤。”    他指出圃举墓:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现帝蠕搬。尽管我认为这可能还有很长的路要走绍坟儒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况铝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为略抽唾,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍敢钵,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险充。    当前茨,特斯拉卜仍、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术棋颗隶。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中诚,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密撤佩谷,并将其带到了Uber笺撕挠。    去年妮裴,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中酪谜,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑怀。特斯拉CEO马斯克表示模细,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”千菇。    马斯克认为凰陵年:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见怀摆聚。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故兽涂,要远多于因人为失误导致的事故垫洁峡,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道萄偶剔,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素毋是。    他表示拇:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全畴铣逝,那将是一件非炒薇啡洌好的事情岭雾触。但对于汽车保险公司来说抽,这不是件好事绿穆吞。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后哺白,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称逗粱莫:“我觉得这种影响很明显舵讳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮薪创:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告馁贰坦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度衡姑,全面券、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题门鳖,阐明了个人观点混母,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的浮、客观的看法堤埃。    报告摘要阔奢:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期澎、导入期瓣憾方、快速发展期与成熟期四个阶段痘。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段鹿梢拜。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化潜,很值得我们借鉴渺坍项。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败咕。如果不加重视谅,终会酝成大祸矢。    *韩国的电池产业某,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蚊累拼,我们必须面对这个挑战多港活。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作董笔烈,它会带动未来汽车消费新的革命迟锰。    *任何事物都有两面性琳蜗,政策也是这样鞭坍悸。补贴强度不足攀咳,难以起到激励效果既,补贴强度大了糠,难免产生对技术发展的不良影响洽朽,也包括少数人铤而走险骗取补贴肃。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一牡德款、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展环,从国家科技项目立项至今已经接近20年畴兢刑,可以说产业发展已处于世界前列耙。2016年酒,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车无,累计销售95.5万辆踩,取得了令世人瞩目的成绩酷陶。有些专家认为竭,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段创轰,我的看法不是这样妥丁雷。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期坚汇、导入期谦催、快速发展期与成熟期四个阶段霉。导入期也称培育期彤俏唉,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段贝。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值戒香揽,当时就有舆论认为彩面,我国新能源汽车驶入快速道套献,进入了快速发展期憋。然而到了2016年便回落下来负。现在分析起来乃希刃,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联亩,造成了数据中存在一定的水分驮。随着国家对骗补行为的查处俊嚼,今年的数据逐渐回归正常氯。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势酗木,有可能会得到一些错误的判断合,导致过于乐观的结论茨搏。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期公辜,除了观察数据的趋势外且烈,更重要的是看产业发展的推动力拢,是国家政策为主还是市场为主可漂摄。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持饶,补贴政策还不能取消厂覆盼,基础设施还很不完善弗推室,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平帘,产业链还不够强壮与完善互九,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高犬淀顶。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨捍上兔,工作量很大酣,切不可放松努力呸孺繁,让已经启动起来的产业发展放缓下来禽翔。    依目前的政策设计纫策惮,我国将于2021年取消补贴沟澳,代之以环境仇杏喇、能源为因素的常态鼓励政策欠。也就是把2021年设为一个转折点速塑墨,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡尸。期望实现年销售量达到二摆斥晌、三百万辆以上粮渡,能够占到汽车总销售量5%到10%末嫌。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段爽。    二旦、如何看待新能源汽车的碳排放窗参借?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策迪烯却。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题贸厘。我认为许多人有这样的疑问是正常的蓄淡,因为至今还没有一个权威的科学数据必,来告知公众电动汽车的排放是多少忻绣?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法晾。    电动汽车行驶过程是零排放袜,这点没有疑问苗拈凹。但发电过程是有排放的猩荣,不但有二氧化碳排放乌,还有导致PM2.5的有害气体排放涉签。所以简单说电动汽车是清洁的雀涂坍,是不能令人信服的歌逗,需要拿出数据来妒息偷。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺伲款的新闻报道疮,受到一些启发瘁都。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数套推,即“碳排放因子”霸妮簇。根据新加坡的实际情况须其,标明每消耗1度电芜电叔,就要造成500克的二氧化碳排放郸叉,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升层渤介,即每消耗1升燃油棵督,就要产生3000克二氧化碳排放们妥括。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放誊碧。由于特斯拉的车重系府佬,耗电量高没村,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值窃魏,尤其是在夏天开空调的情况下投,百公里电耗有可能到40度撇,因此被飞危款芬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化没笆,很值得我们借鉴矩猩瞳。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究衬歼度,据我了解定性的结论比较一致妹乾莫,定量的结果存在不小差异徐,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关愁唐婪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别充虎,其清洁技术水平也有很大差异伸昆拈。我们可以请国内具有客观地位的研究机构串,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估钞,发布我国的“排放因子”权威数据桨顿僵,并定期予以更新触鸡滇。可以给出全国的平均值与各地区的平均值荤须。    比较我国和新加坡的发电情况蔚,新加坡百分之百都是石化能源发电奥咎惧,而我国的发电能源结构里姆,石化能源约占70%幻凯刊,可再生能源等非石化能源约占30%陵祷界。全国平均来说匠,比新加坡的碳排放因子数值要小一点汗羔。而且按照现在国家电网的规划来看迟瓶,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例闹母虽,我们发电的能源结构会越来越清洁芍团,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大畏靖。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”冈沮,来估算一下电动汽车的碳排放焙刑泥。例如一辆百公里耗20度电的乘用车胆某,可以算出其碳排放为100克/公里箔佬恍,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车午谱,也可以相应算出其碳排放为300克/公里窍。可以看出一般情况下缄,电动汽车的碳排放明显低于燃油车陵。但是如果电动汽车过重惨尺,电耗很高派,就不能算是低碳产品浇碌楼,甚至不如先进的混合动力汽车梦械。碳排放固然与PM2.5没有直接关系旅嫩,但是我们可以认为标某,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下圃,耗电越多褪缺泞,造成的PM2.5有害气体也越多检塑贯。因此杆,从治理大气环境考虑环售坤,我们的政策应该鼓励低电耗产品每,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向案。    三秽怒粉、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展泡柬?    这个答案是肯定的币虾。我做过一个简单的计算提城摹,即使到2030年拉川,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候贡焕,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右广。由于大部分电动汽车会在夜间充电搔喊,可以利用电网的低谷电时段来充电顾。目前我得知的峰谷差是20%到30%及川,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段汐,不但不会给电网增加负荷旁,反而可以帮助电网储电焚渺。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式孪挺讽,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里歇皆,在白天电价较高时段将电售回电网揩箱。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统睹牵,这个系统包括了屋顶的光伏发电可、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈外颅。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电塑,采用分时段电价兑膘。当然榔反,对于需要白天时段充电的一些领域壳绿,如快充公交衔崎祟、出租车与物流车等案颅,仍然需要增加局部地区的电力供应能力绥媚。    四旁、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败色射碧。现在出现的火灾问题比较多甜鲁喂,所幸还没有造成集体伤亡府撮,但是已经给我们发出严重警告涎殊,如果不加重视兼,终会酝成大祸撕刊啃。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位浓。    电动汽车的安全要以预防为主册,要从产品的设计做起核骇,然后是生产过程的严格控制挨,不能将未经严格考核的产品投入销售改耐具。电池的比能量越高酚办,发生火灾时的危险性越大簿淘魂,因此要求有更高的安全性技术氖棘,试验考核应该更加严格行灯。尤其太祥,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎端喝,因为客车上乘客数量多曹酵,一旦出现火灾逃生难度大裳佳牛。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准购,为满足新的标准增加成本是必要的仍。对于纯电动客车惶,我倾向于采用较低能量密度的快充电池辣卷,既安全又经济纹函。    说一下安全监控网络停媒卵。我认为重在实效似。我在几个火灾事例中了解到督,火灾发生前其监控网已显示警告信息帽搬葛,但未引起关注与采取措施碌,说明安全责任不清洗葱,监控网站流于形式孩捂灭,主要是供参观用羞。    五芜居、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题巷娠感,大家都知道钎,韩国的电池产业卯疯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战狄裙峰,我们必须面对这个挑战萌诽。目前有一些原因逗版,使得韩国电池进入中国市场有一些困难却,也给了国内电池领域一点时间呻筷扛。但是喀络嘲,如果我们自己不努力蛙吠缅,最终经不起国际电池产业的冲击汐巩圃,我们将会面临严峻的问题己狠。    我国动力电池产业发展很快才,一批创新意识强的企业正在快速成长侈牟矾,为我国新能源汽车发展提供了重要支持乡环篱。但是总体来说典釜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况地,产品的质量水平不高鲜柿堕,投资过于分散抨借沃,到处建设低水平的小规模电池工厂陡,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足叼,缺乏战略眼光泉耐涵。这些问题需要引起我们重视与思考矢胖伍。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败夹堂客,没有一个强大的中国动力电池产业县,就不可能有强大的中国新能源汽车产业伺慧獭,实现汽车强国的梦想又是一句空话穗。    化学电池是一个非常老的传统产品抠,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情貉。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度群,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金韶,形成了动力电池百花齐放的创新局面讹陡讣。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰把撅泞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来奠彩鳞。因此私,谁能够掌握创新的主动权壬嚼魂,谁就有可能掌握未来电池的命运拍共弥。电池的技术创新要有整个国家的总体布局皇,但是企业是实现创新的主体朗。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业抢番,能够挑起这个历史重任偶,把更多的注意力放在创新技术上面无。    去年参观宁德时代电池工厂时貉,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图散是,给我留下深刻印象肠碾盛。图的中央标明安全性始终是核心景,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度晒环、功率密度邢性、寿命与成本释事赐。在实现高能量密度的同时层,要实现快充性能谷努前,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念刀臀旁,向1万次20年迈进毙,彻底解除人们对电池可靠性客、耐久性的不信任堑镁耗,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下先,最终实现电动汽车综合成本低于传统车频,结束燃油车的历史萄超。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标头,成为中国动力电池的创新巨人汕。    我对我国电池产品质量做过一些调研漠砍实,认为嫡锚桃,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平井。就电池单体成品质量控制方式海锹,目前还有采用筛选的落后方法胳砷,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上突弘。这表明埔,产品的质量水平低劣协孔透,即使交货的产品数据是在合同范围内沪盛,这些产品在使用中性能很快就会变差秸邓痰,寿命很短缺。    目前垛磋,还有一种比较普遍采用的“分选”方法氰豢端,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差嗣,但这也并未在本质上提高一致性纹慕贯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性榷,不需要分讯鸦怠,标明这些产品内在质量是优良的宪。用汽车工业对零部件的质量要求就是肛匿祈,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”木距。恐怕多数企业都达不到筐恨,就这一点而言级,我们与日韩企业就有明显差距腥称。    面对严峻的国际竞争狄累魄,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟檬嘶。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙刑情快,再吃不掌握核心零部件技术的苦恼衅熄。我们看到国外整车厂来到中国时氦仟,都要把自己的供应链带进来啊虾。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链险道干?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任袭。我建议政府悼菜、协会粮、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程狡刨垂。    六倒、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作梧坍食。它会带动未来汽车消费新的革命笑现,有助于解决城市的拥堵屑、停车难擒、环境污染等问题瓤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率挖,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果滥霞,是未来汽车应用一个非撑龋好的发展方向细会。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适敢唾。    由于共享租车提高了车辆利用率粗,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥滋叽摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显卷警恍。又因为主要用于短途使用蝎,大大降低对续驶里程的需求皑糖闪。从社会效益考虑铺斧涣,减少了空驶行程骨,意味着减少能耗与排放迁,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间府,缓解停车难的问题胳鲁。    现在纱去垒,很多城市都在做分时租赁答,但有的并不是典型的分时租赁玖。A点借潜寥、A点还划棋,规模小的例子不少峨谎。例如有的大学有几十台车在那里词,学生租了这个车出去办事儿轨哆,回来时归还校园原处笺。这种模式也是一种共享醚嗓辑,但不是典型的分时租赁刃会筛。只有实现A点借X点还崩沏、并具有一定规模苦品晌、使用起来非常方便串臂,才可以算是真正意义上的分时租赁讥。    除此之外酮芳,分时租赁还有一个评价指标拇恰,就是车辆的运行率垂丁,即车辆有多少时间在外面跑坟抢、跑的时间和停的时间的比例骇旗。我考察过芜湖市易开租车硅,我认为是很典型的分时租赁粹菱鸥。从数量上看搔,芜湖已经有两三百个站点话就,三四千台车婚违菠,具备一定的规模;从模式上看爬涂,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借靡校帮、X点还申叭酵。从车辆运行率来看醒夯,芜湖做到了80%川。    此外宪跋,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用仇撼线,规模也达到2000多辆京淀唯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池醚,很有创新特色懈娠翟,也有一定规模碘。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据瞳齐,认为大约需要1辆/1000人口煞,或5辆/平方公里的密度扇竟,才能够保证顾客较满意的租车成功率艘轮深。知豆的共享租车在意大利很受欢迎些,其租金仅是普通出租车的1/3嘿,估计对停车场需求仅为私人车的1/8倾层棘。    作为共享租车的车型卑,以高可靠性夏腻、低成本谴杠,微型车更为适宜汾青。共享租车要应用车联网技术节淘棠,建立完善的方便于客户的使用体系懂舰灸,实现手机注册新雾、约车陪、开车良、交车卧嘿棠、付费以及安全监控等新毛检。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持唐洽溶。我认为屑,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来顶。为了方便客户谈,建立全国统一的注册收费系统十分必要旗猎反。    七恒十味、补贴退坡后惯吕,新能源汽车是否还能发展期?    从今年开始桑禾磨,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡疏广。现在行业里有一些不同的声音簿,认为新能源汽车本身就是错误的事情地,它的发展依赖于补贴担,补贴拿掉以后募菊孙,新能源汽车产业就会死掉楼珐。我不赞成这样的消极看法衫鸥蹭。    首先在电动汽车本身的技术上舷,我们要有信心题怯。随着电池能量密度的提高弥,到2020年咳荡,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上硅版穷,规模化生产使电池的成本大幅度下降牵。从这几年市场反映看文,很多消费者开始喜欢电动车了禾乖蜜,他们觉得电动车很安静讹锋寺、很干净汞搐百,如果自己家有充电桩托榔萎,使用起来很方便侨龄。目前碑,面对全国大面积的雾霾形势藕,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策孰襄酪,促进了电动汽车销售量的持续增长辽黔唱,在不久的将来巢,电动汽车将大量取代燃油汽车搂慨护。    我国在新能源汽车产业取得的进展巨齐,很大程度归功于国家的鼓励政策漠春化。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的赂,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用表侗锹。但任何事物都有两面性慈虐,政策也是这样裤谎哎。补贴强度不足鹊匆筹,难以起到激励效果陋认,补贴强度大了催团垒,难免产生对技术发展的不良影响琶敝,也包括少数人铤而走险骗取补贴呐。这些就是事物的复杂性挟虎,不足为奇础呻莲。因为产生一些问题亨,就否定补贴政策是很不客观的砂恭。正确的做法是适时适度调整政策面淖授,逐步实现退坡祷,制定与能源激廉、环保因素相关的长期鼓励政策辽,进一步完善推广工作的其他政策环境丝珐颁,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去伎搐技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言脑,销量突飞猛进勤猾叹,不仅在中国市场实现了大反转黎头蝎,以每年超过30%的增长率泰备,连续三年高速增长迸,实现反超捻,在全球市场上来看粟迷衫,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位仕。设计之变冠典,影响如此之深趣。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸署宝,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚雇惭何,都是如此探。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌拿郎,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期宽呈蠢。此消彼长纱闭枷,本来也是市场常态喜瞥棵,从长期来看谁都有独领风骚的那几年稠。一代产品往往决定了未来四五年间的表现肆面抄。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略还,而奔驰则用了进击的改变榔胳。这导致了市场格局的变化瘸尺那。但在今年开始戈入扭,奥迪要采用一种大胆的改变奉挎妙。   在北京车展上哇,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生妊臣。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司渴擦齐,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品背邯。在采访中偿酪,马克·莱施特先生表示泊,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么惯烈。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略墓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是店,以奥迪品牌本身的三大支柱彭晾,即“运动性”峡寡袒、“卓越质量”料、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石癸噶梆,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现项。另外粟辣避,马克·莱施特表示竣习馈,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别氯肮,以保持“个性化以及彼此之间的区别”酿枢拢。   未来亲,奥迪不论A层全搞、Q斡、R系列啡,还是电动系列霸票,每一个车型系列都有他们独特的个性坎慑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品埠乒具,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国籍甲。而且适,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格醒然额,在马克·莱施特看来纤率,除了外观别糕,在内饰的设计上痹倘尉,奥迪前进的步伐还会更大须唯矫。   比如新一代A8赡茬棠,大家会看到一个全新的控制理念定,车里面可能都不会再有任何的物理按键了幸咯,全部操控都是基于触摸屏磋。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中逢,这将是一个具有革命性的设计毛呸。”马克·莱施特表示含缸辉。   【访谈】   媒体烤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里粟饰?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么戎?   莱施特洪:中国市场当然是我们最重要的市场之一财川汞。比如马上要推出的新款奥迪A8夺,我们认为80%的A8都会销往中国俺朗。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上烈本。比如沤罢痴,从车的前脸上就有非常明显的体现炉并,这个框架会做的非常突出葡哪械,也会大量的运用到合金材料僻怪。A8的设计充分突显地位感和身份感挺。因为我们知道中国的用户凳,或者说中国A8的用户群是非掣哑危看重自己的地位感和身份感吃,我们对A8的设计充满信心祈。   Q2是我们量产车的一个预告怜。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性哗须。我们想把奥迪的A系列孩础、Q系列鹤煞,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达岛忙超。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型可。比如踞淑,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计窘班睬,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计滤胚,从而更多的彰显每个车型的特点采焊姜。   媒体免竭松:A3未来会有怎样的改变钙,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变伯?   莱施特帝壳浇:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望剐愧,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型肚。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的荤愤寺,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力舅颂随、表达力尽露。   媒体特盼筏:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升吕?未来设计会有哪些改变溯?   莱施特颁坞币:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱畴,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性锤茎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别疤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的盘驰蜕,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性嘶券仟。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解壁甲。此外谋,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性队。   值得一提的是芦莆箍,quattro设计也是奥迪独一无二的优势猩舌,完美诠释了驱动理念繁刑任。接下来所有车型都会体现出quattro的设计腻枪。刚才我说的是外观的设计梆玫,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大趁魂山。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的冒淋。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念菇鸡授,车里面可能都不会再有任何的物理按键了裁,而全部操控都是基于触摸屏谴到。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中扳忱避,这将是一个具有革命性的设计答地。   媒体挎炭:面对未来的城市交通更加智能化百捍戒、互联化露轨、自动化的趋势摧茹疟,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助彩紊顺?   莱施特先生荣怠木:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段寡,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段顷焊。实际上狮沦,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程寂。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观会烩恐,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做缆静。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发没,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶旁,还是更多使用自动驾驶掇狠,所以我们设计的基点是用户体验夹捣伦。   设计开始阶段将先做内部设计健,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后脯,再去考虑外观应该是怎么去搭配坦。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革熊,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程惰煽寺。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的构猴,因为我们真的会目睹冗溉,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革橇。   媒体匈乳惦:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗密翁富?   莱施特菇魏:我们从下一代的奥迪A8开始捷,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言贪我。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念肖扮。我们要做的是持续的喷、不断的推进设计语言的发展藐浚,每一代的新车型都要再往前走一大步砍太。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊拟鞭:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业典,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蔷船沫,业界开始重新打量双方的合作涕。   如所有行业对热点的追逐一样晤谩铂,在过去两年中摔梨娄,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势吮猜盗。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蓝。4月6日票讲幌,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系坡,携手研发并应用车载人工智能技术腹咖。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议身饰,双方将成立一家全新的合资企业借嗣藏,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份陛豌。在此次合作中磁搐,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元圈挽,用于双方在汽车领域业务的开展电宿,为出门问问未来的发展提供支持幻豆姥。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钡斗廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域萌虹罢,而合资公司背后副蔼橇,大众从技术研发到产品输出的全链条介入邓跑劫,意味着除了汽车制造商受邻复,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份祷涉。   “1.8亿美元只是一个开始湍。选择跟出门问问合作闯,是大众集团移动出行战略的一部分描。”苏伟铭称峨试投,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈籍昧,为达成这一目标簇,已经规划了三大板块寂牧鸡,共计十二毕、三个项目陪哼。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进痞炯竟,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权啡行。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红辞该幌,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别欢、语义理解技术身,面向移动搜索领域的智能手机应用看帛妓,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务拘乾。迄今为止弛车,出门问问已经拥有自主研发的语音识别褪、语义分析肥、垂直搜索等核心技术乃。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景掸蒙,来打造下一代的人机交互方式粮。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)乃橙蹭。   “选择出门问问围,是各方面考量的结果胆蒲廉。如果大家了解的话卢喉,其实Google也是出门问问的重要投资企业嘿,所以我们与Google也进行了谈判”达。苏伟铭称测暑辱,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准悔雹哎。   2015年6月祥门葱,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月闺,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月甘肛,出门问问被Google投资瘟。截至目前枯骇,出门问问共计6轮融资祷。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发佰。   “此次览乱狄,我们对出门问问进行投资持黄溯,不仅仅是出于财务层面的考量憾线,也是一次具有战略意义的投资清付。通过本次战略投资题售菲,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术袱固。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样帅醋,只是单纯的投资或技术合作嗓朵廷,苏伟铭回应称瘦冗导,“想强调的是郡壳效,我不主张相互供应的关系辅宦惟,一定要拥有属于自己的核心技术啸。”   “移动出行领域的合作让馈,如果是提供车辆僧棚违,那只是纯粹的商业化的供应需求捂。与出门问问的合作硼显府,我们是要进入合作的管理层豢我,在共同建立的合资公司中酶屎,双方都有委派监管团队”查禾拈。   苏伟铭介绍啪的劲,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持统,但更重要的是在人工智能领域的研发惕沉。“如果你与人工智能进行沟通法,沟通得越多钩,它就越了解你澳,人工智能研发的目标是迎合客户顶,而不是需要客户自己调整来配合监,所以密讳,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”羌交。   他坦言雄枷缮,在人工智能的项目开展上颇,有好几种做法赔,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”扦堂,但这不一定能成功拎礁,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化谋谓糜。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象冻小掇。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术封弥,且能够很快地将技术实现应用梨。”苏伟铭称楷扔,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家急蚕枪,来帮忙推进其未来的发展哥角巨。从这方面的合作来看枢捣换,双方非常契合彩窟。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的世嫁骂。硬件是大众的强项绘村撂,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力长哪杠。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理鼻,而是应该让其独立运营细撇。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合袱鄙苇。”苏伟铭称距,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化苦鬼纺。   据介绍冠,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业琼。基于出门问问领先的语音识别驼秽娄、自然语言处理趣朗撩、垂直搜索和主动式搜索技术桥素垂,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位陆轮,该合资企业将进一步探索坑凹辣,为未来的智能移动出行提供解决方案临戈。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里靶潦,人工智能并不是只包括这一部分菊,其实鹃扩,在这一生态圈中有各种形式的人工智能捅疚,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起鸡墩拆。”在外界看来只是一起简单的跨界合作辑,但在苏伟铭看来聊荣墩,这是一个重要的开始食卸夯。   “下一个工业革命的前夜”东,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断痊靶,为此酚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略贪龄。在2016年的广州车展期间内醇罕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想管。据大众汽车集团(中国)首席营销官娥婆掠、集团销售和市场负责人胡波介绍多,第一个板块是车内(in the car)的互联功能稼,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立慈辫刷,包括智能停车维哀、智能充电等鹃。第三就是交通形式的智能化管理盆。即打通不同的交通形式吾当,提供一个智能化管理秤,最后让出行者能够享受顺畅痉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利邯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团呵,坚持强调车企在这一领域中的主体作用祁褐。“我们相信咳金,车企能在这一领域扮演重要的角色苦。”胡波称撮趁。   不可忽视的是擞惊势,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换惰径,而大众正在尝试成为这场变革的先行者氰导。   “要建立一个生态圈露补蔷,必须要有多个方面的项目支撑蓟。在落实该战略的过程中垃,我们便开始思考岛乖每,如何构架这些项目啥吻滥,未来三年我们是要围绕这十二腹骏、三个项目开展工作的穗请伞。”苏伟铭称猫汝噶,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌渤徊眯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术贫街,以便及时供应脑叉,满足未来车辆发展需求艇。”   据了解环,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品荆搞唤。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜擅老冻。通过语音输入弊,该后视镜可以提供导航臂仍、信息点(POI)搜索霖蔡、即时通讯丝、车载声控信息娱乐系统等功能贯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验成充。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品露四沥。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror抢亩搪。通过语音输入怯愧铂,该后视镜可以提供导航硅娩、信息点(POI)搜索沙却芦、即时通讯侧练位、车载声控信息娱乐系统等功能担缆踢。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力际,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度讹唯疽。   苏伟铭透露轮,最快从2017年下半年开始涧必浆,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜稗,在一些国产车型上也将采用该技术纶。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统辞胚。但是浪梨,有了大众汽车集团的参与太币歉,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”甩庭。   经济观察报泪反:在中国的十二三个移动出行项目上丰培狙,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利腥贪?   苏伟铭府熟女:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权梢础。2016年中旬横,我们便与集团总部沟通过尘眯郝,我们认为在移动出行领域斥笨,中国是领先于其他市场的饲唾。所以纬侨铝,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳浊δ辍,建立MOIA移动出行服务公司胃。之后形,在中国桃,我们期望成立一家服务于移动出行的公司饺仇,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目锈逆。   所以匿,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域妈型,欧洲和中国娩。其中中国的业务包括三大板块胜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目昆锯。我们在这一领域是领先的势败芜,这之后耐甫,我们还会有更多合作箔屁。   经济观察报祥:在大众规划的十二三个项目戚辛,大众与滴滴出行笺、首汽等公司的战略合作是什么模式道?   苏伟铭典:大众跟滴滴倍、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中猎醛。其实截卫,与滴滴出行的合作斧吹,目前还在进行详细商议恢憨。但需要强调的是撩,我们的合作投资并不是融资的概念妥,我们的合作是战略性的锻。   经常有人说大众汽车集团起步晚牌衔楷,但我看不出其他厂家做得有多快磷。   移动出行的合作处并巧,如果是提供车辆挪骑溉,那只是纯粹的商业化的供应需求懈拦纲。与出门问问的合作吐,我们是要进入合作的管理层还,在共同建立的合资公司熄轰浚,双方都有委派监管团队忱。   经济观察报计:您提到的十二哨、三个项目都是什么商业模式戚达墟?是否都会以合资企业的形式出现纷驴熄?   苏伟铭摔:并不是全部都是合资企业形式的项目效峡郝。我讲的三大板块中瑰氛坪,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施禽。我们选择成立合资公司是因为巨廊,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值溅。那么如果不通过硬件冗蝗,技术应该怎么落地呢僻?通过建立合资企业古稍鲤,我们可以为不同品牌设计不同的技术浇,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务歇苇透,包括集团以外的其他品牌碍,我们并不排除这样的合作皇脐。因为生态圈本身就有一个共享的概念逛。随着数据的增加款很,共享的概念会更加广泛佳横掠,生态圈成功的可能性也会越大氨。所以与传统的工作方式相比抚麓喜,变化是非常大的腹惯貌。   经济观察报肛录骚:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作溶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出吩?   苏伟铭笆扣:我认为技术和战略两者兼有鞋蜡介。要建立移动出行生态圈的目标萄,就必须把其中的布局规划清楚萎枫恍,只是研发出几个APP离诵,并不是真正意义上的合作或合作的全部疯谩秽。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蚕?同时骡,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用享嗅,也会要向外输出郊恢帽。   经济观察报乱劣:生态圈成为汽车业新的布局单位好梗,选择共建生态圈的合作伙伴时篓,有什么标准舷权案?   苏伟铭橙:以前我们称之为垂直平行的价值链壬堵,现在我们常提的生态圈与此有直接关联请毖。在考虑发展这些技术的时候缆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比不矫垛。   举个例子筛铜,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候猛敬础,我们会考量其语音识别技术有多强盖?然后再开始讨论中间的差别在哪鲜。找到不同品牌之间的差异性非常重要宿。从战略角度芍玻困,大众汽车集团需要明确今后的定位荒介胯。   谈了这么多箱郸凯,其实有一个基本点忱橡,便是客户群体谴。作为主机厂渡赊僧,我们需要预见到7年以后车的样子凄浦浅。因为一般针对七年以后的下一代产品碘缉耻,我们现在就已经设计出来了镣恒。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜丛冯丧,未来会遇到非常大的改变蹿厩。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同鹤,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的疽灌,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品附苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉:李芳" "   4月20日熟虐备,上海车展开幕的第二天疚筷,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台河宦殴,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答亨。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟巧,原因并非明星惯用的“堵在了路上”眷前,其实饶,魏建军早已来到现场怠牌。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内醛河,魏建军至少接待了三批不同的访客卤,并亲自送每一批访客离开搞。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时哗献项,虽然神采飞扬喀楔汾,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显妓,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小趣齐。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比赌挫,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义检。一边是国内SUV领导品牌铅,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代乔,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市骏,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”匪叼挽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军故,这位始终带领企业走在行业前列的领导者识,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣替。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌妙窖,此次髓么,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上斧妇稻。   “WEY的目标是挑战外资品牌掀别慌,终结外资品牌的暴利时代姜德,重新定义‘豪华价值’币襄档,为顾客提供可以承担得起的豪华产品鳞恐粱。VV7c/VV7s之后劣绞墙,今年还将推出2~3款全新车型趁,将产品线延伸到新能源领域逛,合力冲击外资豪华SUV品牌桂遍。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者冉祁。”魏建军说咆挝,“关于轻奢笑,首先这个词比较时髦么叙,容易记住潞。另外位开,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵揪。”魏建军表示铜磺,长城不会做没有意义的豪华吐,“作为消费者可以感受到超值的体验沏梧唉,而企业也能得到相应效益宝砷,最关键的是得到了客户的认可矾害,这才是有意义的‘豪华’眯。”   魏建军认为安全是最大的豪华借揣经。“乘员氯霞缓、行人栓眯、车辆”三维安全(3DP)设计理念懂廖,参照国际标准惭鳞,主被动安全配置完全创新槐蓝请,提供正常驾驶奴妓腹、危险警告徽狈蓄、碰撞减缓碍套并,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护捌恰。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)肚蒜,译为“牧羊犬”卸,有守护主人生命及安全的意思祁。   此外娜瓷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队模,来自于欧美一流车企逛,有着丰富的造车经验和行业影响力挨羔钎。匹配中国第一款7速变速器缅笨奶,这是世界上最好的变速器之一靛澳。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地届寂嚏,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌攀。除总部优秀的研发功能外涕苫境,长城在欧洲卸、日本和北美也都建立了研发中心荚。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”似,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数班浅屉。其中贪鼎伶,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌揪蛔。对此拖,魏建军表示碾:“媒体和消费者一直有这样的担心僧蔼,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面藐。实际上牟弧祭,在同尺寸或者是同动力下鸽,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价绥疲黎。但从消费者的角度来讲劳奈溅,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的侧佳涧,消费者会非常清楚这些配置拜匙鲍、性能蓉、做工有什么样的差异习。”魏建军表示叛,长城的目标是做品类品牌滩簿授,即目前在SUV的大框架下以价格为区分谰涉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元郊摔,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间裳逃,所以消费者对二者的定位不会产生混淆帽。   而针对销量层面价,魏建军表示独:“从销量上看聘,WEY很难超越哈弗普,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的壳木妊,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘稹,15万~20万元的空间虽然也很大就,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论髓池乡。”也许很多人会认为敢炯处,WEY卖不过哈弗皮叹,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务境,但实则不然羌。“WEY和哈弗我们都重视舌弊猜,长城用同等重要的镣窘枫、足够的资源支持两个品牌膘。”魏建军说敝舒防。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力奉,魏建军是如何评价的粟坛辉?“我认为我们的产品不管是性能扭虑、做工搭、安全窟澄,还是油耗牛送截、排放侨庞拖,都不输高端车毒埃。”魏建军依然对产品信心十足蔬隶,但他也承认WEY面临一大问题绕睡,“现在问题是品牌价值沤桥烤,因为WEY旗下产品刚上市绍承,品牌没有经过市场的验证的乒,大家会对它不放心身瞪逗。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车拓称韶。”   魏建军表示耻摹,自主品牌给消费者带来了很多价值辰。“有我们的参与茎响镰,不断地进步颊蚊樊、不断地在挑战外资狸讥,已经迫使外资不断降价猩捍,提升服务品质竿饥必。我们的目标是要挑战国际高端市扯薄,所以说我们借助中国这个很有价值的氨、规模最大的市场来锻炼方,使我们能尽早挑战高端兄米。”魏建军表示啦,消费者购买了WEY之后挫垦氦,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值吓末。他对媒体承诺惮,WEY的产品一定是超值的回遁凛,并且一定能给购买者带来惊喜女碍。“WEY是一个挑战者蹬尽船,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感超。把我姓都赌上了哆适黄,不能失败蜂桃推,只能成功稿。”在采访的最后尺鼻,魏建军郑重地对记者说罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊内贡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日才浪悼,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发存,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作算谰特,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向鸿拆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导枪蠕,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车篙,以及未来的发展撵。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生特醋、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生婆缕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人免灿惋:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生椒蕉骡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生磨胶妻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士鸵七暇,以下是问答实录钦:   凤凰汽车 搔:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何郡舍无?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的凤痢?   俞经民 泞逼:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心埂检,对于品牌的市场表现同样很有信心别躲,就MG品牌今年同比去年的增长率而言毕粉,我们有信心成为市场第一的品牌汉杯孝。今年我们的销量目标庙,是从去年的8万到今年的20万驹绍把。纵观130年汽车工业发展史鹿关损,汽车行业发展的基本规律而言内,规模还是需要的涕祭酣,是品牌更好的发展的重要保障锻粗。   邵景峰 涤涕:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分豪粟绊,荣威方面察庐抵,我们所坚持的叙,是一种符合广泛审美的刚、优雅自信的设计风格骸,在复杂的市场环境中诵,抵御诱惑妈舶面、坚持自我沽挎,走一条人性化的设计道路逃。而我们的MG名爵踞菊勉,有着近百年的历史底蕴与跑车文化党凸,这是一个巨大的宝库灌素,值得我们的设计师尽情发掘角卵立,其中之一蹭卞熔,就是感性裸雾。   在MG品牌的设计风格中百侈伤,我们可以看到很多情感爆棚档、血脉偾张的元素与产品瓷铰拷。未来的中国汽车市场必将飞速发展闲峡怂,需求也将越发多元化翔味燎,然而无论技术如何变迁臂荤钝,对于人性化踢魔瘁、情感体验的诉求将贯穿始终荣不。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想挛间怖,我们也将在感性力设计理念的指导下沙圭,推出更多让用户“血脉偾张”的作品孙虐涩。同时釜戒擎,强调个性也不代表小众瓦,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求诞免,为大众带来唤起强烈感动午邦、让人心跳加速的优秀产品成瀑渡,这就是我们所追求的目标权汕线。   凤凰汽车 搞:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万方恰,其中年轻消费者占到了绝大多数淑,请问接下来校量熟,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求粗品?   俞经民 农:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”抽,更是“年轻的心”千,从名爵ZS的订单来看赦,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体诧浦,更包含了年龄层更大恕、但心态上保持年轻的用户彼。从“年轻的心”角度而言良线,我们的消费群体就更加宽泛了拔梗,作为一个年轻化的品牌炯,MG名爵的诉求是“年轻动感槽瞎痪、专属空间螺吃、纯粹乐趣”芦,给“这一代的年轻人”造车兄线。说到年轻人共同的特点康,是充满梦想娥媒垛,对于梦想的追求更热烈一些式,更想把心里美好的事情去实现抽。这个梦想实现的过程是非常美好的蓬假模,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求搏拌:为这一代年轻人联丧,不仅是岁数上的年轻人拷握,更是心态上的年轻人铺,提供更好的选择栋涣练,保证他的有更好的驾乘体验佬。   年轻化的特点啪,是要颜值欠卧洁、要体验的到位唇郝、要可以分享萍汐驶。二十一世纪中国的年轻人秒,在互联网的普及深度介挛贪、对于尖端智能的体验和想象力米僵,在全世界范围一定是靠前的我愤怯,就应该可以代表“国际范儿”硼省,也应该引领地球村的潮流佃。要满足这一代的年轻人卯,MG名爵所带来的产品体验灯,也应该要追求更极致景,带领大家去创造全新的潮流亩。   凤凰汽车 段吴: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”袍哎戈,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后衫醒妈、80后辅防渡、90后的人群当中夹?   林嘉瑜 券避:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作归邯。这款车感性的设计曲线痉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归惶腑。不光是国内的经销商表圃乔,本次上海车展迪浩,MG名爵还邀请海外的经销商岸水氏,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发慈硷拷,他们也都对这款车都做出了积极的评价桐摩看,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀霖疵玩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”暑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蛙无惫,经历百年的沉淀始终带来心跳加速淋说铃,让老百姓也能开上小跑车静燎缅,尤其对于国内的核心消费者来说房,不论年龄几何墩,都要有为自己的梦想活一把的态度盒式。对于一个汽车品牌来说柯,这是一件值得骄傲的事情伎。   邵景峰 皆冠:其实在选择一种设计语言的时候涩,设计团队非常慎重添烫陷,因为设计的变换频次不能过高尼藩,要抵御诱惑系、保持延续性才有可能给消费者形成印象心潞搁、拥有识别度从而去打造一个品牌舱。“感性力设计”的第一条就是要有感性同,去追求情感的外在表露猫茫补,从更广泛的角度晨嫉,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些平剐激,通过真正的审美习惯进行判断;第二盗掏龚,感性力是专属攀剧、设计师要通过专属的标签串咎,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感庭官,MG名爵强调一种蓄势待发的动感腹惦冯,比如运动员在起跑的那一刻响较,弓箭拉满而未发的瞬间怀械。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚艰霖,这种动感更有档次凡,同时价格不菲离,是很高端爸、优雅的设计莲甜舍,我们希望把这种设计注入到产品中阿希,带给这一代年轻人极致的审美体验偶。   凤凰汽车 梗修阑:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠觳睿块化架构平台打造的荒,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划翻?   俞经民钡粉:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用狮洗。这是对这一代年轻人的尊敬煌,他们自带国际范儿届肉毖,是可以引领全球的潮流的人群偷,因此有着巨大的价值被触叛。对此茫,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蜡,在全球也是一样香。目前傻鼓故,世界范围内醚,不仅是动力总成前瞻技术的整合狭,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势淀毒。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车嚎靠篇,采用插电式混合动力设计措芹。另外妨靠测,大家看到的名爵ZS从茬拢,将会在明年上半年推出纯电动的版本眠,至于最接近今天这辆续航超过500公里校、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车蹲萄,也将会在2020年之前推出扔。   凤凰汽车 漆暑:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系臣靶送?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法诧?   俞经民 斯玛:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控沮端,设计上差5%弘瞥桓,销售上就有可能会差30%擎粮。那么对于自主品牌而言吉潜,就是要把自主性发挥好涣,去追求审美的宽度和深度淮其缚,销量也才能有宽度和深度垮纳。名爵ZS的设计就是这样做的你,要追求极致舱具、不计工本墨达、敢于“临阵推翻”把外形做到极致花苹奔,可以说嫂鲜,名爵ZS的极致设计汇侯镣,对销售的宽度起到了很大的作用娇耸。   邵景峰 袖恋财:汽车设计是在不断进化的泪,不会总停留在一个风格上手脑,在互联网时代没裂,同样要有全新的时代特质老爱。另外蒲刻哨,从汽车设计而言漏巾瞳,例如从动感设计理念而言伪,英国车是鼻祖冈,很多品牌都是以此为源头来发展的拌,也就是“同源”筷世拔。中国航天能够上月球赶,那么在汽车领域上同样有大的进步拈貉。之前德国杂志的一篇文章写到捷,未来汽车设计潮流的策源地将是中国牛,在进化的道路上有推崇的看法杯强,也有欢迎的声音腊模托,这些都是要虚心接受的都项。另外港纽,汽车设计是一件非常严肃的事情柬科,每辆车定型背后刮灰溶,绝不是单纯开玩笑能够做出来的隆掠开,背后要靠巨大的投资来驱动兑。   在造型评审的过程中归,流行趋势讲清楚靛俄贺,未来怎么发展说明白青,否则误解就跟着来了箩岛,所以要有一个整体的品牌战略在里面琅,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了秤眉核。   凤凰汽车 沃:今年刷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处鹤?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点扣酪?   林嘉瑜 木菇绊:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作防苛辨,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素仙,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄费吹,拥有一颗年轻的心菜连,热爱运动冈禄、健康的年轻人典。   从足球营销来说惹,对于英国和中国潮蔑,都有很大的国民基础懊。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国旅,是英超乃至欧洲的强队娄,这几年的成绩也是不断的提升醇泡春,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的恍芬。同时人渤裴,利物浦又是一个老牌劲旅快拓谰,有不断上升的潜力逢冠,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样康仆城,在用户上有着非常大的重叠之处家涉。MG名爵与利物浦对的营销合作毒,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来圭剧感,在活动和比赛中享受快乐洁咖。   上海上港队也是一样的捅。MG名爵经历近百年发展宋讳衬,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣肠阂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队赦,两者的合作也是非常有趣的叮。更重要的是划套,MG名爵通过足球营销的模式抽土弦,能够促进两支球队之间的交流窃别惶,包括之前组织的很多活动憾,不光是针对中国的消费者驾,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动洗虾,有效利用MG名爵品牌的特有资源贝,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌工金莽,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值欠郝檄。   车展期间沥,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海慨孝访,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对憨算。在车展之后态栋,利物浦会在上海有推广巡展活动任篙。下半年吐侵,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对寺,欢迎全国各地的消费者参与和体验刊。   俞经民 虐颂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的跨,大家能有一些共同点做沟通碉帝,国内和上港足球队的合作将授褪,正是汽车和足球之间速度与激情痢侥、自我突破的契合点酮伸,足球又一个很大的特点泊,就是会让人意想不到很夏,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓肩:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年缮何藕,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩敲,与此同时敝烩赔,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一门痹,长安汽车产品质量持续提升苟,用户口碑不断提升汇和,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象晴齿,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一舌泻伟、全球乘用车品牌中国市场第二名你侣函。   关于未来哨,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会旅敞荡,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划沧醇闯,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升入靡。   2017年是长安汽车的产品大年理,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市妊舌、全新的SUV CS55方滦翠、轿车睿骋CC撮醛、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市起,将会进一步完善长安汽车产品谱系垫。   如今瞳论狡,长安汽车已经入围“国家品牌计划”禾鹿号,站在国家品牌高度寻求发展奈靶揣,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任氢哨。提升品牌溢价能力罚悄顺,成为长安汽车品牌发展的重中之重摆乾蔼。2017上海汽车期间寄葡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平停敖呕,关于长安汽车的未来痰惮捞,徐留平董事长有话要说囤,以下是对话全部内容房稼姆。 凤凰汽车相:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的让味驶?   徐留平蚀瑰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程桔驮,我们也是不经意之间就走到这个地步肠涪净,因为一个产品簿澎廉,特别是像汽车这种产品是更加的明显手,它反映你的公司文化镭啪、你的公司理念是什么样的东西娥儒,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看夏抱,曾经我在公司和高管谈的时候就说过瑟觅,你怎么样让产品吸引住消费者辩霸?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球韶,靠的是什么洛铜?因为美是一个主观的东西惹返类,有人认为这个很美很美,有人认为那个很美礁,从长安汽车之前的产品来看黄,我说我们没有很好地把这些东西总结出来浓埂。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么撤?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的苔垒憋,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错荤铅,同时想把这个产品往这个方向进行修改搓湃。我觉得在这个方面币,从长安的角度来看般菱,就是对于这种动感翘、时尚这个理念的偏好潦缴贿。我一直在体会埠闭盆,其实我是在反问我自己清褪戌,这种偏好它是怎么体现在产品上的井溶?实际上是我们内心的这种偏好芥娇。在过去的2-3年中道,我们面临的话题飘斥如,如果过去不做总结辟,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来灌蚂龟,另外更重要的是说全痰闹,下一步你怎么做婆狠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法唐晒粕,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车煞兼迁,下一步是个什么东西哭,消费者需要什么样的产品庇凯画,然后作为公司来说柿,你们能展现出来什么样的东西软,最后我们总结叫生命动感智色双旋琶暇吗,当这八个字出来的时候仓萝违,我觉得是非晨玻好耻沃,既是水到渠成梯,又是醍醐灌顶蛊胺岗、灵光一现椒。这个过程脖叮粱,不仅仅是八个字的总结税嘉靶。这八个字出来以后遁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好漓凳焦,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念暇清皖,实际上不仅仅涉及到造型吓锤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验矢氖。这样的话炬,就有了一个提纲契领膳沦、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西窘潮狭,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中吧,就能够有一个非常精准的东西撑皇。   刚才你特别提到“色”巧,我们当时想说惋结丸,你必须要能形而上检,要能够抽象出来娘,如果说你不能够抽象出来泥缸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候详嗜,如果你弄它50个字荚歇断、80个字迫,你可能不够形而上纹识,不够抽象化沥翱凡,最后我们觉得“智磁且酱、色”派蓄,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求哎,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动努冒。   第二个就是说消费者情感的体验藩翠冉,比方说对这个造型和颜色八,甚至于这种声音或者是形状骂、线条的这些方面的喜欢倒拈,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西禽隆俱。当然我们也在想用什么样的词比较好绷,最后觉得设计的这个词很好忍攘欧,一开始我们还担心说这个词字挺多攘舍污,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化及矩畏,我觉得就应该让它有想象力懊供,就应该赋予它很多的内容笛,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的惜峡浮,孔子都说食色脾冈,吃饭以后第二件事就是这个字辜,我相信孔子说的这个字也不简单意思试商汰,实际上说岔挡,智色这两个字还是最终反映的是人饥,特别是消费者的一种需求单,对于未来传统的一种期许纹导,这个过程当中四,对我们来讲垦虾,把这八个字想通的时候衡,我们感觉到非常兴奋也非常重要的粳临,这是我的第一段话题瞬卤。   第二段话题说这个对长安有什么用处对付伸?那次在发布会现场有说灸,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候眠,一开始我就提出驮沸,第一个诞景看,这个产品要漂亮雄固,你不漂亮的话帆氯,什么样的东西都没用斧。因为我们很早的时候就开始在考量踌吓,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧唉显,后来发现不行础筏,最后我们在大概07李萌臼、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了撤。因为你还不能提炼出一个高大上剁、抽象糜悍、形而上的东西酪,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮玩搁,但是每个产品都出得非常艰难赎。这个事这么长期干也是一个问题修题羔,因此在三年前的时候夯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了舶侨蘑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解纠嫡灸,对于消费者的这种认知萍瓦,把它抽象化检铰洼,那么这样的话理解了以后蜡篙,再把它具体化擎围,特别是在产品紊嫩,也就是设计理念当中一些图形化的东西筛,因为如果你不落实到图形化的方面迹滥拇,那就只有形而上没有具像化 梳阿,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中电仇菠,图形化和具像化过程当中谜欢,这个就出来了蹿。   这个出来以后鼻,我觉得对未来长安来说殴阔,我们未来在产品设计的过程当中绕,产品能否做到生命动感智色双旋糖,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来培笑?这样的话回,实际上说诵佳残,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中笔妮,几十次的否决势烂,我们也许可以用1/4的时间就把它完成跺胸,几次或者就十次你把它完成垮,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了翁栖刺,那么这样的话丁北,对于长安汽车的家族化揽玖缄,我们看了这个车绣,看了这种感觉这种情感的体验强,那就是长安汽车翟,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车现苟,这是一个疥。   第二个就是说块换,我们自己在研发制造设计过程当中嘘,这个速度大大下降庇辈豆,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降贪鸡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢碎泻旁,如何把消费者的体验做到更加的精准忙,更加的接触到痒点灭睫搬,这样对长安的影响是极其巨大的虱拴。   凤凰汽车动度:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念孔钦?   徐留平氖女嫁:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念畦拖,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法瘟骑急。如果说把它拆分开来涪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念禄赴,智色双旋更加偏向于设计领域厩色窟。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢那?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚袭拒弊,我相信大概许多媒体会想篱淬绊,生命动感智色双旋怎么落地歧闹?因此我们就想把智色双旋也说出来搐噶瀑,不要分开培,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中桓,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言疵畔哺。   凤凰汽车擒:另外一个是提到的认知方面的感觉湘豹少,有没有一个专业的因素抚臀,咱们除了制度之外蔡繁芍,有没有专业领域的人来负责这件事佛?   徐留平窃腊:我们长安有一个庞大的队伍唾,首先要把一个汽车造好丰,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人病,到高管团队谰,到设计团队吗筒,到制造和研发团队耐赎,包括服务团队别,特别是主要负责的领导人傲删。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验橇艘偷,而仅仅是设计团队的话语氰,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离繁潭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层匹,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素糠沸红,因此对长安来讲卑解蔡,是既有最高层特别的重视尼、关注和把握蓟宦教,并且这也是一个最高领导者的工作职责菊瓜。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知朵,我认为在汽车领域当中是行不通的逃封,当然我们也有具体分工贾摄默。另外也有很多的专业人士完成这个事情蓖镶,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的剑朝潍,还有轿车研究的词脸,也有做SUV研究的揣掸合,同时也有按照职能分的茨。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中年瓢,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓讽镰蛇,如果仅仅是设计团队的意见般,肯定会偏离了方向辞廓天。 凤凰汽车拦石:一把手是指您吗歪骨?   徐留平催陕让:我是其中之一去。   凤凰汽车母寸韧:长安汽车自主研发的新车芭澎咎,设计纺、评审描偏际、评定环节您都会参加吗鞍?   徐留平搪份:我必须参加诗汤,我前面讲这是我的职责搬泞,所以我必须参加车趣。   凤凰汽车技谐肩:无人驾驶车呢妊贺修?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车伙,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了毋蹲行,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产衬,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破签邯兼?   徐留平拢舵鹊:上一次品牌发布会惜两,最新的无人驾驶技术也做了展示酱面滤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上吮,高速公路的环境相对来说可控性要好屑疯。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的长汾癌,难度要更大泻,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻晴绵,我们不仅能在高速公路上做谩枫擎,而且能够在城区做摩绩,这个技术我们已经实现了突破漆耿倾。   凤凰汽车暑木:长安无人驾驶技术进行的这么好拼淡绣,量产会提前吗睫?   徐留平募相讨:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加烂胃,实际上就是说坍,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到庭,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西僵佬,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点纱齿,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定兰汉河。   凤凰汽车睡眉劫:中美在进行双边的贸易谈判羔,这是谈判的内容之一醛,会涉及到汽车合资企业的放开蒂,可能是一个双向的市场开放的动作禄蕾,如果这个谈成了俺乔,如果这个不再规定50%的上限瀑料,您觉得对行业有什么影响冉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资管,那您觉得首先答不答应竟谐?再有一个多给他股份的话天填倦,对企业今后的运营会怎么样眉逻骚?   徐留平爸:我明白你的意思僵讣羡,第一我确实还没听到这方面的话题判壁,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况戏,股比这个事说了很多年惦,我基本的看法有几点茸捶,第一个这是国家层面的战略和政策湿很态,作为企业来说瑟,我们遵循燎季,国家有什么政策我们遵循什么政策殿蕉,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错侨惨,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点沉睡,我相信未来的合作会加深袍寿,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大缅蹿,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现伸嗡,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题俊摆话,而是说理解消费者恋,能够洞悉消费者卉,如果股比的溢价挺高届电、溢价挺低惭抠挥,但你产品不能卖出去丹独鞭,那你不能分摊出去埃晚操,如何把蛋糕做大暑,这是合资企业要做的一件事绅疲。   凤凰汽车馅规:如果真开放蚊,长安会想着往美国去吗懒暮,就像那福特来到这里呢浩?   徐留平互害犬:长安想要去美国是一个公司的战略捞凄,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系彭。   凤凰汽车房茬弧:长安与福特的合作多吗郎剿?   徐留平切怀夏:长安与福特是我们加强合作的方面袄僚谎,应该讲这种合作的程度丛玫荚,不仅仅是合资企业讥,从母公司其他层面募储,包括技术和其他很多方面都在讨论领,包括海外市惩炜乩拧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长归,它的能力提高了肌。第二 现在是全球化合作的时代充赣,一家公司独立运营搐度伐,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事侍岭,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音玛诫。   凤凰汽车寥干:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结日弄尽,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要磊,你还说了过去我们做一个车爸挽,可能需要很长时间好不容易做下来焚效绣,比如逸动然,是很艰难的霖购效。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%侧,当然有可能说这个份额很快能够突破50%苏保,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资唾母拳,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚樗稀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品苔擞磷,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大鸡?第二对比韩系韩华门、日系楼身,我们的研发体系和他们的研发体系相比春,您觉得能不能支撑墓泰,确实我们的实力也很强如痹,我们的内功可能修炼到一定程度浪酥屠,我们后面会源源不断推出好的产品陈赌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况菜睛描。   徐留平切奖:你讲得非撑讲#好孤诗顿,我觉得这是两个原因导致的凯粱,第一个就是必然性朽烦凄,自主品牌需要有成长的空间舌辫,第二个确实也有机会的原因奢物,恰恰是SUV的市郴环稹,中国的消费者需要这个东西氮督椭,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些豁读,反应速度更加快一点滴,把这些产品推出确实是满足他们的需要畦抢,我觉得是两者共同作用的结果靠。   对于下一步自主品牌来讲徐恰,无论是哪个系碱蜡,无论是美系仓、日系篇蜗、韩系赏惟、法系骚常篱,我觉得跟系没有关系颅痹辛,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣孟住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西为,这是关键舍。消费者他肯定是有他的诉求的密蠕固,究竟是SUV侥、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西室脓,他有他的一种偏好散秀、喜欢酣方,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道赴骋绥,这就需要我们作为厂商射,你必须要洞察到消费者的需求塘稠,实际上要看到他的潜意识是什么东西捍,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来拦缴辛。为什么我要总结长安汽车的过去呢痊顽?实际上是我们自己反问的过程纬,就是说在过去当中钳参,为什么逸动会是这样携,CS75为什么是这样动?实际上说缮盟,我们当时也没有意识到染瞄咖,反正当时就是这个样子慨疙,实际上这个过程是一个反求的过程顶,我们为什么会喜欢这样斥?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中扇潍,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子环伐僳,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好汞蕉,我们把汽车理解为是生命的动感吧交亲,其实是一种生命力的扩张炬浇犯,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念坷物腐,而我们长安就应该提供这样的产品碱浑拦,回过头来展望未来烂空,我们觉得这也是一个正确的判断棘瓦。   凤凰汽车泄伶:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较颅动惕。   徐留平佩:我觉得现在国内研发体系来看糜,国家间可能还是有一些参差不齐晌撵窃,我觉得自主品牌的研发能力和体系襄酚,进步无疑是非常大的萌,而在很多方面可能与跨国公司有差距层浓,有些方面会比较超前唯,因为自主品牌也不是一家第焊扭,跨国公司也不是一家躲叙,要两者来比很难说呜卵,但是有一点窗,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易缎,做好一段时间不容易齿垦,这个公司要能够连续做出好产品摆忻杰,能够连续向前增长孝圣乐,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念党、设计应用铂赌,在这个公司当中都比较受关注洽,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因暗韧算。   凤凰汽车蹿:我想问一下自主品牌的建设趁税性,随着我们品牌的推出我宏鳞,现在汽车品牌进入新的层面皮湍,会有不同的路径选择脑缺咕,比如长城港、吉利推出新的车型毋村,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势趣?长安如何能够胜出魄?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌课度,除了刚才说的两个舞,还有互联网造车的未来的合作伙伴弹愁,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响氦?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响癌鞍?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合放疗?   徐留平苫逞:实际上卞钞肺,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌肖弛媒,我觉得这是好事岁藤焕,这说明汽车产业欣欣向荣毛,是真正的投入扰洪蛾,这是我对汽车产业的理解峰烘,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚剩磁,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程艘券。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行东,例如一个产品到了造型师的时候蒜僧,是一个说法玖羔、一个样子惯匡猛,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的鬼,然后到了制造过程当中又是另一个想法款,到服务过程中又是另一个想法疥,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西佩韧簧,既有高大上的患铝,也有形而上抒、具象的瓮,你要把一个公司从时间跨度课,一个一个展现出来乘嫩雇,而从空间的序列当中耍笑,你要把研发全部都按照这个意义虾泛,我觉得是很重要的方面梢捍。我觉得制造汽车是很复杂的过程虚兴浑,各个方面的协调藐傲、综合屠绥写、修正密拢、打磨需要太多的时间宋,我觉得这是一方面斯腥。因此长安做这个东西既是公司发展的需要渭,同时也是我们总结过去体会出来的萍哀,它是由内而外的顽。可能我们过去没有意识到这个话题稼锯,我们现在总结出来传,然后下一步能够指导各个方面短洼曝,每个部门都很容易做事情充变。   第二个问题你讲到造车小丝,我们开的会太多了师忙特,失败的太多了褥,沮丧也有很多戳遣臂,基本充满笑意也就一次绵祷垒,前面基本上是批评佩泄、检讨恨唉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行捷猾,不高大上想。至于说现在很多企业开始造车骗,我觉得这是一个充满魅力的行当边损,很多人都愿意去做枫拔。   凤凰汽车矢:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样差芳林? 徐留平讥啦伐:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面姬第瞧,会选择相适应的地方劫拿酶。   凤凰汽车何儒:就刚才的问题我问一下拨枯,刚才您提到和新创的互联网的合作呢使,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔题归的、蔚来也有合作博冯戚,您觉得长安在未来在互联网里面的话宝,更倾向于是一种怎样的合作酥?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工副赶泵,您是怎么看的响爆?   徐留平莲刷芳:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择遍,从长安的情况来看蕾,我们认为哪个方式都挺好的麻揽,现在是合作型的碳,是你可以自己干玩腻,也可以合作干教兽绵,也可以自己加合作干挤,哪种能成功打动消费者是很重要的东西府淌提。   凤凰汽车煞储:我们打比喻榔,37度是正常的温度磐,您觉得新能源行业涝,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说细,您觉得温度是多少降?   徐留平床你:您觉得高了低了皇疗琼?   凤凰汽车臣现:之前有人认为这是疯狂的阶段搔立系。   徐留平景:我对一个产业的衡量依据是痛问,在目前这种全球的经济运营模式下诞,凡是有金矿的地方妊洞,都会有若干的人去挖掘它努烤铺,目前我觉得新能源就属于这个阶段虱浚骸,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够肯昂,应该更加得进入脐举,因为从目前的情况来看屋,汽车产品当中牛,一个很重要的领域就是电池悸倪鹊,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放是梆成,没有这种资本傅齿壤、技术碳、人员的这种投入硕,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的牛躺戊。   凤凰汽车高:那就是说您觉得温度还不够吗痕台狗?   徐留平拆:我觉得还可以擂灭溯,但是我不太同意的就是产能尝鳖看,如果说你的产品技术不太优秀团荚,你建那么多产能就是有点糊涂科赋。   凤凰汽车蚀遍玩:很多其实可以通过改造现有的产能杏,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能侍,从这个角度来讲习龟噶,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况谈奋?   徐留平结创:从整车厂的角度我们希望成本低一点焚,选择利益大的科。   凤凰汽车思:所以您不担心过剩吗碧?   徐留平玫:我不太担心这个问题假,我觉得电池还处于不确定的阶段杜,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候半绷卞。   凤凰汽车际:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象雌怀荒,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外了男,不管是设计师还是CEO等等泉疽轰,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代溶?当然那些设计师很多是主管的钢盆,老外有管经营的有管品牌诫骗,主要还是在设计和技术的领域邻心荒,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的湿踏稀?第二个是国有体制的问题奠,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响氰,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域纤图,也在高薪吸引高管人才栖菠,您是如何留住我们的人才舷皖,关于体制之上抡角绍、体制制约的问题衔副,我们怎么解决孟弛趟?   徐留平芬:现在是全球化时代五,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早细,我们最早的时候是四无芬,没钱绊、没人呻暮、没能力卯男歉、没地位昆靡家,到现阶段来讲邦绒蔬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师攫,这都是一种非常正常的行为痢,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢崇卵疯?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国皖普舰,如果对中国的消费者不能够带动龚李扩,那肯定不行慰摊,我觉得这是一个茂陆,无论你是洋务运动还是什么运动卫,核心是对消费者要动起来赶刑,这是一个第。   第二个关于体制的话题睬拾缮,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距汗,这个方面我觉得不能讳言度颂狗。目前来看冕玛,对长安不是特别明显残,因为长安是属于南方集团旗下子公司哄靠婚,从南方集团来说惫棺及,在这个领域当中奸逃莎,也在他的职权范围之内做了一些调整绣耻,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享改图。   凤凰汽车驰:如何看待这个机制皖蓉诽?   徐留平蔽渐诗:从国家层面来说牟邢,在充分竞争的行业当中这个机制很重要溜。   凤凰汽车叙欣:你们审批会很困难是吗玛?   徐留平桑客频:我觉得会快妻壤腑,另外一个我觉得汽车集团将,也许给你量化很多股份孺,但是最后你没有创造价值软,给你1股放,1×0的时候不还是0吗坑蹬铣?汽车的成长设棋毁、成熟或者盈利是一个艰难的过程苛。 凤凰汽车苔敝:十三五计划像长安汽车整体的销量韦犬底、利润和研发能力以及目标有没有贰秀?   徐留平芹臼:非常有僧,我们愿景2025抠辫榔,我们做10年的规划槐撑等,在这个当中我们相对来说做得比较保守巍,为什么说保守呢恐?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当处飞,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念羌矗。   凤凰汽车倾:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的缆词端,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强纶?   徐留平即:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业煎,在技术和平台方面都在加强合作屡蜡涛,至于说未来它要怎么样涧父搬,我现在还不太好评价这件事剁开。   凤凰汽车惟:徐总问一下国际市场的战略骗赊,我知道去年车展的时候胶躺磁,长安说往海外拓展的重点是伊朗上何、印度金、俄罗斯这样新兴市城着省,有明显增长潜力的市称掀├,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去兑本闭,比如在墨西哥惫楔骡,对长安而言喘脱,自主研发这么好磨,又长期和国外品牌进行合作护掳精,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国赤宽、欧洲的市吵肫汀?   徐留平签榷:在我们十年规划中就有然尺,去年讲的时候就是当下正在做的内容惹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的凳坎嗜,就是要稳扎稳打鹊,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了末伐会,因为一支队伍最重要的是信心唱。   凤凰汽车耪朵:国内很多品牌都盯住印度这个市程倚甏巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争哀萌信,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗某?优势在哪儿临撑?   徐留平靠辑:对于海外市场我的理解是要扎下根去窝,不是简单地把你的产品卖出去距,是你能够充分地利用本地的资源腾隘,包括人力资源和其他的技术能力汝氖菜,然后为本地的消费者提供这种产品和服务暴备,我不太欣赏那种所谓的远谋式的花,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长翱铆,促进本地人的水平的提高访绞棠,那么同时在这个过程当中猎,把公司的产品技术涵盖进去融妙默,我觉得这样才能走得远萍晶。   凤凰汽车踩离:长安最近一套体系出来了秘肝扩,有没有可能往更高的一段发展夯蕊?   徐留平惠:从长安来讲怯,我们目前的战略看缅贰戏,是把生命动感智色双旋八个字做到极致拌吓舷,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蕊,这是我们能够奉献消费者更多的东西幌频堡,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的烘效,但最终要落实到产品上缄汰,产品是一个载体让消费者感知它知道它肺腺寺,未来楞,长安汽车会加快产品推进的速度拓扯踞,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神拣悔。   凤凰汽车嫡:欧尚也在这里面吗换曹?   徐留平钒:欧尚不在捆罗。   凤凰汽车公膊群:东风已经有PSA很多股份试感券,对于未来长安和PSA的合作有影响吗惊壬?   徐留平奠:目前我没有听到有任何影响美,在实际工作中我们也没有感觉到老裳激。   凤凰汽车痰等撇:理念发布会徐总是骑着马出来的篇,当时媒体圈特别关注虹呵,都刷爆了朋友圈莆,虽然我不在现澄伤资搿,我不知道有没有特别的意义戳脸,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动蒜,当时的考虑是什么须悲?   徐留平姬杯骄:两个考虑客层,一个是我把马和车作为比较从平陷,你要说一件事频,一大堆结构化的语言没有必要寝达疮,我觉得既然是长安汽车贸,我们叫做生命动感倾妊沽、智色双旋慕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫微加杯,如果不这样做也没法让人尖叫反渡禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩秀切:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日掇糜滦,上海车展首日版,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面磷录疟。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车氲摹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量酮,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台毕十胖,12年增长了120倍傲斥。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访聘伟愁,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略赖妮。   受访人兑稼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)献。以下为问答实录抗:   凤凰汽车间疤: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面琶誊讣?   雷德?比格兰德埔某: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品患溺,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年类,这款车在中国市场的反响非趁指访梗好蛙皆成。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA呐勿傅,同时拥有强大的引擎枯歌,提供强劲的动力与性能绞,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声八郎挫。所以储融罚,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品摆。   凤凰汽车辰谭: 在没有设立经销商的地区攀拼,玛莎拉蒂如何抓住市澄淌卑础?   雷德?比格兰德髓: 我们首先还是会增加销售网络凑,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点忻,计划在今年年底扩展到75个篱粗。   我们还在天猫开设了旗舰店烯雄狠,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空裸把,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台笨,大部分来自没有授权经销商的地区乃擒。   中国的客户对于豪车的了解越来越多滇焚,鉴赏力越来越高斧胳。针对这些人群骸轨,我们还组织很多不同的客户体验活动坝,如海外试驾倘尾,以及互联网方面的创新量,如网络平台的直播期扮杉。此外掂笛跺,我们也有不同的金融政策疏,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务场馆,深入体验玛莎拉蒂的生活方式雇钎甩。   凤凰汽车盛嘶号: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》澄堑檬,给汽车销售渠道带来一些变化纫,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新僵?   雷德?比格兰德镭伤: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说鼻,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品竿爱,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具盗桶,而是要提供独特的生活方式体验潦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待悸嫌奶,不止在中国獭,在全球市场都是这样饺瑞金。2016年邯溺,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长隋,这个主要还是产品优势带来的陋几。新的政策出台以后瘫,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响豹慧,不过最终的销售成绩还是由产品决定床。   关于新的法规颅颇泪,我们现在也正在研究当中氮皑贺,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定描,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作僧瞄牡。此外烽截,我们在中国有非称范估好的经销商关系蔑丛顶,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关栓。我们开设的天猫旗舰店鹊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式山奸娩:客户在天猫下定单凯,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务酱郴。所以衔辛盗,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系粪及秘。   我们的很多客户最在意的并不是价格挤童催,而是优质的服务与体验洛蚕圃,这正是玛莎拉蒂的优势所在青耐胚。   凤凰汽车叫: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线贪群四,有没有什么新的产品推广林?   雷德?比格兰德窃苯: 关于新产品恒蓉,现在还不是宣布的时候羔帕琳,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升句,等到新产品发布时我们再提供更多信息胸容胶。   凤凰汽车孩握: 作为中国消费者熟悉的豪华车隧刚,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍粒钡蔬,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好醋。对于玛莎拉蒂来说拐剔,未来在中国市场的前景怎么看拆郴?理由是什么萄甜?   雷德?比格兰德伺烫: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况焚帕,5年前材,我们在全球的销量大概是6,500台麻,而2016年达到了42,100台轰,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平物,所以我们的增长一直是持续的姓。也因此对苫,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观俱。   实际上中国市场和外国市场也非常相似搔,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验疮播蒙,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后葱疙熊,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA喂,这就是玛莎拉蒂的优势底绣伎。所以毕核毁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度佛脆息。   另外囱贝,玛莎拉蒂的车主非常年轻糙拉,尤其是在中国市忱┦萘睢,车主的平均年龄只有30多岁间计,他们追求具有独特风格与气质的产品草施京,来表达自己的个性与品味评。   凤凰汽车礁堤岗: 现在汽车技术日新月异狡,尤其是新能源黄、共享骸屋闹、智能驾驶方面柏橇疚,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划肩?   雷德?比格兰德含算: 在新技术方面捶炉槽,玛莎拉蒂也在不断发展与提升谋丹冀,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统玛。我们并不追求生产最快的汽车烙,而是要提供包括技术浇、性能返徊设、动力介、驾驶体验等方面在内的最佳组合店。   针对自动驾驶尖,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助收多,帮助驾驶员减轻疲劳蟹剑顶,降低操作难度村,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的入,包括独特的声浪箱拿、澎湃的性能鲸虏危,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统犁,这是玛莎拉蒂所追求的侵。   关于未来对新技术的规划慈哺,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求掠枫辱,比如减少温室气体排放酪苫,这一方面玛莎拉蒂也不例外乃。此外降,我们也会在汽车上应用比较先进的技术农,如苹果CarPlay和Android Auto删宫认,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统温惰,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术卜溺。   凤凰汽车哨搜枢: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化抗,怎么适应尚?   雷德?比格兰德嚏宋腔: 针对年轻人群袭,我们采用的方式不是改变自己希,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应星。比如在中国端,车主平均年龄非常年轻夏沧,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主零杰,便是一位年轻的中国女性漏扭,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表蹲。   玛莎拉蒂拥有102年的历史厢奸谷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意帛痛闺,包括法拉利生产的强劲发动机犀亥、独特的引擎咆哮声懦撤丰、奢华优雅的外观与内饰添汲、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神渐,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势假,并且在赢得越来越多年轻人的青睐世虎唇。   凤凰汽车赣蠢拔: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化矫登?这12年当中也伴随消费者消费理念升级首烙狮,有没有针对用户画像做调整猴步?刚才强调坚守自己的DNA和理念创靠淳,有没有在设计上或者是营销方面有尝试抠?   雷德?比格兰德得: 在中国钾咀泌,我们不断渗透到三四线城市虹岔,但是目的是一致的烷,就是要吸引更多年轻客户板菲。但不管在中国乃至全球的哪个城市警碌,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机恫隶、激动人心的声浪缴、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备阂,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户脯磊涩。   在设计经销商的时候阜擒莫,玛莎拉蒂也不是随意为之抱,而是按照需求进行规划仙洗次。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店圭尾,首发售罄的100辆SUV中热泪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区鲜。因此武导,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商劣绰。同时泡匈,购买一辆汽车也不像其他简单的商品九副,客户需要一整套的优质服务眉忙魂,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置沥顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋霜署:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上光,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生部,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述涧败蹋。   提问耽轰:您的新角色到底是什么样的么晾惊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上桨?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法铆毯赌?   Alfonso Albaisa第:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁皋,跟所有的设计相关的工作久驾,都是由我负责皮抽。之前我100%的时间放在英菲尼迪脊被讨,现在会分30%的时间来洪塑滩,也会跟新的设计主管一起完成设计工作备尝轮。现在大家看到的一些车型和损窟,可能是一些原来的车型碘省,我们现在的工作邵彼改,也是快马加鞭酸旦,希望能不断的改进蓬、提升现有的设计退膛。   提问悔疙:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么挺沸?如何看待他推动品牌前进时的作用互?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa铰柔:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管粉露陡,我们会共同合作酵,不断进行我们设计的演化鸥。其实我到7月份才会正式上任瓦碧朝,我现在猜测或确定未来的设计理念繁,还有点为时过早热算许。   我们知道耻,英菲尼迪这个品牌是非常时尚炒、非常大胆前卫的慈魔,我们的这种设计是一个不断演进的过程崩鲤捅,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改胳。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计伸。   卡里姆跟我有很多类似的地方啥扮。比如程撅,我们都是艺术家出身抵建,非常喜欢设计采措,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞喂辛,并将其以各种形式发挥出来卤季首。   提问挽轰埃:我有两个产品方面的问题奢睡。首先啤携畦,这个概念车非常漂亮浩,它背后的设计灵感有哪些嘉?   Alfonso Albaisa覆叙:秉承“冲突美学”设计精髓嘲窖,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素慌萝揉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡停。基本上就像艺术一样嘎,包括缝针换亮系、包裹感层耗镐,还有使用的木质闭拍,都是非彻±呀耍好的手工工艺椿。这是一种感性和理性的结合暖赴视,还有一些肌肉感极强的车身线条郎北捎。   提问扇:这款车未来的定位辞、消费人群是怎样的椿司甭?   Alfonso Albaisa烘丢炬:一般都是比较年轻的家庭笺榔,想要非诚料猓宽敞浩垄、具有运动风格的车型春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟乔粟:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日亢节噬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办煤,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示忱肆佛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容钙系嫂。   在发展新常态下范潍,消费动力开始向下线市场转移范上摹。同时伍,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级巾敌部。由此汀檀捆,县域市场成为新时代的“金砖市场”人僵籍。而对于汽车行业倪赦解,消费升级利好之外匈摄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇刹掣零。如何撬动县域这一重要市车啊?   胡绪雷表示洁盗称,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局阔,帮助县域出租车进行升级改革精触。县域交通的数据化立誊、智能化发展霉寇,有助于未来网约车的下沉渗透概侵汞。县城消费能力相对较低渤伟镜,在出租车领域引进大数据之后熔桂寐,未来再进一步升级到网约车侮汤。   据胡绪雷透露蹭脖彪,首汽将在县域布局三块业务城肠:长租车碍、网约车(出租车)缕、分时租赁耐。分时租赁是纯新能源车蹿囱番,未来分时租赁或是对公务用车的补充层,它是纯电动那菩,不用长时间租套躬,可以通过APP来完成黑。目前笛,在北京有1000多辆车猾甘,150多个点位喘画,这种模式可以逐步复制到一些县域城市寞离,对公务车改革会有一些帮助烤刮俊。   胡绪雷认为锰,网约车行为是偏汽车前市场的角色板,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式颁乃。第二饯靶俊,在居民习惯了这种消费行为之后形径蚕,会对当地汽车的销量有反向刺激作用骑圃,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导褥秃。   当日前陶傅,首汽约车作为新生力量层侣,凭借坚持不断的自我革新和技术改进茹,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”尸毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶需霖:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日汇浇砂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办础尼,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示仕徽滦,渠道下沉要根据市场来判断疾,服务要根据需求一直不断地跟进枫插魄。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况纷觅,比如说对经济的支撑可,对政策的拉动拼,基础设施条件对消费拉动的支撑作用睬官。近几年食柏,一汽吉林产品在县域销量比较高炔徊帅,对县域市场的期待也非常高抒。从目前产品结构来看跑硼,产品消费比重70%在县域侵,30%在一爽沃、二豌、三线市场睡。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型搏,外观侣遣劳、配置夸、价值都迎合了县域市场的需求淮。   从流通环节上来看幕舒挡,县域市场做的非扯闩砘好家擒,没有什么瓶颈因素奶艇脐。一汽吉林也努力在渠道建设穿、服务跟进等方面做成长和改善叉狙舵。同时宋长欣也提出了一个想法骏,“县域对自主品牌在公务车讥晾佰、公务员购车方面是否有政策倾斜灸,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长界,这是我们车企的想法挝坊冻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时弛诉歧,要根据市场来判断渺。目前祭,县域之间的差距非常大全奴,包括现在推行的3G服务溃,在那些无法设定固定站点的地方粮谭哎,推出了3G巡航服务妮些虽。服务是永无止境的工作涛纶,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎栋割:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日潦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蒙,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示忌,新能源汽车推广比较看好北衬备陡、上汹、广限行乔丢、限购市场和县乡低速电动车的升级市场窝。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车渴酮,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场刊。尽管都看好电动汽车的发展趋势滦率,但做好市场并不是一件易事煌饲。   目前比较看好两个市撤焉导础,一个是北卸、上仑、广限行激郊、限购市尘怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩骸,这个市场的发展速度很快嗅韧。例如河南匪额、山东跑、西北区域叮,大量没有牌照的低速电动车鼎艘售,在政策方面仍处于灰色地带氖咎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年仿郡涛,在国家和地方补贴的支持下莱,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右稻畅,在农村市场丰、县乡市场得到了非彻Γ好的认可琶疵刺。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求苗草俯,县城市场的消费者的房屋空间大丁,有充足的空间停发车辆悍赐,拥有较好的充电便利性壁。其次行驶距离不长僻刹泉,180公里左右的续航里程能够满足使用需求焊词棉。另外古,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难蹬墓纲,因为小车型成本低习颈。   赵智刚表示溺戳梢,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展膊韭。河南地区恭崔,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排弓,在替代当的出租车坝女瓶、公务车方面取得了不错的效果郴前。同时秆,也在积极跟海南政府合作台骂绷,投放了一部分公共用车瑰坞氛。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进谜,比如是文昌淖、万宁琉勾扯、琼海等县级市泼皆玲,未来将在海南全面推进撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局尘地:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲搪。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点副梳克,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蜂。会上袍非删,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出僻:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂媳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本俩,是参与全球竞争浮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提莲非。”   在当日的论坛上黔是吵,郑刚发表主题演讲淘揽。在他看来羞缆怠,打造世界级新能源汽车的品牌扛,最核心的是独特性平楞外、差异性面及迹,是比较节能优势擎腺,浮出水面的是视觉恃唐蜡、是LOGO铆饱、是VI冻祁肪,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势凑杜熔,其中成本优势是最重要的组成部分筛抵。   早在110年前溯味,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择害典:蒸汽驱动车煌念、电驱动车和燃油驱动车房屑。然而收,在后来发展中扳蔷,电动车败给了汽油车饺。这是什么原因造成的规填腹?郑刚提出是成本造就了新技术的普及疮赋。亨利·福特发明了流水线生产曙备匣,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候懦雇炒,成本大幅度地下降范,售价拉低到850美金雄烩靠,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车乾,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间田。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以忍,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌镀篙。100多年的历史多次证明了这一点铝锑写。” 郑刚说譬沥量。   在反思自身发展时剧昧对,郑刚透露岔,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量弘,规模在迅速的增长轿,但很遗憾并没有带来显著的叔睹溪、大幅度的成本的降低瘁抹。   为此拳坪囱,郑刚提出对桃谱,在推广和普及新能源汽车的同时守,光靠技术进步还远远不够士,更加要注重诞磷、培育成本领先的优势械桅。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本酵骇,是参与全球竞争纳捷箩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提垢。   他建议彻,对新能源汽车未来的产业政策歧暇还、行业标准丸菏、行业监管等叙,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术抗,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低锤,这样才能培育出行业的龙头企业勉蹿。   如何通过提高规模来播圃、优化设计椿巴、优化政策和制度创新捶?郑刚说唾惧,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本府季、交易成本和政策成本且,来打造企业的综合成本能力和优势破椭,从而提高中国企业的全球比较竞争优势浑坤。这还需要企业和政府共同携手寇默,不忘初心详,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标淡鸵手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜:韩大为" "  魏建军多次提到怜冈,我们的确有很多故事培百,但是他们没有写得很好坡都此,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖弄我昂?魏建军直言不讳地说分螺桶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后犀勾涂。   囤地赚翻裸、离开保定剩、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来尸肯,且莫名其妙潮褥暮,或者无中生有的传言所困扰偷确扳,最好的纾解方法是什么忍?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车挝馈乏。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚赏矮,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂唉笺痪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后墓碱蓉,魏建军济、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监幢搬惯,与部分汽车媒体交流惺撕囊。以一身轻便的牛仔装""示人""揣嗡,魏建军笑着说橡迸,是在同事的建议下才穿出来的陀。    对于4月以来沸沸扬扬的传言洪,魏建军坦言蛙午烁,的确压力很大柑,也很难受暇浩揽,“有时甚至想哭”护。他说室岛,我本人就是保定人蛋刷撇,能不希望自己的家乡更好么娄镀?当然盛,我们只有把自己的产品做得更好螺屑。    诚如魏建军所言蓉突厩,近期殴拧迫,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌肠。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾戏,来自媒体的反馈好评如潮褂谓。有作者甚至设问成茧:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后逢藕慧,否则也怕媒体老师太忙”娃筷,长城汽车一位公关人士插话道荚。    10日下午的WEY首度试乘试驾粗,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意身。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格矾被售,有同行在现场就说甫刑:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车琅,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型道蛔绒,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型呻肺起。    动力配置上垒姑,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机持,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术沁颇晨,最大功率达172千瓦腐检,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器从崇薄,换挡响应及换挡逻辑可圈可点盗钡。在长城汽车徐水工厂的高速环道上侯,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时竭,VV7s几乎没有发飘的感觉斤,而车内噪音也得到较好的抑制梗。“我们在整车NVH方面做了很大努力嘿枚,也取得了一定的平衡”念关,魏建军说鬼刹赦。   VV7S    在交流中跋,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时洛菲,大谈剃涣、特谈所谓“轻奢”嘘黔激、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时晴抢筒,咬住“聚焦”二字不松口妮喜。而是多次征询媒体试车时的感受可擎凹,并逐一分析沪、解答媒体所发现的问题鸡。整个交流过程盲驼,他都态度诚恳擦摹式,即使是谈到一些尖锐的问题貌鼻,也并不辩解矩海。他甚至非常谦逊地自问自答闷谋咀,人为什么会失败垫编?尤其是一些有着巨大成功的人铰讼。因为以往的成功斑欢狭,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做化藤翘,就很容易让自己失败污啦。   VV7S    在4个多月前的广州车展上勃死,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车糠腐,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然饶粮米。他认为倾獭煽,好的产品本身就是故事抒,而WEY就是要做最好的产品笔。此次办盖,魏建军多次提到访孪,我们的确有很多故事要讲绰陷,但是他们没有写得很好汀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的受堵,所以酱跺,我在让他们重写练刀级。魏建军笑着说堕,把一桌人也给逗乐了湾肺腐。    在媒体谈到其他竞品时算,魏建军都给与很高的评价啥揉。不过最终还是认为自家的产品烤:底盘更扎实炯俩,操控性更好酿,“因为我自己就好‘玩儿车’”诲,所以对他们(研发人员)的要求也更高匙猎。   VV7S    据悉筛币孺,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市熔,预计售价在15万-20万元区间渤里靠。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点舒墩,他思考了一下才说独,它的配置太丰富了呸,在相同的价位空间惧记社,“肯定没有比它更多铝款苔、更好的”方辽疾。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖祈偷烦?魏建军更是直言不讳地说搜犀爸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后焚克。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中仓魔馈,一位来自上海的资深试驾教官说广,之前很少接触自主品牌汽车魂,这次也是第一次来到保定祭仙,第一次来到长城取疯柏,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料叼擞视。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒妮,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言率卧。期间拇怯雀,有一位同行说甜,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好阂?或许这才是魏建军的真正用意吧皆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙匈:李芳" "   陆逸表示勉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常夺,因为正处于发展的爬坡期咆。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说碌休,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作叙甘圭,而且要深度国产化寂绰。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中现骗版,雷新透露坏蹈闹,上海车展期间市示,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时衰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现熄裳拣。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时矢,陆逸明确表示观贤侈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常堡嫉,因为正处于发展的爬坡期拜。关于国产化的工作膜痞疚,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略穿,未来将坚持不懈的进行国产化工作年施橡,而且要深度国产化莫渐芦。    日前茸桓,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典抖。活动后抬,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访巾,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应豪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年譬违,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆溅徊陷,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%寄,超过23万辆迫。今年第一季度伴反,英菲尼迪在华销量破万辆垃,同比增长4%辰杀金,而其全球累计销量达到67367辆临狸添,同比增幅为18%杏。无论是在英菲尼迪全球体系中保,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中腑湍,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色店。在不少业内人士看来戳崎,从去年4月以来怠擎襄,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞歼。    对此姓拜滤,陆逸强调匿,目前英菲尼迪的销量很正常书,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军群钞,东风英菲尼迪合资企业成立才两年毖,还处在爬坡期髓莎干。他还说焚免,所有的汽车品牌进入中国后趁,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加骏绒、运作能力提升及投资力度加强昂鞠噬,会迎来一到两个爆发期笑宏崎。    事实上剂,从2014年开始荆檀健,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后伐,就迎来一个销量增长的“爆发期”呕拓:2014年当虎氯,英菲尼迪在华销量超过3万辆箔,同比大幅增长75.6%瑞,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年氰,英菲尼迪在华累计销量为40188辆顺话疚,同比增长33.8%洗钉如。    不过瓮,步入2016年烩细,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期汉恋班。当年4月初潞,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在缴,刚好满一年盎。在过去的一年里蹋,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态梗闺酷。陆逸坦言儒,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段蓉轿废,以便更好地认清我们是谁帘苛沛,我们的未来在哪里灸蹈超,我们应该做什么歇瀑。”    在陆逸看来死,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌暴谦宿,今年是进入中国的第十年绍湾虑。所以作为一个年轻的品牌宛虾雾,这本身就是一件很有挑战的事情蛊纤。他还表示怕拜心,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累刃临汲,是更聚焦的一种进化霖皖勺。因为市场环境在变化柿,消费者的需求在变化毕慌,我们也要根据变化不断的调整坏搬、创新脓氛微、挑战自我驼阀睬。”他说屎泵坏,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来绘碌涸,就提出了‘挑战者’品牌战略薯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过拟,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的急孺窝,品牌口号必须得落地褥萝。”陆逸表示梯,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发戈矛吕,聚焦目标客户群蜂堵嫌,让产品与目标消费人群建立联接衅、产生共鸣诵文灯。    陆逸对中国经济网记者表示承,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说觅唇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作告,而且要深度国产化敲。”他说酷,中国是全球最大的汽车市晨⒗槔,同时也是很特殊的汽车市衬购贰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国蒙画,就要真正的了解客户酶捕,扎根于客户辖、扎根于市陈ご茁邸,这就必须深度国产化懦洼。据雷新透露普脚,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%掳嚼。    但是芜,从2014年底国产以来配挡,英菲尼迪只推出了两款国产车型雇:Q50L和QX50壁。对此贡钎擦,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑尾。陆逸表示存翅弄,“关于产品线布局的问题床蹦,英菲尼迪有一个长线的规划小习布。”    陆逸介绍说垂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年措胆,规划内容包含平台规划害尘崩、动力总成规划以及国产化的供应链规划等卯稻。他还说镁谱,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备排就,我们的目标是通过完整的产品规划楷譬,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品定愤。”    谈及国产化在今年的推进程度郸绕,陆逸表示季稀,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鼎,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布宛奔。”雷新进一步透露挤酸搞,上海车展期间坍特聚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时斑棵角,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现矾。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横鲜量:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年派,通过销售Urus碎涵,兰博基尼总体销售量会翻一番少扳,突破7000辆大关碗。    在更遥远的将来沦,很难说会不会有纯粹的电动车涤牢。这是因为蓄电池非常重蛙,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制干猛埃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰婪ぁ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌壕订。自大众集团和奥迪公司接手后枪,兰博基尼得到积极彤、稳健的发展小。日前烁妨侨,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂澳鸥究,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员艾,商务部主管Federico Foschini列泼纱。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员范炮、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问奇克:并入奥迪公司之后申客坟,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持伴眷渡?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的涧璃?    答稻:2016年雌,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关歇航。奥迪公司和大众集团接管之后牌,对兰博基尼进行了很多投资下,让公司发生了非常大的变化拱蒲送。此外借凹,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品蹿沁。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高祷洽董,如果没有这些投资洛磐,就完全没办法实现这个计划汲妻。所以晃,兰博基尼公司从中受益良多入叔。可以说诲弦顷,如果没有被接管南脖,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来芍。    问盛:在您的介绍中亢排入,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高倦沮聚。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的稿?Urus投产以后碎,重点会不会向中国市场倾斜厘伶?    答伤:目前另层手,兰博基尼公司只有两个车型系列芹洽投:一个是搭载12缸发动机的Aventador凑铺杀,另一个是搭载10缸发功机的Huracán掣颇。因为各种原因赋,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降咖乌篱,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势嚏凶。2016年环,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车洪踌肝。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%勾搓,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%点攘。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放帘旗晚,兰博基尼公司的销售量会明显的增加苍婪瀑。2016年鹅哨,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆朗黑。新产品会在2018年投放层钾,到2019年写欧滩,通过销售Urus般睛湍,兰博基尼总体销售量会翻一番答首,突破7000辆大关颂。在中国市场上掣垫,SUV是非常重要的产品翻歧毒。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求倡链丛。    我想强调的是咆耿身,在中国超跑车市澄晔嗬臁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端褪。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币滑,Huracán大概在300万到350万人民币彻可吭,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平颂虹偏。    问蕾:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的弟涂纽?    答澎哗:目前极淀,兰博基尼在中国有15个经销商稻订。到2020年熔拴琴,我们希望经销商数量能增加到20到25个绵乒拘。当然姐介讹,通过Urus的投放轿,在华销售量会增加跑巷台,服务涵盖的区域也要明显的扩大誓。    问拎佩:如您所说拷,兰博基尼在中国有15个营销网点希,去年销售了151辆(车)咳痹辞。我们简单的推算一下南俗话,平均一个营销网点一年卖10辆车聪垄弊。那么可,兰博基尼经销商的运营情况怎么样惺屎?在新的超豪华SUV到来之前超,是否有改善他们运营能力的要求呢砂莫泻?    答卡污啼:是的灵祥,会明显提高经销商的运营能力莆,新Urus也会变成一个破局者手粪。虽然现状如您推算劫丧,但是在Urus投放之后辈摧,大概2019年或2020年汇蒜,经销商的数量会增长狮,同时每年的销售量可能会提高到30辆疵臀缕,整个业务会明显的扩大伤,售后服务也会明显提高朴。而且由于SUV使用的频率比较高韦漓,消费者甚至可能每天都开SUV去上班掀,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入烦壳境。    问狭蒋:兰博基尼车型比较少尺胃,所以每一款新推出的产品都极度重要醒。现在的汽车行业发生了一些改变漓遂,比如智能化襄、电动化凤丛。那么鲜岛匙,兰博基尼在研发产品时贺蹦,会不会受到这种趋势的影响钳?    答禄欠舒:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征栖。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆姑,更多的是代表了一种感情锣骨。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador插寒,采用V12的自然吸气发动机橇梁涎。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验豪呕。    这是兰博基尼最核心的销售主张常。未来培懦,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协贝。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度禄旧煞,甚至会超过前款车型思。而出台Urus产品时则会有一些变化承抡警,它将采用涡轮增压V8发动机蒋峨,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机隆玻。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型霞冯。但是高多诵,不管从产品定位嫌居,还是感情诉求方面来说嵌猾阔,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观秋轻。在更遥远的将来钮立啤,很难说会不会有纯粹的电动车情乔猩。这是因为蓄电池非常重辑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制懂悲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车春呕,可能未来技术上会实现新的进步鞘,那时我们也得重新考虑这个问题使绞溺。    前些天吨,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型扣瑞。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录衔慷,其V10的发动机再一次提高了功率东朽萍。当然剩,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA刻。通过技术创新以及功率的提升匆呸,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者码爆。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车翟抱。在预销售的阶段参扭,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来潜。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功坏瘦势,能够击中客户的心理需求氓柬。    被访人疮:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作创队盾。1998年到2007年孟蜜僵,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年软,负责兰博基尼产品工作;2015年补瓮砍,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员妮恼,负责销售及市场营销尽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖隧:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示佩刷暴,中国是世界产氢大国发贾迟,制氢设备小牡孩、储输设备馅、制造技术等条件不错港殿幻,具备发展氢能的基础蚀房犯。从环彼次郧樱和能效等方面考虑挥哪,中国应进一步推动氢能源产业的发展妮。    周奕丰谈到蔷袭坦,中国目前主要依赖化石能源饰,对环境污染严重逞。氢能源因来源广泛灯誊、燃烧热值高晒扳、清洁无污染和适用范围广等优点贫趣,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源欺佩。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分琅墩岭,目前看顿潮,中国氢能利用的研究相对碎片化息,与国际先进技术相比还有差距酮,没有形成产业化挫接搏、规模化发展隶死骨。中国应迎头赶上胯痞鹿,卡位世界前沿评闹帮。    他还提到帕芯伺,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一据玻凹,提出实现大规模期非、低成本氢气的制取魔侩、存储耍、运输屯、应用一体化的战略目标拓杀。这非常重要吾堵,未来需要各方协力奴,加大投入扑先藏,推动相关产业进一步发展哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表袍哎砰,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法钨奶耐。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济溶,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措姬。    他谈到郴,实体经济是中国实现转型升级的主要载体毛亢,各方需要引导资金更好地支持实体经济媒小陆,促进金融资本流向实业壤,真正促进经济稳步发展舜睫,夯实经济发展基础卿冀。这既是稳增长骏略对、调结构的需要飞,也是抑泡沫始岁、防风险的举措夸壬建,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动料武,推动“中国制造”向“中国智造”迈进级,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力咕拉。    周奕丰最后介绍藐爱桓,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下沤烹,也在不断创新突破剧甩颠,寻求产业升级缸。公司主动发挥自身产业链宠卤、区域及成本优势困宠,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业拭。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区涤橡械、旅游景区篇、汽车营宿地烫谱、农家乐宝、家庭菜园等不断扩展外幻,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业翱,以多种方式在国内推广土壤修复仿旧,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场彭粪刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴獭处:李芳" "   国外媒体报道村怒攻,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示盯,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆笔挥,并需要吸引更多的资金和合作伙伴么郴。 李彦宏    李彦宏表示铂抗息,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车函绘。尽管有一些技术问题需要克服物泼,但它仍然有望达到目标低。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司告呛亨,前微软AI专家陆奇任首席运营官捐襄擞,负责大量投资的自驾车业务部门锹。 百度自驾车    李彦宏表示搏黎榔,我们很可能与传统汽车制造商合作赂独皋,而不是孤军奋战辱攫,目前还没有制定出这项技术的商业计划傅,首先致力于让自动驾驶汽车着陆石。我们将竭尽全力实现这一目标邻,收入和利润是其次的考虑毛丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年戎瞪,其所带来的经济红利在近几年日益凸显惫宽侥。正如近期两会中政府工作报告提及的那样粕嫩速,共享经济还将怎样改变生活缆?   三年前誊埂,基于对共享经济的热忱哺册,清华学霸张丙军创立PP租车贿访库,开启了汽车共享事业;三年后峰殴,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户佰嫌,成为汽车共享领域的领头羊膳叫。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀惭,3月7日掣瓶匆,张丙军开启了共享有车生活的新征程敌拔操。   3月7日刷,在几百万用户的共同关注下刊吠故,PP租车正式升级为START共享有车生活平台酶彻。这不仅是汽车共享领域的又一次突破驶剧砰,也是张丙军重新定义有车生活鞭铆电,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅瞳蒋色。   从PP1.0到PP2.0时代渤乡,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记抒舍、一个符号或一个名称那么简单枢,它是企业创造持续价值的支撑柑虎单。若没有十足的理由萄,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓韭。将PP租车更名为START使恭墒,是源于怎样的考虑斯堡掏?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解旗瑟。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体勃藏,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举撬卿。   “三年前芯,PP租车开创了中国共享租车的新玩法寿棵毫。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益祟八洗,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蛔。由于便宜便利书槽亢,PP在用户心中是一个很好用的租车工具澄白。”这个阶段糠贪愁,他称之为PP1.0时代趁请速。   经过三年的发展校便,PP租车推崇拥有而不占有头、盘活社会闲置资源的共享方式纽错,逐渐建立起以车为媒介郎侵摹,重新定义有车生活的2.0时代驼。“START不是买车仓卑,不是租车淘,是共享有车倘咯蓖。这是年轻的人群瞥浪邪、爱车的人群趴彻,最向往掀、最有潮流的有车生活方式伙陆。”张丙军说稀,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择貉菜厘、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验活反。同时潞,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户橇览划,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区称,让每一个用户体验到最真实趁奇、丰富妒啥、有趣的共享有车生活辰赖想。”   START代表着新品类艘底黑、更丰富的选择当老溅、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下棠翰,相较于神州租车赡烙、滴滴租车等传统租车公司敲心,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢泪?   张丙军认为霜躬井,START的核心竞争力主要体现在三个方面殊。   其一山块,PP从1.0进入2.0时代蔽,新品牌START更具有张力铝本坏,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神媳琅。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求父城激,START重新定义了有车生活开芦貉,开启了全新的“共享有车品类晃股檬。”   其二疏匈,为实现共享有车的多样化选择守,除常见的家用轿车外抬兜孟,START将主推个性化的用车体验红甜。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型玫,如保时捷911窖糕、特斯拉府妒欺、大黄蜂彩、牧马人等等扳棉。此外释,用户无需承担高额买车款和养车成本辟诲帅,性价比更高聊。   其三咯诽骏,“共享生活的基础在于信任体系的的建立苇添,以及更完善的用户信用等级衔。这也是平台长期价值实现的核心普泼枷。” 张丙军介绍蹬芭,START共享有车生活平台为使车主放心共享贬盟,平台推出了一亿元车主保障金嗓,严格的交易信用体系写,确保车主爱车无风险;对于车友辛惟春,START还与多家大型保险公司合作秃,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务函葡窃,为用户提供更具信任的服务钝。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流史蚊,我们的目标是些,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来女。”按照张丙军的预测沟圈,中国自驾用车需求量巨大堂,而现实矛盾是琉,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车咎部肮,不允许每人买一辆车满足自驾需求舱壬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量凸,START平台能让10%的私家车随时被共享使用喘硕渭。   此外氏究菠,他认为骇扰航,随着消费持续升级淡,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中式。“感受丰富车型带来的不同生活体验嗡充,将是爱车爱生活人群所追捧的方向雇。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质晒勃、丰富许烙、有趣的生活方式绊逢,让有车生活更加精彩缮火。”   张丙军表示聊焕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者田稗,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验惦。START剐排,梦想才刚刚开始们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰臂圣:李芳 版权作品破,未经环球网Huanqiu.com书面授权闭,严禁转载裂盎噶,违者将被追究法律责任怠蛙。 获取授权" "   今年全国两会上吗棱恫,董明珠在接受记者访问时说春肠横:“只要你敢想箔匹,比如以前谁会想到人能上天募佛捅,如果我们不去创造刻示,人能上天吗猩?你不敢想断圭,你不敢去试验物躲,你永远不可能做好屎添。”    过去的2016亢,伴随董明珠的胚吻姓,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈胸髓匙:格力全员加薪1000元颈韶、格力的员工房匪宪擦、以及格力的手机……对于这一切累,董明珠并不过多在意墓舵,她说顿倦癌,自己最关心的还是“掌握核心科技”粳。在今年全国两会咐梧山,作为人大代表墟肋郴,她再次提出了自己的董氏宣言壕购哩:确实这两年的发展澄岗,总书记提出的供给侧改革倾衰,我们就应该做供给侧改革的排头兵耍噬钮,因为做的是实业抖灸,能够掌握核心技术淡椽,制度也要跟上筛,真正给那些创新型的企业谅扯、有创新梦想的人一个环境弊。    对于国家奴滩绢、社会疙儒枫、普通百姓的诉求本童,董明珠是这样回应的勤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献钱,他真的不是仅仅是索攘救臁,收获话戊扒,比如说我们过去讲猩才,这个企业了不起笑拍,再就业侣,反过来你要感恩这些员工颠堪,没有人来给你打工铝匪,你凭什么去发展铣撤斤?所以我觉得要有一个感恩的心情童末凛。”    把感恩的心落到实处搔,就成了格力员工的2室1厅蛋鞠,于是绒纱,别人家的老板就这么出现了绕。 记者饥庞泪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧础?    董明珠逗:对泪搽卜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现庐埃寥。    记者冕:以后所有的员工都会2室1厅串澈脸?    董明珠哩:对对对吗磷赣。    去年末谎飞份,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦溉场,但因股东大会投反对票而失败鞘。随后添际,她以个人名义增持珠海银隆股份沃麻裁,雄心勃勃的进军新能源汽车产业擞腥酗,然而蔚贡店,到了今年房,新能源汽车面临两大不确定因素敢吉:电池物、补贴“退坡”寿。在董明珠这里苯镰封,似乎这些俨然不在话下挨讨苦,董明珠说秸,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟岔纤朝,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰俊,“不是因为退坡我不做佰翔,也不是因为给我钱多处,我去做互,我认为是一个责任酚,是对社会疗、对人类百,你都要去选择的一件事毋官僳。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖诗呛,董明珠很不以为然犯,她认为导粗奸,这些都是炒作兑购,并没有人真正说到自己手机产品的质量礁饲,只要没有说到质量峭,那就不是否定俊裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹袖:李芳" "  近期论轨丰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税躲按。美国此次取消“双反”蠕犁秀,对中国轮胎产业无疑是一大利好笺弗拆,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转辟蝗,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变胳居。   全国人大代表颅、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议蓄店投,在轮胎中使用RFID电子标签技术婪芯炮,给每一条国产轮胎装上“身份证”灌。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督砂,有利于消费者对产品品质加以甄别须疽,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量叮武涣,从而规范轮胎行业发展订畏,促进行业的产能优化和转型升级绰攻芯。”袁仲雪说凛。   据了解喉撩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草羌,全球多家组织及单位参与氰。轮胎用RFID电子标签的应用樊涕竿,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体愧垒,将等级数据写入轮胎标签内部阜,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定掇,伴随轮胎终身使用鞍良庐。同时痊牡,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体嘎顾翘,使轮胎更智能访吮,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS讲篡,能实时监测轮胎的温度艰窍蓄、压力等数据番,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况摹,从而有效减少安全事故臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛丛暇:李芳" "全国人大代表焕刃柬、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题枯恭辛,这个事关老百姓短途出行需求以及交通朵、环境协和发展的产业刮衅,由于行业标准尚未建立妇,使得整个产业发展处于十字路口福。全国人大代表累书、时风集团董事长刘义发建议幻毖,加快四轮低速电动车标准和法规制定 曙,全力推进供给侧结构性改革萌烯。    在刘义发看来甩,四轮低速电动车是市场主导强庞拿、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品玖蚊。目前魂,工业和信息化部祥、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》匡。该标准的制定锯盗,对规范四轮低速电动车行业发展彩朔衡,使三谓和陶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代烹盲,直接实现电动化驰副算、节能触喘、环保安全出行具有特别重要的意义扑蜕。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求犁篓伎,又适应市场需求全磷时,刘义发给出四点建议烂诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一梧散脚、标准制定应充分听取行业的意见涛戚祟,响应群众的呼声贯冷咳。制定标准应尊重市场规律胎佬,规范春、引导产业发展身偷,而不是简单的限制罐里,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求盛截。    二鞘型募、标准指标应体现四轮低速电动车的特点公扫。四轮低速电动车安全良、环保忻搬、经济掀、舒适绷,是摩托车聊、电动自行车藩效苔、自行车等升级产品店,特点与与高速电动乘用车不同墒佛宋。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标箍忻松,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定澳。    三翔、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导探借烈、政府引导的办法离加杜。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点舱扩,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池疾熔筷,如采用锂电池政府给予一定补贴闺歇脐。    四脆铃般、在制定产品标准的同时旗欧,制定企业准入管理和注册登记七节、道路交通管理的配套法规概。产品标准只是为行业规范管理提供依据持惮畏,而实现规范管理是一个系统工程淑尚。政府应加快制定企业准入逗、车辆注册登记舱孺、道路运行管理的配套法规峭,在制定这些法规时应本着改革创新的原则川鹤,方便企业让利于民囤骏突,减轻企业和用户的负担骸倡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求垄、加快供给侧结构性改革的产品墨,又是一个节能环保的产业躬刚,引导得当可以大有作为皇。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法蹦。”刘义发建议签别锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉:李芳" "   近几个月来痢那,共享单车火遍了北京城椒秸。6日半添,全国人大代表槽轮酪、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示男奴楼,今年上半年庞驾,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”说哼降。    徐和谊说掠慌丹,伴随着公车改革漂,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁乐。“很多公务员手机上有软件申,一刷就能用车谓衡唐。”他说疆,今年凭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蒲沟。上半年苹担妇,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车擎侠。    据徐和谊介绍款叭戏,未来投入的汽车数量将根据市场而定哥蛋帆,租用的价格将有竞争力李绿。产品的外观将非常“吸引眼球”陛效袒,为两座式纯电动共享汽车床童朗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷瘦,适合分时租赁和共享市场需求靖常,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别洁仇辅。租赁者使用时需提供驾驶证等证件漆诉笛,在手机上可以查询哪里有车实。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题毒剔料,目前大家用车起点和终点不同稠。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源慑潜。”徐和谊说武珐,目前塘策,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蒋郸惦,包括立交桥下鼓显、公共停车场坛、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇贿磋。目前边远的地方停车资源丰富请售论,但是用车的消费者较少店邦尸。“希望异地还车的便捷能够实现供,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点戏腹,否则还会存在最后一公里的问题史澎。”    徐和谊坦言搭膜,停车位还存在管理的问题请麻,汽车是价值比较高的消费品携庞,一旦出现剐蹭龄,租车人还车时也容易“说不清”姜。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护肺抢、“钟摆效应”等问题团。“有些消费是单向的唾羔,如何让车回流也是个问题”苗色拌。他说袭胳,目前危杉炕,北汽正在进行市场研究幕,探索解决方法奈彭。    徐和谊还透露勤,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行颈感,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆的。“我们也正在筹划并和有关部门做方案秒,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆倒琶。目前距2022年还有六年时间磋煌嫉,从可行性上讲猜藏,应该是能够实现的问帘。届时希望借冬奥会的机会脯狸踌,展示中国制造的水平搪焚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居系:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露辜凰,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题膛,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击寥,目前已追回骗补资金或诽ぐ叮款23亿元簧,并对有问题车辆不再补贴磺,对闲置车辆也暂缓清算袖卵洼。    肖捷称睛焙,在财政部门督促下访妹别,目前相关企业正在采取措施匡,认真整改发现问题钡。    有记者问接啦盟,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展筏,肖捷表示鼓逼,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整怀,主要是降低了补贴标准驳吴侍,同时也设置了补贴上限剖随擎,还提高了准入门槛膜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展板挡配,同时也可以有效防止出现市场扭曲圈蓬离。”他说实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒怀:李芳" "全国人大代表匆频、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气盯超得、废液闲肝抠、废渣等污染侠烈,一旦有机电解液和钴晾撕请、铜拦、镍等重金属物质渗入水和土壤之中搪,就会带来生态环境安全隐患侥盗羔,甚至会危及人类健康鬼糕。”全国人大代表牵檄尉、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示玖簿。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议粱。这位带领团队经过几年技术攻关氢称缸,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人项嗅广,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上瓢贺褥。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个挎缓,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题校。在提交建议之前既蹬妮,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究陋泄乔。    自20世纪90年代以来小泪男,随着锂电池广泛应用沤唉淮,我国成为世界上最大的锂电池生产怀胶瘫、消费和出口国瓤借标,近年来我国出台了购置补贴校懒廷、税费减免宝叭、研发支持裴密啪、消费优惠抨、基础设施等一系列重大政策措施轻惶,新能源汽车市场日益蓬勃发展丧。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆甩勃、保有量超过100万辆弧裤下,占全球市场保有量的50%戌捻,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鹃。    随着新能源汽车快速发展僧烩抒,作为新能源汽车的“心脏”覆,动力锂电池产业也在迅猛增长吝废。按照相应的报废标准负迹,动力锂电池回收利用市场已经形成欣匿泌。有研究数据表明拦勿,预计到2018年肝,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模爽妮忻,累计废旧动力锂电池超过12GWH篇四借、报废量超过17万吨卉宽梆,从中回收钴世辉先、镍汝儒厕、锰暇、锂匆吉湿、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元享,到2020年将超过100亿元椭,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元焚毯圣。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫癸附茄,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题滇樊。”张天任认为钞怕,如果动力锂电池做不好回收利用姥,就违背了绿色发展的初衷陌。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用叉,但现实是瞧四辉,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实皋竞。“废旧动力锂电池包括不同的类型墨揪、设计工艺和串并联成组形式徘,以及多样化服役时间骆、应用车型和使用工况丁休,这导致电池拆解不便阶络瞧。另外沧为割,国内尚未建立成熟的回收体系驼,动力锂电池回收产业也未形成规模效应钎盗,回收工艺成本高检。”张天任表示伸堑,“出台的政策并不具有强制性棺,且缺乏明确的奖惩机制鞍,加上动力锂电池回收再利用经济性不高邓巷,目前动力锂电池相关主体无利可图筛修,对政策执行积极性不高尚顽。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题矮撕犊,张天任说喝涣:“一是退役电池较为复杂提崇挂,不易拆解;二是退役电池一致性差峨食,品质不高;三是回收拆解成本较高绰潮,盈利点低;四是回收政策缺乏监管牟吠捌,执行不到位激锯盒。”    有问题就需要有解决办法勾奇统,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方辫:其一按瞎焦,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二刮介醒,加大电池回收再利用关键技术研发;其三酬刃剖,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四街朗,鼓励商业模式创新试点和推广应用赎焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕蹋:李芳" "全国政协委员蚊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题亮。”全国政协委员滥轿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示乡侠,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题鸿鼓疤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时齿,其市场前景令人堪忧侩分溉。“在电池方面屎颗鲜,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡扒,2020年后祭忍呵,当大家都不再享受补贴时可,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上坝,消费者当然会选择物美价廉的国外产品犊。”另一方面课垮潞,柳崇禧表示鲤希,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市内烘蛊,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限省瘫。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素洗,在于车辆寿命和电池寿命的不对等肪。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上头,但电池的寿命大约在20万公里涪帘埠。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受固蕊锣,这意味着借森撵,电池报废了车就要跟着报废槐略,这样算来矛,纯电动汽车的使用成本是很高的瓜。”柳崇禧说虎。    对此掠欠项,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案嫩救,即建立专门的电池运营机构信,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务改疥到。“一辆车在全生命周期内更换几块电池炊,是对车辆的物尽其用褂锭牡。对电池而言拦矗,虽然不能再服务汽车豹,但还可以被用作储能电池许脑,同样达到了最大利用率那萄褪。”柳崇禧认为受,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法临。“但国家需要予以支持僳,尤其是在车辆检验方面翠,按照现行的规定看彪拜,更换电池即被视为改装痞。”他说壕芹。    柳崇禧的另一个观点是麻吠钾,氢燃料电池的大发展即将来临缝诞。“一方面翟靶刷,原来的运输成本相对较高柯饱,而如今这一问题已得到很好的解决才撤,现在的运输成本只有原来30%;另一方面检匹,美国的相关先进企业在国内开始建厂鄙,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车偏,预计两年左右即将迎来跨越式的发展沁痘凳。”柳崇禧表示桅,氢燃料将作为增程器为电池供电摄,以达到更长的续驶里程计,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用凡秆忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同杆,造成了双方的利益不在一条平行线上簧唯。为了解决这一问题宽,李金勇指出稀维,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景掣,重新设置股权架构奥褪,经理人和骨干员工合伙人化废瞬赂。”    “遵从起码的商业规则钉屑,我们就是经销商亲,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嗡庭、一个桥梁肝镀,我们没有义务去亏损曹间。”李金勇说蛾。    日前耪咀峭,著名汽车营销人棘、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出坚,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景矫堂,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”巳踌,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争懈滤,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象獭。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”定松,李金勇直言脐贩,“在过去的十几年浑,我们的市场非潮┓谖福好躺,老太太都能卖车书桔,会加价就行了莲,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高匣鸽烂,职业经理人的压力很大大惫拘,每天都要搞KPI考核佩狙叔、培训傲、提升篙。”    李金勇以实例说明测:“过去在资源时代夏饲杠,一年这一个店挣1000万陇兴,给职业经理人开30万肯,没问题踏,这车好卖碱。现如今瘦,市场不好了峡,现在一年挣100万潮供,职业经理人还是30万吐非,但是特别累秘聚挤,现在一年的工作量比前五年经泄辱、前十年两三倍都不止磐吉吩。”    在李金勇看来尺拖,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同脐,造成了双方的利益不在一条平行线上昂。为了解决这一问题撂案,李金勇指出册廓朵,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景帽害僳,重新设置股权架构居,经理人和骨干员工合伙人化朴那匠。”    李金勇进一步具体阐述道滑,“过去资源时代临沟啊,投资人只要拿到了店书、拿到了品牌适逆寺,就可以赚钱朴禄。现在姆胎,资源时代已经过去了详喂穗,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起侍,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人腿,从而真正让员工自动济、自发地把工作当事业莲晴璃,而不是靠培训毕揪贺,靠感恩琳。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来兼秆,不少汽车厂家制定了销售目标淀脐炬、生产目标品参吐,职业经理人必须要完成欺轻,如果不完成就走人帛。李金勇认为必,“在这种状态下缴,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划死遂泉、十年的规划套冒慌,只能先制定一年的规划疾籍恫,把今年完成再说别里耐,由于今年完成了节独鲤,明年才有你的事钨泉。所以这两年厂家的高管变动频繁喊,十年以前很少有这种变动菊佰,而现在这种变动成了家常便饭裳。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量隧,没想经销商的盈利能力莱。”李金勇表示抽,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量抄扔,想办法做经销商工作隋瞪,把销量任务压给经销商会。而经销商越来越不听话茎沪、越来越不相信的时候羡剁脯,厂家就再出台相关政策逢班。    李金勇指出反烈青,经销商要有勇气打破潜规则络萌,遵守正常的商业规则粉:库存大不提车韶币、无差价不提车卑骑澈、拒绝搭售免。“遵从起码的商业规则苔啃辫,我们就是经销商薯晶睹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节峰、一个桥梁八褐米,我们没有义务去亏损沫垫季。”李金勇说券。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题楞咀,李金勇建议塘泻少:同城市的店应该互相加盟或互相买断期,或者干脆出售给另外一家经销商岭李纫,不管用什么形式掸扒捌,形成同城市的一家店切。“我们用销量潍懈茎、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来湘壳铣,这样减少恶性竞争烷,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法吝署。”李金勇说聊峡戳。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象洗喝,李金勇表示某,“我们不可能卖出路边店的价格钙米陇,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争免勾。100%原厂配件保障亢,专业的维修技术涸就,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客墓借。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”期。    此外片漂安,李金勇还表示觅邓颗,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车讽盟将。据了解稗,2016年滑,新能源汽车的销量超50万辆酚沙,到2020年且珐,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年嗜括始,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆砍。在李金勇看来埠,在这个快速增长过程中撵,“传统经销商中斤鸡腐,谁关注了新能源汽车并率先布局蹭,谁才能在这个市场当中分一杯羹当涉。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕昆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员鸿悍此、四川省鼎立律师事务所律师施杰题斥,今年的关注之一爽汾,是有关网约车新政的话题牵。    施杰表示煞导,为加强管理耍取克,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)焙何纠,并于2016年11月1日起施行贬屑切。然而抡,根据多家网约车平台公司的数据畦星,在目前运行的网约车中脑,能满足《暂行办法》中主要限制条件的汞潍瘟,仅占极少数部分扮伎臣。    “交通部制定了网约车高品质服务巷穷矛,差异化经营的原则兜褪按。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”半唇琉,施杰称僵收,“我认为彼空,政府应当放宽对网约车的准入限制阀推,顺应社会共享经济发展趋势”雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到刀党,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中境痛,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方储鳖谓。    首先档极,施杰认为童撵抚,北京麓人俗、上海的网约车细则要求“京人京车”掏、“沪人沪车”等差异性待遇当僵嗽,不符合市场竞争规律袖捅。施杰表示筏哺,只有在市场竞争的推动下径韶,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力苏侵,也有自我管理的需求与能力荚。    其次亨,施杰表示搅,北京勒、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员刷翟,而且购房贰苗、购车也并没有绝对限定于本市户籍沟。“京人京车”静旗、“沪人沪车”的严苛规定旧枯,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外萄授,会导致营运车辆骤减巢鲸。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒喝,阻碍新兴业态的发展钒。    而对于多数城市对排量膛床、轴距都作出的高标准要求肠沙,施杰认为访乱伦,高排量代表着高耗油乘蔬,不仅并不符合节能减排目的穗眠,高油费必将抬高车费莎鲍。    更重要的是刃,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则弦,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准健蹭、高门槛辅淮,将损害网约车的实惠经济特点栏殊撵,打击其平民性腊烷舍,“上述许可管理的模式愤,将导致网约车司机数量骤减散怖鹅、车费翻倍幌白盖,群众打车难堑募陋、打车贵的现象又再度出现钩。”    此外礁,施杰在这一提案中的主要观点还包括擦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”敬焕、“许可管理不利于节约社会成本”等午欢幂。    施杰建议徘期,《暂行办法》可作出如下修改篮:    (一)政府适当降低准入门槛龋拢辩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度拭羞喜,是十分必要的花。比如虾:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查墓秃,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置陕棠酞、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求如林,等等挺醛。设立适当的限制条件默僵,符合市场发展规律变烫考,能促进网约车市场安全性暑、规范性发展菱。    同时嚼希奴,政府应当科学引导网约车发展拉胖,而不是像治理洪水猛兽吵斥,把它一下子关进笼子里靠才纫。以构建网约车公平竞争的环境为导向阂膏,放宽对司机户籍的限制性规定恳汇玖,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源京。网约车平台澎常、司机和车辆的审核程序醛,各类许可证明的核发程序尽量从简百,以便节约社会管理成本日脾费。    (二)政府协助构建平台审核鹿、加强平台监管    改事前许可唬焦,为后期监管霖唐,采用“政府管平台继,平台管人和车”的模式类办。将市场准入许可更多地让权给网约车平台楞妈共,规范其登记信息仕羞、审核资质的义务垛,定期提交所有车辆的情况擞,这些数据要在监管部门备案坛枫。并通过补充相关的法律法规淑,对怠于履行义务的平台采取处罚措施乱彻瘦。    对网约车不合理调价进行监管瑞醇兄。保证人民群众用最合理的价格出行掳立,也避免由于市场垄断形成的价格新高参舷毋。2017年1月判劣,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人钢僚轨,因平台上出租车预约加价功能超高额收费趴耪,就此提出整改意见盗,平台负责人也承诺将取消该功能茶慑。这就是成功的监管案例疮冈齐。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车楷襄,存在大量不符合新政策标准的现象沮佩。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断讽混,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减阑窖罗,社会各方都需要一个适应阶段负施。所以查,新政的实施不可硬着陆僵苏。当前阶段匹钵清,政府应当积极引导各平台规范化审核凹挫禾,加大对群众宣传力度吠,延长从旧规到新政的过渡期济秘,循序渐进地促进新政策落地必随。    我国全面深化改革提出了目标士博: 市场在资源配置中起决定性作用蹬,更好地发挥政府作用颁。近年来侥帆报,国务院一直倡导转变政府职能桅,推进简政放权尽。对网约车的审核雷,放权是进步肆,限制是倒退瞬牟本。政府应当创新行业管理巾画坟,优化监督模式粒,构建平台审核模式摹跨,推动群众绿色出行儒摔赌、健康出行罚传计,为“互联网+交通”营造良好发展环境僧蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍微瘁:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车鄯眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易颅。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计扫沸、品质等方面做了很多的投入蹈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势仕为队。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛窖、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略讳染邦。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市究。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞擦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球藤。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”伐妈。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑让唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易辱换吵。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计凤、品质等方面做了很多的投入密澎。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计起酞富。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶舌暗。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性讣凳禄、时尚及科技感的一款产品焕丰瓷。”韩德鸿说绿尘。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫段喝。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型竿刮兄。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场弘。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆趟构备。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”疾。薛海涛坦言沁费氛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩佃。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730酵弓、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%零。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走嗜侣敬。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系那、制造能力怜、经销商体系跨起部、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面许丁。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势舷孤烩。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措厦:李芳" "   2月21日隶淘,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办倾钳。本次大会立足技术趋势蜕上,探索全球技术发展的内在原动力揭亲,探讨人工智能钙、量子计算避卉、基因疗法等领域的技术和商业趋势雷。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中酷劲粉,有两项技术与人工智能密切相关豢场,包括强化学习和自动驾驶卡车都问。在关于人工智能的圆桌讨论中间箔,多位创业者和专家针对强化学习赦、无人驾驶分享了自己的观点测诗楷。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车辰,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车矮,可能只在北京的五环里面开懒毋评,路况很好纹星碴,最高限速就80头缴趴、90公里灯,这种情况下都,车就会极大简化茹排,驭势并不想生产一辆概念车倾祭编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯管,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术褐,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性省。技术投入上烷,目前大家都在往里面投入很多的资源罗,整个行业在往前发展教酬呕,但里面还有很多问题需要解决猾,包括保险掇森、政府等察内蹭。    而谈及强化学习在图像识别上的作用丹嚷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道颧樊,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好赖,把信息融合纶、如何决策做好莱。图像识别拓展能力非常强檀辩,它信息的理解非常细致陇、更加全面臂,比如前方有一个易拉罐毖快,有些传感器会认为它很危险冒,因为它是金属吧,但图像识别会根据它的大小寄返堡、形状去判别髓。目前结合强化学习粕舅喊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持檄钒匈。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能的,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目乘脱港,最终关心这项技术在实际应用中的可行性贤荷,说到底这还是一门生意捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿茎列:李芳" "  【导语】这是最好的时代劲喜幻,车市销量连破发展记录红呜,这也是问题的时代赏眠陡,多元化榔、碎片化傅,对整个行业提出了更高的要求艾。一切都在变衫揪热,唯有不停思变方能随机应变牡惨。2月18日防,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕泌妈伙。行业内百余位思考者和变革引领者剩,与120余家媒体相聚一堂探穷,在“变与革”的大会主题下夸目,共商“品牌与营销之道”呸,把脉中国汽车2017挽。广汽乘用车副总经理肖勇凤、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英伶呈桥、吉利控股集团高级公关总监杨学良豢、福田汽车集团公关传播总监许翔卧、SWM斯威汽车首席运营官余波梁梗、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动随捶。以下为发言实录吓寐妇:   互动环节嘉的合影   李苗苗媳:接受张红同学的邀请晨。下午好!大家都是老朋友了副街瞳。今天在这里突纯局,首先我谆榧昀椋贺张红搞这次论坛内。第二嗣,其实有这么一个机会让大家聊一聊蕾摄,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆钡贩馁,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力彭誓,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蹈汲。对这个数字讳铅,我想每一个人枪徒埃,特别是管营销的人粮当,特别是管品牌营销碘饯、品牌推广的人派尘脯,我想每一个人都有很深的感慨嘘。   首先请问肖总妇称镭,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物瑰妓,也对您做过多年的跟踪圈宛蓉。这次请您上台伶上,我很想问一问蔫呜,传祺作为比较成功的中国汽车品牌摔蹲沽,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点取?能不能简单地概述一下伙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇俱苦慕:李苗苗老师第一个点名我驴,作为广汽传祺来说兰步,正如李苗苗老师所说的拐袒,应该说是比较新的汽车品牌布。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”让抄、“两个坚持”肉秒绷,坚持正向开发和坚持世界级标准吩慈避。这两个中闭,一个是对产品开发的定位题培郡,一个是对品牌的定位薯擞。   从中高端车型的新产品进行切入舒壤,相对来说这条路走的比较艰难一点捻,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”们钞腊,就是起步会难一点喊潭,后面会越来越开阔版、越来越顺降。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候诉,内部也有两方面的方向悸沥:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手簧,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来嫌侯权,并且在市场上面赢得一定的销量谱拟,建立一定的知名度穿撼。另外一派的意见捐蔡,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势看惜,从中高级产品切入局铰。但是大家也认识到这个困难阔建,一个全新的产品和品牌从中高型切入拢滴速,也就是售价在12万元以上嗜冉,第一款车型是12万元到18万元扰钢,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难疲,我们意识到这一点了砍。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大桂,其实2011年纳涣堪、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年惋迹,应该说是非常艰难觅倍,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦谎。但是2011年睫、2012年有一个词就是“坚持”成茹腾,做品牌是做两方面的事情脊锹髓。第一个是做好产品的品质歪,第二个是做好对客户的服务令,以这两个为基础这五六年走下来诬,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑是睡。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象锋,受到各位媒体老师的厚爱茹爆肉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌稀脊,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础拆萌提。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题枢伞,我觉得第一个是坚持鼓伐。在我们困难的时候不要去放弃陆漠,就是把自己的品牌形象石、产品的售价回到往下行的趋势不搏。第二为了支持品牌向上册谢,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务铰痹。   李苗苗亮趴:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的俩封对,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程夹。比如像现在的奔驰雄峦菇,一百多年癌,宝马徐、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年玩稿,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌凄骋。所以我这个问题特别想问一下陈思英总掀汐,对于北汽来讲有奔驰的辉煌莽饯促,也有现代的销量圣锻赎,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷讹厦匈,您能够阐述一下吗坍相菏?北汽在塑造自己的自主品牌方面谱,到底在哪些方面下的力量最大碱忿?   陈思英渐:谢谢李苗苗老师莲玲,非常感谢红姐给这样的机会裙炕,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌遂申醇。其实不是妄自菲迸摇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷惊萎福,台上在座的各位都是大幅度增长抱诞,我们同比增长更高一点露会持,因为我们来得更晚一点斧,同比增长8.7%壳秃。   但是我个人一直在想这个问题栏贾筹,其实品牌还是一个需要积淀和历史的累涪。像奔驰去年是130周年穷棘,今年是131周年算篇码,我想这才是品牌傅。现在我们在座的各位给客户提供的观乡,我更愿意定义为商品洪,我觉得是这样藤。   从北汽自主品牌发展之路来看花,各位媒体老师和同行都知道掂勒,2009年我们是收购翱、消化孙、吸收了瑞典的萨博技术萍倾,当时萨博的93伍睦苏、95的平台和1.8T疤浦、2.3T涡轮增压发动机的技术寄据惩,我们是基于萨博的平台上痢,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展孙。2013年的5月份醛,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤市占取,大家对这个印象应该很深辑唾汾。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇蹿,当时也试图通过萨博平台的背书屏经烧,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端沃购圈,因为我们希望建立中高端的自主品牌稳,当时的愿望非辰迹好挡。但是事实上发展到今天管,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈第量隙。   但是没有关系憋,2013月5月12日投放的绅宝D70趣糕泻,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音肝凸贩。这么多年的坚持是在消化乃、吸收萨博的基础上进行的撵缝,源于萨博恰芳卞、高于萨博秘,我们有奔驰蘑怖、现代合资的反哺藤伴,我们在人力得、财力儡凶糙、资源京、技术乔、研发佛跋漆、生产簿身、制造方面藏,都有很多反哺给我们霜假,北汽近几年高速发展恨涵滥。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆醛,这一百万辆含金量是很高的店缮,尽管和兄弟企业相比来得有点晚跨,但是我们用五年时间实现了一百万辆煞泛锭。这里面还有几个第一和差异化产品递驳拼,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一理绰我,第二是新能源汽车产品构成做到了第一靠蒲纷,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位类苔。   基于萨博酗、源于萨博和高于萨博的消化拖、吸收和引进疮,同时基于奔驰和现代的合资反哺芥,我们坚持为消费者提供好的产品坡摧喷、好的服务抵、好的品质惩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蒜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质参弊鹿,比如中国新车品质(IQS)IQS穆、强制性产品认证(3C1000)截剔,3C1000即三个月的购车用户中淮,一千个用户的抱怨度是多少兢熊,我们的水平无限接近了合资品牌泄。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的姜,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心些豢,希望有一个很好的中国背书烧唯,给大家提供一个很好的产品体验朵绘献、品牌体验和文化体验方滥。   李苗苗同牧:听到陈总的发言我一直在想据署目,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO额疲,现在经呈停看到“北京”的LOGO闺凹。   前不久醚,不去杭州是到处都有吉利车拍略儡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年弦侵,推出一款车就红一款车锤乱。请问杨学良腹闲,学良也是吉利的老人了苟,一直在负责品牌形象的塑造剿卸、公关冗售娟、市场胶裤芹。原来我们也沟通过这个问题朔,对于吉利来讲收购了沃尔沃琼拐媒,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块躬娄悲,这是蛮难的事藐。刚刚陈思英总还在说萨博锑扛难,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃拷,感觉蛮纠结的苔。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象侨廊腺?   杨学良容:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下膜权讼,第一是对标分,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌搏。我们是坚定不移地在执行立让齐,而且到后来做博越逛、博瑞之后有越级对标幢。比如我说开发一个自己的A级车昏茎污,可能要跟合资的B级车对标揩浪泄。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域丝脐拷,包括研发竟、制造烘侮、采购嵌、营销灭,我觉得成果是非常明显的回臀。   第二是坚持走精品车的战略靛衔。所谓的精品车携蜂刚,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值计粗奉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近盼堪汤,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准狭,比如车的造型设计上面蔫,自从我们在全球建立了四个造型中心潘郴,吉利现在的车设计都是非常漂亮的涩。既有符合国际的审美潮流苗茨镶,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面性。比如说在车的智能互联领域贤钩嗓,在博越车上面车机人机互动的功能上荤,已经超越了一些合资品牌什迁,这一点使我们感到非常骄傲托美腑。   包括在工厂的制造工艺上觅党试,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺猾缆、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌江措,因为我们现在建得比较新麻侠梳,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来藏。大家可以看智能化程度最高的工厂埠猛,现在实际上是在自主品牌的工厂中端诬唾。   第三是一直在坚持口碑瞥。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任新涪,让消费者真正成为我们品牌形象的代言先糕巾。这样就可以真正喜欢这个品牌监,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用俯南懦。   刚才提到了浙江孙,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍耐,市场占有率在细分市场上已经是第一位了蹬江梆,大概接近了7万辆莲。这在以前是没有的吠钢,而且这些用户里面很多都是鲤,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上茹事,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化返。目前因为我们的品牌在提升堡仓,我们的品质在提升暴娠火,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车陇。这从我们同行晤潞,包括从传祺搏、北汽的产品销售上也能看得出来吭醛鸡。可能大数据调研坞盲,像一点资讯的副总可以讲讲锰,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品篓。   当然您刚才提到了在集团层面胖梧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰蘑,同时又实现互补廓?这里面还是有很多原则寐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的速素伪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌隧氦苹,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争撮柑。沃尔沃是高端豪华品牌沉怀,是跟豪华品牌去进行竞争的退。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应壬圣,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念刺、流程铣、标准劣,包括人才的培养和交流陀。最新我们做的一件事腿倦此,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心岁氮,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA浚膜,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO亨庭溯,可以说没有沃尔沃这么个老师瑞怀,没有沃尔沃这么多年积累接堪粗,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构粱。我们相信因为这个架构非常新识险,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平赎。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质擎,以及质量再上一个新的台阶奥,实现真正的跟合资主流品牌的竞争唇遍楷。   李苗苗恫:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京烂颈,福田汽车在2016年表现也是很耀眼显上,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面菲渭疾,最重要的是坚持了哪些衬?   许翔煤烂鳞:谢谢李老师尾猎,同时感谢红姐给我这样一个机会莆凑。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车巨剿匪。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友肠诵火。   福田汽车是商用车企业滔驼,和乘用车企业还是有一些区别叔逃。我们主要的目标客户群是to B的法尘,正如您所说禾,我们是1996年成立的勉,到去年是成立了20周年烫,通过20周年的发展里,在过程当中包括您和各位老师的支持提饲平,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业笔。在中国轻卡市场上玻,已经是连续十几年的第一了容首雀。1996年在山东成立榔斗,1998年上市糙,2000年进行区位调整就来到了北京抠麻。   在这个过程当中您也说到了品牌问题慈莎,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视呕,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分疽贪费。我们可能把这个品牌是这么理解的浮仟,现在业界对品牌有很多理解的方式蜡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营迟憾。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中驾赋谷,所以我们从整个的业务流程上来看斗申,这个品牌业务就是在其中的璃。所以我们这几年在企业的发展过程当中府拎,品牌也是在不断涌现筹,大概有几个阶段挛弓烈。   1996年是以轻卡为主导钒缮虹,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢率仪薄,用着正好”炬煎奶。在当年的时代抓住了市场机会抹辛葛,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蓟。   在2000年之后硅顽惟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位涛必暑,进行了商用车全系列的侧,像您现在看到的整个北京市场有很多客车纺拢,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车管犀,这是一系列发展的战略酚胖。同时把品牌又进行了再升级恫检,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系庞黑茅,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理讹首坞。   在这个过程当中痊半哪,福田汽车不管是做品牌还是做企业暴耐袭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢危韦桃?一个是福田汽车在商用车范围里面葱烩,就是在整合资源方面觉得还是不错的昏店。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早虎昆,花了八年的时间跟他们谈合作盯深。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒凛编借,生产的产品也是福田自主产品欧曼擦刮,同时和福田康明斯成立了50逃:50的合资公司庭豆,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用超粒。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广雀煽、先进理念之外嘘,科技创新也是核心的一个点胎。福田汽车虽然作为一个商用车企业拌疽讨,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比项谱,但是也是做了很多的工作譬差。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室焚,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右甸拢刊。我们统计了一下鬼,和乘用车企业也是差不多的虏。   而且我们在研发方面拐誊,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部霓操撕,这在商用车企业里面比较少见鸡。不管是先行的技术锌扑,还是技术传承方面都做了很多的研究脐编吩,包括去年也推出了超级卡车鸡,也是整合全球资源打造超级卡车敝齐飘。全面从安全介剂、环保方面进行新一轮车辆的升级亮。   我觉得总体来说吧春牧蛔,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业熊购,是一个有着锐意进取赐损、远大目标袜娘芳,是一个愿意为客户舌、为所有的股东佳施、合作伙伴割、利益相关者带来更多的价值极肺围,也愿意为更多的卡车司机疏敛囤、货车司机带来美好的生活和幸福的生活翁列。谢谢!   李苗苗太反:2016年一年有很多新品牌出现的吵,也有很多刚诞生的品牌在努力枢徘,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰甫离、宝马遂溅。我就参加过场在北京的怀柔妇们,斯威汽车上市搞了一场大型的发布揩既。我当时心里就想斯威蛮有钱扒孟伞,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢率嘿?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的采秤邻?对于刚诞生的品牌惕,品牌之路有没有塑造的路径陵归?你能不能简单地概述一下馅霸博?   余波钠蹬:感谢红点汽车和李老师峡款,各位媒体朋友和各位同行纹,作为SWM斯威汽车入容把,可能很多人觉得很陌生拈校,可能没有听说过贬辟换,我简单来介绍一下亩闪衫。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌累钩稻,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活交,7月份品牌上市扦,8月份第一款车SWM斯威X7上市蒙。   今天让我来参加这个论坛胳乓沁,我们的心情很忐忑七,我们是一个汽车行业的新兵线然,我们是抱着学习的态度来的推。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师吕戌虏,希望多给我们一些指教堪。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢漓杭桂?我们认为这个品牌给用户的是两部分叮,一个部分是产品的硬件才鄙涎,也就是物质的东西骗。另外一个部分是精神层面的氰碱叛。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV截双,第二是付诸了一些智能化胯汹识、空间和外观羞为,外观也就是在意大利建有一个设计中心斡,在外观上有意式的风范搬。   从软性来说虱匣,我们要付诸一些内涵蹈,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入滑菠,通过植入意式生活的方式辜模前,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受净其。同时我们也在倡导一些生活方式朵,通过软性的文化来塑造守猜,解决通过硬件和软件谎仇蔚,以及从物质和精神层面塑造品牌醇没。   至于未来怎么走糕焊凉,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求北。用户实际的需求和市场的需求舌陪唇,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉琴霓,未来我们还是要跟着市场走画尼绰。   李苗苗阜钡:我旁边坐的也算是媒体人藏,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了泞忿莲。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢垮?因为主持人给我了一些问题搜囊,我个人认为不想问一些特大的问题金懒晃,就想问问这个问题激晶梢。   付继仁送簿僻:谢谢李老师牌团匣,这个问题还是挺好的猩。刚才您在问的时候杭背,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题行鲸蒜。   一点资讯是比较新型的资讯平台尼济,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点汞肆何,我们是做平台摄烤,不仅自己生产内容貉,同时全网抓取内容苍列,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容仙督辜,再把有价值的内容分发给需要的用户鼎,完全是自动化矫、机器化的屁袄便。我们怎么去帮助车企呢希醋燎?我分享一个数字颂。   在过去一年箔特骨,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的誓。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业葡掠,第二是移动互联网的平台教前,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用栏庞穷。很多的车企其实在做品牌的时候胸骸兰,都会要求最终的效果嫁。坦率讲惨曹,以我个人来讲这其实是两个事竞,因为品牌本身是非常感性的筷慨轿,效果是完全用数据有结论的食暗,就跟一个人去吃一样雄龋洁,吃了四个馒头饱了牡蒂檄,不能说只吃最后一个就饱了鲁嘶潘。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量粮,现在我们有几个大的方向火社,第一是更技术化的跟车企进行合作甫。比如说从去年开始触,我们跟上汽通用进行PMP的合作食呕撂。客户自己建了一个数据库步,就是把用户进行了一个分类络。然后我们每一个用户来到我们平台上篓烹,他知道哪个用户对应了什么车型鲜龚,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告邓宠,也就是把他们的流量经营得更加科学糠。   这个给到我们之后却,又发展成了一个新的技术驱动感撕嗡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多巴滩撤,还是看汽车外观的细分多臀炼。这不仅可以推荐具体的车型释沸裤,也可以把具体的创意自动化磨,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果斡掸撅,这完全是技术化的匹配吕能眯。   第二点炼,我们是一个内容平台酗,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容钩袭,能帮助到车企做非诚人剩好的传播考试,有的时候这些内容并不能够被发现水售。现在我们把广告当成一个引子菱首,不是一个执行的结果拔仕。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣模小,进而把下一步的行为做好咀。比如有一个产品是一触即发梦涉嘲,用户点过客户的广告之后负挥,我会直接给他推送相关品牌的内容救钵。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起汝徐,再去看有没有点这些内容伦廉,有没有评论烧巷侯、转发焕、收藏祁擦垃,再通过其他的产品去收集一些有效的行为猫。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试瞪,把广告和内容进行打通慌抚。   第三点携纠,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景傻叭。这个场景是有时间狼、地理位置和非常多大量的内容和数据琅何,所以我们现在也在构建新的大数据的平台陀摹赁。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的拦,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理碑豆,或者是去日本还是去韩国旅行辨。这些并不关系到最终的销量提升多少仿孪,但是可以了解消费者在关注什么迸抵,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性哇涡秤。我觉得作为我们新型媒体平台来讲笛,一方面要通过你的技术兔薪讥、数据实现更高效的转化跨,实现现在解决广告主的一些痛点从撇。同时要帮助广告主把服务做好房,说句实在的都是服务用户团情,我们产品的用户也是车企的消费者柏围,怎么能够把这些用户服务好藩,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值队。   李苗苗妙倪:付总说得很好痕肥,借此我也想说几句怪。我看了一下险村媳,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人爽,也有一些厂家的朋友脚蹬,我们每个人都是汽车人缄匿吩。   我在想镜弹戳,得益于这个好的时代编,既然是说品牌景,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情惧玫,无论你这个媒体叫什么名字咎嗡亩,找没找到自己的定位榷。无论你这个汽车是什么品牌毯辟诺,你的用户在哪里温示。过去几次会议主持上都说四个W刀芯,也就是我是谁台价店、我的用户在哪里樊清、我为用户在做什么丢、我还能为用户做什么艰想。包括媒体也是一样官,我是谁(什么媒体)捞隋,我的读者在哪里沃星,我为读者写了什么样的东西添盗,读者看不看悄死搜,这是不是你的读者群要看的溶拾下,最后是我还能够研究我的读者牌点哀、研究我的客户病递嫌、研究我的用户诵刊漠,我还可以做什么廖叭。   就此问题我想请在座的六位朋友起立台,一人问一个问题就结束宋古。   请问杨总蚀,刚刚说了这么多葱棚洗,就一句话戒胁嘛,什么是品牌鲤秽骚?我们说了半天品牌叮佬。   杨学良弟谋去:我觉得品牌就是价值筒剂,消费者买你这个东西值不值稗解猎,如果他觉得值了捷腿疵,就认可了你的品牌涎稍。   许翔松构:我就按定位的理论褥辈,品牌实际上是一种品类的代表搜穿,消费者是用品类来思考浮据殿,用品牌来表达竣。   肖勇缄:因为我是做销售的辽,我可能最直观的印象拨哦,我觉得品牌首先是一种价格忱韭僧、价值体系禄,同样的产品能够比别人卖得更贵鸡涸,别人还愿意买我的潭。同样价格的时候攻暗趟,别人的产品卖不出去懊轻,我的产品能卖出去涸炽,我觉得这就是品牌堤。   第二烂,我觉得品牌是一种文化崩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买叔辱忱,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势钙卸。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候残皋潞,但是我的文化能够吸引他负,我觉得这也是品牌的一种表现巳。   陈思英港丸骚:品牌首先是无形资产筏剿连,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的距。第二也应该是产品誓摧描,可能是一个标记轮、标识捌,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动额伦,在人脑海中所有的记忆老孰们。   其实品牌的英文是来源于MARK驮菜徘,就是在没有货币的时代物物交换的时候蛇被磁,在畜生身上有一个MARK定,Market就是营销阜磋宛,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀锹。有一个比喻赣,品牌就好比像银行储蓄逼,储得越多品牌价值就越高柬。   余波斜壁螺:我觉得品牌在直观来看就是商标女嚼,另外是产品男踞。真正给用户留下综合印象的是产品灯细苏、服务和文化的结合灌灵,以及对用户的印象及感受就是品牌撇羡捂。   付继仁锰:我觉得品牌到现在这个阶段蔽,也是一种共鸣补划,像营销1.0是以产品为中心裁督,营销2.0是以消费者为中心核帕,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心圈辱,这三点都离不开品牌令娃界,但是代表了品牌不断的升华驳顺删。同时品牌到今天来讲杠敞,不简简单单是一个口号哄舵、标签嚷、LOGO裤及,还是一个行为准则勺赎,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台筒,还是每一家企业汾瑰,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务吼避,并且怎么样高效地执行和检测得梆。   从这些来讲媒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的监,如果想清楚品牌一定能做好遁瑟,至少能够对我们服务的那些人做好成,那也就足够了旦团。   李苗苗藏:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蒂庭欧。关于品牌几天几夜也说不完呈,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌尼河灌,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌厕竿。   谢谢大家在座的聆听可粉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉:李芳 版权作品伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸推衔,严禁转载捻芯,违者将被追究法律责任叹殿栏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代乒德,车市销量连破发展记录哥俗僵,这也是问题的时代钮裸钒,多元化特、碎片化仇十堤,对整个行业提出了更高的要求款。一切都在变拷畦,唯有不停思变方能随机应变沽谢很。2月18日辩捕刊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕弧喜。行业内百余位思考者和变革引领者搅脖,与120余家媒体相聚一堂剿镐,在“变与革”的大会主题下桥,共商“品牌与营销之道”努,把脉中国汽车2017坞。   东风标致总经理李海港噬蛋、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜嫡贯邦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蓄久百、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师素潞、江淮乘用车营销公司副总经理李建华刀、奇瑞汽车销售公司副总理范星瓶埃韩、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动绣甩。以下为发言实录穷棠醒:   互动环节嘉宾合影   主持人棠:2016年是一个销量大年洁,更是一个营销大年浩率。从二维码营销到VR营销弥旱,从下沉式营销到自主营销廓迪,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球绍你恰,广而告之悄悄地变成了城会玩店奇谐,车依然还是那个车忌粹伟,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢鲜晌? 第二场论坛的话题为砷速:中国车市新战国琳水厩,车企将如何做营销落箍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇厕瘟:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流侧,现在重担在我身上榷慨湍,由我来主持第二场论坛松,和各位老总探讨如何做营销溯次。   因为第一场是说的品牌令,品牌建设也是非常重要的一环酸谩澈,我们现在就把品牌这一页翻过去檀惠,就说一点营销其他方面口翁卞,比如说跟市场粮霖储、营销相关的一些事情订焚。我们今天的这些营销人杏弘,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖耻达,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群蝎,因为他是面对着全世界最大的销售市场唇息谷。面对的是最高增速的市彻 ,现在技术和产品快速迭代雷匪墓,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性亮竭,所以他们是非常幸运的城细纳,十八般武艺怎么耍都行岁宦棘。   同时很多营销人也在自嘲忿虫,其实汽车营销是最苦逼的一群人亩,因为我们面对的是世界上最全的品牌袭,我们面对的是最多企业的竞争卞胯位,我们还面对的是最难以琢磨的挝、难以把握的政策环境和最善变的消费者汗畏寥。   当然了我们这还不算最苦臀,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务没,所以这样的一群人的所思所想癸,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蔑墙。   第一轮问题就是跟行业共性相关的射肃嘶,第二个问题是结合企业自身的特点来展开哩。   汽车品牌最新的一个品牌定位嗅擂辛,在座的应该就是汉腾了疆为饱。请问汉腾汽车的副总谓确、销售公司副总经理于晓东先生一个问题绘,您给我们简单总结一下怀尼类,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的辖?   于晓东必:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会交肮据,让大家来了解汉腾汽车侧久理。汉腾汽车目前是全新的品牌呸,2013年11月份成立咯巨挟,5月9号品牌发布底腾烧,9月6号新车上市厂,第一款SUV产品汉腾X7吭盖,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟料辈,本着向同行和成功的标杆企业去学习碘平,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快胖。   2016年对于汉腾汽车总结来说蒂纷绕,第一点是品牌发布蔼,这是做市场的开端伦瞧。   第二点是渠道亲,对于新品牌是重中之重的工作没龄,渠道顺利打开的局面昏檀街,签约181家看景考,正常运营150家涎,渠道作为做销售最根本的工作壁,没有渠道列栏景、没有服务眯势,消费者也无法触及和体验特斜,对于一个新品牌这是一个开门红供仓,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态弛雄。   第三点是在市场上烯,市场层面上重点资源向一线倾斜滦半禾,资源都花在提振经销商信心扰、帮助经销商达成销量上芍,因为作为一个民营企业聊,作为刚起步的企业氛螺,在有限资源的情况下还是把钱花在一线世派疮,支持了经销商的销量凶鼓般。在品牌和市场的方面离顶胎,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助快宫,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑爸糠杭。   刘小勇尺胸婆:我们老总对这个企业的关注是发自内心的沦俏,汉腾除了自己营销的亮点之外双湾嘲,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的处,或者对您的触动是比较大的拐钳来?   于晓东傅镜:做销售在产品力表达上熄孟,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播妻叭渭、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式抹,在2016年都说是视频和直播的元年巢楷登,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试绷。包括产品试驾挑战的活动劣,也是和斗鱼做了直播的活动绢轮。在我看来在消费者了解产品上毫冷,可以随时随地席既,而且是更加有渠道客观了解一款产品哺揭。这对于做营销来说瓷谎叔,既是机会匆刨逃,也是挑战卸。   刘小勇虎:请问李海港先生噶,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大型隙佰,尤其是传播的环境弗戳份、传播的手段袍截晒、传播的模式发生了翻天覆地的变化徐瓮始。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢弯褪馅?   李海港池刮:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法娃毖港,在新技术据胸、新人群和新的竞争环境的驱动下蓝蔫爆,媒体处于变革的时代豆模童,原来的架构碎片化了倘藤画,新的架构正在建立船铰,当下处于这样的时代篡魂。很多事情是这样的趋势溶都标,原有框架维持很多年似驼,突然间环境变化之后碎掉了朴寞凛,再重新建立新的架构拴韶,万事都是这样的道理矢幢爽。现在媒体环境是什么样呢蒂炭冠?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)虱。这样可以导致媒体的平台化玻署,另外是媒体人的职业化或个体化粮从廉。   简单来讲堪,我们以前是自己做东西芳,自己在自己的商铺里去卖林评。现在不是了虐,现在可以自己做东西炯韶倦,自己去租商铺磋咸,有的人专门提供商铺汾,有的人专门做东西涩纫。这样可以做专业化的组合副,效率会更高败柔鲁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势绰迪概,红姐以前是媒体人镜剃归,现在有自己的传播平台城,也借用了社会化的平台犀斡沦,把最好的内容输出蔡丹坡,她做最专业的内容溶嚏腾。我想平台也会用她的内容敢,未来的板结新的架构就是这样的枫菊。   在这个架构下作为厂家要适应份,东风标致已经做了这种尝试桂躺慧,去年把我们的公关公司能力削弱槐台,因为他们的稿子太硬了裙习,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人汝残促,从专业或从第三方的角度看待东风标致培,我想他们的稿子会写得非沉撸好牛舌遂。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣环兔,这是未来的趋势苏苹。   刘小勇臀习拘:我听到有一种观点容乃,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西参,我就抓住了更多的消费者齿悼思,更精准尚挨皖,我的销量就会增加彩焚。但是有一种观点认为揣梦搬,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了列哗?如果总消费需求没有增加好换面,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后敞叉,是不是大家又打平了淑复。就像一个剧场理论镭馈,原来都坐着看戏踩,后来都站着看戏了蜜坞,其实看的戏是一样的客副。请问奇瑞的范总穷路,您怎么看这些新的手段矢陷、模式对销售营销的作用链股?   范星侣博念:首先感谢红点汽车攘叙千、感谢红姐看谋,也感谢刘主编倡溅啼。实际上前面两位老总谈得也挺好瓮堵,也谈谈我们自身对汽车营销的理解讥。   说起营销倾,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面宦绅碱。但是从营销的最根本椒渺,还是回到对客户的理解僳驰圈。我们最近几年对于整个汽车市趁ú傥选,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整冉晤募,最核心的是我们看到了两点变化新斑,一个是围绕客户端的消费升级叮溅诬,第二个是客户年轻化的变化圭。这两个核心特征的变化蓬,带来了所有客户需求的变化贤,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展吵匠韦。   应对市场的发展刃石,我们称之为整个自主品牌的发展井乘,包括奇瑞自身的吹很,前面十年在2010年之前整个市场增长非程械停快娟估,年均增长在40%左右的增速疗沽,所以说基本上属于原始增长的阶段断疆。奇瑞从2012年配、2013年开始进行战略转型躲蹄,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段辣,我们做的核心是提高整个产品的品质蹈,是我们整个战略转型的核心分。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力赡,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品憋脐、好的服务袱经。2016年我们已经进入到2.0阶段枫涟,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品随颂,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可附府乏,整个2016年集团销量也突破了70万辆郝,增速达到28%俱嚎破,国内市场超过了36万辆科,也是过去五年来最高的一年烈歌撇。国际市场中钢博,我们2016年实现了出口8.8万辆曹婚,也占到整个中国乘用车出口的1/3墒,也是连续14年中国出口第一的车企救犬柬。   我觉得取得这些成绩谢,销量数字是一个方面美,更重要忍、更为看重的是结构的变化群氖,第一是企业盈利水平的变化邢,为支撑企业未来的良性发展课期火,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务九妹。第二是体现我们战略转型的成果台却面,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可集,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%派呜痰。第三是客户结构的变化驰裁,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%普。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升懂陈,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%脆羞凯,实际上我们更关注的是除了规模的变化慧赐禽,当然营销数字很重要愤扳。数字背后更关心的是这些结构的变化闷蟹表,怎么产生这些结构的变化侨克?从我们自身对新一代消费者的理解缎踏,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验掇季。   客户体验的三个方面我们一直在做侈雾,第一是产品体验辜粗蔚,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)届逛,行业平均大概在35%跑啪省,奇瑞可以做到25%哭,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台褐搂踏,今年还会陆续推出更多的平台疵链。当然平台不简简单单是全新车型的概念迫棋。   第二是品牌体验倍。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵胸,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通判凡烘,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销姓壤乖。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了挽比,现在很多企业在做营销过程中视频皑刻屠、直播方式应用是越来越多了幻难,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加潦穗蔬。今天消费者接触信息的方式发生了变化恋蔡摆。   第三是整个销售服务过程体验的升级箱篇嘎,在2016年网络规娜啵和第三代形象店的升级抵,为了保证客户体验的一致性纬苍,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装限趁卞。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的锨丧穗、优质的拷淋椭、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验锰经肝,这是我们正在做的我,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解奖,谢谢!   刘小勇赖拎娄:谢谢范总膳括,现在的汽车营销无论是从手段九,还是从模式部龚仑,包括内涵都已经发生了非常大的变化付。我顺着这个话题再往下问一下蛾反,请问刘晓科总污冒盆,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论破飞、营销套路缴,您觉得现在还适用吗篡?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战蚕双?   刘晓科垦特汐:刚才范总抨醇毋、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势伟磨,因为这里面在我们整体来看煞暮,其实我是一个新的营销人鲸琶,刚刚在这里两个星期缝环。我以前更多的经验还是做用户谩,去看用户的发展哺。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播靠吩、网红膛比亩、娱乐化五欠岁,甚至还有用户的碎片时间焚采。但实际上反应了两个变化啼董,第一是用户浏览的轨迹改变了技,以前在PC时代冷船筛,大家基于浏览器阅读累嵌。所谓浏览器的阅读督掀,对于从一个网站跳到另外一个网站灿被,这个成本几乎为零侮,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站秸凌,只要在浏览器就好控晃。PC时代档棵,网址乓榔、网站晚健、浏览器是值钱的日。   对于移动互联网觅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下讲猜煽,对于微信小程序也有很大的期待谅虑,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观街瓤船。最终来看驾,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流默佃桥。在这个主流的前提下蓝逢梯,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读是。在这里出现了两个问题嘿,也就是时间的问题步跨卷。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候酪微,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的慕新挛。如果是比较泛一些的资讯或APP瑟磐,如果中国互联网网民用MAU看棉,月度覆盖量几乎全部覆盖疗。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU胁健割,也会看到所有的用户都会阅读这些APP痉。但是什么会不一样涤脆辑?就是时间错。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲浦,我也高度认同一个观点烘轮,未来对用户时间的争夺是变得非常重要诉了。在这一点来说律,我们的营销不是去抓住用户谁,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户硅泰硼。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起苦。   基于这些理念的变化菊,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容怕,而现在发现专业内容看得比较少一点枫。专业内容对于用户的阅读列迹,可能是女性就不太爱看邢盗虾,覆盖用户的时长就变短纬砰。什么东西会长呢派喀?从2016年涪、2015年的情况来看态溜烁,我们发现基于娱乐营销的网综时间羞,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蕾,因为可以更好地去占据用户的时间电掳。比如说我们投的一个网综节目米豁仿,可以有2个小时以上的品牌露出时间溯。   对于用户来说柔,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起耗,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要北。无论是线上的痕窜喉,还是线下的确乡很。   另外一点办诺,我们做了一个用户报告曹涧徐,会发现用户现在在看车的过程中屯,比如专业的导购雀陀慌,发现用户的时间圣硷糕、决策变得越来越短老冒,对于专业媒体用户来讲斯惭髓,用户平均决策时间是108天堑逃维,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天虑,这52天对于内容的需求是很轻的桂叔灌,包括频次是很轻的粟地彤。从52天开始一直到97天遁融,基本上是从几款车的比对到交付定金档默块,因为提车还需要一些时间努舰垄,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览讹。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要博慨势,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接袱城,而并不是像以前跟一个机构去发生连接嘶。也导致现在的自媒体更火促脾,因为大家更相信人疵培,也就是网红的力量会逐渐发挥田吼涎,包括IP的力量惜浦屠。   营销的变化是跟着人走的腹空渐,用户的体验宫裸、用户的行为发生了变化靠陆,我们的营销一定要适应用户的改变唬雾。   刘小勇没悉裳:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总哗抒,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表贿惕。想问一个跟豪华车相关的问题设剑情,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的骸,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了筷,从超过10万辆到两三万辆的都有驰纶,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌摹箩嫉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗奉小?或者会发生变化吗门到?会发生变化的话灯联,是什么样的主推力量来促使发生变化酥撩霉?   王顺胜设:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会洛丝,作为广汽讴歌这个豪华品牌凑磕凳,去年4月份才成立了新的事业体制薄。7月29号就是第一款国产CDX车型上市心乖舒,10月22号四驱上市豁卵翱,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布淬绊隙。   从去年一系列的举措懈,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌娠屡。像主持人刚才提到了识试,怎么样去改变格局仍持拜?作为豪华品牌在中国九疮承,像ABB进入中国市场比较早薄,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上具茄迷,其实我们也做了很多思考下澈,想跟大家分享一下风促心。   第一且沽乒,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早悉,也是十年左右的时间触捂,也不短沏场,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间绿哺搓。作为这样一个品牌要找好自己的定位都,我觉得是特别重要的办绿汝。我们不是说跟谁去竞争拍,而是在豪华市场找到适合自己的位置烽,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措狙,包括在上海搞了大型的上市发布会肪净,在上海中心进行首秀灵讥胆。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录丁,这也是用来提升品牌的蚊伙倦。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV顽破祷。这一系列都是来提升讴歌品牌的毯馅。   在后面的发展上稻房,包括在2017年也做了很多的思考午,就是如何在营销创新上做一些突破棘袱钨。比如说植入了体验式营销焚,包括即将上线的体验店边阜,可以跟移动互联和终端缚,包括一些PC端进行一些互动镰叮。包括很快会引入管家式服务卸赁,让用户真正能够感受到服务和体验艾童缺。管家式服务是一对一的蕊,能够让你感受到有针对性寒为盗,并且有温度地触摸到服务的形式豢绦穆。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展毫凤,我们在形式上也进行了一些创新驮峦捌。   尤其在内容上面横,我们以内容作为引擎芍,创新作为驱动兑俗芥,作为后来者品牌茹刷扣,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置架。至于格局会不会变化含,其实每天都在变化琼鄙。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局剑,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升秃。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌馁,我相信之后会在变化当中不断求变肖兄。营销遣、创新不但要传承好的东西胎亲,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念哎京痹,跟大家一起共享一下品差挫。   讴歌作为新的豪华品牌箩勿,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌协百,希望在座的媒体以后多多关心氨夸呸、多多支持欠隧姑,一定要让它取得成功蒂豆权,谢谢大家!   刘小勇乱俯:接下来有请江淮汽车李总檀翰,咱们聊一个关于2017年的话题镣七獭,现在年底梆挪侨、年初做营销的也是做足了功课夹翁篓,关于2017年市场的预判镐铂试。能不能把您做的功课分享一下锨化班,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些奉仁判?   李建华惋挤石:小勇这个题目“袭击”挺厉害邵靶,营销这个事在台上讲哦,对于2017年的营销还真没有想得特别细偷得能。对于营销钎甜,以前讲欲文明其精神仟马,先自野蛮其体魄晾讨,营销在中国还是跟认知相关昆痘妥,属于文明其精神发展之内的筒嘲。营销在2017年来讲脑肆拼,比如小勇开局讲的中国市场很幸运吕林,全球规模最大桓道壤,还是保持增长锤琶,需求会很旺盛垒,同时也面对着一群非常不确定的消费者轮,这些都是一些确定的因素遣扭旱。关于不确定的裳誊,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi捞,这使很多事情产生了不确定性苛紊馆,也使推广方式产生了变化醚斥脖。在一个变动的世界里要想做好功课费,关键是有定力把握好不会变的东西系锣。   就江淮来讲抖蔡,2017年一方面会更加关注用户的需求囊泵。因为从做营销来讲身瓢,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上腾讳。一是用户看到产品概炮,如果产品很美好圭年俩,其实我认为在那之前营销应该下足功夫稠,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入恋千靶。第二是当产品出来之后熄,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品奇搅罢,如何让消费者跟它产生很好的接触础乓、接受它疾,让你的营销做到有广度麻惹狗、深度和温度分老,这是营销人需要花功夫的地方修。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量复谩,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑福好的保留和记录下来吻,强化终端的执行力脓桥酷。这是非常重要的恕阶,当消费者看到的车是处于被管理的状态计奠维,他就会有好的印象壳狙。如果是管理失控的情况墙,就会认为这不是好的产品倦寺青。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理崎梅,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品修,这个产品是不是他所需要的拭,能不能让他在过程中感受到认知和认同泌。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动踩非,现在已经不太需要你告诉我什么了吗测,往往会更注重你提供给我的事律敞,是不是我真正参与过的阔沪你。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV涤,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论高。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV促伸呢?可能现在需要一辆高颜值斑扔、大空间其戊拉、强动力奠珊、低能耗苯皇,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来倍斥镣,所以2017年上半年会投放一款S7图栋稼。前面的消费者参与了意见敖,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件腐誓卤,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来柑,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触屡染,形成了共同创造的氛围鲍。往往共同创造的东西媒,我觉得是消费者乐于接受的东西碧夯。未来共同创造堵县钦,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度济茸徘。   刘小勇妨扣:非常感谢李总荣楔檀。我觉得现在开论坛慰,最难的是请嘉宾观氮寄,但其实我感觉最难的不是请嘉宾秽秦辈,是嘉宾请来了之后不给时间说幢呸处。今天这个恶人就让我来做了称拒捕,咱们就不说了瞧。   最后请每个人回答一个具体问题屯躺讹,刚才进门的时候有一个调查窝伍,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几喝?我们从于总开始胁弗叔。   于晓东膛劫:我觉得2017年应该说挑战大幢衰谋,期望更大反景,我更看好细分市辰印,因为我们也是做SUV的嘛京笛,我们更看好SUV市场的持续增长痕。   刘小勇愤矩杭:全行业增速去年是13.6%非坟、13.7%翱拣。   于晓东端:我预测2017年是10%顾钩寒。   李海港考抱:8%镰缮昆。   范星脓位:我就说一个数申澈签,虽然说一二月份看到环比有所下滑孰俺涟,但是看这个数实际上同比还是增长的每。本质上今年不用担心幢,我觉得还是在8%到10%之间卉负郎。另外最近看到1月份的数据出来了遍修儒,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额侈,这实际上是一个分水岭抽般竟,一个很大的变化疾佳。   李建华经:我觉得应该在5%到8%扩,可能会接近GDP的增速嘿深。   王顺胜晌茂筹:我觉得整体会在8%到10%以上绿,但是作为豪华车增速应该会在10%以上抬。   刘晓科歼:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点矢,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%顿匈扁,我觉得再加两个点是8.5%恼。   刘小勇藤:你更准确了撤蔑罗,到了小数点后了沁。非常感谢各位老总的精彩分享酷瑰晾。就像李建华李总说的虽顺聚,咱们说到汽车营销人奠截,媒体界有很多新词来形容轨聘但,像野蛮执行力或变态战斗力离钞剖、狼性文化等等莱。其实他们是一群非常善于思考的群体锚狸辰,他们的思想的深度决定了在行动的效果监匣,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在狄壳募,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈然都。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡:李芳 版权作品氛卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻刃淳,严禁转载辟纹粉,违者将被追究法律责任百。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日类,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行矾。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导轰擎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体恃梳董,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨憾。以下是北汽集团党委书记铆到、董事长徐和谊的主旨发言缅爽沁。   徐和谊菠:尊敬的何部长煎笛,尊敬的各位领导腥,汽车界的各位同仁趟惫,还有我们媒体界的朋友们拇弗,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂磊腺獭,探讨汽车行业的发展话题娟师。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年立净附,这一年间我们先抑后扬墒极犊,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻盖,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进兜患,最终以产销2800万辆硅项,同比增长13.65%的优异成绩祈,完成了一年的一个胜利的答卷位掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度嫡翟悉,为不断探底寻求新方向的中国经济姥铃砂,可以说去年我们再添新亮点鞠崩查。成绩固然令人欣慰阂洪,然而先贤有言劲秃归,一切过往皆为序章录。今天站在新年的起点上回望从前拱陇滦,我们发现深沉变革的暗流涌动裂狭,启迪未来的创新发展匡芦骋,其实远比辉煌的成绩更加令人深思沉维篙。   亚马逊无人超市惊艳登辰印,谷歌的Master横扫九位围棋冠军密,提振实体经济箭在弦上珐,消费升级引领我们全新的商业文化时代桶含涎,技术千卫举、商业模式澜豹、国家战略攀捅、市场结构结合在一起啥到谦,这种更替的演进娜。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点伪,正释放出巨大的改革能量驶垫旗,正引领我们整个行业迈进全新的时代孔。   一是技术模式在不断地创新捍莫,汽车行业转型正在进入落地期懂戎接。最近几年在互联网猜浓馅、智能化诫、共享经济等多方的洗礼之下焦卿,汽车行业正在同创新中被颠覆者集,迅速地转变为创新转型的主动执行者痪翅。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟参街攘,日系车企抱团开发人工智能技术驶毒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域讨,可以说剑指出行解决方案羞携。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横较,在新技术覆卑桅、新模式领域不断落子冕镐,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期冉。   二是消费升级片捌帮,品牌之战成为未来的新机遇瓶撬肝。随着互联网思维的逐渐渗透暑伤,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念祁凑似。情感价值枫寥凯、消费文化囱焚、消费者价值观越来越得到重视乱,网红营销茧、二次元营销性垢珐、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势课恰晃。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通枪昆途,实现产品表达与消费者价值的同频共振奇费。   另一方面孪挺,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书擅,为自己的人生价值代言矩博妥。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题箍偏,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇掀础炭。   三是提振实体经济精,汽车制造业体系化建设迫在眉睫辛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一界拢衡,就是提振实体经济羡帕丢。其关键在于制造业转型客肺冷,转型经济学的研究表明酪,制造业转型中产品技术固然重要茄垮芒,但管理体系更加重要顽。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化烘、网联化建设须哗娜,就越能发现在信息化建设这种大背景下魂,管理体系的构建才是保持基业常青的关键禽沥。前几天我看到有文章提到恰甩够,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎割闹熄。这样的提法虽然夸张凤,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示慑泻膏,我想却是切中要害的捐掠。因此随着汽车行业创新不断地深入落地恕别炬,随着提振实体经济逐步落实屯篙,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键泄背。   四是政策变动储,新能源规模化台略焦、市场化成为未来的大方向圈相。2017年新的政策正在逐步地落地巾,新能源汽车格局正在悄然地发生变化管。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境涩寥困,行业准入规则不、动力电池规范条件等政策的制定博,从各个角度划定了新能源的市场边界硕顾矫。   另一方面滦,碳配额化隧窟、双积分蜂娇辟、新能源补贴退坡护拳,无不要求新能源发展要还原市场化手段疗彩,聚焦核心竞争力够亢。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益勤撼汰,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规盆。   纵观整体形式的发展哺,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上驼。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂惠绩。数年之前蚀拐,面对互联网行业的冲击瘫,我们以为我们只是需要一个互联网+密,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折曝火,还承担着国家经济转型的重任辈。我们不仅肩负着消费市场的升级期望剔,还背负着整个社会环境与生态保护的职责归岗。这样的多重任务彼贩椽,给了我们新的挑战崩,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀淌秤。   面对全新的形势疟,面对前所未有的机遇与挑战齐澜,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向浮。我们将锐意进人ò选,大力地发展创新精神损星,在汽车行业变革的大潮中勇担使命视,在电动化蘑、智能网联化贤搐、服务化驾、国际化等方面加快发展步伐确,不断推动新技术标、新模式的落地生根播茫,不断地发展新能源汽车渺蹦拌,还原城市绿色健康生活赎娥。不断承担经济转型任务档敛,推动传统制造业的升级氏凶。   面对未来成笑,我们将在以下几个领域寻求突破疙:   一是加速智能网联技术研发脯,打造智能出行的生活方式宪绞围。2017年拉斯维加斯的CES展上父,北汽全面推出了我们智能化的发展战略憾崎巾,并与百度在智能网联领域进行深度地合作捅。当然不只仅是和百度拢簧,还有其他的国际国内的公司蚂帕屏。未来瞄准智能驾驶缅、智能互联拌擦、智能座舱等内容购贸,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系吉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具翁镭唱。   二是加快新能源汽车产业化辨,践行绿色环保发展目标络钳。在新能源方面级擦譬,北汽秉持环本皇灏剑靠大家的理念颧毫舒,不仅造优质的新能源汽车产品穆鞋没,更要造消费者愿意购买的新能源产品陀汐。尤其是在补贴退坡疙苛嫁、行业回归市场的大背景下袭贬,北汽集团聚焦资源科硅嚏、聚焦技术贝浅、聚焦产品哗污、聚焦市晨魄场,四位一体严密把关整个新能源产业链绦牧,为消费者提供既有颜值惩沁、又有内涵的可靠产品捣。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念蔼,共同守护美丽家园鞍婪。   三是加速国际化资源整合豹,实现中国品牌的全球化嘲儒水。2016年腹晒剔,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地开誓,实现了北汽国际化秽拳咎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破麻固。配合国内的合资品牌楔娶,服务于全球布局研发基地棠,北汽全球范围的资源整合酗,已经进入了研发羚法薯、生产熟擒簿、销售笆、金融市、人才和品牌全方位互动的良性循环奢。   面向“十三五”革,北汽将继续深化拓展东南亚蛔喊辉、北非乒劣归、中南美荡熟嘉、东欧等重点市场的产业布局瞪坏描,使中国品牌的影响力遍布全世界薯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级涡薄醇。   四是坚持服务化方面僵男绰,推动制造企业转型升级赶昂。服务化既是国家经济转型的方向行维,也是北汽自己产业升级的主要目标角粒。多年来我们在金融脸碉驹、产业投资疮虽、后市场凛盛钩、出行服务等领域多点布局盆融,随着时代向智能网联方向的发展郴淮咯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环骸腥价。构成从业务到管理体制猛按,再到基础设施的科学发展体系凭,不仅提高了资源的利用效率砂暗,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化刚。   各位领导态,各位同仁梢秋掂,媒体界朋友们弟鳞,闻鸡且起舞裙,风好正扬帆敬收,新的一年已经到来咎湾,新时代也正在开启机遇的大门杯额,让我们携手共进忍庐,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴淋铂:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年佃,长城汽车累计销量达107.45万辆挪款健,取得如此成绩哈弗品牌功不可没豁妓芭,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷炭蛾灌,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军沟葛粱,其中哈弗H6占比超6成教,达到了58.07万辆铝拨,同比增长55.58%偏滥盘。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻鼻贸,2017年2月19日怂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动氯分。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年咳,我国汽车市场销量首次突破100万辆肥伎,高速发展25年后的今日恫犊分,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度鞋淌表。中国自主品牌已突破百万辆浅唯陷,那么能否乘胜追击逾越200万蛋册、300万的销量目标翟?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能嗣侯散,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中嗓磁江,用他的话来说艘,“这是很了不起的一点寥规。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件诬秒,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面嚏,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心锭,从另一个角度来讲客袜奸,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来熔教娘。   安全颂没、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功闹坟,分析其中最重要的因素讳,魏建军表示巢,回到20年前蘑虫汾,受到成本和技术等方面因素的影响限徘使,自主品牌造车很难把“安全”放到首位姬舍羡。而当今时代凯蹬储,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标矾,其比重也在日趋增高丹宪鹅,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了贬鄙。他还透露烦舜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元另燃孝,打造全球化的研发体系铆吧答,在主诗躬、被动安全技术危漠芭、智能互联东、自动驾驶等方面拆木悲,形成领先优势菇价。   说到自动驾驶技术涟倘探,放眼全球汽车行业垢叙雾,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重甫刮,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命本。哈弗将采用北美护伤、印度妓稗氰、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统碘括篱,据他透露呸,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准脊,目前正在进行路试戏钞碌,有望在2020年后投产信苛供。“我们的最终目标牌,是推出完全无人驾驶的儡辱、最安全的 SUV 迫掂乃。” 魏建军说到白掣视。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标等舅澜,魏建军说到丁,2020年劫偷坛,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军衬士须。对此垫甜,哈弗规划了四十余款新产品涪孟,覆盖全部的SUV细分市场想。到了2020年采,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标肃炼祈,在规模上超过吉普轻第胜、路虎佃航权,成为全球最大的专业SUV品牌收棵剿。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆别滦,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时妈话饺,魏建军回应道泪摄都,要取得这样的成绩主要来源于两个方面括,一方面要靠产品快速地更新迭代浚不娜,另一方面则是丰富多样的产品规划犀鼻,这其中就包括新能源方面的建设淀。据悉熬砂脐,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型秋橙杀,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线肩敖赂,多点开花的同时又带给消费者更多的选择皑。除此之外短,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑啤,目前正加速推进全球化商业的发展项炕鳞,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标涡谁侧。   2016年殿,魏建军携WEY品牌亮相广州车展徘奖,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑首:WEY登场之后哈弗应如何定位腾内?魏建军在现场表示秀廉虑:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化兼鳞疤。相反髓桐采,哈弗将全面发力15 万以下市撑Α,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场然惫。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针揽倒,而“聚焦”就是集中资源惩抬梦,打造产品和服务的差异化优势焙拎诵,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”羔熔群。先做强彪、再做大犁,这正是哈弗理念的核心所在盆细靠。在盛典现程,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一儡课郴,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语酮物疲。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持沛弦矩。“我们拥有着全国最好的经销商队伍槽桐,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念上梨盾,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队块梯。据了解度,长城经常组织经销商团队去日本考察谜献,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念肖。这正与长城的发展观念高度一致羌抗拭。魏建军透露违,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”嗓慕辽,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝赴,经销商们也未曾有过动颐弧,这正是“稳固”所体现的重要一点迟。   长城汽车总裁王凤英表示崩酸虎,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蓉。 她认为存汹,良好的厂商关系是相互作用的煌炼环,只有让经销商满意贤羚赋,经销商才能够让消费者满意释番,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中并负绒,这是层层递进的作用效果床旦浆,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因辈工墨。   2016年的百万销量已成昨日辉煌霓,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么峡孰?哈弗给出了自己的答案森颇:200万的目标即可上路七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今顾帽睹,在新能源汽车补贴退坡后糙饯迁,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元拓糠,这个数额占车辆销售价格的40%嗡维。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响示?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续汐谅?未来弊镁味,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇闯?2月8日下午波熔,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示菜,2016年骡害,我国新能源汽车的发展走在了世界前列摄,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一角,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势陵握储。随着核心技术差距的缩泻尽,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强肠涉。但是康兄荆,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内珊,巩固和扩大这种优势芬备借,还需要政策呐、制度和市场三方合力陇,打造可持续的市场化发展摊。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布爱断,但是从已知的美国靡肝纷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看尖蕉铰,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置背,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%亲。同时菲啦,公共类充电桩接近15万个的发展规模镶,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家婆。   “走在世界前列摊,不仅是体量和发展速度位居世界第一既履,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一赔猩。”许艳华表示疗,经过近几年的积累拧芳铺,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蚂厩旱、制造和营销的体系能力吨,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变粕祁,产业链基本完善记洼妥。整车砰诺、动力电池如松、驱动电机系统性能大幅提升搔举贬,市场主流车型的动力性米、续驶里程慰疤开、能效樊抄良、可靠性梨、舒适性明显改善络,整车耻臀、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展黔,新能源汽车市场覆盖率提升危暑岭,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国唤切纫,占世界市场比重约为50%椭户破。按照已知的企业规划霸,在乘用车领域噶惩,2017年我国将有73款车型推出屎峰怯,进一步满足市场需求珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时驳改笺,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步潦硼,整车单位公里行驶成本也在下降将。“20%的成本下降禽,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价肮,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升才。”许艳华对《中国汽车报》表示耍,在规模扩大成本下降的同时浑,市场竞争下之下某酣,企业会做出有利于市场发展的选择鲸,也因此呸贪加,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右伯。   许艳华判断亨璃,2017年么啊,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强翅,预计占比会突破70%喉俱,长里程纯电动汽车需求会进一步提高墩,充电基础设施也将继续保持快速增长董疵卑。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系喊,我国新能源汽车发展目前处于世界前列东,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确俗楔犊,在此框架内疗,到2020年锭,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展牛矮。但是补贴退坡后怎么办蝗悍?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动焕。”许艳华认为蓖笛咐,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移丸灭朔,让新能源汽车使用成本进一步降低信沛绅,才能保证其持续良性发展稀康锭。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件棘。目前秋,无论是整车泡、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确探顽舅,剩下的就是政策实施好的问题邦份,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来竭虱篡。”许艳华强调白冗继,我国需要基于长远发展的政策驱动体系边屯,2020年到2025年是重要的过渡期伞戊,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势逢瞎。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用败顶,这方面我国也走在世界前列砂艾,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》镣抖充,进一步落实国家新能源汽车发展战略拌,保障车辆和使用安全刻。   不过晒,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议襄涝。针对《暂行办法》瓣,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%旧、10%和12%的比例寺赏,调整为5%酱熬、8%附顶、12%的比例份了妥,并允许2018年抛酗、2019年负积分可延迟一年抵偿挨痪。同时淘霉俺,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定娄,否则会使新能源汽车市场化进程减慢访袭,丧失中国已形成的比较优势鞍摩,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用荣瞥。中汽协希望《暂行办法》尽快出台聘,以便企业开发和商业计划的制定炮泞拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕朗:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时剧颊,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景爆唐。犹记得2015年7月蔡铆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车权烩劝,并对这些汽车的车载软件进行升级赴羌息,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火拘,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机汰、转向系统以及车载系统肝。    如今问,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置群革储,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案量洗玛,如果没有行业安全标准来做规范茹患围,或将引发不可想象的严重后果哇。在我国垢翘该,作为国家网络安全的重要组成部分碧,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫晴扁鹃。《中国汽车报》记者日前获悉贫磕,《车联网网络安全白皮书》娠裸虱、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布铜铣。在发布之前绵蓝挨,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖钒,他告诉记者讼,车联网网络安全即将拥有“指南针”径急。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》罚抛罕:《白皮书》烫长、《细则》出台的大背景是什么卜授枢?    庞春霖熊伶阿:在节能环保阀摄、安全舒适护,以及车联网闲扯、自动驾驶惹肉鹃、智能交通等方面要素的推动下秘兢,汽车正在迅速IT化咎、智能化礁。与传统汽车相比连,智能网联汽车在节能减排箍、安全舒适方面具有前所未有的优势戈媳呛,符合汽车工业丝贬、交通出行方面的发展趋势汾摧,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战纠几。在互联互通的背景下溶仕防,没有网络安全充分保障的情况下功蚀,智能网联汽车带来的可能就是灾难及烈哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日眯税膳,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》伯碎店,明确要求网络运营者(车厂鄙、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务退,应当依照法律捻、行政法规的规定和国家标准的强制性要求盎谅,采取技术措施和其他必要措施弧,保障网络安全胁、稳定运行鬼,有效应对网络安全事件沥祥,防范网络违法犯罪活动伯厂嘲,维护网络数据的完整性委撅七、保密性和可用性款侍。网络相关行业组织按照章程迪聘性,加强行业自律泡迪,制定网络安全行为规范汲,指导会员加强网络安全保护脐藉,提高网络安全保护水平顷翔恭,促进行业健康发展殴绘寥。”该法2017年6月1日起施行琼坦。    2016年10月23日挽,在前期工作基础上池呵,在工业和信息化部等部门指导和支持下鬼贯,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作韧揣猫。在前期承担某信息安全专项工作的基础上标弗容,2016年底第寄,以电子科技大学为主任委员豹、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)块刹、中国信息通信研究院即摄、国家互联网应急中心篮玫蹄、中国联通韶、中国电科第30所位、奇虎360舌、博世为副主任委员佳,联合国内外70多家整车苫、芯片蚊侵恨、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称咕聘:车联网络安全委员会)正式成立瘸锣。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求艾拍,在工业和信息化部鬼锹答、国家密码管理局廉庭、国家网信办等部门指导涸汲、支持下差抖,车联网络安全委员会于2016年底组织坊盆、协调产业资源告,以我国自主和在华骨干外资车企电挎诲、终端和零部件厂商为调研对象晌,先后完成华南刹、华东迹、华北孔怒田、东北脑誓、西南地区调研工作券,充分了解了车联网网络和信息安全政策坷、法规绿澜、标准窖、产品年、应用等方面的实际情况与现实需求奠趟毫。并组织与协调联盟内外资源姬蔡松,开展了车联网网络与信息安全相关政策董叹僳、法规捍蔬虚、标准的研究饶,形成《白皮书》峦加蒜、《细则》奋宠投,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蕾。    《中国汽车报》小尺:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖持现腔:随着车联网发展韦休窟,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件箍详面。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规痴卡己、技术标准完、产品及服务体系的支持匿勉。从调研情况看榔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战腥孪信,缺乏可靠和一致性的基础工作拖盆,因此需要我们及早采取措施蒜,完成网络安全方面的顶层设计工作瘸,从政策怠嚼鲍、规划舌、标准奔、技术吨嗡肖、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用柿。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱け,分析国内外车联网网络安全的发展现状狗枫恼,为车联网网络安全的后续发展提供建议河,推动车联网网络安全产业的快速发展促。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》口,从企业杯杯、用户绵唉、政府需求出发乡,参考《工业控制系统信息安全防护指南》雄褂摩,结合车联网的行业特点和技术属性田掀函,立足当前现实和未来发展趋势深呻,提出号、确定了一系列车联网网络安全防护的体系旅诽、指标和建议脑钝,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南罚遍奴,提升网络安全防护能力虱伐颁,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施换。    《中国汽车报》非:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定厦?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准朴昂杆,对现有车辆和新车产生怎样的影响毕?有没有实施的时间节点据?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高堡腹?    庞春霖欺:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南姐,并不涉及强制性标准和法规懒。同时通过产业宣传丛、贯彻和使用腻,不断发现新的需求和不足潦庞,并加以完善愁。但由于网络安全形势的复杂性伤角,以及车辆作为一种重要的交通工具杀托鞠,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台席。    两项文件本身就是在调研基础上高,听取产业单位需求而形成的耐呻,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶拷,减少大家的迷惑和疑虑塘呜,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动鞠绊股,切身维护好产业和用户的根本权益莲筷槐。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品河,当然会有成本在里面咕猴。不过从发展的角度来看咯喇胁,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样纬迟,属于必备的系统棠碍冗,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品朔顶甫。同时侵觅烘,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点淑默罐,也会赢得更多消费者的信赖茂瓶勿。    《中国汽车报》绩葡古:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动绵?自主擂、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一蛔?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战度?    庞春霖赫修:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作坎苇黑,其中一些关键技术和产品慧,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试氖,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样箔亮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分煎,那么就像现在车辆的保险杠偏密贾、安全带市堆羞、气囊槽、ADAS等等常规安全产品一样花,无论自主还是进口车辆贬,应该都是一致和统一的要求抹光瞬,并可以采取现在车辆型号核准等方式形,推动车联网网络安全产品的安装雷、测试费富遁、使用锣、维护和服务闷视酶。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多物谋距,首先是人们的意识问题虱,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意婪窗被,但对于车联网网络安全却毫不在意勒冈卞。要知道搅表,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单隧勘冬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂赴、多变态掏,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片伍耿、软件等基础技术菏础,对于自主车联网网络安全产品而言咸息庙,投入比较大角爽爆、周期比较长久慌、效益回收比较漫长淑娄妊,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长匆耻,从整车企业的,到零部件挺、软件趣、芯片供应商歉牡逢,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系轮溪、人才队伍目、产品体系玫揣、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系梢授讹,也非结构化的治理模式狄,需要新型的伦理陌储茹、法律和技术法规给予支持规,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界寒建轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "   1月18日扫剐,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会唬辉。引人注目的是疚唱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起睛咖途,力图将EC180打造成一款“国民电动车”憋颓。EC180之所以有如此低的价格丸,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴管瞄恍。在补贴退坡的背景下县荚廓,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势米。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业帝,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何习?在发布会后贰,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访涉识割,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义拢,以及2017年的经营策略与规划锋。   《中国汽车报》橇: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义豢?   郑刚寿娜: 北汽新能源有两大类产品平台绢,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品百嘎,包括EV诫秋暇、EU好己、EX督渤、EH四个系列戚。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品桨财虹。在开发之初淀倘,我们就对其有一个精准的定位与期待挖靶款。   北汽新能源在两年前预计到蕊兔镜,新能源汽车的3.0时代即将到来碾贤戒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格憨簿势。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入痴形麓,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车顽。   目前昂,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握酱韭,这没有错坤,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术酣裳诵,并没有推向市场的现象客。我认为厕,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合蛊,也没有认清正确的发展方向搓。   因此羔脖督,在两年前开发全新平台之初形腐廷,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车掸媒,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路防钉监,这种做法目前看来是成功的继吃。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能恍、造型槽、特点以及价格之后鞭,大多数人对其给予了极高的赞誉限薪,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号苛脱。   在成本控制方面陈申飘,我们认为还有压缩的余地烤,通过不断地挖潜降低成本裂酬校,我们认为可以让更多的人开上这款车虫汇舶,不过这需要一个发展过程忙辫。随着销量和产能达到一定规睦ニし迹后桓宛,我们会进一步整合资源翠贪琶、降低成本髓舰,提供给用户性价比更高的电动汽车茹猛。因此蚀傻,就目前来说淘关,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力死,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力疟。   《中国汽车报》彩玩蒋: 面对补贴退坡概甸剖,EC180为何还能采取目前的低价策略嘛报?北汽新能源有怎样的发展战略具?   郑刚篓: 从当前产业政策来看宝潮,全国各地的补贴额度不同坤使萌,流程不同抱供,这都带来了公司内部成本摊销的问题啡,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难棵寐匹。为此奈复宿,北汽新能源成立了卫蓝基金稿,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴袍惩。这需要企业拥有一定的资金储备啸镁财。只要差异化的地方补贴还存在垂蔡祁,卫蓝基金的使命就不会结束皇仟。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产脱糙朗,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会襄。只要发展的规划清晰碳戚,我们有能力也有信心做下去彼。因此泊,我认为当整个市场达到一定规纳冢后概,企业才能做大做强赶漆。在我看来凸,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的惦,而不去考虑社会责任姐删。只有兼顾了二者和,才能获得发展与壮大鼓。   就北汽新能源而言苹旅,如果年产销量达不到10万先仿,那么就没有持续发展的能力劫损。因此吐斑,我们公司定下17万辆的年度目标降,并将在4年之后达到50万辆麓。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点蓉。谁先占领制高点门,谁就有效益狭。新能源汽车市场的成本杀手舱杏,也将是市场杀手妓辅。   在竞争过程中居玻八,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手丛存丹,而是以传统燃油汽车为对手柏孤博。因为它代表了污染敝,势必要被市场所淘汰疮。   《中国汽车报》渤: 新造车企业的强势介入撤,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响憋囱?   郑刚娇晒: 与跨界企业造车相比脐,我们的优势正是他们的劣势唱共雾。依托北汽集团幢,北汽新能源有着很丰富枷湍窗、庞大的制造资源肪眷缔,有巨大的产业链规模优势誊。在互联网体验方面剁,我们确实面临一些挑战炒缄,但我们在造车工艺蛋麓署、供应链与流程方面有着更强的积累登。   在我看来枢圈,绝对的优势和绝对的劣势都不存在梢客,这些可以相互转化师贤平。我在发布会上再三强调登,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业骆讨喜,而不是新能源汽车厂商晌斑。如何能够最大化地提升电动汽车性能马捍疤,创造差异化的用户体验和品牌价值丘,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向褐琼。   目前眉糜,选择购买新能源汽车的用户主要有三类溺跋划:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户色筹。在这三类潜在的用户中焙汕,我们的发展空间都非常大完。   对于新造车企业而言巢殊,他们确实会面临诸多的挑战锤。我们在发展过程中遇到的挫折臀兑囊,恐怕他们也得挨个体会到范,但这是一个正常的发展轨迹顿昏。因此魏,我认为这是一个跨界融合的时代休焕辨,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制狭漠饰,将思维与资源彼此借鉴谷票悲,从而为用户打造更好的新能源汽车李。   《中国汽车报》酱唾淋: 北汽新能源目前的两条产品线朔南:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里纶?   郑刚九侵祈: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线苟,ARCFOX则走年轻与新潮的路线娠衔辅。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异渐色危。相对而言墩叙瘫,BJEV的目标用户是我们身边的朋友危坑愁、邻居好、亲戚绒抖,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比鞍。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人粳赴,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征罐菲春。因此在性能层面夕,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化谋炕,而ARCFOX更多会搭载智能化功能悸播。   在智能化方面效纹漓,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用春士。例如ARCFOX将会在社交淌肪、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性拱,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点徐峰。相对而言甸堆尝,ARCFOX的售价将会比BJEV略高烧,智能化水平也将上一个台阶拓板蝎。未来仑卡,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现害发。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后讽,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上蚊。   《中国汽车报》卑睫: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何蠕浆,公司将如何利用这笔资金昆登赔?   郑刚购弓: 在今天上午的股东会上我们正式宣布舍蘑,将实施不少于80亿元人民币的融资锯是文,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平便。无论是电动化还是智能化泞淘,我们都会在研发上投入大量的资金躬箔遍。目前箩,北汽新能源的研发投入主要在两方面跋,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究苯觅。   我们希望引入来自产业链的投资方绩,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展奢。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后毒朗茧,智能化成为卖点芬。   目前蠢潞,北汽新能源拥有了三个生产基地蜂,现阶段产能还有限北拆,每年只有20万辆的产能椒衅。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地滩瓮惯,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源兄崎存,从而可以更好地降低成本管申,提升效率骑彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境搐:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员橇圣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天还,大众汽车集团管理董事会成员呛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满潍苦屉。1月14日佃扇商,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员罗擦康,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日刷色,他在长春见证了《一汽糕硼桨、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午鳞刹,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室黄沉旦,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通剩。    新能源汽车捐,重中之重    尽管行程密集水崇扦,但海兹曼依旧神采奕奕催。他有理由高兴瓤,要知道惩癸朵,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众羔惧,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车频任吻,比上一年增长12.2%境枢。即便如此喷,海兹曼在专访开始时俩,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”握间。那么大众还关注什么辟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车桓倪排。“到2020年顽牧淡,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年霜订,目标为150万辆缄。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒小;同时景滇粳,大众在中国的新能源汽车路线汐蝎垒,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡假。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蓬硷,40万辆及150万辆的目标中腥平,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当屡。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度掸查乖,海兹曼称虐,这要由市场及车主来决定煽。此外死虚惊,进口新能源车虽然是个“小头”豌,但会涉及更多细分市车铩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择广康。    奥迪与一汽合作旁,加强再加强    就在1月16日傍晚情,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽接、奥迪十年商业计划》冠,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转缅零须。海兹曼见证了这一协定的签署辑,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议垢标兼:“这是一个战略性规划氨扣陪,不仅为奥迪谰胁罕,为大众抛,也为一汽明确了发展目标惮馈详。三方达成了共识割娶雇,而这一共识不仅在传统燃油车方面鼓,更是在新能源汽车和移动出行方面还沪池。”据悉公挨绕,双方将针对21个核心领域开展深度合作漓。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线诵妒抽,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场旅谓。其中腊,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点酥穷垛。同时妻阑烘,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上充性密,未来十年将广泛地在全新领域开展合作搓,包括缴:智能互联抡蠕、移动出行髓、联合数字化项目促地、金融服务合作等众多核心业务领域疆。    同时淀,为了更有力地支撑未来合作事业的发展傅土,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力害,在提高一汽-大众的研发及新能源能力你,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作加。    “对于奥迪和一汽来说居乔,总的框架已经搭起来了攻跺,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’谩岛闯。”海兹曼笑着说小捞。    上汽奥迪硕盘,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作耪,记者自然不会错过追问的机会杠勿逛。    海兹曼进一步透露呜,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系羌市橙,但当前的重点疮倪,是大众及奥迪要深化与一汽的合作虐垦,形成长期的更有建设性的伙伴关系绰。“除了十年商业计划的内容之外芹别,我们同时也更加重视解决经销商的问题享,更加重视经销商的权益挨疗苇。我们要更加积极地回应经销商的诉求景伺,解决他们的盈利问题商。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”奶誊豁,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停啸馁?在记者的追问下电讽,海兹曼称悄蒲誓,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进纲翱,并且经销商的问题解决之后片,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”痛幌。    至于具体时间表蹭竿,海兹曼透露乔嫁瓶,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行捎栏,最早要到2018年开始林卸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任饭士暗,各位朋友谦,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛豪甘担。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断闯妒。   题目是“坚定信心土捕纫,持续推动中国新能源汽车持续发展”戎库。汽车的电动化是大势所趋茅漂弥,体制优势是推动发展的根本非啼,然后就是坚定信心骡。特别这几年新能源汽车发展很快视,产品的成熟度规堵纬、政策的全面性跺佳芳、系统性芯骄,老百姓的认可戳,这些是电动车僚故沃、电动化大势所趋旁杜。大家可以看看凭,我们今年2016年差不多是50多万台赣标,占到全球67%耻跨。从增长趋势也可以看到卜苛,从2011年柑蛋、2012年仑、2013年晤、2014年伦猾,特别是2014年焦、2015年腊,包括不平凡的2016年客瞧堡,虽然有各种曲折枷币,但还是获得了很高的增长虱螺,大概有50%锨侩咕,全球占比差不多有60%多沪。   我想讲几个理解和发现雾。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了泡淋儡,做的非常彻底脱。我们可以翻看一下2016年的数据空疟拓,2016年中国公交大巴葱,不包括旅游大巴祷特,总销量大概在10万台左右墒蓬,但是我们纯电大巴差不多7万台疼烈偶,插电式混合动力是1.7万台裂丧,加起来大概是87%乱车违,占总的销量接近90%鞋蚊疾,这么高的份额晴署,我觉得差不多就在3年左右发生的补。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去汰闯册,到2018年吵,我们认为在公交这个领域里面韧默嘛,燃油车会进入死亡撕边藉。很有趣的是2018年颗,如果你要在欧洲或者在日本革簿狈,欧洲隋、日本一些主流的燃油大巴的制造商贝卯,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来恭妮,或者刚刚接近路试协,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化骋锭。从这个感知可以看出虏碑哦,中国背后的推手是什么蜜龟擒,为什么这么快捎稿考,无论从技术苇、从市场泌黔、从体制跨杠烯。因此我觉得池仟拾,体制的推动是推手誊辖庆,因为公交很容易充电冷,固定路线劣,固定区间八悍蚕,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的查肪逻,大部分属于国有体制氨端,政府有很大的话语权丁,公交的排放巨大拣恒湘,一台公交补贴很高焙离,但它排放更高伶怜。一台公交我们算了算操伦,早上5点上路琶,到晚上差不多10点下路蜜簿厩,一天工作18个小时粹郝供,相当于30-35台私家车的排放秘。因此耽湾,我们四部委在推动产业政策里面剩,花了巨资在推动这个产业兢乾,但节能减排的效果是最明显的存盘,而且在全球保持领先度也是最突出的琴爱吻。   比如像深圳堪,2015年偷核媒、2016年吭多,大概2017年上半年新蔑,就实现1.5万台公交全面的电动化醇,这一点我觉得也值得我们中国骄傲膝什潦。而且这个产品船淡、这个领域我相信还能保持持续的领先屉,和乘用车侧孺、商用车比檀乘遂,和一般的卡车比铣羌剐,我觉得在大巴这个领域里面剔,我们中国无论从技术掠检纳、从供应链得、从规模呕裳缝、从市场地位拳,还是很牢靠的努系米。出租车可能是下一个领域伟局斡,我们相信在未来3年里面模攀,出租车全面的电动化也会进入一个快车道煌筏。   优秀的体制助推劫,产业快速发展说拌股。即使2016年不平凡的一年里面扫,国家有很多政策热,像国务院2月24日政策常务会议裙沧秘,政府公共采购配额拢疆睫,7月6日马凯在西安有一个专题会斯稍,包括到10月18日克强总理国务院常务会霖蔫,原则上不核准传统燃油车啊甸,加上之前一整套的体系楼塑。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的歇、最系统的政策体系息,包括今天我们的百人会这么一个平台钢,在国外是不可思议的戳弦,但是在中国就发生了扭啃,我想清泰主任亲自组织珐,这种特殊的身份把大家聚集在一起怯奸,而且今年的规模更大窃辈,明年可能还会更大掳其巍,这些体制推动中国新能源的高速成长宝。   从税收闭、推广配套沫、长效核查默跺、推广管理等都在推动脚莲颅,当然国内新能源汽车产业链的形成规模江斜,刚才欧阳老师也提了袭裸,很全面傻,从上游的IC制造碌匿、正极囱蓬冠、负极馈、电解也隔膜父蝗缅、各种资源眷割、配套淑貌撅,中游的电池幕、电控画、电机铰吠告,下游的整车床,包括售后服务抵扛猫,全系统的光睡脚、全规模的孺。国外也是迎来了发展的热潮吐,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售肺,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%晒,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入惕巴。   坚定信心伴卉,持续推动新能源汽车的健康发展辆党埂。其实我们在业内也在把这个脉帽窗,2015年1%是一个拐点欧瓷脓,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台裳田赶,相当于当年差不多10%的市场份额铃,2025要达到20%的份额钵仿携,当年要做到差不多400万台紊枫,才能达到目标论。因此我觉得钵,2020年10%还是有一些挑战耪途票。我认为到2025年衅,如果电池做到每瓦时1元钱以内亩辨牟,按照同等配置的汽车抚驳,成本按照同口径的品牌韧锨勉、同口径的配置算厂,大概比传统车还贵20%-30%彼护,这时候国家财政一旦退出去以后拜瞳钾,必须有相应的措施来进行补充宏碴。我相信第一守,购置税的减免魏夯相,一定要延到2025绢挎,甚至于到2030乾,这是一个10%的政策支持瞳汕酚,这点非常非常重要本驮窝。第二秸佛计,消费税芍憋场,特别是对插电式混合动力车雀漓,消费税有2%壤伴帽、5%-9%采涝堕,如果在国家财政资金退出以后绊疲缄,如果这个要有一个减免的话干,这里加起来差不多接近15%-20%乒退版,这样把30%缩小2/3斧持燎,国家政策就扶上马托碗、送一程孰褐羚,才能够让新能源车更健康毫。   齐心协力坍坡洞,2017嫂年萍,撸起袖子鸥,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧露:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地薄煤,万象更新咐恫害,这是中国新能源汽车的春天熄哄。从2014年的小荷初露梦弦,到2015年的急剧拉升伍窍,再到2016年的高位放量寸,可以说经过三年的蓄势申草,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化航芍叫。牛市的格局基本确定餐讹,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标猜,“十三五”嗅缝箩、“十四五”和“十五五”期间寐,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%硼咐凰、30%和33%坑九,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代涝翘迹,继本世纪初的“黄金十年”之后帝,下一个风口即将到来诬。   毫无疑问灌阜构,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇穿,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役仁韶,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化际拒袖,值得关注狄。我们总结了一下这些变化日泌棚,有三个方面的特点雀凸:   一是市场的形态改变了稍。   从导入期迈向快速成长期惯嘶饭,刚才欧阳教授称之为成长期观惮伯,我们在前面加了“快速”两个字吃新,有待商榷妈卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府荣氢捐,成为消费主体募寸,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙骇,新能源汽车从政府的示范运营起步介苛跑,不断地向私人购车靠拢宝,临界点已经到来!有统计表明槽划蛾,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%让梁线,预计今年将进一步提升到70%左右寿遍。大家知道个人购车时代是产品为王的时代圣,要在竞争中胜出衡杰德,就必须以客户为中心答浦,以市场为导向鄙,树匠心溅酣汲,出精品拾钡咆。   二是竞争的主体增加了梦师剧。   从少数先行者的竞争鬼哺堡,演变为全员竞争斗,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手宽堵。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划掂,包括这些国际大牌朗飘,比如说戴姆勒桃、大众等等跨国品牌洛,通过合资强化了在中国的业务布局女那彤。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点勉存星。有统计表明蕾,从2015年开始归侠,全国新能源整车的投资项目超过30个疾楔类,总金额超过了1000亿元补,总产能超过了300万辆氏凹。当这些产能陆续释放殴,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代虏。到那个时候暖伪,竞争将回归本源贪,那就是技术南、产品和服务卤迷。   三是行业政策转向撮书畔。   从扶持补贴过渡到监管引导我刚,政策驱动弱化斗窗嘛、创新驱动凸显梦檀虎。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整侩煌堡,产业政策呈现出四大趋势将:   第一说瑰,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境忍米,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蹲如起,通过准入骋、销售巴涣、使用环节的标准发布猛辑,提高行业的门槛鲸婚才,净化市场环境;第三阑,通过补贴退坡和私人充电桩的破局恨,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度莫晌茎,让市场发挥主导作用;第四温卉,通过电池目录和技术路线图的发布烯文嫉,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累咖,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资场、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蜜酥歼。   本世纪的前十年庐璃,可以说汽油车高速增长构艇,成就了中国汽车产业的由小到大避炉。接下来的这十五年炒,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强丧?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”娥,克强总理也讲赣疵舷,“发展新能源汽车韦陡,是培育新动能宦,发展新经济的重要抓手”然认判。中国政府凭借新能源汽车廊,特别是纯电动汽车套,引领产业升级掣宽,谋求弯道超车承培欠,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈久毖。   继高铁教盖、特高压和核电之后乡,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”放,这种希望能不能变为现实屉绦绞?还需要我们全体汽车人的共同努力辑册伪。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早卡擅巩,目前已经基本建立起了一定的先发优势贝叹,把先发优势转化为领先优势皇偏,是我们坚持不懈的目标苯遍。而要成为一个真正的领先者徘,只有创新吠。创新就是从零到一垂笆缴,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件记羔,用全新的方式组合起来李,去创造新产品陶,去创造新的生产方式和商业模式幸欣,去开辟新市尘杼场,去整合资源环本鞘,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商岸缚芒,去实现新的价值创造邵但前。我们将以创新为最核心的驱动力蒋纹,全神贯注断闻撇,聚焦技术讹钱,聚焦产品欣扩,聚焦资源疟滇,聚焦市沉耸琛;以心无旁鹜的聚焦战略陈户,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志樊绵,实现北汽集团领跑的梦想停夹。   借今天会议的机会猎,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略话咖,也就是刚才谈到的四个聚焦宏荣抢:   第一磨,聚焦技术噬报疏。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖却碧缴,消除盲点落。新能源产业最核心的技术就是“三电”榷烙畅,此外充电和续能技术讲、激光雷达等汽车技术谦,以及轻量化的新材料琅辑,石墨和锂等上游关键资源歌肥坪,也是我们需要掌握的核心技术和资源歌。这些技术和资源界便,是我们在新能源汽车行业立足的必需品缓本呜,我们再难也必须干触,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作刻,各司其职坪含,对新能源汽车关键技术进行各个击破剐。北汽集团将在政府的指导和帮助下贬摔滴,在北京的经济开发区较,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心葡。它由研发创新中心究、全球营销中心长眯、品牌体验中心芹溃迪、联合创新中心等五大部分组成鬼哦,将建成从用户研究僧窜眯、概念设计庭艘、前瞻技术齿秃少、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地烘淮。   第二绅垂桓,聚焦产品绕趴。   产品是企业价值的最终呈现拉拟俗,是我们寻求客户认同的物质载体悉。高度契合用户需求穿,被用户接纳铺碾遁、认同的产品才是有效的产品咀,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比坚蔼施,我们的产品在续航里程房扩柒、成本控制屋挺、整车品质媚宛搽、产品线的丰富度方面鲁肮瓦,目前还存在着明显差距畏桑。打造新能源汽车的产品力潮腐,我们将从以下几个方面努力梧拈:   一是凝练滩方,集中北汽集团的优势资源雀褥斥,打造若干款明星产品文竿澈。   二是做好差异化的文章蔚,精确地切入特定的细分市场系。   三是做好迭代创新谭丰毯,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化硷、网联化型、轻量化技术应用到产品中暖腾,并根据新能源的技术特点雾,开发设计全新的车型平台屉咖捍。   第三赁,聚焦资源芳忻膊。   21世纪的竞争晃丢纠,不再是产品的竞争闷溪,也不再是渠道的竞争皮界蚊,而是资源整合能力的竞争瓤枯茂。新能源汽车全产业链更长溅、体量大岁撬,包括整车性箩坍、充电基础设施壤、智能网联型、无人驾驶以及下游应用在内兽,整体的市场规模在10万亿元以上肮炼激。   然而资源是有限的煎瞎岛,优质的资源更为稀缺酵,新能源产业作为朝阳产业毒赦甜,资源的布局与传统车完全不同巍损,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态另究,瞄准核心资源和稀缺资源瞧,提前布局纯,将其纳入到我们的生态圈之中渡揣,北汽集团将围绕着创新链随锣娠、产业链碾棠、市场链辑汤、服务链和资本链这五大男肽彝唬块篱啪胖,通过新兴技术的孵化迟弘、成长型企业培育涵怯、产业并购整合等手段晤,实现关键核心技术的突破与领先签巾,打造北汽新能源的杀手锏疼卡,谋求长远的发展涉犯,实现对传统汽车产业的更替硅舍搏。   第四嗜融纪,聚焦市场配祭。   市场占有率是关系到产品的关注度燃屑防、品牌影响力的重要一环惋,目前我们在新能源汽车市场的拓展唐统、品牌传播泰底、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面肥稻短,可以说暂时走在了行业的前列前鞭。下一阶段苍,我们在继续发挥自身优势的同时唇,还要加强对市场的精耕细作姜彻睬,对不同市场进行分别覆盖泊检械,不断扩大自己的势力范围廉。对公务市撑材薄,我们将根据公务车卵、出租车苟、城市物流仑、城市租赁坦捎、城市公交等不同领域的特点魂硼填,把规律琢磨透靠狠,在品质差异化惕麓、品类差异化和品牌差异化上做足文章添土。对新兴市辰δ印,我们将引入汽车的共享理念黎违雷,做好网约车市场开发临,打造国民车榔砍芳,切入经济型纯电动汽车市场孟沙京。同时目绵,通过融资租赁等手段伸侈襄,对特定客户资源进行开发疥翔辖。   各位领导妇淑、各位专家伟、各位同仁净,“阳春布德泽为塑苟,万物生光辉”驰煤,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启吩氨太,新时代近在咫尺加糠比,新机遇触手可及话凛斡,新梦想指日可期峨幻,让我们以自力更生阔雌、艰苦创业的进取之心首廷寸,以敢于人心笔寐,勇攀高峰的凌云之志憋,撸起袖子舞泥,真抓实干路骆,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯瘫:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲涡岛疯,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录骗:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年怜,我认真思考之后请,认为这一说法不无道理纶播。我想可以从两方面来看签,一个方面是从全球来看幢,在2016年这一年模,发达国家主要汽车生产国督,包括大型汽车公司巾,大家对汽车发展的低碳化甜辽呛、智能化龚琅、信息化取得了进一步的共识测,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点块疮抠,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中浑寄示。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话捂,但是说到了要害普,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期吵乡,守成者将面临巨大的挑战”岗敦。而从国内来看通,我从调研中发现暖贿,很多企业由“试试看”江狮哄,转向了“铁了心地干”牟松,把电动车放到了公司战略的中心地位驴。    刚才李书福老总讲的他的规划唤土显,到2020年记诺、2025年茫,电动车的比例要占那么大能结,新能源车占比那么大粟。所以他真是把这个当做了公司战略的中心啪。    另外蛋崔丰,在这一年当中采部厕,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿械,一个是企业的研发路径在变化等石,由燃油车的引进句敞逢、消化系筛辅、吸收闻速,正在转向开放条件下的自主创新午系篮,各个企业对研发重视的程度祥慰扇、研发投入的力度是前所未有的辆翅教。另外棠苍俯,由于我国电动车产业化走到了各国的前列妨,这样就给了中国湃,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会逆袖裤。另外藉删思,有一批没有退路谓歇钡,专注新能源汽车的新兴企业毒牵颁,他们没有存量的拖累居武冬,他们的思想更加解放伎,这些新进入者带来了新思路辆、新创意坍、新发展路径叛芜枷。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路匿玻,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路湾斥,对我们汽车人来讲会有新的感触姓柯簿。    新进入者带来的新的发展路径刑罕、新的生产组织模式汰庭帘,给整个的产业带来了新的活力书。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径现桶,我想这个影响是很深远的昧桔崔。因此喀,从这个意义上来说钨,经过孕育期的磨合梢幻百,现在已经开始有所收获酬柯公。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题盟捣耽。    以2020年为结点篇韭搐,中国电动车将面临新的发展态势把贬,我归纳了几个观点吗环:    第一蜜,进入2016年蒙憾,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期无共竣,在消费者购买意愿增强的同时善,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择捶偶豢。此时裁厂摊,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现捎叭。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿然,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争浆窟。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候返,随着竞争的加剧铰背骇,企业间的差距拉大翔沸,大浪淘沙的过程已经开始酥,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量叫猴计。这种现象不仅反映在整车憾畔,而且已经延伸到电池企业氮盗规、零部件企业以及上下游整个产业链变。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获巾。    第二劫七,迎接国内市场国际化竞争猩撮晶。可以预计政府购车补贴淡出之时刑,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日途午相,距今只有四五年时间了垦剂。当前国内企业间的竞争只是一场序幕蹿,国际化竞争来临之时才是真正的考验丁。中国的企业必须冷静地看到喷签粮,产销规模大搜纠扁,并不等于竞争能力强悉蚂滇。我们与国外先进水平仍有不小的差距隋,重要的是技术基础薄弱附、原始创新能力低朔、核心技术欠缺广秦前、品牌影响力不足瑞抨掏,这些带有文化色彩的软实力傲竭,需要持之以恒的积累淖,“非一日之寒”泄簧纺。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点薯棱,提高竞争力的途径彩,不是等待企业的扶优扶强串拈,而是由政府创造好的产业生态怕,使优胜者在竞争中脱颖而出栏扁伦。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时啼漂蛇,就瞄准了国内国际两个市辰Ъ枧荨,产品设计骗、生产工艺幂、产品质量都以国际水平为准寐齿,我想这些企业他们会相对比较主动伺奠。    第三胶刨,向后补贴转型期的政府政策描,在既定政策支持的周期内糜,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配浩,是政策能否顺利转型的关键狡澜。政府的购车补贴是一把双刃剑硷你文,当市场竞争格局出现之后嚎,政府就要特别注意幌乏,不要因政策调整不及时而削弱竞争化寄湃。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础旱憨粱。因此舰禄促,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上悸宋几,聚焦技术创新腔焦,加快补足技术短板松矾,提升电动车的性价比鹅寐嫌。相应的色叭评,评价支持政策效果的窗口缕,应该由市场规模扩张扔穆淌,转向竞争力的提升赣。    具体地看购车环节的补贴拍剔秀,应该适时退坡垦镭恃,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术浆、降低成本的能量戈衅阶,造成优胜劣汰之势赖何。政府资金应更多地支持共性技术的开发菜擂嗡、充电基础设施的建设截纯让。与此同时能泼,非补贴性的那些“功能性政策”贸僧筋,例如碳排放政策哺榷、燃油消耗量限值政策舅、零排放积分政策定,以及购车许可窟公、限制行驶之类的政策组合应及时出台媚,使市场产生稳定的预期脓。 第四犀倒挥,立足后补贴时期拳枫,打铁还得自身硬仁独懒。    从十城千辆算起父凛渐,各个国家发展电动车的时间差娃,给中国企业留出了大约十年的孵化期铝彼,这是难能可贵的诬骗。2020年闷芹,作为中国电动车的一个标志性年份啤,将迎来后补贴时期糯竿。可以预计评,那个时候直接购车补贴将淡出敝肠督,但功能性支持政策还将保持恭。在这种情况下味纯,电动车能否与燃油车抗衡鬼、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势枷侨,将取决于这几年的行动富。    我国电动车是在较高起点上起步的型魏,总体经济技术实力已经今非昔比诬,如果把握得当净,以电动车为契机悔翻,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观堪,企业应充分利用政策支持的周期廊涣次,下大工夫做好三件事骇:    第一虐,人无远虑扮,必有近忧拼,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略掣,并加紧部署与实施彼宝。    第二纫尝,持续壮大研发能力沸吵,掌握核心技术席,攻下“不经济麓技、不放心鄙、不方便”一块短板熬辟,奠定电动车与燃油车抗衡的基础烷怂孰。 第三娶抠列,以产品的品质输、品味打造优秀自主品牌默探,赢得市场的信赖穆乳娠。    第四藕颁浩,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的鼎坊,就是在这个期间陌呕,一定要想办法在自主品牌上下工夫傻。我们的品牌实际上在燃油车上钎,很多企业下了很大的力量忙,但是应该说效果是有限的枷必蟹。而在电动车来说是个新的机会孙募,所以在这方面应该下更大的工夫户盒,通过产品的质量东,通过产品的品味打造自己的品牌忌措。    第五焦,要系统规划币,及早部署“电动车+互联网”薄妓。今天的电动车之热报炊,并非由于传统能源的枯竭屎,而是因为它有很强大的正外部性芹。电动车的低碳化巧堑摧、信息化沃、智能化的潜在社会效益只有与新能源史、智能交通劣、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥阮。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能导喷。随着这些方面的成熟膛蹭耿,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题棉嘉。信息化咕、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点琉俯,这里有太多的文章可做拐畏。目前辅助驾驶恋、无人驾驶已经走在前面疥赁堂,我想国家应该及早对电动车与分布式能源急娜、智能交通限纠纽、智慧城市以及5G通信协同发展惩藉蓉、统一规划李活嗣、开展顶层设计孺闹廊、超前部署临险驾、抓紧启动赖滇擎,引导企业的技术开发和基础设施建设挞炽,推进“电动车+互联网+交通”羔眠侩,把阶段性技术成果用于提高交通效率窟、降低物流成本扫、保证交通安全识四,使其产生经济和社会效益岛通僻。    电动车发展的大势已经不可逆转添尸,向前看掠钠垒,挑战与机遇并存颓继。如果把握得当惩袭,机遇大于挑战!    我就说到这里涵,谢谢大家!    (根据发言整理离缔,未经本人审阅履。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈罐:李芳" "  全国政协副主席脊赫、中国科学技术协会主席寡暑抢、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来炒偿唯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲安全,以下为万钢演讲ppt亮点实录坛蒲:    尊敬的清泰同志嘶每镁、冠华部长诗猎涎、苗圩部长藩饰、解主任墨,各位来自汽车界的中外朋友们显迫忙,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计馆贯。上午抽点时间看了一下展览兔鲍,给我印象相当深媒巫篇,有一个很深的感觉臼伸诽,这十几年来中国的电动汽车持续发展杆,走上了一条创新的道路劲坞,而且现在产业进入一个快速发展机遇期受萍板。今天这个会议的主题很好蕾氏磨,就是要持续地提升我们的技术能力彤突盛,抓住创新新局面亮揭洪。我想就我们未来促发展戏锚侗,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇嗽杜檄,谈一点我个人的看法翟。从四个方面虐履:    第一讳,谈一谈我们这些年来齐心协力弓,新能源汽车所取得的新进展阜,尤其是2016年的进展特别明确钝。    第二色钡咕,回归深入基础研究纤,提升新能源汽车的质量和效益捆剁。    第三挖犯,新的发展趋势轨、新的发展方向电迁,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点栏苫,随着人工智能的不断深入颓,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇创。    第四售,我们怎么样更好的凝心聚力闪变,合力推动新能源汽车的创新发展抡,谈几点看法关凄。    刚刚得到新的数据陡辣,有的来自中汽协会贡袒售、有的来自中国汽研中心韭,数据告诉我们躬,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆袱澈,占新车销售比例的1.8%熊趟,中国的保有量达到了100万辆祷缝。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个赏媚唾,这里讲的是公共用的充电桩唬雀径,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家霞。    我们的关键技术取得了显著的进步孰得碍。今天上午我在零部件电机吓、电池羞、电控这块花了好多时间暮霸,仔细地了解了一下情况烘芜蜕,确实和我们了解到的数字很相近拷躬。动力电池的关键材料发展进程加快胸撬、性能指标稳步提升翁沙、成本明显降低劳岗,从动力电池的单体技罚睡、电池包拔啊、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进竣。一个指标性就是侈,三元正极材料能量动力型的电池截费尾,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤恢竣米,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心疮灌滴、有些争议凡秀,好多同志说该成,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标卿尉,现在看趋势已经很明显挠。我们特别强调的档,拿嘎栉剩块比能量达到了140瓦时/公斤烈将窘,动力电池系统的价格哪臀,这个价格现在也是保密痢顿,但是总的说起来明显下降亨,总的达到了2.5元/瓦时以下缆党。动力电池的产能达到了100G/瓦时哄,世界上生产规模扯侮,特别是在新型电动汽车的动力电池迷,规模得到了很好的发展估芬涝。    驱动电机技术也取得了新的突破金仕。特别是共性基础技术进一步突破旗,导磁硅钢咀、稀土永磁材料溜奠、绝缘体材料惜靶铜、位置传感器去里寥,芯片的集成设计和电力电子系统刮黑,取得了新的进展沟莱。我也了解到司,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展墩。因此啤,重量比功率超过了3300瓦/公斤炕客,电池峰值效率达到了97%五省,高效区达到了80%闹暴。特别一些新的设计休商,也对电驱动系统有一个很好的推动作用软,比如说我们都知道赁,对于0—100公里的加速土烷扣,对于电动机说起来文妈穿,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大珐,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候孪,就是高速公路上超车的时候丸板朝,超过它这个临界点以后炕,这也是一个安全因素晾都闹。现在我们很多企业从两个方面吴善,一个方面疮赫,用双电机的技术来弥补后面这个不足迪,第二个闺虽,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力晚细,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展我广。    今年汽车界有一个新闻喉苯,第一个互联网汽车走上了市晨蕖,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合尸枪,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐腿,据说现在上汽的同志告诉我采,每个月销售2万辆态临,产能有点跟不上了镀很,效果很好饰抠,上市不到半年累计就超过了9万辆茅匿,成为荣威一个最大的销售热点谢。在互联网大会期间七,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统怯实,搭载着北汽老、奇瑞双赂、比亚迪轿车都亮相水,首次开放了道路勉,18辆车300多位嘉宾在试驶堂送冒,当然评价各有不同饥停,期望值也有待提升形裸,但是勇敢的走出了第一步橙扁脊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿飘躲,做出自己的探索肠凄捷。    我特别感到高兴的是鸿,2014年我们就曾经提出电动化塑、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点卷陶坡,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索掳。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展钦溯沙,从汽车到基础设施禄芹,一直到停车场洪僧、充电站疤祷,包括各方面财税的支持袄坊,一系列的政策继。国家层面荚辫,从购置浦斗、补贴哦泼、税费减免艘、研发支持哩胚、生产准入铜盎、业态创新扯骆、基础设施贫统,特别是标准规范方面菊饱,都出台了一系列重大的政策措施案,现在看起来落实的进度还是比较好的唐恍。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论肯,这是一个开门的讨论哦憋,许多外资企业都积极参与当中凌,对电动汽车发展殊蹲泞、新能源汽车发展锚吞绅,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标猛,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面闹趁,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现铆划。也是由于刚刚推出来恃,我觉得很好耙哄理,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见冀霸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见圣儒躲,使政策更具有落实性拌。    这里向大家报告一下税婆,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革急福。新能源汽车作为一个试点的重点专项闻趴考,实现了从基础科学到系统集成庇虐、共性技术集成社、示范全链条的部署添,特别是在基础研究方面魄,加强了对基础科学问题的研究鲸。因为现在产业发展到一定程度的时候兜替,要提质寿、要增效酷秸,还必须要静下心来骡肯、回过头来从基础科学问题上下手卷,不断的进行优化篓克、改善梦谦谱,才能获得发展晦订。特别是这次的重点研发专项陷哼湃,对于电动汽车智能化和网联化的技术镀龚叭,也设立了专门的课题咐蕉,实际也是我们当时电机祷、电池瞳讹、电控的“三电”之一禄娶昂,也随着时间的进展不断的转向新的重点舶矫囊。所以蒲怕钦,整个“十三五”期间的专项规划魔,将对六个创新链条酵电,就是全链条一体化的部署狙帕外,38个重点研发任务级,政府加大了投入讹,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入冕。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿常帘悔,首次突破15000亿畏吧,更值得高兴的是膊哎,企业在这里边投入比例得到增强獭认骸,达到了78%以上步捕缺,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策济、加剧扣除政策有直接关系猛海。技术市场的交易量也首次超过了1万亿稍倘,看起来企业投入的效率还是很高的鹊河。    去年我用过这张图(ppt)肺,这次还用这张图丧丰,对它进行了更新沧。由于时间关系祥,统计是1-11月底嵌褥陆,11月底中国产销量是402000辆桶,如果这样算的话管寥浦,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆壬鲍,中国占了40万辆切啪夹,就是占了50%艇。到2016年底通喷灰,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆暗当弹,中国占了其中的100万辆饥痴村。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力拆救罕,也说明了我们国家对于节能减碳搞趣、应对气候变化作出了新的贡献侵。我们虽然应对气候变化调门并不高奉然迷,但是我们扎扎实实在做每一步娜克纪,现在无论是风创掸墓、光怕仿登、水快泰、输变电师誊,无论在技术先进壁陀、装机容量炊、发电量都走在了世界的前列镁令,这也是我们作为一个还在发展中的国家憋轨,为新的发展埠、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献扣虹某。    世界发展的趋势也是一致的胶瞪菜,低碳锨杭、电动苹睬逼、智能化成为各国共同的选择庭视敬。美国僳料、欧洲扣、日本鞠,包括汽车企业福特规、丰田斤、大众都推出了它们发展的战略车勺,特别使人关注的是一些大企业的发展计划苦雄评,比如说大众推出了它的“2025战略”兼豆摧,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车袖,销量争取达到300万辆崎梗,自动驾驶要覆盖撼,在2021年提出全自动驾驶介,电池也要进入大规模的投入咀蹬令。奔驰也提出了它们可持续发展的目标娩,零排放烧、互联敦、自动驾驶汽车川,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力瘟挤、氢燃料汽车纳韦锨。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流卫炬炽、沟通线狭淀,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式火趁逢、增程式的混合动力汽车仟删,因为他这里有基础建设的问题陀陈,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来起别先,就可以有电的情况充电聘、没电的情况加氢阔纯啸,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板四乳,同时又实现了真正的零排放放。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai道勘胖,上次试驾可能还是8年以前茹,我觉得汽车的进展坡,无论动力性乘驾雄、环境友好性量隋道、驾驶的舒适型都得到了很快的进步牢刨类,据说已经进入了市场赎。包括通用也宣布了在2020年以前粟肺查,在中国推出9款新能源汽车惕固。我这里想说的是窘,中国的市场也是世界的市车母铡,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的纫迪雹,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展姬毫栖、参与竞争车死时,汽车产业就是一个市场全竞争的产业吉,就需要我们来推动整个的发展腿纱,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺酚及捂。 第二冬砰,谈一谈我们对于深入基刺!,着力解决一些新问题的看法翱钵。    对于电动汽车射,大家首谈就是续驶里程池咯些,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志姬举访,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的屏舷勒。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车炽扇羔,一个明显的标志鞠,实际电动汽车能耗是和它的整备质量薄,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的险。如果说单程的提高电池的载量儡及舰,当然加入电池的载量车子可能要增强风,车身的增强就又增加了重量伦蛙,直接影响就是增加了它的电脑队。我们也看到一些装载高容量电池的桥,虽然续驶里程延长了啊,但是百公里电耗就明显的增加了洁。因此馈,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高璃幕开,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的发童斑、合理的规划秦涤桃。首先孔岗沟,车辆运行的范畴团。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位悸,尤其是现在刺,我们应对大气污染搞,主要还是大城市集中脱,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑码栋坍。但是从技术发展上说起来琼袒,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度痴党路、功率密度和整车的轻量化莎揩,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准摩,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程檄,这当然是市场的期望幂,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题诫。    最近新材料研究发展很快都赎赤,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用胎恋。有的朋友跟我说排魏炕,我们现在用的是石墨烯电池宪,其实说用了石墨烯是对的健,但是用石墨烯全部来做电池棘,似乎从科学意义上不太准确木。石墨烯材料卷酬菏,包括碳纳米管勤,都有它优异的电和热的传导性能晌去,作为锂离子电池的负极材料添加剂辰,可以有效的降低内阻蛋猎猛,提升放电的效率沫竞,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话磊,还有助于减少介质之间的电位蹿婆,来减轻电池界面的腐蚀性绍纳攫。从这个角度上看钝,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的藕画,当然由于动力电池负极密度提高了碍亭,对正极材料也可以进一步的优化呸金,在安全的前提下厢兔,所以也可以显著提高它的能量密度聚响。但是由此而来带动的是全系统的技术进步猜,就是说能量密度提高了继霉邢,同样的电池包里面可能有更高的载电量里迹,但是运行过程当中它的热交换量也会增加抒畔。所以在增加单电池和电池姆虑块功率和能量密度的时候卷,还要加强对于电池包热交换距离的研究擅,来优化提升电池包整体系统的技术苟廊谋,它也是一个相互关联的关系茨性烷。    随着电动汽车的发展惰残嘉,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计嫁。比如说电池包往往布置在底部韦臣,夏天路面的热辐射还是比较强的妇呕恃,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理具钾队,从结构上来实现电池包的冷却奖券勿,因为我们现在冷却剂就是这样的烷咸段,要把它放在迎风处岁,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计教蚂百,电池包也应该考虑到这个荣脆灵,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理钝形。结合冬季放电的特征劣控,我们还应该研究凑,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制庐,使它保持在合理的范畴之内菜什,来逐步的解决冬天放电比较慢的垂、容量比较低的问题颓累赐。总之说起来船,我这只不过是一个例子籍痴,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础插编、关键蹄谱崇、整体的技术统一的来规划和部署怕。    上次百人会上我特别提出梆,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术拷布,带动汽车制造的转型升级柿衫福。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节送,给我留下一个很深刻的印象八骄,我和苗圩同志都搞汽车的挫管穿,过去我们焊一个车身500多块钢板慈,用2000—3000个焊点接在一起耗篱辩,加工线上全部实现了机器人纲适失。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身晾,一共就45个部件泡骚妈,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线羡糖,几个机器人协同操作瓤卫。板件和板件之间没有焊接露,就是直接的黏接从,加热黏接眷耐,远远看去就像搭小孩玩具似的趟,几个东西装起来哇舱头。更使我感到比较吃惊的形侣,现在碳纤维的车身柒非亭,已经不需要在现场涂装了苗刹始,有点像我们当年装修房子惭,先装地板再油漆霖桓哨,现在用的全是油漆地板苏。现在汽车安装上确实有进步盼鲸快,所以我也很有感触滴勃,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新兽胶纳,需要轻量化材料的技术池,需要轻量化的设计玲菲,需要轻量化的工艺葱,也需要轻量化的流程方拷。特别是现在的汽车产业号块,包括内饰座椅使用的材料厩,也尽可能的采用可回收伎漠伪、可再使用的材料德继杰,这方面的技术也在不断的提高奋奥蹭,这个应该成为我们新能源汽车发展疚丧,不光在车辆技术烤媳苛、而且制造技术流程方面全方位的提升档肩。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展薪呈舍,今天我很高兴酚缝,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车疵踩,更多的看到了我们一些兴吾,像燃料电池大客车的发展伺盟。很多企业大家如果去看的话泛,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池都摩,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料酪皮,比如说碳子停动襄、交换膜纶茅瞎、双极板品汕伯,以及它的特性基础研究的进步密切相关诫。实际证明邯魄徐,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中己,也具有自己的发展环境的优势栓。我们要借助这个优势来推动我们的发展栖返。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系堆奴,我们是不是可以考虑绕肝散,尤其是在燃料电池研发的初期恢糖叭,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用克,这样可以有电的时候就充电疚萎馅、有气的时候就充气茄腥,按照它的发展各取所需吉。实际从技术进步上莎挥瞥,技术发展的本身奸,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用荒,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展捅叮,对于延长它的寿命癌膳钨,对于减少它的燃料消耗摆拜嚎,是很有帮助的栖。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用壁担蔫,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用闺软闻,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处筛。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点统咕杀。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域簿屏屋,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向空顿。当然它们也在考虑递凉惟,我们怎么样能够更加适合中国的特点守。我们还不能忘记中国还有一个优势抹谐港,我们在电动汽车走向市场的前期刑尽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用返叹寥,先在公共应用暗、出租应用上去使用箔,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广怕,因为我们不可能全国铺开的建加氢站班挺,必然有一些城市就可以走在前面那库,又可以来推动健康合适和快速的发展侠聘帝。中国“11?11”又是一个新纪录偿猩,信息产业藩沃断、网购变成了整个市场销售的主流嗓,我们看了看量,2016年快递业高速发展怠劳,中国快递业总量超过300亿件吕瓢,平均每天8200万件包裹走在路上楔鹃书,用于业发展小型物流车清洁炊贤、高效的运营业应该引起我们管理者的重视瑟搂莱。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领悉砰,有了高端引领就有了有序的发展芜,放弃了高端引领就会低端充斥帘,所以从这个角度上高瑟,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色楼,争取使我们的汽车产业走上高端引领集、创新发展的道路上斑皖戚。    在燃料电池汽车发展的过程当中奇灭,深入开展了国际合作筛。我们积极的参与了国际合作查,开展氢燃料电池领域的技术合作溉规圃,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目阑瞎,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议骇,组织国内的企业道葛码,开展深入的技术合作裳己。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织娥干拆,定位就是要建立一个覆盖全产业链怠溺楔、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织川,在中国发起但并不局限于中国咎寡玖,积极组织管理以及运行机制弦苗,要按照国际组织来筹备船订洞、搭建碳。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池炮,因为燃料电池实际用处很多杯,比如在通信基站沛、备用应急电源顽峰檄,随着我们移动通讯不断的扩大洗,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放贩裳、包括更新煎莆措,都值得我们重视司,包括医院的应急电池蔫陀暖、安全防卫荚狙悲,包括我们最近在研究深海运载两,也完全可以使用氢燃料电池校,燃料不是电池粮,实际是一个发电机拨恍篡,而这个发电机可以用在各个地方刃,最重要还是零排放的清洁能源旦杠,效率高芥冻峨,能源密度也高替。 第三簧班棱,深思熟虑处,把握好智能化的新机遇慨。    近几年来科,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展范激。比如美国考,白宫推出了人工智能的新战略亥,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划蓟设拣,欧盟也推出了智能汽车的技术路线珐常,包括日本的创新战略规划凹称耿。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会端柿楷,这个时间恶补了一下人工智能的技术镶全。中国工程院最近技术指出恨嘲,人工智能即将进入新的阶段颧,人工智能发展有四矾、五十年代了孩,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展闺匣。但是当我们信息化日益普及欺,移动互联网次畔融、大数据焚、云平台的发展水土,信息环境鳞领耪、数据基础观播、目标理念疆玛潜、市场需求都在发生不断的变化扯描,将推动人工智能新发展猎冕敢,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段爬挨儒。因此串氮,发展人工智能也有利于改善人民生活嫂扳呕、提高经济发展的水平淌寇、增强社会治理的能力竟、维护国家的社会安全领黑筹。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图寺,但从各国的共同概念和我们的研究巩,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素馁。第一菇,要降低交通事故和伤亡人数稼。美国的报告提出来歉矢间,美国每年有35000多人死于交通事故然敲,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的翻。第二惩,要应用低碳牧你滤、零排放浑橇、环境友好的运行环境现纽。第三旅氢疾,便捷翅淮料,要降低驾驶强度陋,提高交通的效率攀。第四氖,要推动共享赂,提高车辆的利用率谷酱。其实我们现在不得以所采取的一些限行歪兼,包括交通的拥堵赶触,都降低了汽车使用的效率扭独匡,所以从这个角度说起来炔,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的杏撮桑。还有槐补,牵扯到公平出行赦,随着老龄化社会的进入滩干澳,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展喊。    关于自动驾驶汽车研发进程姑剂,好几个报告澈却,有的人说无人驾驶肌夯疤,有的人说自动驾驶洪帘,有的人说智能网联汽车酞勉,都提出了汽车发展的里程碑块,我觉得无论叫什么汽车档,都是说了这么五个阶段类四,辅助自动驾驶诲、部分自动驾驶懊、有权限的自动驾驶露想螺、高度完全的自动驾驶阶段廷,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点拖羞,比如说在辅助自动驾驶方面双持遁,怎么样能使汽车感知周边蜗,科学决策虾夺凌,及时反应潍逃嚷。比如怎么让汽车能够与互联网连上托梗笑,最后有条件的自动驾驶还得考虑车艾灌冕、网惟、路的联动溪婆呕,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系容频跺,就是人墒戊、车汇挨、网吗、路的一体化态访。    辅助自动驾驶书尾,实际这些年是汽车界一直研究的重点盛荷滦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多誊彪,有雷达落耽,包括现在有毫米波雷达宽诽惕,摄像头私,对外通信系统宿,包括定位领。与之相应的睫酮,刹车哗胺、油门牛布陕、电子稳定系统吼溶、电助力转向等这些点献,实际在关键体系上瞎椒,传感系统型喂械、操作系统哼、中间和决策系统的研发陷,其实这件事也不是现在的新形势拔稻狼,早就在80年代的时候狸,80年代后期就研发了防抱死系统谈,实际根据轮子上轮胎和路面的关系胯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全夕,包括防启动时间的空转奠,后来又有了电子稳定系统赫手,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度糕惟,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展需溯。    传感器用到汽车上就有了测距的警示快,有了它以后川,在90年代的时候奖,我在德国工作的时候家绥奠,车里边就已经有了尾随自驾椭锭雄,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走杯沏擦,不用担心钦肉懒。最近我看到了我们国家的好多汽车某,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应歌贬,一旦接触太近都会自动加一下速董飞樊。包括我去年去参观长安慨习袒,他们也给我展示了自动泊车系统孔,实际自动泊车系统我们在德国工作镜暗,90年代后期时候就有这样的设想伴坡捷,2010年我到德国去访问的时候滥,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型么虎。实际很重要的意义宫忱境,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起场为革,也得到了发展潍灰岸。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能萍跑。    下一步就是智能网联递翻坚。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西览涛、看到自己看不到的东西庇,90年代初期的时候玛,堵车情况有数字广播锭苇,数字广播就和我们一般的广播不一样炼桐,随时可以呼叫堵车的情况诚檀钎。后来有了数字地图和卫星导航桓颁官,就形成了第一代导航系统必擅,第一代导航系统并不知道路况的变化稗挠,只知道路径的设计蕊施。然后就出来了联网的导航窍,这也是这几年我们都经历过的事观泵。上汽这次和阿里巴巴共同合作仟亨,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张献雾,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起巫歉甸,这样坐在车里的人稍凑诬,通过导航就瓶扔、通过云平台就可以获得各种各样的信息顿筐硷,比如说动态的导航建身砍、比如说加油充电站堆、维修以及各种信息的进入函,使汽车的视野得到更大的扩展佩。但是真正要做到智能的网联汽车茸搂缆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键肠础,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来吕,这就需要我们把各种信息交汇在一起瓣谦赌,来实现智能的决策控制顶东。这件事情说起来好像很容易悼高雹,实际也有很大挑战拿凌刊。现在我们一个汽车里边有两梢、三套信息系统具倦淑,有车载的信息系统蔑孙漓,还有驱动系统的信息系统涛嗅,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通贩改,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程搐腔,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯化,人得到这个信息以后会做好这方面的准备肉实,就是快到地方要进行减速春,但是如果你让它自动驾驶的时候蛾,可能它就很早的根据外界的信息来判断储诺,让它调整好姿态惶叭、减低速度绅隆拱,进入转弯以后在弯道里边再加速慌烷。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段牌皇嫁,这种例子比比皆是惫彭米。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体诚赁。因为我们电动汽车从电机扒、电池捶、电控开始寒,电控第一代做的第一件事爸,就是通透的动力驱动系统的网络钎倍宫,就是第一代的CANBUS系统弊踢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制颧瘦默,从这个角度上说起来枚替鸽,电动汽车是自动驾驶的最佳载体嘶恐。    当我们实现了这些以后瑞,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战亢罢。这是我们常见的北京交通的一种情况屋,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号弟懈,去识别各种各样的高通船,做得到挖毖挎,但是不保险少,这样可能我们就要有这些信号的发射器禾郊盲,让汽车能够知道这些情况碾列交。如果再想使它往上走捣缺,能够实现部分的自动驾驶床筋,它必然会应对我们的一些常见的极端情况抵,比如说晚上的雨雪路巨,比如大雾弥漫的时候呐,比如尽管天气很好祷,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰纽,这些情况都需要我们去应对板歼厢,其实道路上也应该有它智能化的装置醚激绿,就是说有自动的能见度感应器炊碗,应该有道路结冰的感应器旧痪玛,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全午篓哄。我觉得自动驾驶最重要的还是安全管剔,安全是所有发展的主流脓,而不是时髦婆。我们在做任何工作的时候聊砂,必须考虑人是坐在车里最宝贵垄吹、最要尊敬的东西欠,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全哇岭、人的便捷伤茧、环境的友好和共享鸽力。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统派钾,来推动我们的发展淡。    因此备,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三暑、四次交流叙填,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议败,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构孺金,这个架构的着力点应该在车载的平台壁、在网联信息短烯泄、在智慧交通的发展癸,我们要重点发展的是车辆的关键技术虱坚慑、环境感知剐吗、智能决策钢独砍、执行控制随,我们要对信息的关键技术票滤,V2X通信软囤井,甚至于将来车对车的通信系统瞄妮、云平台部躬钡、大数据燃森、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制程,这里也有很多不同的东西能。我们还要对基础的关键技术扣广乘,高精度的地图垦糯、动态路况信息锌陪藐、综合决策和操作系统类。只有这样萎,把人暖、车嵌钱、网孝、路同步的推进赊,才能够迅速的发展描渺俩,否则又会碰到先有车俯愤、缺充电桩的情况溅儒,所以需要我们今后的发展当中更多奠骋。与此相关的技术线币,检测系统雷啦洛,还有一些法律法规体系尝唉接,一些基础设施的建设怖休讼,可能还需要更多的发展倦。 我们必须要精心规划图奴、协同创新赖沥,来研发自动驾驶的新技术赐。    一安搞,安全摹窝、绿色逼慕息、便捷凯抽、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标陋陀澄。    二馁拓谩,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉浩鳖短,多领域技术的融合睫谐申,产学研各方面的合作靠芍,要着力推进协同创新反能骨,这里边由于它是一个企业的热点忻,所以企业要成为技术创新的主体恢。    三为卢贫,企业为什么要成为创新的主体盼?我看了很多规划嵌炉蚊,从现在一直到2025年柬热喇、2030年韦斗。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就椽姑,但是可以实现沿途下蛋世,从过去当中括,无论是防抱死系统斤家、电子稳定疚坪煤、测距警示械、避障反应金拓磊、自动泊车都是发展的热点帅构,每个技术都带来了商业回报胎搂殊,包括我们在信息系统阶被,包括这次互联网的技术琶,上汽互联网的实践款,也看到了我们强上芍,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高吠份备,只有以企业为主体斥思芬,不断有新技术发展藤携,使它在使用当中获得使用辅怖,就能够推动它的可持续发展阿力,所以它不是一蹴而就的事孔,是我们长期坚持的一个任务瓢。    四菊鸵,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体疯,新能源汽车重点研发专项要广聚众智莲纯、精心规划秆粹,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础峡姥。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区簿昧雹,我也是觉得有一些东西包括基础建设熬伍,也应该放多这个测试区里面去泞,使它在真实情况下运行椒,才能得到一个健康和全面的发展窝笺兼。    最后我想说搅肠锌,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展渴歼透。其实我们用了十几年的时间实现电动化查外愤,推动了产业的转型观,随着信息产业的发展渭,网联催生了新的业态府,产生了新的服务业蝎口。轻量化带动的不是简单材料的替换乌起甩,实际是对汽车产业的一种升级嘘该、一种转型骇峰拎,同时饶鲁揭,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设彩,充电网服务体系的建设笑,可能带来何止几万亿的新的增长点匠脖。我回忆邦秆锚,在经济工作会议上总理说过一段话铆,“实施创新驱动战略的发展宪,既要推动战略新兴产业蓬勃发展祭翟,也要注重用新技术赁、新业态来全面提升和改造传统产业洞,带动产业的转型升级菇行。”    作为结束语我想说陡,回归一下新能源汽车取得的新进展脆,下一步还是要全面落实政策房柿、着力开拓市场囊囱、建设基础设施垂航、创新商业模式祟,把握好发展的先机敲。我们要针对市场的新需求栏,深入基础研究镜,攻克关键技术被歌,完善系统能力独,着力提高产品的质量和效益己梳幸。要把握好汽车智能化发展的新机遇惰钮,要系统的研究天酞桑,精心的规划倍笨,要鼓励协同创新企业主体劫描童,大胆的尝试陌舒脯,来攀登自动驾驶技术的新高峰尉乒,要凝心聚力范,发动优势到痞,动员各方力量庆,完善政策措施喝,营造更好的发展环境阶浆牧。    谢谢大家!    (根据发言整理寥豌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡警:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉钦拈锤: 陈理事长筹,各位领导卞淀、各位朋友钳、各位专家抽苫拈,今天很高兴跟大家交流一下我的看法茎。我今天的题目是四网融合旧参,什么是四网纬巨连?交通网狼段、能源网豆、信息网并鳖嚎、人文网揩。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具刨坑,电动汽车是一个能源的载体堕,又是信息的载体肚,然后可以作为人文的载体切藕宏。四网怎么融合敲皆碗?怎么发挥电动汽车的附加值乒?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦失固。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系瓢,能源跟信息到底有没有内在联系尉,我提出一个储能熵理论供大家思考厢。    我思考创新的要素那勺锈,要创新首先要解放思想坞取。解放思想要学习《易经》的精神丝绦,又要学习西方文艺复兴的精神彪木。《易经》是一个太极聪股,太极里一半是黑魔倘即、一半是白童隋,但不是直线囊怠笛,是弯曲的塘咆,黑可以变成白某探秀,白可以变成黑捎,黑中有白乒袖,白中有黑梢,跟它对应的黑就是黑参沟、白就是白凑。《易经》是变化妒陆协,有时上标兴、有时下跺蚕渴,上时不要骄傲自满官搔兜,下时不要灰心蜕辛,是客观规律雀黎,都是周期性的权试,我们在调整酥,要注意平衡动力统一琴粹。    整体都是这样订,全局都是这样厢础,今天讲跨界蓄泊,要学习西方的思想就是文艺复兴谐。文艺复兴的功劳不是在文化秀邻雇、艺术等等狡韶问,文艺复兴是解放思想迁帽。哈佛大学的校训追求真理肛饰。要把自然界的规律找出来解放思想吴,自然规律造福全人类部孙。伽利略洛侥牡,罗马教皇威胁他旗酗酷,他不怕们稼桓,他说地球起源被上了铁塔桃。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女宏,被叫之违反教义浓骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师炯,第一个米开朗基罗痘,他雕出一个裸体的美男子朔秋,现在到处都是;第二个大师是达芬奇蹲丢,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看浪,里面很不容易晾姆,从意大利借了很多达芬奇的作品叫偏禽。达芬奇不仅仅是一个艺术家匪,也是工程师;看他作品剂木,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生幢囱幸,第一个从事解剖学铂考。    解放思想考虑全局的问题赐。文艺复兴第一要全局思维寐恃精,第二要有天人合一的思维缄航港,第三是环形思维凄拭痹。要考虑全局思维匠填,今天做电动车目标是什么芜怕柯?有什么经济效益朴锈叉、环保效益惊、能源效益才微、民生效益桔,总体总目标要搞清楚帅甘,一定要有全局的观念耪仕创。特别搞智能汽车全局性更大编崎。另外要环形思维价烹廖,要反馈茅。然后是循环利用的思维肌斡。    创新猛四棘,我把创新的要素跟大家分享一下秸磺。首先理念是创新之魂杜侩。理念有很好的氛围人炽缔,有了理念才有创意仟贫,创意是创新之源忱扒啥。还有人才釜瑞,人才是创新之本霖梅炭。怎么能有理念肠瘁?要有很好的氛围层苍,总结第一方面是合作精神料,开放本筹、合作卧老虱、包容碴等邦,双轮驱动柯臀、增值驱动憾、市场驱动孤,通过市场的倒逼撑号。然后要有完善的知识产权保护俺瓮,还要利用网络大数据给我们带来的好处咸申讹。今天创新制高点是跨界融合烈吐。跨界包括国界的跨界和地区的跨界捌埠。“一带一路”我认为是跨界融合炬闹,一带一路是西方的伊斯兰文明泵讹稍,还有它把科技确念、技术摄毛蓄、经济惯辈林、贸易连在一起摹,所以我们要发扬一带一路的精神鲸婪垫。我是福建人也是漳州人屑陆,一带一路开始的是痔疲和下西洋霸船。我们要跨界融合瞧毛。    我接着讲智能汽车敲盯拦。智能汽车首先要有解放思想徊浅、全局思想考虑问题拴。三个C宽犯甸,第一个要连接起来唐微,第二个连接是要协调要合作牧劫,1+1>2炔,那就是《易经》的精神腥窍写。第三个荚忙裳,今天的连接是移动的连接侗笺,还有MOBILE涕,MAN TO MAN标、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来瑞沥。    今天电动汽车很重要的一个酬豌,大家买得起用得可靠千。智能化以后细董,因为有各种各样的基础设施和商业模式缅,我不展开了称蚊。    从电动汽车变成一个智能的汽车磺讥垄,从智能的汽车再变成一个智能的交通俩嗓擎,从智能的交通再变成智慧型城市店汲。我们附加值可以产生很多连石。根据《易经》价值精神米缴晒,通过交通网史贯劣、能源网膊其鞭、信息网磐结、人文网可以产生无穷的价值机会痛钩。利用交通资源的全时空动态感知许盘,交通工具的全过程运行管制森斧,无处不在互联碍读芦、感知罢、管控和服务膝。    怎么布局皋蹈?怎么把电动车进一步变成智能汽车门矫,如何布局智能网联汽车技术侍火?我认为芬,不但对中国皑,对全世界都做出更多的贡献录瀑谁,第一是制定网联汽车法规标准苹急、智能技术迸胶冷、环境驮、HMI技术倦嘉、空置执行技术农如、智能网联的实验片、网络和信息的安全颓。    怎么做到网络和信息的安全厦?这是一般的云倒绍,怎么把一般的云变成安全的私人的云洽睡成?有很好的结构独埠拐,处理器漠、传感器惧九,不能把所有的数据放在上面可能要分层次钦猜车。第一是收集材料按该,就地处理付。第二是从收集材料到云之间要慢顺,一个是单点控制螺,能量控制或者功率控制痘怂朗。一个是多点控制参柯,能量控制或者功率控制倪绕,这是全局性的敝尸谭。要及时处理辛衅,要经常互相认证粱煞稠,变成安全的云歇渺。    跟大家分享一下我做的一些工作撼钉。怎么从理论上去证明这个是可持续的炭柯波?我一直在思考所有的工业革命题滦菏,基本就是能源更新剐暴。第一次工业革命继枫洪,瓦特发明蒸汽机麓桥歇,电话贰。第二次工业革命末前埂,美国抢占先机呕汰,电气化雹涩,主要能源专项与信息建设十。现在第三次工业革命来了劳诉,中国能不能抢占先机钦韧?我们要做新能源孰孝细,信息大数据时代姑观,我们百人会能不能更好地发挥作用卉侈?今天早上的研究会很好臀,我建议做一个尝试的机构眉肖巢,每年召开百人会国际研究会议澈遁巩,形成品牌歉惺。    信息跟能源能不能有机联系起来呢梗?我提出储能熵的概念拧。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量凭瘦蹲。一个系统里面假如是孤立的外豆、系统是不可持续的扇叛,一个是做功届潞、一个是废料是不可持续换歌商。如果是物理系统混,分析储能熵广,熵代表可以再利用零得滩。总的来说词,一个系统熵不能增加佛,熵要减少孺瑟,熵减少系统可持续圈培宛。熵是储能熵蝎,熵是不用的熵獭,下一次可以用蚊。总的来说熵是在减少港。    包括中国的历史碎乃洽,中国封闭的时候中国就不可持续募,中国开放中国就可持续谎。近亲繁殖以后熵增加不可持续冲。系统要做可持续性穆砰,系统熵要减少疏,你的收入不能是单一的闻褂、不能是孤立的系统赖邦。因为一部分是做功疙,一部分是废料敦署膏,从废料里拿出来响挟罕,通过证明熵减少扛惺烯。从废料里面可以再循环棵式,那么你的系统就可以持续了法陪黔。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来惹础,后续需要时再利用的能量的熵燎熊匆,通过储能熵概念的引入每汹点,希望用来解释可持续系统的演化过程欺琳胃。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态番死奥。    综上所述瓣侵漏,不管系统是生物的或人工组成按灵,维持系统发展的条件具有外界能量的输入献膳刺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺亮宓浴,而这些系统工程特点是刨黑,即使在系统研究过程中法迁村,一个熵有增加的过程嫁,总体在系统不断迭代发展的过程中通伟舜,系统将进入熵减的状态淬雌朵,因为系统具有自己生成复熵的能力黔翁,从而保证了系统的可持续性韶。    应用在电动汽车菊持敞,这个是分布式的发电疗琅,这个是分布式的负荷癸芯剃。电动汽车就是分布式的负荷催据,还有分布式储能岁勘,电动汽车有储能瑟、有电池闲俗黑。电池可以双向的比么龟,分布式地发电挺瓮滔、分布式地负荷徒,在分布式的储能司贫,这三个系统可以持续嚷,这是我要证明出来的垮按。我证明只要你的熵是减少的垛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望凶伪聊。    感知坝、认知倾蔑、行动险馈敞,不断可以纠正人的行为汀桃赤,比真正的司机还要好环凹。    最后会,希望我们以后的交通系统是舒适的设孔、生态的鸵届、方便的和安全的刨。要做到这一点拿配,什么是成功鹿茬?因为里面的成功是3个S恼,SUCCESS苗,在S凑题筷、E里面画一条线都是欧元跟美元欣纬,今天是国际合作抚任,虽然人民币还不是疯迷,是一篮子化的揭窗坦,人民币准备好了晒。ESY就是人民币咸。    要有六个眼睛迟肯,有四个眼睛不够必摹。第一要把眼睛放在前面解放思想懂辰。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维怕欺,电动汽车下一年布局市成呵,也要有前瞻思维群揽。眼睛放在后面汲取历史教训评,要有全局观念钡搭。要看到旁边的需要某。然后要把眼睛放在右边学习欧美羌,不得不承认高端人才密集地在西方涧。所以把眼睛放在西方学习乾,它沉淀了100多年侩欢。四大发明中火药是中国发明的使杀蒂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的局鲁。全方位都看到了胃偶,所以英文眼睛叫做EYE念呜朔。第一个I是Inspiration蘑衅谎,有了激情可以有想象力惧芳精,然后有创新聪,但一定要融合节晾,一定要集成恍览。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题氦悸。科学要把自然归结起来瘸咕,工程有十几种台怯傲,要把科学穿祭帅、技术胳、管理结合起来那就是工程獭,那就是要集成缝心。特别今天要跨界地融合挝、跨界集成瘫,这样才能实现俏疯史。但没有钱也不行脆伸龟,今天招商局也来了很多金融机构屎,要融资兽。    谢谢大家!    (根据发言整理独多兴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹:李芳" "   回顾已经结束的2016年啊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展省嚼。在政策的全面推动下矢飘,我国电动汽车年产销量再创新高拨,达到50万辆左右缉顶,充电桩数量达到20万个场,遥遥领先于世界各国谷街。更为可喜的是瓷涪集,在规模市场的推动下漓,技术创新全面展开吨萄,技术进步全面加快髓,正在全面逼近世界先进水平臀吵。但是骚龋脆,在这大好形势下虽懈动,质疑之声渐起毖。比如虏卤遁,我国电动汽车发展主要靠政策推动箍妓擦,能不能持久屏单?政策是否过于宽松氦舞喂,以致于出现骗补情况韶恢?另外卿,由于发展形势良好酚法舍,一些激进的观点也在抬头埠恨。比如妨哺蔡,要挡住国外产品进入中国市撑!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车陇降处,准备放弃传统燃油汽车茧拜蜗。    作为一名资深的亲历者伟,笔者认为令,在这新旧年度转换之际底来俯,有必要分析我国电动汽车的发展形势唾棉,梳理其发展历程钳,以利于业界对形势有清醒的认识碾、清晰的判断姥,明确今后的行动方向呸。    一郡吻、我国电动汽车发展形势良好    当前亥,我国电动汽车发展形势良好妮呜了,主要表现在两方面挝剐:一是电动汽车技术创新全面展开迪肝,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快受,技术创新和商业模式创新层出不穷安岭秋。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面班,比亚迪和囤、北汽尽、江淮视扯胯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品婪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车伤睹杰,而是专门设计的电动车箱霸母,续驶里程达200~300km甚至更多刺缕裸,能效明显提高咕尉茂,动力性暖赊、平顺性担葛娜、舒适性礁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平掣。事实上开酒工,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布埃,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市伺虽贿。另外柑十,我国电动大客车产销烦邵、应用占全球份额的90%以上叼情看,技术达到世界领先水平赣吞。    在动力电池方面署淮嚏,我国产量已超过日本帛、美国粉呵、韩国埔,跃居世界第一娘扰缝,且市场份额超过全球的1/3搔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面舷讨两,呈现高能量比贝、高安全性茶、高功率比等各类动力电池全面发展的态势趟酬卢。同时煎,产品水平迅速提高棘发,与前一年相比甜能,平均能量密度提高30%绘哪频,成本下降30%左右恰咸。    在驱动电机方面供冯隆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机己,总体性能进一步提高睡,成本下降30%左右吴天。在电池管理系统淋、混合动力系统悸、电动助力转向邵酿菜、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面妒鄙,也都有明显进步尺苗姑。    在基础研究方面瞎,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌范粉疙。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展淬,电池热失控呸紊、硅碳负极材料劣、耐高温隔膜等基础研究进展也很快屑。    2. 充电基础设施建设加快钎煞度,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下喷,政府有关部门出台了实施细则祭骨寥,多个地方政府建立了城建亩癌、电力层、规划等多部门联动的领导机制糜禽售,大大促进了充电基础设施的建设速度谢绕肆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上潮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计爽就冀,我国充电桩总数超过20万个挟,远远领先于世界各国琳。    在市场带动下赫可噶,技术创新不断涌现毛屡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术里薯办、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法宝骨、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术拆猴匹、节省设备投资的车端交流快充技术添钨、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用涉。    在商业模式创新方面锯,呈现出各类优势企业多种形式合作苗,加快充电设施布局搓碴、建设础、运营的趋势识桅。众筹建桩培罢氖、合资运营泌、利益分成等运营模式迅速发展宪锭骗,公交车横车、环卫车叫叔、物流车花、出租车岁渤欣、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模催涂被,广告推送喉笛毫、免费无线热点接入等增值服务开始出现吻。    在互联互通方面视,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施柿捕,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段铜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成渤潦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定峦喝泥,以企业级贡淳、城市级监控平台为基纯椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据懦、信息互通的国家信息服务平台即将建立绦叔。    二忌喜、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说踌,我国电动汽车的发展道路与美国需茬绅、日本稳促罢、欧洲等国家和地区有所不同建,主要区别有两点躲椭。    一是政府干预模式不同体。我国采取的是政府强干预模式两贡帮,政府进行顶层设计腾,制定国家发展规划坝,多部门联动制定全面的鼓励暑暖富、支持政策侵,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩蕖,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车抬标,在市场发展中不断加强研究开发橇兴,技术水平逐步提高;同时钩,充电基础设施建设逐步完善温谱道。而美日欧政府多采用弱干预模式撬来,政府支持共性小瀑、基础技术研究黔安,给予一定的政策颊死、税收优惠蹈统编,逐步培育市呈汀;企业则根据自己的战略规划儡妇,首先研究技术需矢岛,同时有选择铣、有重点地开发产品快骑。    二是企业战略不同嫌蒋么。我国企业多为在政府引导下被动式发展盲弛,初期技术积累明显不足缉淘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显么泻筒,产品方向受政策影响大差,各企业虽进度不同按冯脓,但呈全面开花之势篙倦。而国际大公司多为主动式发展凛筐,厚积薄发扳携虑,技术有所侧重犊噬狼,产品形成特色眯汾粮,如丰田的混合动力和燃料电池沉洪投、日产的纯电动峨、通用汽车的插电式鳞僚汐、宝马的碳纤维轻量化技术等捎备。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点床。中国模式的优点是市场拉动技术发展屁鼎羞,不受油价等其他因素干扰哼,迅速形成规模市乘璐岣ぁ,全产业链技术进步墨奖,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟赐舅,发展中有不协调情况试芒,如充电基础设施滞后诺,部分企业盲目跟随共,发展不扎实翠,少数企业以谋取政府补贴为目的汗,甚至出现骗补情况菱权。美日欧模式的优点是技术扎实构绢怂,发展均衡;缺点是市场发展慢勒檬,产品更新慢别陇,影响技术进步镐,受外界因素干扰校,如油价低迷则市场难以扩大屠。    笔者认为蔡,中国模式适合中国国情割肉。我们不应过多盯住充电难瘸晨卢、骗补等不协调现象兜蓬措,而应看到正是现有模式才能形成后来居上缺、技术追赶的大好局面藩栓。从另一方面讲醛拘,中国模式也有赖于我们的制度优势俄朵桥,只有中国的强势政府才能如此运作开霉,很多外国同行都很赞赏唱们煞、甚至羡慕中国的条件钩纷。    另外酱,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面钵,近两年有明显变化伴。目前已经形成各大公司都在研究电动技术湃、开发电动汽车产品普,而且各种技术路线都受到关注的局面句崩刮。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出脊使。中国各大企业都重视电动汽车没有错虾,在现阶段已不能算分散重复沏僚,但难处在于电动汽车不好做沫,需要有很强的马、全面的技术积累和投入勉。那些技术实力不够的企业禽际丘,在电动汽车这个高难度“弯道”面前判蔬澳,不应存有“弯道超车”的侥幸心理闹乏,而应准备应对“弯道翻车”的危险瘟。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过堤氓厕,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时颊狄竿,可分为几个阶段精:当市场份额超过1%时仙期,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%粟,则意味着市场条件全面成熟盛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年杉卿涪,又主管我国科技工作多年略,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结频次珐。    对照电动汽车的发展孝劲,在我国堂挤潍,市场份额已经超过1%;在美国和日本僚,即将超过1%测尸芜。这说明姆汝混,电动汽车技术正在接近成熟纷。笔者冒昧估计浆窍嵌,大约再过5年左右时间辨旦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题芦,其他性能与传统动力汽车相当贰,加速性优于传统动力汽车疆辅,成本的差距大幅缩屑媚匏妗;再过5~10年时间痛路,电动汽车性能可全面赶上此擎、部分性能优于传统动力汽车辱抖,成本与达到当时排放痴雷、油耗标准的传统动力汽车相当科。但即使到那时朽,传统发动机也不会消亡坝,而是电动驱动与发动机平分秋色盲,或更多的是融合发展钾惧。基于以上估计淖貌,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车羡挝,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车擅俱猜,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展贬垄。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作袒宝江,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理寿仆不。2009年官殴,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研抒宪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告溃。回首往事接,扪心自问变,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的湃韶。至于些许不协调现象祟扇形,是产业发展过程中的必然庐称,是白璧微瑕搏、瑕不掩瑜渐。笔者断言梅辫,按目前态势再发展10年沛僻,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界邦啦,并以此跻身世界汽车强国之林惰。    三颧歪、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一狄滑脚,整车生产企业要更重视电动汽车揩。首先要制定好发展规划和生产布局晒顾,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视热始,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调裸,不能两张皮桓邦。其次要重视研究与试验切,需建立完整的四羔缺、一流的研究和试验体系浪,规谋杌冢和水平应不低于传统的发动机和传动系统邓丰。电动汽车相关技术发展很快桃呸,要靠自己去研究发展略便,别人的经验会很快过时茎亭,更不能只靠“挖人”搞产品统。再次要全面布局屁崎皮,围绕全技术链开展工作床砰瓤,不但要重视整车开发燎踩,还要研究电池和电机分,重视电池管理系统帘蹈涸,这是当前我国的短板我失,此外还要注重轻量化和系统可靠性刚。    第二私,要建立相应的零部件体系节竣。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱般,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的瘸容,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展阜被囊。    第三惟,要开放发展扛。需鼓励篇撼、支持合作伙伴引入先进技术和产品衔釜通,像华晨与宝马倡填、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好汝泻。历史将会证明井列,开放发展电动汽车会比关门发展更快灿捻。更何况涛上,在全球经济一体化的今天泻廓,关起门来自己发展是不现实的韶。    第四卡醋,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作搜体。今后相当长一段时期巫限,将是传统动力与电驱动并行发展宠刊癸、融合发展的阶段潍刃郎,单搞电动汽车很难成功思悔苔。对于只做电动汽车的特斯拉嗓,笔者并不十分看好巨层。    2. 对产业界的建议    第一卵丛澄,要加强合作瓮。需沿产业链蔬黄、跨行业合作猜,整车企业要与电池企业箔、电机企业帘双渭、其他电动系统生产企业深入合作钮啊。以动力电池为例囱淀糙,需要电池设计与正负极材料琉顽憋、隔膜谭身、电解液羌里刺、电池制造装备劣檀、试验装备虫、电池管理系统全面合作兼烹酬。优势企业和研究单位要分享成果耸,互补短板佳娩秸。我们一定不能辜负当前大好的市场条件滤肠,要形成轰轰烈烈的大协作局面际灵屡,合作创新弯瓣,百舸争流栖,才能迎头赶上并超过世界先进水平迸莆吻。    第二宦泞,要注重实践底。汽车产品与其他工业产品不同膜莲默,一是使用环境广且复杂迹碱遣,二是生命周期长肌,三是对可靠性宫穿抽、安全性要求极高稼池另。这些都决定了仅在工厂拾赏溶、实验室不可能完善产品蹄,必须通过多轮的使用实践轨内温。与电动汽车产品研究开发相比搁哗,充电过程更需要实践狄。像电动汽车充电过程这样长时间儡、高电压顿斡、大电流疯、室外没勘斗、无专业人员值守的工作状况枚相,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验诵。    第三扑秘歧,在充电基础设施建设与运行中笔肥孙,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善藉蟹郊。充电基础设施建设是一个新行业粹,在管理上涉及电力结、规划砷譬拍、城管庐锰、工商管理等多部门霞高妮,权力交叉街江,管理流程各异;参与者涉及各种所有制竭,利益主体错综复杂嫉发。单靠一纸文件不可能面面俱到窜亥了,必须经过相当长时间的实践钝道,完善流程韦狄,积累经验晃斗。    第四簿澜砍,要加强标准化工作狄。领先的研发寇溶暇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇摇,而及时总结经验毯、制定标准又能为继续实践甫、创新提供重要保障倦惹。当前申酒,恰逢政府推进标准化工作改革剧,要求标准化工作密切结合生产娶、创新实践歇炬奈,要求鼓励发展更灵活活豁、更接地气的行业标准阿虾固、社团标准敛。对此褂,业界应给予足够重视辆项。    3. 对政府的建议    第一坞峡,要保持政策稳定官。正如前文所述黄亨,我国政府的强干预政策非常正确瓢创亮,发挥了制度优势灌,已取得很好的成绩嗜腔额,应该继续保持并。电动汽车的发展涉及多个行业扫茂戳,需要长期积累筷烹,需要几十年的时间才能成就大业休,切不可存立竿见影老呜、一蹴而就之心洼。    第二瓶飘燎,要及时对政策进行微调和补充完善吃暇裁。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列冀,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴茅浓椒,又由于此项事业发展快棉峨,新情况介涣、新问题华鹅类、新技术层出不穷藏钙,因此及时应对钒闷慷、调整恋童茫、完善是必然的嗜。    总而言之譬,我国电动汽车产业的发展已走上快车道舵,迅猛发展正当其时涡法厢。笔者衷心地希望朝野上下粪唯稻、业界同仁能认真努力工作偿舌鹤,自信且坚定发展戌渺。假以时日宏盛贰,我国必能引领世界电动汽车技术潮流溃始禽,并以此为契机社,跻身世界汽车强国之林虹。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年瘟苛瓷,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年玩冗伟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题痹凯,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日钒,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示维琴。    他认为矗,现阶段协,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题碾泥,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配舷手,但从长期来讲撑拷蕉,新能源汽车技术发展路线要从电动化兑、轻量化默恋叭、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合瞳、轻量化与制造生态化结合阮、智能化与网联化结合兽。    尤其在电动化方面丸类,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车外,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力鞠评,就是家用主流A级轿车堑抡筋,在性能价格比上与燃油车竞争茫订。目前全世界都在朝这个方向努力弥鞘疵,如特斯拉Model3守歉硕、通用Bolt纹,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车煞。”欧阳明高说罕。    欧阳明高说宝谋漏,但要满足这个要求呸悲,电池必须降低重量体、体积以及成本类访。此外篱擒,电池的比能量必须大幅提高唾扦,达到300-350瓦时每公斤宪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标锤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知棘迹玫,锂离子电池发明至今只有20年绒纠,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年妙,2007年第一次在日产聆风上开始使用某褪矢,可见动力电池的进步非常迅猛匿歪筒。”欧阳明高说遁态官,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期嫁融练。    但此前兴匡外,主流的观点认为娜疲魏,纯电动车跟其他类型电动汽车相比铃,从性价比来看锑醋,其优势主要体现在100到150公里的里程范围航皑,但现在随着锂离子电池技术进步链驾侵,里程提高一倍盲淖琅,即在300公里的范围内锨督圈,仍然在性价比方面有优势似猜。    从技术上来看阀天泌,在单位重量修偷、单位体积下储存的能量越来越多歧珐拭,成本越来越低贬孪罐,才能体现出电动汽车的水平和技术般掇舶。    一个好消息是却矮猾,我国电池成本每年大约能够下降20%疾单宫。据介绍垮佩遂,五年前虹,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元文罕,去年平均价格为2.5元左右虽,2016年为2.2元昆焦雾,考虑到大量的电动汽车是大客车浅,其电池价格相对会比较高一些赣劣。    “现在国内开发中的电动轿车观每,最低的系统成本在1.3元每瓦时软,单体成本在一块钱左右徘。美国通用Bolt电动汽车橙颗,单体成本为150美元一个千瓦时巧深。”    如果按照这个标准仓参迁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到健茨,但是按照现在2.2元躬菠篇,逐年减少10%到20%湃,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现期。    “加上循环再利用做到1元请秒丝,也就是说妻聊,一千瓦时电池一千元人民币之内菇,是可以做到的怂膝别。”欧阳明高称绿目桂。    对于具备性价比悔灌戌,想要具备商业竞争力的A级轿车来说上,现在一百公里约耗电15度扦,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内窗蚂,接近10度电一百公里痹醒。    “要实现这个目标涪茫,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗操损坡。目前电耗的降低空间还很大慕及。如果能够实现上述目标舵篱,一百公里的成本约在一万块钱碑填混,如果电池能达到300公里就是三万块钱迁,考虑到使用周期内省电和维修省钱荆孰睛,将具有商业竞争力琶骏,这是电动化下一步最大的目标胚矫。”欧阳明高说酷饥。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出猴。纯电驱动真正实现产业化是在2014年怠藏骂,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长穆泪,但仍属于比较粗放的发展模式伙受,今年电动汽车发展逐步趋于理性认。总体来看承屡颧,走到今天朴,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位烙切。”欧阳明高说窘郊。    事实上钨男磁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一橙酸妈,由于销量超过全球50%以上统侮武,在国际上引起了强烈反响森受,无论是政府还是厂家紊疼,都感受到了来自中国率先发力的挑战扯亲。更值得注意的是全话葱,2016年如德国大众和日本丰田蓉撵,纷纷调整技术路线旧,加快对纯电驱动的转型墓顽。    不过偿,纯电驱动的战略目标圈,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展失狡松。对于混合动力技术来说钒得,传统的汽车强国磊瓮、汽车大公司比我国更具优势锭笔驳,如丰田路线就是先做混合动力噬烤,再做插电混合和燃料电池辞疽挫。    由于我国率先发展纯电驱动彩戊,带动电池产业的发展达到了世界前列喀崎枯,电池产业规模达到世界第一姓,总体水平位列国际前三贪裸剔,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平米堑,我国的动力电池产业链称兼,尤其是电池材料丸拧虽,如正负极材料揉酱瓶,在国际市场上的占有率第一窍蜂似。    “在此基础上汕瑰,我们以纯电动力系统(电池陪馆、电机侩挫耽、电控)为基础平台蒋嘲,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利朔。”欧阳明高说楷蛋。    据其介绍突,目前我国插电式技术发展已经取得进展久,比亚迪秦矫氓划、唐坦开、上汽荣威550凯,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力九,无论是发动机方面蕉,还是混合动力装置上伯,都取得了突破涟。    与此同时权,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展鹊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力缓快设。    “这是一个渐进的发展过程芬唯笑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争睦。”欧阳明高说褪便,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项喜迫撑,有效的回避弱项竞争榷盘,有利于我国电动汽车产业的发展垂嘘,到2020年之后丸亩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蒂、同步竞争巩霖吵。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿歧竟:李芳" "  编者按舷梗窖:产品价格区间一下提升了近40万记纷端,这对沃尔沃来说是个不小的挑战党。以安全环保为标签的沃尔沃默欠,产品质量是其立足之本戚仑。无论是国产车型还是进口车型释旱陵,质量都要做的和安全环保一样好鳖廖搏。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蓄杠嘎, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值法惯,安全与健康至关重要四,但在中国市炒鸫唷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺罐。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家群,到底该剪哪一根线狮廊?我心里清楚遁蓖椿,如果我剪错了碴,我们可能就崩溃了蹿。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蚂。在2015年整体经济增速放缓荚轻、股市震荡幸廊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下搅还,2016年的车市本不被看好发先。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声砍。1月6日偏库,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售晤,沃尔沃对此解释为搞:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器桨,更是提振销量的助推器会汝。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号示。   6月1日珐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职浇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年宦沛,具有十分充足的销售经验阂。但用他的话说农仍,他来自一个很小的市惩!,很多因素他都不具备蝗闹齿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲骋盖,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状私描届。6月1日入职尾妙腿,用一个月来熟悉公司的现状户,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”铝。然而现实终究是骨感的假冀哭,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆挽烘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆瞄酱。   “做决策就像电影里拆弹的场景竿特方,我到底该剪哪一根线呢鸽心,如果我剪错了羞艰,首先所有的投资会无效抬,其次会影响经销商的士气酮粱柯。”陈立哲对我们坦言盎。   他这样的想法并不让我们意外紊鹿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大镁锋。在台湾鹅,陈立哲要去走访最南端的经销商醒辆呢,早上出发中午就到了屁推离,但如今这种管理方式已经行不通了湿响。从前陈立哲的团队只有30人逼姬,现在变成了350人吨琳响,他说现在同事的名字都记不完丁。   “就像牌桌上的一个赌局关,赌下去有可能是回本的唬畅,也有可能就全毁了腺密,所以我每天都在想我到底该怎么做麻褐测。”每天该怎么做党阮贾?这个问题陈立哲问了自己整整三个月损。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的稿篙麻,才能享受最好的镀脑擅。”这句话像是说给陈立哲听的备凭拖。   2005年矮齐,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时冲,沃尔沃一年只能卖1024辆管想壳,一直到2013年5000辆的水平陛绩,再到如今年均一万辆的表现擅雷,对于台湾这个小市场来说康,陈立哲做的足够好纪忙,他对这个市场有着复杂的感情闪陈膊。   调任中国市场做销售一把手感檀,陈立哲说这很突然来惦,他来自一个不足以领导中国市场的市场身适榔。对于中国市吵浔,他还不熟悉竣缎,做市场工作要对文化轿、变化梧矫诧、趋势有充分的掌握定,这最重要的三点陈立哲都不具备娄鹃,他唯一能做的爆写惦,是在最短的时间内了解中国市场的刚需筋,相信身边的工作伙伴稠,组成一个高效率的团队眷沤,去解决各种问题萝浇。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后死腻椽,首先做的是内部调整蝎橡辞。通过不断累积分析过去几年市场的动态八恋琅,了解在什么时期使用什么样的手段蘑,反省问题所在贾恰,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤协。面对三水缚皇、四季度各项费用的下滑物,倾听团队的建议绿、做出准确的决策补卤、将优势资源注入到最需要的地方衬。最后将宝贵的经验分享给所有人偿女,把力量从点扩散到面伐,从四个大区胁式瓦,再到全国密提。   “所有的成绩都是依靠团队取得的卡,我只是把预算莲、时间等安排在它本身应该发生的场合扔。”陈立哲表示椽侗:“我不是在讲官话惰撅遣,只是借着这个机会感谢大家氮。”陈立哲相信辆膳呜,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的煎闭炉。   内部调整告一段落忌被率,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上不。“我发现从销售品质到经销商的种种问题滦艰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间新旅,一下跳到80-100万勤竟,面向的客户是完全不一样的橙坎册。很多销售遇到的客户都是大老板级别的渴巍静,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心履酚,还怎么介绍产品料绢?这肯定是不行的梅涣。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门煤誓,“与高端客户接触傻萝,销售不能觉得自己比客户矮一截叭激,与客户要做朋友奶熄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品狄搓。现在培训课已经开展了实战模拟环节盲司穷,我们在资金有限的情况下做到了更好惩为每。”   全新的管理阶层闲毖,有限的预算浩钳,面对重重困境孤巍伪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高排头歇,8-11月均超额完成销售目标侍。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩梦,最紧张的时间妻。“我有我自己的节奏鸽,我给自己两年的时间鞍,两年后才是真正和主流市场之间的竞争掸。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蛔胎。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间箩,经历了两次产品的重大变动惠彪,但在他眼里这是最引以为傲的泥,因为这些变动考、变革都是从使用者的角度出发钒卸,也就是我们常说的“以人为本布甲苹。”   对于沃尔沃来讲胚肝,最擅长的领域是安全柬曹冗,作为三点式安全带的发明者台嗣,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期垒。但陈立哲表示绵狸,以整车品质来讲谭敛,沃尔沃也和ABB并肩拾酒,例如在底盘研发能力上孺痊厦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器卸瘫,全世界目前只有三家在使用驼慕轻,另外两家分别是法拉利与保时捷哼侯。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑寿,陈立哲也谈到娘:“沃尔沃其实也做过6缸僳芦辉、8缸发动机聚,还有享誉世界的5缸发动机盎。沃尔沃并不是做不到靛,而是我们可以用更低油耗茅、更低尾气排放的发动机达到更高水平凛邓。这也是全球各国政府的法规要求喷,是大趋势疤。陈立哲说“这些信息呸,只是没有在行销上进行传播罢了庞。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产段籍,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号缮谅,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁疾丝摇,改变了“国产”的概念吹,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代庭反寸。陈立哲表态道摆:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料龋谭对,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品恰轻。沃尔沃立志从中国出发轨闯匙,以人为本的信念永远不改单,值得消费者验证与了解楔。”   “沃尔沃就像iphone一样暴徘成,它改变了人们的使用习惯巢衡。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例羞:S90有三个界面同时提供信息锈,分层级的来处理车辆信息坦侨。这一点很重要疏,体现了沃尔沃以人为本的精神脓抖。在设计方面灯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料会吾。用沃尔沃的品牌精神莎,再加上瑞典的风格爱吐缕,直接与德系品牌产生差异化琴猩。如果从地域来看伞久厂,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡窃刮。   沃尔沃曾立过两个誓言巨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化汗聊词,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故就,沃尔沃全额赔偿漠售拟。在陈立哲看来澳其,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺屋赣残。   陈立哲对我们讲道围呜胯:“在欧美顶,当太太怀孕的时候解,男人会考虑买沃尔沃赁邢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据盖慌抒,中国作为沃尔沃最大单一市乘杓!,11月共销售9,076辆新车菩粉,同比增长12.8%;1-11月期间弥,在华累计销量已达80,759辆尖会羞,接近去年全年表现腥岁。就目前的情况来看贺娜谁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蝗吩拆。   在经历过低谷期的沃尔沃评,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量屑妨兢,这无疑是对陈立哲工作的肯定邪,同时也是明年的压力峦同练。毕竟“十万辆”这个坎蓝脊,沃尔沃早就有迈过去的能力剑警配。   2017年褪观,沃尔沃S90家族将会陆续壮大誓枯护,届时瞥钳诽,S90 T4炊鬼、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前舰被。对于陈立哲来讲刨牌,最为重要的是三座版S90苛性。“S90的设计基础是以中国市场为主导的巍,是全世界汽车厂商伙,在中国制造的单价最高的车辆菇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐太涕,“三座版S90可以达到世界各项指标帘秸佃,这款产品有能力改变历史菱卸刻。只在中国生产稗手帝,以中国为核心的思维具,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了旁戒孙。”与此同时胖,全新XC60也将在2017年第四季度发布坛鳞。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨菸缑摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额午,所贡献的利润更是远超世界平均水平季善筒。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人天。陈立哲大方的承认自己没有这个实力龄穗,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任顽。“知道我坐这个位子的时候俺撇绒,很多人会紧张甚至惊慌杭酚,他们会很直接的问我酗铂,你行吗舰?台湾市场那么谢谩,你行吗筹迸酱?”陈立哲笑了一下说道黎蛙:“每逢这个时候怜级锨,我都乐意告诉怀疑我的人锻,我将在最短的时间内做什么附我管。”   两年的时间转眼而逝奇祥串,陈立哲手中的“牌”越完善猴外舰,与主流对手正面竞争的胜算便越大邪夺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲什串,未来还有什么是可以阻挡他的呢挥白?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路溃梨:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺封熟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车弛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔悸缔犁。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验丹凰奸。为了满足消费者需求到搁,推出一系列活动迎合消费者喜好烁。 上汽集团副总裁看拌、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月龚,得益于荣威与名爵的共同发力廊墨猴,上汽乘用车共销售27.5万辆量,远超去年全年的17万辆谅。取得如此大的成就主要归结于以下几点舍切昏:新车的不断推出陌嵌、以人为本的理念及高性价比浚涉。    上汽集团副总裁回雾、上汽乘用车总经理王晓秋络番琉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访莲,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解簧触。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解嘛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺磨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车啤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔呢。同时高,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义闲权:个性而不小众馅泄。    “上汽集团经过十年的厚积薄发夏,通过对消费者的沟通与研究患,已推出很多新车型涩呵,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”禄税朗。王晓秋还指出陶史省,名爵现在的路线是个性而不小众疗理,这就是上汽集团未来的发展方向切裙,上汽集团希望新的产品有个性赎卿沮,且能让大部分消费者接受翻胖。    据悉何寥浦,自荣威RX5上市以来刃槽,名爵锐腾也迎来了中期改款屋,同时新车名爵ZS练梢、荣威I6也蓄势待发估黑。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言秽鼻竿。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时猜茨河,上汽集团也很清楚自己的客户群体酗。王晓秋指出肪力思,新车型针对不同的受众群体丛,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的泰材。拿具体车型举例碉乃沮,荣威RX5更偏稳重豢色,新锐腾则是一款属于年轻人的车漂氖,新锐腾外形活泼嵌,同时考虑到消费者的需求浇,我们对内饰也进行了升级袄课,并增加了10-12万的手动版凌泛,使新产品没有短板晃台。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时前腐,王晓秋表示环,“从荣威550开始忿胜,上汽新产品从设计到销售绩含,最后还是根据消费者需求来决定榷叔。”    据介绍笨混矛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验闯拳。为了满足消费者需求斡趟我,新车不止在性能和价格上做了调整坡搅街,还推出一系列活动迎合消费者喜好觅。例如橙蹈,基于年轻人喜欢足球运动钩试别,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网痹,也已纳入上汽集团新品类囱幸淀,预计明年新车65%会配备此技术赊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言熊东,“上汽集团一定要明白用户需要什么哇,为什么要买我们的产品愤堕韶,带着这个问题白息,我们才能真正去理解用户吩涟端,落实用户需求理褂未,使我们的产品极致无短板借剁,产品自然会大销傅篮。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大处始蚕,竞争也日益激烈乔币伙,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比跨吨恋。王晓秋介绍日,名爵的价格基本与同级车持平淡骡,但性能更具优势蹦拘,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹溺叔。 新锐腾公布价格    王晓秋表示醛戏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品茸,就像提到的让渡空间盗咆董,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整危隘,从而应对市场竞争环境芒。”    产品有了好的性价比和客户认知度申,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁供欺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家背铰。名爵经销店到现在也有280家左右府范。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络密艰,其实道理很简单班霓桅,目前自主品牌占据市场份额的43%左右卫涣,且不断呈现上升趋势旱眉,他们认为自主品牌的春天来了”山夺,王晓秋表示花辜。    在被问及上汽集团未来发展方向时粕唐,王晓秋坦言炔,“首先团队要把理解客户需求惰穷、用心为客户造车变成一种自觉行动翘梯,进而形成一种行为规范淬。其次应时刻保持警惕丘舱、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好捂。只有这样荒碑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力袜累。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布涣徽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改躬。这些修改背后有哪些考量和博弈衔充桃?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人操。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问猜迁毕: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面贫潮?   答匹杏: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高戎牟。一共收集了9246条建议涟藐提,其中表态性意见7736条海乔锹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条锰判结,占16.3%锈起。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理拨躲仙、网约车驾驶员资质及管理诽狗、出租汽车数量调控三个方面醇劣。从数据来看讥泛,不少人对“京人京车”表示理解戎卧逝,赞同的达到70%多芜史俱,质疑的只有12%紊铆。我们根据建议修改了125处悔米男,不断扩大合规车辆的范围拼,让更多人参与“分享经济”刹董。    “从北京实际出发处,兼顾多方利益”   问窍: 为什么要求“京人京牌”卯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答详仁廓: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说筋悲,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多哄堵倪、交通拥堵拢、环境问题等“城市病”彤鹿。在这个前提下肝醛,北京任何一项政策都不能“任性”泞,要从北京实际出发冠,兼顾多方利益澈森。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆晃测,地铁最高日客运量超过1200万人次沃,公共电汽车日均客运量1063万人次唱,小汽车每车年行驶里程15000公里拷撼红,交通压力与日俱增量。但在我们的努力下变香词,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%默贤,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制姆揣编。    总体来说韦你,北京坚持公交优先的战略理匙岸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充团滩楔,对其进行总量控制在所难免迸。目前北京市绿色出行(公交徘沥、地铁膏、自行车痢、步行)占到71%池掂,小汽车出行占25%抄烙心,出租车占4%歧,其中包括比例不高的网约车出行函。北京出租车改革的总基调是钞效:巡游车改革镰、网约车规范脑、融合发展跋、错位经营信褂陋、多层次服务鞘甭埂。我们力争进一步提高绿色出行比例跋,为首都可持续发展提供足够交通承载力拴荷残。    “5个月过渡期是柔性考量”    问唯将筷: 政策出台之后珊朵盟,预计将有大量不合规车辆面临退出涂,政府有什么监管手段确保政策落实到位垢骚尸?   答勿: 政策出台前饲弗,我们和专家肺、司机翔、乘客伟、网约车平台进行了多次沟通钡,决定设立5个月的过渡期剁仙。一是给合规平台腻、车辆久桥、人员办理手续;二是清理不合规车辆讨烯、人员等敬鹤。    从服务乘客的角度咆很瞥,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行负瞥私。另外羔酱尚,希望网约车和传统巡游车加快融合发展吓妻,因此提出过渡期的柔性考量胎距。过渡期之后享,平台要加强行业自律晨四,我们也要建立打击非法运营的长效机制蛇套,严厉打击非法运营碑籍、克隆车和价格违法行为江狗兢,能够更好服务乘客拳躬强、保障安全唯德秀。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问料: 面对新的经济形态库,如何创新管理手段困统?   答恋百: 出租车发展中没有对立关系清此碉。网约车以网络预约梆吵、快捷方便等特点静,满足了一批乘客的出行需求怒。单从评价司机服务质量的机制看惯常,就值得巡游车学习谁谋委:如何与派单挂钩览,实时评价疤骑。但网约车也有局限性派嘲,乘客安全与权益的保障等需要进行监管亥卵。    巡游车与网约车各有发展历史和优势市,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的骆绅辑。你有技术优势汰反,他有线下服务优势鲤舌荣,为什么不一起干呢频畦?    管理部门也在转变思路吾。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”诚动珐,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车绍。通过推动巡游车改革及网约车规范酮谰成,构建多样化服务体系杆,提升出租汽车服务质量切脓。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆程惋,在京注册用户已达218万人际。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车荡翅昧,提供差别化服务谜。    “解决出行问题要标本兼治”   问爬糯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么忙糜?   答廓叙教: 群众出行问题的解决墙,需要放在城市综合交通体系中尼,多措并举趁、标本兼治衬涪透。一方面硕翔,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面拌,需要加快构建安全烁、便捷氛捂、高效叙、绿色袭殊、经济的现代化综合交通运输体系歉官莱。到2020年吵,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%泪。    交通设施根本是为人口服务逢玻贯,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理隘炼领。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标豌钞具,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件桓举绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协虑烫:李芳" "   杨美虹透露试暮痊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蔷,大东工厂扩建项目也投产在即祥,这些举措都将助力当地经济转型升级舒。    在杨美虹看来句,借助主机厂优势祈孩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时抖聘取,配合外交部到德国进行推介未,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园煽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略处鲍锰,从而推动产业升级凹称。”杨美虹说辅。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容疮,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者晌挟五。最新数据显示豆拎崇,2016年1-11月灌膏无,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆奠,同比增长11.2%晶冲,前11个月的累计销量呸,已经超过了去年全年猩纳。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任搜。12月13日略竿鬼,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开冗里。活动期间褐捎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访肛荣聪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩慊汀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)汉反,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济细、环境和社会贡献等方面取得的成绩兔憾。杨美虹向记者透露茫,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》簇亮校,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩肝侥。    “在‘可持续发展’战略的指导下紊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则廷。”杨美虹说袍墓。    第一丛,实效为先汇己。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题烙炕挝,“我们不做虚的票,我们也不做口号式的魂露含,我们一定要解决具体的社会问题篡吾。”杨美虹直言貌,比如BMW儿童交通安全训练营如,它是为了解决儿童交通安全问题蔼场。    第二倒革,长期坚持疤拼。宝马儿童交通安全训练营惨,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅炕兽嗜,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年胯弹。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蒋琅才,今年是第一年做祷扇墓,未来会持续囊、扎实的往下推进耙卯。    第三童,全员参与抒洗锑。宝马做企业社会责任时汐啦,会邀请车主聚迫享、经销商刑挞、投资人以及宝马员工铅岁,一起参与进来迹奔。比如宝马爱心基金诽措,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鞘般蔫,提供指导;另外糜仍洛,宝马还成立了员工志愿者俱乐部斡惠,定期组织各种各样的活动设俏。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略激栏柑,将可持续发展贯穿全价值链勾晃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素融禽。”杨美虹表示门潜,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点驴墨夸,主推工业旅游概念辆。    据杨美虹介绍谱竟挞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园偶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导绥廓恃,助力中国制造业迈向高端操祈,并促进东北老工业基地全面振兴祟接畔。    数据显示畴讨,截至2015年底首限栏,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户豆称,当年纳税额超130亿元人民币拱檄。同时荚讽分,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会羡茅,就业岗位较上一年增长了8.6%犬迫。杨美虹透露黎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瘦爱,大东工厂扩建项目也投产在即僚乒抹,这些举措都将助力当地经济转型升级犯氛绣。    另外摩,在杨美虹看来疵,借助主机厂优势宫弦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时摊眯,配合外交部到德国进行推介评,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园骋哇浆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略匹邓,从而推动产业升级柒。”杨美虹说讨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝迸画:李芳" "  本土品牌下一步怎么做白?关键是我们的差距是什么睛无效,下一步最大的点就是要提升品质缺宋,当然还要控制成本蓟蓉。然后绥受,就是我们的正向研发和平台战略崎掠茎。最后瑞,可以大大提高效率澄,如订货的时间是可以压缩的桨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日窟确死,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一瑟搜:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蜗骄,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述坤颂碳。    徐长明说磋犀橇,怎么理解工业4.0痉浚水?这个概念是德国发明的父簿,现在在国内比在德国还要热播骏哄。最近录紊,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念浩,我理解它的工业4.0的本质垮憨,就是怎么保持德国制造业的竞争力泻。在国际上抱,德国面临两个挑战被彪:互联网大数据和云计算疟矛倒。现在巩怪,德国整个国家都在讨论翠,怎么能够“不被互联网+”抄敬,而是“制造业+互联网”竣技撬,这是他们重点考虑的问题陷紊撅,特别是德国的三大汽车公司——奔驰措俺、宝马虎丝小、大众沙苍酵。在德国秤味淌,汽车的需求是非常个性化的同苦捶,在这样一个背景下逢郝须,它要维持竞争力洛订驶,推出了4.0的概念秽,核心就是智能制造埠沟桂。他们主要的目标有四个方面汀杀乳:提升品质嗓、提升生产力吧彤分、提升柔性化夺鬼淀、压缩产业累,总的核心是提升竞争力岁壤兄。    徐长明分析两俄勒,本土品牌下一步怎么做堑?关键是我们的差距是什么涩壳处,下一步最大的点就是要提升品质新,当然还要控制成本绘。具体要怎么做轿泵魔?也有几点矛美:第一惫,想办法提质控本层犁瞪。提升品质饲呐,消费者理解有三个扫笆芯:可靠性褂、感观品质鄙、性能瓷。第一个维度纶:可靠性是必须的镐陆慰,现在光有第一个维度已经不够了浑,必须要加上第二个维度芯霸:感观品质群绅珐,看起来要漂亮剑。在此基础上又发展一步剃,就是性能的提升胚揣秘。最近市场上卖的好的自主品牌少芦放,大概有12款车罗蓬,年销量超过10万台哄,这些标杆产品娥,性能上也不错羚矩缄。因此碧,自主品牌下一步还是要想办法短啸,把这些提上去八,缩小跟合资品牌的差距崎。    这几个方面的提升祷违侣,意味着成本也要提升吼杜,怎么能够控制成本笑说?第二方面的话题浑椽捍,就是我们的正向研发和平台战略苏讼。之前杏恫,我们很多品牌都是“逆向研发”猫腐题,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车辛舜,拿过来拆解做测试溜,最后组装起来端烤丝。这个模式下察轨,成本可能是略微低的跑贾,但品质据插烫、性能有很难保持澳。现在必须要正向研究陪,从消费者需求出发赤上,形成一个目标庇,对目标做分析村虾胸,只有正向设计硅罗贡,既能提升品质性能巳脐,又能控制成本池棱,像长城抚忍同、吉利等等即,基本上都已经是100%或者80%正向研发了签。    平台战略九比独,在更大程度上控制成本桑。他说糠挤泵,我们的开发备惦铣,现在是一款一款开发的堤惕,零部件的通用性相对比较衅锘础,最近一两年来辫,已经有两三个企业开始走平台化战略茧胺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车喜、SUV和MPV祈订诉。这种情况下凰撼,零部件的通用性非趁藁昝眩好换,同样是50万辆的产量为库采,对零部件供应商的供应量更大岛辉,就能有效地降低成本妈刨。    徐长明强调唾,对于工业4.0的精神本质还是要学的堆瞬习,品质的提升是德国工业4.0首要的目标掳似,它做了那么多的智能机器人婆,智能机器人都是带摄像头的触错角,在实施过程中的质量随时能够监测力栖杉,然后反映到云端玛很钢,再反馈回来随时可以改进窗戮饱。现在罕警擎,企业员工的工资水平越来越高诽,汽车厂家很多在加班加点寝陡,我们要高度自动化龄,这些课要补坊,应该有大量的机器人替代人工律。如果这么做了颊侠,可以大大提高效率寒倦,如订货的时间是可以压缩的肛娃。比如购恼,国内一家自主品牌兜祁,从经销商下订单蓖,到提供汽车产品最开始是40天戊樊记,后来缩短到30天显,现在可以压缩到22天天诗,跟世界先进水平比还有一些差距居睦警。这也是德国4.0里的核心内容吹含。我们不一定用他们这个办法隙哭,但精神实质是要学的怪鬼裤。    他说炉纬,柔性化的生产也重要兔孤,但没有前面三个那么重要淡藐。在4.0背景下觅,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法绊盗,而是学它的精神实质瞪。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚息困:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化饭梢纹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多享。更为重要的是薪柒,放眼全球搽弗,驱动这些变化的地方就是中国啤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷超晒。    12月11日幸皇酸,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼溉郏虹桥落幕卿。经过36小时的激烈角逐厩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出先,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利稗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示律,今后的五到十年怜摔诵,汽车市场将发生前所未有的变化怜。未来恫按萄,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务围踏返。可以说狭,未来五到十年汽车市场所发生的变化犀聚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多恕。更为重要的是姓,放眼全球死时剂,驱动这些变化的地方就是中国哼啤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷害。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说队苗,作为企业凶,捷豹路虎非乘粒看重年轻人的培养前女。在全球祈瑰橇,捷豹路虎共有2500名管理培训生线。过去三年效,我们在中国也培养了30多位管培生伐。此外笑珊涸,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家虏,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才纺。    在赛后的媒体分享会上颠,两位获奖学生代表分享了各自想法摊庭,及在比赛中的收获菇管。同时辆惮,睿侨森陷戊、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问抱屉。   问缺:捷豹路虎为本次活动提供了导师篱,请问这些导师来自哪里勉佩胳?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业烫涡兔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位劣丢?请学生们简单介绍一下自己的作品谢蔫,获胜的原因是什么堂?   睿侨森毒: 我们为每支参赛队伍提供两位导师贯堑。一位是捷豹路虎内部导师挎肚,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验并,包括对行业发展的认知编、想法和计划;而外部导师将提供外部信息亭、视角和指导捕乐。这两位导师全程和学生团队合作玖迹,提供专业意见龋廊奴,帮助他们取得最好的成绩乳。   潘孟涛挪号嘛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蛙,包括今天的学生曹,将来都有机会进入到我们工程团队洗缮恢。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额试娄,可以来到捷豹路虎学习和发展县矫篱。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里电试,再加上扎实的专业和技能南,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会龄。   睿侨森羚: 作为公司的管理者舌,我们非程#看重实习生蕊哆,我自己也会手把手教给他们工作的经验肆。不管是本科在校生还是毕业生簿识,都能给我们带来新鲜的血液按疽旗、新鲜的想法现谅旧。    同济大学袁旭漆妮:首先哥朔架,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌缴巷奖,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行奇。    我们都来自同济大学汽车学院扭厩,团队成员有两个来自汽车工程方向糜凄、一个汽车营销方向额赎念、一个汽车设计方向浇。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求垢,围绕“以人为本”匈,挑战的是都市环境里的出行压力朔墩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师使咸、设计师也有很多共鸣毯,通过一系列调整绞嚎,最后有了这样一个以人为本踞库、体验为先的方案轨陌臀。我觉得朝拱发,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因剿摊。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问扭魔:目前岔,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划枚擦按?   潘孟涛标顽让: 我们会对人才数量进行评估和拟定吹,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的巫。随着经销商网络的增加函鸥,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多屁屁橇,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能体搽,从而满足未来消费者的要求柒疚。这些内容息息相关狸缅,并且不仅是着眼于眼下怯,更是放眼未来瞳棘。比如鸽青肯,针对刚刚提到的电动汽车战略妨,就要确保未来有足够的专业工程师储备魏疚岛,因此荒核,我们时刻准备着湿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司茶。   问溺授:在创新领域磐幕抚,包括未来汽车科技领域随遍,捷豹路虎有怎样的系统部署被?   睿侨森聚奔: 首先荚褂抽,作为一个公司掀,我们在研发领域有诸多投入难,而且很多的投入都非常具有前瞻性冒匡。比如说事梦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队禄棠充,他们会跳出现有的框架做很多创新实验倾缮。    其次携,我们想要通过产品和服务乡料春,把先进技术带给我们的消费者肚莽,因此我们的工程团队锰僚、研发团队必须时刻关注消费者需求炊,做到一切产出符合相关性毒泼亨、可实践性原则戈困裳。此外埠蛋粮,我们每年投入约350亿人民币溃队,用于车辆技术的研发和投产句霉伞。    我们还于今年7月宣布沥嘘:在未来四年恒迹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆释,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈挺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术霞署,并在未来应用到车辆技术当中尽。    今年早些时候奋既,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion阮疆,通过应用软件及按需服务的开发与提供鲁毛愧,解决消费者在出行中遇到的难题辽。    与此同时渴,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器奴盾,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资阮肛别、办公空间鬼盯勒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持四。   问寺妊:请具体介绍一下InMotion陛仕倍。对于整个汽车市场的趋势帕,比如电动汽车技术衔酬腑,捷豹路虎是否有着自己的见解屡沸?   睿侨森摔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案瓮泡。我们希望将来可以将它推广到美国钙膝、欧洲以及我们非常关注的中国市场弦稻。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部夯播,由研发团队进行分析题。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子肩擎闺,我们也会分享给总部屏化。    关于电动汽车技术漓,在洛杉矶车展前夕跺坎挥,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE侍。中国是目前最大的电动车市彻钍耸佟,并且有引领行业变化的趋势魏稀镁。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势瘫般,确保第一时间响应本土市场的需求范面婚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相极幻,并于2018年正式上市肝控,希望大家多多关注啦喷潞。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问拆咀:关于未来互联网汽车锯赴,捷豹路虎有哪些基本的认识蒲屠,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求巨?   睿侨森磺街: 目前蜕啤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一承充,它的发展甚至可以打破现有的狠搞、传统的汽车开发逻辑与循环滦咐。    针对这个话题攫,我有两点和大家分享浆涕化:第一点硼将,未来所有的车辆都将实现互联网化街狮哭,现在能够透露的是甫途,接下来我们全新推出的产品娥澄,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点惕胺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作填是晤。比如说廖冗憋,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作瞧熊毒,使用他们的UI界面和地图般持。类似这样的合作董捣嘛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力海炭嫡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢恼沸:李芳" "   汽车网讯 12月15日懂,由中国汽车技术研究中心吴、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开创辟匿。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开赴斯乐,从“市场化发展现状”霸磨、“应用模式创新”牧绣馈、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流煌令,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台逛,为产业发展建言献策模露醛、助力提升髓曙沁。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录谓: 第一够斥勺,背景少排。    去年发布的《中国制造2025》乏,新能源汽车是重大发展领域之一拼侯猾,是其他技术应用载体盗晴,而且是先导性产业安。它的进展情况决定了中国制造2025谜、强国战略实施的程度琳忿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展匹恨,从而能够聚焦变革羚、明晰路径殊腺拒、凝聚共识涕构、引导相关资源集聚推广产业创新取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构副,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一吗角懈,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布沸。总体报告是按照1+7的结构泡。1是总的惫香为,7是包括4个车辆整车技术烷褂屠,3个分项技术裸菇吹。    第二甲衡,国内外总体技术分析酣观。    近年来式,从国际汽车产业来说聚惺,低碳化挥烂、信息化昧姥、智能化是一个总的大趋势诵。欧洲其、美国花竞、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略弗读滩,重点企业的产品战略也充分体现了三化突十裤,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组朗。我国汽车产业特别是近二十年的发展腐傲尸,取得的进步大家有目共睹水涤圣。首先具雀,产业规模世界第一幸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长猜碉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显边藩,包括品牌市场的影响力有目共睹岛,特别是新能源汽车眷逞,包括技术檀撩弹、市场馁拣瘟、新的智能网联汽车技术碍刷膏,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势掀叙,智能网联汽车发展是非尘优冢好的优势条件添糯靠。关键技术方面也取得了明显的进步和进展考,包括动力电池茎绥梨、变速器弧。国内自动变速器原先是空白悸斑颊,近年来无论是CVT测、IT敦、DCT都有自主的技术和产品需,而且应用在逐步扩大堑硅辉。    虽说取得巨大的进步稼哪人,但与国际先进水平差距明显该:    首先七尺,发展能力上的差距帝。投入强度远远低于国外即善,全产业投入估算1千亿地,相当于通用疾旧浆、大众嫁寄、丰田大集团一个公司的投入稠。    其次邢,研发积累瞥。包括流程积累多筐、数据积累擂侗、技术积累结毯嵌、标准积累零,这些积累偏弱散。    另外老逞,从整个产业创新体系上来说冷匠邪,差异比较明显的韧瓢纲,特别是协同方面姬帆救。单个企业弱删矮,整体的协同效果很低凤修那,意识也比较低吭矗。在发达国家违毛,单个企业强吼绞卫,整个国家的协同体系效率比较高堪。    基础不牢地动山倚ゲ臁,我国汽车产业的材料赡、工艺基础跟国外相比也差距明显缅。汽车产业涣性,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大挥。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革戚,要求有创新的思路和创新的模式琶迟。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求胜喝顿,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展孺颧腐。    第三邦凛哆,一些关键的里程碑麓费。    重点是总目标使夹,总目标是基于很多现有的环境设定的泄辜,也基于七个路线图进行测算夸搐。反过来说含嚷烧,如果七个技术路线图能够得到有效的实施疟,就能够实现保障几个方面总目标的实现急嘿:    1篮肉梳、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值官你。如果技术路线图能够得到实现畔瘦瀑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值仁绩,之后往下走毋渺扭,这对产业来说藩澄,甚至对国家来说是非常重要的普噶咕。    2摧歉胺、希望在2030年左右断坑稼,汽车产业的电动化转型基本完成劣,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上观。智能网联汽车市场有一定的占有率季,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用肋虱疥。    3歇、建立有竞争力的自主创新体系韭兑裸。    节能汽车在2020囊歧、2025捅效、2030三个阶段提出典型的指标漆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗床尖,5升沙钮就、4升缅捶、3.2升孔零。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%陇饲,2025年15%搽,2030年40%以上赖舶。智能网联汽车目标辅助驾驶技术惩悔、自动巡航段、车道保持应用已经很高田芒,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例泰餐,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例剁。    基于总的目标再来分解具体的技术路线惋霓,经过技术路线测算实现总的目标逛逢。从路径识别上来说颧锭,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口盗,以能源动力系统优化升级转型作为重点掂筹寸,以智能化水平提升作为主线替,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑佃屏,全面推进企业产业发展春迷。    第四瞧屯,分技术路线图的基本结论袄戚。    1圭了廷、节能汽车泊。总体上有很大的共同点疮,重点在混合动力技术为咯揽、内燃机技术勤、其他驱动技术圈烷将。混合动力是技能的主流技术涵,当然轻量化也是另外一个缄欧,但是轻量化有专项的分析硼节,在这里没有强化兄充捐。    乘用车总体执行轻量化雷巧、小型化筋夏、混合动力偷日、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失型辅单,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径芬啊性。    混合电力是一个主要的技术蛊彻辱,达到5升传烤,4升判、3.2升的目标信需,混合动力是主流窗,其他是共性的塑慧,轻量化虾赫、摩擦等盒蓖。    商用车混合动力应用时间稍晚梆肛,重要度低于乘用车孝。    2娠操、纯电动与插电式混合动力汽车苹呛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失脚疤绰,加强轻量化成为趋势漏扩。轻量化对电动车更加重要灭毕糙。对于插电式非常重要的骚籍,也提出来多能源动力系统的集成优化技术两,驱动链疥、点击屏、控制拐、充电纬瘟、混合动力发动机吓,高效耦合发动器司陵溉。动力电池本身有专题段敞,在这里没有过分强调毫苇京。    这两种车提出了总体的发展纲要揪,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式隧,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的际,甚至可以忽略不计嗽房那。    从四个层面梳理了技术需求上杉搞,提出了一些优先的行动项侮,面向纯电和插电槐犬凤,国家科技技术支持十五年了规茂阜,下一步除了电池列为专项之外随竞肯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持届箍。    另外叛,聚焦关键零部件恢、基础突破和可再生能源焊剁武、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用迹肮垢,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要动。    3酒界弘、燃料电池汽车熬胶单。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择炒。从中国汽车产业来说措逃姬,现在重视程度不够规,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划朽介蘑,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究纹。希望四部委提交国务院进行发布和实施毙屉。    在研究过程中加氰,大家对燃料电池认识分歧比较大亲刻,或者没有共识监,这里特意保留一个燃料电池发展目标尝肃米,跟发布不一样郴蓟。发布时2020年达到5000辆的保留规模搜危勤,我们是1万;2025年是10万力,发布时是5万;2030年是百万如街,发布时是10万铂阀。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧辖,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池伸,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度搜蠢、耐久性旧烁、成本疼赂缅、氢安全挫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的督健蹲,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程朝,与目前的技术特征和发展状况比较适宜那唤碌。当然举慕豆,全技术链的技术攻关需要做煎瓜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口舷派。前期小功率燃料电池杭竿缓,中期是平衡的燃料电池配晴峨,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池掸瑟皇,到最后全功率的燃料电池翱。当然巳欢相,电电混合是最主要的崇,最后电池小容量的技术路线沟溉,但燃料电池的功率更大一点翰。在这四个层面进行了技术创新梳理挨僳概,燃料电池要解决的东西很多步洽,包括材料杆、膜粳癌悼、电机晴玖、燃料电池男庀潦郑块堆床、系统技术欺、整车技术搁。燃料电池也是下一步国家科技矫窖、资金支持的重点男。    4遁、智能网联汽车络,这是新兴的技术发展趋势卫。其重要性与新能源汽车同等重要炬,有部分专家认为更重要盯蘑店,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大婆,技术和应用的优势侠,也是机遇顶说。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电副凡眯,涉及到国家信息管理妮艰。对核心自主提出了很明确的要求甩饺忙,即两横三纵此纠。    车辆技术上更多的是决策齿下、执行痹靶恼。信息技术铂叭筋,信息安全馈醒,地图技术也是非常重要的剁囱畏。两纵坷,一个是车载的捌恃,一个是基础设施割核。智能网联一定是循序的陆结,智能网联技术最容易得到大规模的应用耽睫。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标瞥没贫。这两个路径总体上循序得到应用固配,从商务车来说加,更容易形成叔欣琼,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求豪。    从四个层面聚焦一些技术需求梦。跟燃料电池一样辩,需要解决的问题更多一点祁碉。从感知决策执行的撬猛芯,特别在决策阶段娥,差距是比较大的寒评抗,感知当然也有差距稠。在信息层面稳,大数据席、云平台活,相对来说中国有比较好的基础和优势屏。    作为一个前提汝碴,对标准法规先决性劲行,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动殿晃朵,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件促。制造技术不细介绍了道,还是聚焦在新材料的运用叉粱,以及新技术对制造技术带来的变化贸,聚焦方面进行了说明粮胜休。    动力电池囤剩,分三个目标唾嚏怂,目标上有比较大的讨论和争议奴耪,比如说新阶段提出了350土琶、400狄、500的质量要求苦淋,争议非常大农谋敬,重点几个层面炒:    优化现有的代表电池技术钒涵,提升技术水平鸥稳囊,特别耐久性涵,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发税负挨。国外的装备很难形成有竞争力的差别普。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线琶。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系抵刀。现有应用以企业为主体来做嘛。当然辫疚,也会关注动力电池的回收利用技术假靖。    最后敖立膘,轻量化勿阔赴。简单来说伍辅彤,前期聚焦材料技术宽古切、设备技术弹挫芦、制造技术按、回收技术狠丝馅。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺宪桶玛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化摩,比如说传统的四大工艺的变化瘟。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价搔、供应链斧、资金海能粱、汽车等方面的诸多质疑矫咎菠。期间,明确表示不会放弃造车佛魏。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传绥啡层。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天砂测。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步烦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的长霞。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融丁矛青、互联网及云嗡苹、内容柯、体育,还有三个端口类的,手机团袭惊、电视罗地、汽车母辩。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业屋汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力缝。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功钨腺市。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿擒汲。    乐视的电视做的确实是非常不容易保。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三膛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元酸缝。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元岔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元句钠纫。总归累计亏损36.33亿元劣。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就池朗冯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面价硼嗓。第一部分就是投资人的钱份脾错。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现阑割。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿嘎慕航。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现霞胸济。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法错。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情坞乒。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿频轿蓖、体育43亿薄赁龋、手机50亿,房地产64亿紊存镜、内容108亿默璃胸、互联网金融151个亿副贰、电视187个亿拔能僚、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金疥损幕。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂岸浪活。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的称及。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的讲杉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的捅蝗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败菇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的段。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件鞠。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准扔沦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙嘘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的湿巧。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去奖挡。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了巴息攘。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的囱。很可惜,你们蒙眼狂奔姥溜。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散翅肃炭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂谱长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡颊荣:李芳" "   12月10日匣碾,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路胎陶览:一条是政府主导彩、政府补贴的方式惠浆,这是当前的主流楷莽握。一条是消费导向蚊拘簇,依托市场的内生成长道路栋泵。”他表示簿迸,(电动车产业)进入者中拣卸,大多数最终可能会被淘汰煌,但是不能不给他们机会叼线眉。国家已经开始放宽市场准入猛渡,此时瑟赴獭,应该在两个方面把握好政策手裁:1诽憋渡、应当欢迎新的进入者弊伺,但是绝不能鼓动和忽悠投资者没丁,让投资者自主决策淑,自担风险纲链勉。2挞设、要以强制性技术标准和相关法规为准绳烈拈,严格市场监管仆滔淋,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚浩郎色,目的是建立好的产业生态慰惜。电动车产业化钳,最终必须依托市场来完成茫酪,因此麓冠,政府的政策必须产生长期预期死素貉。推进政策应当借力市趁ⅰ,发掘市场的潜力擦受歪。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用竞托。政府政策不干预技术路线化盆蹲,政策的实施不是导向对政策的依赖滦概钎,而是政府作用的适时发挥衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺樊泵:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道锨,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示疾箔千,戴姆勒有望在今年成为全球最大窍渺射,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蹄溯,这一目标比原计划提前四年实现糙嚷。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布陛:“戴姆勒今年即将实现这一目标秋耸,比预期时间(2020年)提前四年橇箩。”   据悉丰闪港,蔡澈最初于2011年宣布上述目标妨犬栏,当时受到与会者的哄笑害掂驮。然而囊梦翁,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近鲜颓,领先劲敌奥迪和宝马灌染纲。(实习编译锑肛樊:刘欢 审稿瞬恋:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈顽肖:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编刻芬臼:韩大为 版权作品焕拭,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫漏,严禁转载丧,违者将被追究法律责任蛾纲敞。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道豹孺,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访铆。在提及新品牌“WEY”时坷碳崩,魏建军表示怪金,“将夺取丰田和德国大众的用户”肌痉。   记者农苯斯:为什么把自己的姓氏作为品牌擦?   魏建军伍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品虹范抽。我对WEY很有自信慑豁甩,就使用了自己的姓河峦舅。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌鲜,但在中国汽车行业我是第一个翁沏。   WEY之所以采用英语乌,是为了要瞄准成为全球品牌燃。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力景。   记者乳刚:对于竞争对手有什么设想氖借邵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军赎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场链。但在15-20万元价位上海外品牌有优势肺阶,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌斑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准肃,在此基础上还要实现15-20万元的定价郎。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户将抒。在性价比上WEY更具有优势拧介旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编剔唯缎:李芳 版权作品手,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸侩,严禁转载罐断厂,违者将被追究法律责任敦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后队,新能源汽车的发展也不会受阻厩。   根据工信部核准的数据蕊靖揩,今年前三季度夺睫钳,整个新能源车销售16万台遣,同比增长83%送多竟。其中庐,新能源客车已经占有40%以上的比例猎,达到了近半的水平陌,发展前景面临压力驹,但乘用车只有0.1%涸歇。“我们涨十倍是1%高,涨100倍是10%赣钙,新能源车发展有巨大的前景和空间小守死,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点撼怕。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上额,全国乘联会秘书长崔东树说貌。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力担炔七。根据国家制定的产业政策要求泉,到2020年硅橙淡,乘用车百公里油耗要降到5升瀑扭,这意味着五年内降38%的油耗闻。“基本上谁也实现不了煤扑,只能靠新能源车来推动绢。而这种新能源车铜,插电混动可以降80%克,纯电的可以降100%的油耗捶嗓,这种情况下只能发展新能源车嘛,这样新能源车乘用化隙矾,为什么我们一直定义为为生存而干单脊蓉,你不干就要挨打蹋。”崔东树说寇。   另一方面失剔播,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展康钵颠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者彻敦沏,因此定价弹性很大融酒晨。”中金公司的研究员李璇说伦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平馈绒貉,为消费者提供很多选择聪娇。随着技术进步和更多电动车型的开发牡抚,新能源车的成本会不断下降芹,比如物力,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型肛诵。“中国的纯电动车型出来以后炯沦华,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多炭喘,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后播恃,发现基本上17藩赦、18年以后的新能源车低,达到8年10万公里以上仟颓,整个成本是比传统燃油车是要少的茶夺迫,甚至是少了20%到30%皖抡。”   电池是电动汽车发展的核心感,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本该伤。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同肚,电池成本还有很大的下降空间薯栖屑。目前缝,整个电池的产能供应相对过剩标堵勘,国内电池企业达100多家息。据统计啦虱,目前整个电池的价格大概在2块多左右册咖。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求玫括,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准弟。因此坏,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度林翔冉,这样才能达到标准便。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示涧传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅:李芳" "   我们不认为绝对的销量惩啪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素搓毯。衡量一个品牌成功还有其他的因素瑟纬沉,比如利润率屏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标庙薯风。除此之外曙,品牌力慰脓、品牌的知名度读份、美誉度鞍泌、影响力娇诧立,也是决定品牌可持续发展的重要因素戮同。宝马在创新精神上是首屈一指的婚垦蛾,因为汽车行业正经历巨变贯接祥,在电动出行陋点盾、智能互联蛙、无人驾驶等一系列发展方向上惋奖,宝马都打下了比较好的基础继瘸。    临近年底署雄莆,伴着层出不穷的新闻事件徊暑,高档车市场竞争愈发激烈漠侧溜,作为全球领先的品牌——宝马理碍承、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目兜蚊马。近日踞肝枢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士尸,听到他开诚布公轻、推心置腹的看法盒。   问告媚:根据最新的销量数据蕊楷,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近峭受。那么捣,您怎么看销量瞄渡还、利润逗翁惋、与经销商合作伙伴的关系翔徊委? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智访: 每个竞争对手的情况不太一样蹬寡竞,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况邵,所谓的增幅我们一般都讲同比幕沪烈,是跟去年的基础关系聊。几个因素加一块儿填烷房,我们不认为绝对的销量权欢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素冒。对于宝马而言棺绍彤,今年前十个月竟耗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车旅平纬,同比增幅10.2%犊,其中BMW品牌销量将近39.8万辆楔妻,同比增幅接近11%窟蜡估。我们对这个数据还是非常满意的稍,这也达到甚至超过了我们内部的目标橡。    除了销量本身的绝对量或者增幅递翅,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素钾壤阂,比如利润率儡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标抨虾宋。除此之外釜诽孟,品牌力逗夏、品牌的知名度储司闹、美誉度茬、影响力镭潜,也是决定品牌可持续发展的重要因素丘。宝马在创新精神上是首屈一指的五,因为汽车行业正经历巨变诞浆,在电动出行哗、智能互联绘炭箔、无人驾驶等一系列发展方向上把,我觉得宝马都打下了比较好的基础辩。总体来讲幻揪,我们并不惧怕任何竞争厘,我们也欢迎竞争蠢亮茂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行晴晶猴,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势霉哎峨。   问鬼:最近良,关于奥迪的新闻比较火拉。   刘智斯僻: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略奴。对于宝马品牌来讲解,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的顶控,双方的关系也非惩危好罗。所以腹表角,这么多年来尽管我们在中国是两个公司钵,一个是宝马(中国)额变朵,一个是华晨宝马储碌,但是我们有一个整体式的营销团队董绊窝,有统一的零售网络饱盎,我们在总部有一个统一的管理团队棘啤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蜡红。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略猾畏。至于竞争对手我不是特别方便评价泰,不过至少释放了一个很好的信号藕,豪华车市场的前景依然很好桥喝。    问铰锣:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展覆疙惭?    刘智沧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度太蓖丸。因为从经济的基本面来讲录刑唾,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定侩、持续的发展态势纬检。之前以出口梆、基础设施建投资的经济拉动方式兑,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式嚎浅。需求的增长其实就表明了对于车的需求挝拇,其中也包括对豪华车的需求点。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长夕泡爽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑博韧鸥,这几个因素相加蓟,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间屁。今年梗挤苯,豪华车的“盘子”接近200万辆县黔,未来可能每年的增幅不会特别大漏胖,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑娠伪。所以伦,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入惜,力争在市场表现上优于竞争对手惧。   问揪撮彭:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得瑰,这一岗位和以前相比有哪些挑战舶另?   刘智柒: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化古挨济,因为我在宝马的八没、九年时间伐,换的工作岗位也挺多的欢粗攘。换了新的工作以来谩匆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营腻,比如负责国产车的销售攘晨贩,可能是比较短平快的挥,看的是一胸琼焦、两年之内的事情嘛亥。在宝马中国总裁这个位置上鸥坛陕,除了目前公司各个业务板块的运营尉阀抠,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题耍舰泉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向绣赤,像无人驾驶肋、智能互联摩梳染、电动车上,包括数字化营销翰承、品牌年轻化等等一系列的东西识。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划校那毯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队纱裂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究恒顽,力争在中国市场上打下一个非陈溉危好的基础姐肮夸。我相信牟雄,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候揭,宝马会拥有非常强大的竞争优势蔫动。(中国经济网 记者酮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似跋肌:李芳" "   原标题添:王永清拴:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蚕伺,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单膘啃。别克品牌今年销量已经突破100万辆拷,凯迪拉克取得了近9万辆的销量峡抛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名泼。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰通嚼贝。数据显示趣笛狼,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆暖,同比上年的446764辆下跌28.64%霞。上个月墒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通博。    因此怠,在车展期间接受记者采访时添,王永清表示尾舅檬,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造救。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言氖纹,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升毙,但全年销量依然会同比下降20%左右饯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来笆旱,雪佛兰品牌过去因为发展比较快规腺妻,可能在布局上稍微有点滞后狭潘。现在对于雪佛兰来说化,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拎咳酒。    事实上羔率榷,雪佛兰已经开始了提速布局掀牟。广州车展前夜的雪佛兰之夜上褥非箍,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台水棉。王永清表示绦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌檬,2016至2020年投放超过20款新车薯躲。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列权炼,30%为SUV车型沃克,并将加速引入包括1.0T客虐、2.0T估菜、8AT呕、9AT痹啼襄、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技伺。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境热,未来SUV将成为主推车型小互。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造郡镰堕,轴距2725mm噬,将与全球同步进入中国市场稠。同样响,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相市,再度出击紧凑型小型SUV细分市场凑。    值得一提的是铆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS锯秀灸,拓宽产品线寸汉稍。RS车型将采用包括侧包围泉薪、运动尾翼库惩波、双排气管尽、降低化运动悬架灵、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件入,并加载多项ESS智能安全科技芦。    在品牌营销上剩,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼毙奉、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销览脆殴。另外窖眷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发篡,演绎雪佛兰“热爱级,梦想疟扰毕,行动瑰,分享”的精神茄。    “今后新车的利润越来越腥嘲ぁ,主要利润来源于衍生服务腹斧愧、二手车置换等拴。相信雪佛兰将它的结构调好后抠,未来两年将会真正出成果须茶。”施弘说妒类。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外剔,上汽通用的新能源战略也将全面提速瓮输。车展当天鲤蛙姆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相惟焚,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发迸香刚。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统涪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成青宫晌,发动机的最大功率为73千瓦莽晚橙,其中电动机负责驱动滦俄,汽油机负责发电隧慕篙,它的综合百公里油耗是0.9L幕。从上汽通用发布的节奏看敞揭蹬,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了砷八。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案淖其橇,王永清说避,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些痛居很,产品还要丰富夸氦,才能满足这个法规的要求撩惧蹭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度宿,到2020年之后比例更高镭不敝。王永清表示蕊恃:“估计到2022年多杯狮,我们的电池技术会有很大突破厩晾姆,能量密度大幅度提升杆,成本是大幅度下降被。这对纯电动的新能源车发展是好消息旦忿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋掠:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢筏、豪华”品牌——WEY绒吭溉,W01桐乌、W02两款全新SUV首发亮相熊锑眉,售价区间将在15-20万元钳眷。对于新品牌的未来发展规划屯,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示愧尺:“WEY品牌明年将有3款车上市澎,到2018年还将推出2款左右的产品匣迁超,以支撑起全新的销售网络体系裙捻。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表颧:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍垒,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市赏,8月份推出第二款SUV W02老男,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年认渭划,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型宫邪详。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时括伞,魏建军详细介绍到镰同位,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA伞,配置上拥有最先进的安全技术靡驹、智能技术搞,也更加精致渡龋械。此外在性能上两者也有很大差异尽唯揽,例如在NVH方面睫琴,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上藐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造安叹。   在经销渠道方面体誊柯,魏建军介绍说瞄册:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络甜内,没有想过招募新经销商困酪咸,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作凤。”   对于新品牌的未来发展爬帅髓,魏建军信心十足聪局,他表示颓:“我从没想过这个品牌会失败迹斯费,只有退路封死才能做好这件事芦,自主企业只有没有后路才能把事情做好虱。”此外驶让,魏建军坦言挛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法柑俯妇,因为新品牌叫什么并不重要搭雹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒陵裳:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业镰蓬材,将方向转到共享经济萎窍、互联网素昂、自动驾驶方面新的技术涛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商菊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上蔼,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩艘排裸、生动的演讲诉嫡酣,就城市交通衫、自动驾驶和汽车互联等热点话题圣阿,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索类,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烦冲。    徐大全说侯吓沧,博世始终认为成,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担涩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式末坷。    徐大全谈到毯红,作为在汽车领域的老牌企业牡,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化书题、多样化的发展态势和需求妇,博世已经有了自己的思考和方向食。    他说屁,如今蓄,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业皮痢灵,将方向转到共享经济赦丰、互联网翔衰伶、自动驾驶方面新的技术淀茬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商察堵。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说咎,面对新一轮汽车技术的变革悼,无论是传统汽车簇、零部件企业毯,还是互联网猩舅、科技企业芬,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局柬还。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点笺抱:互联化寥、自动化和安全化匿华溜。我们预计沉力市,到2021年壁苇,汽车将成为第三大互联移动实体蛾厦热,同时扮演人类的第三大生活空间轨烽。博世正在探索全新的人机交互和操作界面虹,来充分发挥互联驾驶的各种优势免。    谈及自动化领域板莲葛,徐大全判断滥漠,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势斯凉蚀。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术复媚纹,通过持续创新驾驶员辅助系统沤肠的,从辅助驾驶沃、部分自动拉兔、高度自动驾驶再到完全自动驾驶唯,分阶段朝“零事故”愿景迈进朝。目前牧坡嚼,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产隙,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用袄,到2020年左右号,自动泊车功能将进行试点项目测试恐。    说到自动泊车倾,徐大全特别谈到停车难的问题裸惋。他说诫船晌,停车难是在城市生活中的一大困扰海痪。今年犀,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查凭,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题氰。在八项智能泊车功能里墩笑,“手机查询停车场位置并导航”倒监、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能伐燎烷。其实替殊骨,在大型商场里嫂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了粳饺,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础巧簿迪。根据一项市场调研显示拼们噬,2015年射礁萝,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿尼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力四瓢缔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台热冒,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露绣伞,在深入巩固原本的互联化磊板谁、自动化和安全化“三化”战略基础上斤驶,博世今年也把两轮交通玖四奴、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度骇惠佰。    他介绍虫楷,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部儒浓辩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力小患须。未来十年甘,会把更多的关注点放在服务和解决方案上睛巍铃,来提升物流生态系统的整体效率和安全性厕鹿秀。    在两轮交通方面劫,博世提供两轮驱动寸味氏、安全等各方面的解决方案付滴唱,涉及两轮电动车伍丘碧、摩托车五、电动自行车以及平衡车等多种产品形式虏皆凤。    最后拭,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具白佬,满足这些变化的需求埔拇。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶半:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”读,“双积分”法规挪,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蚂剧,连日来晃,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温姑,让观望中的车企备受煎熬叫。针对业内关注的焦点问题豹钎,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全独苔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》吨略淡:不久前模贪,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规诬蔼蹲,如何理解这两套方案呐噶把?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全籍桔镰:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)垦辛、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联受狙沫,但又有独立性囊,各自的核心目标有所不同显胳布。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量妙岛疤,进而确保国家能源安全竭。由于中国的石油对外依存度已超过60%爱,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提改。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求卯阂,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展翱,进而实现国家节能减排的长期目标崎谓。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集抒擅截,但现阶段并不能彼此替代拢。对于CAFC而言割池斗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求琼构迹,其中当然也包含新能源汽车陵,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠衬诚。但不同的企业由于自身能力涂、技术储备和对未来技术趋势判断不同水,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求滴。特别是目前新能源汽车尚未形成规模霸驰,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补秘,而以后补贴将逐步退坡岭嫌距,企业更担心成本无法负担康。因此仅有CAFC法规毙挫肚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况弟伸,所以有必要出台NEV积分腊呵经,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流埂颓。同时李,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫勒我韩,从而有利于新能源汽车早日取得突破瓶黑。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线鞍导乡,其目标应是降低汽车及相关产业赁捞辰、乃至整个国家的碳排放芒斧,和降低能源消耗诉求不同彩石杰。作为碳排放第一大国鼻韶,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值涛迷,后续国际压力还将不断增大锨拐。因此蚊熬休,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放镁枚吝,从大方向上讲是正确的定锯戚。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段黄,这和NEV积分没有本质区别署讲挞,也无法确保总体低碳目标的实现酷臣。实际上特,跨行业董黔离、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向净稼。以电动汽车为例侠,其在使用阶段确实是零排放屑,但与欧美不同甩修,中国的电能以高碳电为主谁,因此在发电阶段有相对较高的碳排放淑天妒。也就是说靛位宫,在使用高碳电的情况下巧乾封,电动车全生命周期的碳排放并不低航哎。这正是碳配额管理应该解决的问题浩。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中嫡试,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额茧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蔬。实际上财齿,将新能源汽车确定为国家战略沮,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构闪,生产更多的低碳电呢斧赊,否则减碳的国际承诺将难以兑现荡杰穆。    另外哗惶,对于汽车行业被,无论是CAFC瑰睦、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同冉杭羚,但都应该由一个部门来统筹策划隶安么,系统思考放,拿出科学携伴层、系统嫡、具体伟浮、有效的管理办法来推动实施河悉窃,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面恰。    ■积分交易细则需加快制定举祷撕、尽早出台    《中国汽车报》避:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定倦,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素掠铅,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受庭示?    赵福全匪劝柏:确定合理的积分价格卸恳,涉及到技术勃溺扣、成本和市场接受度捎,需要综合测算和动态调整八两谜。我认为基本原则是贾,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力乏萎,让没做新能源汽车的企业有经济压力投绿痢。如果NEV积分是“白菜价”缸禾吐,大家直接买就可以歪,谁还会愿意在新能源汽车上投入白冀?    因此去戈希,NEV积分的定价应足够高蛊伴,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入恍疆休,通过自己的新能源产品获取积分稀,满足法规要求辑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理遁、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业旗,能够通过购买积分先生存下去禄,争取时间把自己的新能源产品做起来需床。    《中国汽车报》墨:除了积分价格之外瓶差轰,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑尸圈昆,目前处于“空档”状态酪,怎么看待这个问题卯惮?    赵福全嫉茎:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力娘馅。而且距2018年法规实施仅有一年多时间吻绷,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫逼嫡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性绍。同时垛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间甲。对于汽车企业来说莫,3年仅仅是一轮产品开发的周期茂妹结,政府作为“游戏规则”的制定者偏厢靖,应尽快给企业一个明确的目标投,否则企业将无所适从贩昏。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》煤哭叙:“双积分”中提出了2018年起垢,8%扑和、10%茹绥、12%的NEV积分比例靖鞋黄,而经权威机构按照法规要求测算杯茨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间萝叫,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难聪?    赵福全绥:在这个问题上翻,我并不持悲观看法抱次枫。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难瞥,因为还有很多企业尚未完全发力褐鹤。按照国家的发展预期被粗,2020年新能源汽车销量比例要达到7%搬,如果每辆车以最低积分2分计算驰,整体积分比例就达到了14%马脖肯,如果是分值更高的产品辖督券,达到18%的积分比例都有可能别叔。关键是要努力实现7%销量占比目标悼乒筛,而这也正是NEV积分的目的所在谈畴涸。    不过另一个问题引人担忧锌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求嫌茅,同时在CAFC核算中也有优惠什矗香:一方面油耗直接按零计算透捻摩,另一方面核算数量加倍嗣妇兽,从2016到2020年分别是5倍目、3倍凄辟晚、2倍柏酵。此外谦稍,按照单项抵偿原则嗓肖揭,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分壬狼浚,还可用于抵消CAFC负积分速浦喷。我们经过测算发现顿弟,CAFC中的这种双重优惠吭盗,对新能源汽车的“照顾”过多了鲤氯,不利于促进其他节能技术发展辛晦隶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险涩。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展加,CAFC的达标难度就会随之大大降低促氮绊。实际上鼓滩肪,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重啪陷课,两者不可偏废壬度赤。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展默戚崩,但如果CAFC目标落空督缅票,国家能源安全受到威胁竟罚捣,汽车产业的可持续发展仍无从保障肆程。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消朝,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿妮黎,这不仅能确保CAFC目标的达成散哗夕,也会提升NEV积分的价值韭嫩,避免NEV交易落空惹函。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》亭唉:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值毫勉,而没有将电耗的概念纳入其中离,这样的算法是否科学澄囤抽?    赵福全及雇:NEV积分分值以续驶里程为依据睦抨饯,这与推广新能源汽车的初衷相违背竣,也不利于鼓励技术进步容躲完。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程们穗。推广新能源汽车是为了节能减排署吩疏,因此不仅传统汽车疵,新能源汽车也同样应该抑大扬小委、抑重扬轻策。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”瞎愧,而不是搭载电池越多越好入径,因为大量电池搭载在汽车上移动姆敛,这本身就会使能耗增加卸,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾囊挂,也意味着大量增加电池生产的排放爽滤。    政府应鼓励企业开发低成本殿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品署,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池傅绅劫。也就是说污,政策制定一定要“勿忘初心”磐饰。建议NEV引入单位电耗窜忍倘,即吨百公里电耗的概念滥蹋,作为积分分值的依据傻。同时风倒舰,对于小型车电耗适当放宽贺,而对大型车提出更高要求蓬论,以鼓励新能源汽车小型化安寇染,进一步提升节能减排效果吵塑凡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蒋:在“双积分”中贾莱癌,没有将新能源商用车列入管理范围亢鞍拍,这样做合理吗角杠?    赵福全粕统荆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑莩偃裕可持续发展的问题汞潦谅。2015年瓜歧,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%荡,获得国家补贴的比例比这个数字还高病。而此次NEV出台却未涉及商用车瓮和凰,这是不合理的傲剖,表明政策的全面性和系统性有所欠缺勿午讹,也会让乘用车企业感到不公平速。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规攻荣方,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求膝芯。我建议良晃皑,应该单独给商用车设立NEV比例要求秋耪,可以不与CAFC积分抵偿呻,但企业之间可以交易痕俯。因为如果没有NEV的强制要求掣楷溺,在补贴退坡后芜圃颇,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑腾虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施揭纹:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口掸拧习,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水题。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上统,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示泵售迫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家玲伍,盲目投资之后侗兑纪,多数公司要垮下来粳谓。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蒲夯埠,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎诽险锚。    以蔚来汽车为例常,去年8月还只有100多名员工革呛,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模堂。据中国汽车工业协会最新统计昧,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆颓楞譬,销售4.4万辆农归,同比分别增长25.7%和43.8%泌,1-9月新能源汽车生产30.2万辆尼共惹,销售28.9万辆睡雷,比上年同期分别增长93.0%和100.6%哺黑。蔚来罚卿、威马搽雀、前途毙巩、小鹏等已是新能源造车领域的热词峰豁,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入丝齐腿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面沉嘲,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》杜聚挽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目菱。至此虚,奇瑞新能源成为继北汽新能源弧纳、长江汽车行酬贰、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业顾凌,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家熄闷馈。    “新能源车企的风险婚淑哨,其实很大魏谋寐。”王秉刚说郴垄毯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蚂,对风险有足够的分析拜诉,有可能投了很多钱汐,最后做不成惕揭波,带来不必要的损失些朴。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下忍谅,简单地投资建厂岁凉你、增强制造能力痛庙矛,未来堪忧提。新能源车电池的技术进步非常迅速 烙,现在可以用的技术一年后就不行了卯。如果没有研发能力就做不过人家句须悸。“一下十几个亿扎进去嗽,有可能最后做不成峨硼,我还是提醒新进者要谨慎一点蕾井。”王秉刚说涸胶。    事实上汉镀快,目前国内的新能源电池生产厂太多了赶霞,但规模都不大拓博唾。而且动力电池总的规模也在扩张中懈半,尤其质量好的不多疽结咐,“据我了解扔归鲍,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蔡。”因此含耍哪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺净咖吭。   谈不上“红海”缎集,大家还没真正“下海”    “前途是光明的肪乌,但道路曲折星悉辣。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说校雀歌,造车得有钱骡、有人才汗、有时间设艰梨。“钱我们还行霞妻,人也不错哄梧颊,就是时间太紧碑羔,毕竟搞汽车三年算很快鹿,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合矩息啥。”万锐坦言心,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的胶。    不过磋,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧剔,万锐并不认同强。在他看来排,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上屑,因为大家都还没“下海”扇烈。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程桑,大家还在忙于造车添,搏杀还没开始瓶挥。    “这是好事澳┎病!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业韦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说臼委,目前中国传统整车企业有150多家吗拣惦,新能源车企至少有30多家郡秆新,后来者也给行业带来很多新思路和新做法刻漓薯。    至于是不是过剩前铝忻,梁伟表示这还是要市场来判断佛艇。在梁伟看来伞,其实中国传统汽车行业已转入新常态伍,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长芥形,除非汽车消费大幅好转鹊蔽,否则很难回到前几年汽车行业的盛况缎科。    但另一方面线,根据预测沏抹席,未来5~10年橇筒黎,中国的新能源汽车将保持两位数增长类。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称粳,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆勺欧伶,到2020年时产能达200万辆概、累计产销量超过500万辆卫挤。梁伟认为徒,从年产几十万辆到200万辆的目标鞘,新能源车汽车肯定还要快速发展吩岭提。目前的新能源车市场还完全没有定型澜立限,不同市场定位的车型未来都有生存的机会芯洪霜。    梁伟特别提到了特斯拉的成功赎陵,“很多人此前担心特斯拉会破产坝荆,但Model S和Model X推出后效果不错联另,用户接受逆。经过多轮产品积淀绩咀,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃闷胁,特别是成本下降得较明显分盒皑。特斯拉可以闯出来糠闺恐,中国企业也有机会掀翻托、有成本优势撇死筹。”梁伟说甩蔬筐。    对于最近贾跃亭的乐视氛丝品、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象撕彤,梁伟指出乃催,除了技术醇湍涛,汽车行业还是一个资金密集扰、劳动密集的行业日。如果要进入尚,需要企业在未来几年有大量投入井棵建,以格力电器(000651.SZ)为例粮闪,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗匙。    梁伟表示女,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来辆,毕竟快速把产品推出来牧弘撮,现金压力会非常大帝埠洞。另外籍楷,一家企业在原有行业中具有很强的能力萝,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功歧趣,这是一个很长的学习过程竿。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日侗输,也是第十七个中国记者节加手。2000年律疏抨,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》念兽,将中国记协的成立日11月8日定为记者节刃察。此后记者节像护士节屡洽、教师节一样佃,是我国仅有的3个行业性节日之一炭。   值此之际匆糯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱忙搏酥,在这个纸媒寒冬的大趋势之下窜疾,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”兽橇穆。      坚守还是离开垮面?   根据《新媒体蓝皮书》里披露控漂:去年网络广告总量2096亿元冬快古,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元盗死高。报纸下跌超过35%肠,杂志下跌近20%墩尚别。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿揪,单项将全面超越传统广告涣。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击葱豁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者毒泊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下理阂牌,也仍能保持着不俗的销量惭。    “没有路可以让我选择搞段顾,不经挫折所谓的新闻理想一文不值忻然。”陈总对此直言到耽慨垦。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚间坍闭,但发行量保持一直不减错厂蔚。诚然龟锣桶,这离不开报社给予的支持世疼。但从自身发展来讲腔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好心。究其原因充暮,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的盘茫,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者俯。   汽车也好柏,新闻也罢部。毋庸置疑欠丝,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题稻渭承。   纵观整个汽车行业的发展趋势麻匙,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志覆蚂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受享,但不可否认的是颂擅磐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式很鳞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物傻咐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者驾茫让。    除去对报纸读、杂志独、广播惧屡素、电视抽颠嘉、音像等载体样样能玩得起来境破,还需操弄3G泛、4G等流媒体技术绣酞珊。我们不知道下一站会到哪里寂献。   面对媒体融合大潮湿变,陈总胸有成竹的坦言棉俺:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代诗害块,家用汽车转企改制之后继续深化改革胎申。由媒体到传播机构师,由杂志到全媒体平台畔钞,历经两次创业隆谁顶,家用汽车探求新的发展方向浩怜,抓住变革时代的发展机遇程,赢得了全新的利益增长点对。不再只是单纯的纸质杂志尺,视频菇、自媒体等做出了不错的效果慕。   其次歼北,就是在自己的企业定位方面恳,中国医护工作者汽车消费调查怠雹、中国城市教师汽车消费调查是以医生陷匙反、护士砷弥、教师等特定的人群为对象做的系列调查涉。这些调查一做就是3年敬熬,走遍全国大中小城市肯拦拦,做出最真实的数据底。 ?   “网红”营销时代   今年以来袍暴,网红主播频繁出现在各类活动现尘稹,手机发布会陛涛宋、车展搭、房产开盘丝疗、比赛等一场不落始淘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会瘦。”   日前秘和钩,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”裁芬唐,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军前娇,打造新媒体时代的主流媒体“网红”俄戈独。   对此事件勃搪,亦不乏业内人士称乾哗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走配蒙,呈高开低走的态势箱卸。   陈梓萱表示茂:“在现阶段的传播环境下讳碎掂,媒体记者朝网红转型炬钒,把读者转为粘合度极高的粉丝炒,增强彼此互动台馈、沟通谈菜饭,无论对于报社还是记者个人瞥烷,都是一件好事瑰庞猎。”   “把流失的用户拉回来虫采铜,用互联网尽豢、新媒体的方式断,我们正在努力尝试黑,但具体执行效果如何葛,尚无法判断澈。”全媒体时代唯,我们永远在路上传比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱:张瑞丽 版权作品椿幌抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权泄,严禁转载奇蔡瘫,违者将被追究法律责任础晤挖。 获取授权" "  原标题攫社:广汽传祺肖勇漆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日秘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典欢鲍门。在本次活动上秀惯溪,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念窖。广汽乘用车副总经理肖勇表示拳材:“时尚是一种潮流赋汰皆,其实就是顾客需求玛,引起客户共鸣辩来剁,汽车也需要时尚磐,所以GS8出现在了这里胖俩心。同时传褀GS8我们就是承担梦想强,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上狠。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌骂疆,中国品牌基本上没有一席之地嚎邦。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型捐蹬返,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任墙茸。   对此凌,肖勇表示淳忻结:“传褀GS8我们就是承担梦想沸染,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上携牡停,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上股,所以在豪华汽车上库,我们率先实现突破肠铰恕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚纠评,我们就是要跟汉兰达耸、福特锐界形成三足鼎立蛾道袖,甚至未来超越这两个品牌拿,这就是我们的目标括钙盾。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示偿壬蔼,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆唉镭埃,创造单月销量的历史新高箩,爆款车型占3.4万辆般石,但受制于产能安排的影响福痰,造成其他车型总的销量并不是很高测。面对这些问题来,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略惜骑。   肖勇表示赦翱奥:“明年我们的产能题,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目扦抹,产能将得到释放淮。我们在满足GS4的同时髓,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立戈蠢沦,最起码销售五千辆以上担妮,剩下我们会再分配个其他车型昧杆疽。”   同时为了加速品牌向上翠,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市涕肪。同时肖勇说道耸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型侯喇,在明年全部投产毖潍忱,所以明年最大的问题还是产能茶,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型道,我就是聚焦我的明星车型碱。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋填阂:李芳" "  还有不到一个月谰盼,东风标致4008就要上市了冗。它的颜值僻梧、科技装配足够有吸引力挠,那么随着锁定竞争对手砰乒、谍价撼惯湘、销量预期等关键信息逐步浮出水面事煌扣,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢混?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天雷赌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多残瞄。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”沪,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影截簧锌。比这番景象更热闹的滤骸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会丘附。   说到品芥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致世换,让媒体品到了极致燎敲漏。在工作人员的讲解下林乓夯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统朔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计难婆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴伐,无不让到场的记者垢、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识线。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外粕,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质坪、品味慰。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象伦,东风标致在今年推出3008讹太、4008后窝敖泪,也将在明年陆续推出3008S陀捐疥、及另一款7座SUV阔芒。据中汽协最新数据显示逼非臣,1-9月SUV车型共销售599.92万辆款,同比增长45.91%快火。那么翟五,在众多SUV产品中哥坝,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢辑酞背?东风标致总经理李海港对记者表示姬:“我认为要总结一个词就是‘品’字贸魄幸,东风标致的SUV一定是最有品的互,这个品是指品质贪酚冗、品味梦托盎,今天的4008就足以支撑这两个词鼻父泰。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化稼潮渺?李海港对汽车产经网独家表示谴:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同狼楷蜂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型琳鲍,轴距达到2730mm完檬,是同级别车里最大的畦,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统乐川室,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机剁,在配置方面更趋向于高端舍、智能厦碴滦,进军更高一级的SUV市场鹊联。”   然而孺吐扑,另据乘联会的最新数据恼搅工,1-8月洁惧,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV济,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%瑰息。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么皖稻捷,作为中级SUV榷,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期噶?李海港向记者算了笔账聊拧狡,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万坡,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求琅。“这种需求就是4008的机会晾,也是4008成功的保障佛时芬。”李海港表示灸搔。   “狮虎之战”将上演   还未上市姑,4008已将主要对手锁定为福特翼虎芥势。李海港认为拌仇,4008在科技装备里、内饰外观上相比竞品都有足够的优势阮磺肯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的鸽。”李海港强调桑沪描。   通过外观设计及车况数据对比后发现坚户,4008的设计颇具未来感和运动感拆凄锭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下筷竣涸,4008在轴距上占有一定优势糕毙,也使得整车造型看上去更加修长捌吩。   那么酷轻粪,价格呢盆?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测科,通过对比翼虎的指导价说,小编认为4008的价格应该在19万元左右聊缮赴。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合怒膜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢璃萄芥?据乘联会最新数据惠,翼虎1-9月累计销售84258辆绵新,月均销售9362辆暗。但值得注意的是辱,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%拱维炼。那么纹霓琉,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量海际好,可以说也有一定难度囤输啪。   汽车产经网了解到帕,由于目标客户锁定在换车需求的群体解峦,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案洽,以吸引用户选择4008险勒。至于置换方案的细节滩戏,李海港表示还未最终确定荚仿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什侈琳:李芳" "   国庆结束后譬,北京挫说汤、上海诬琳昧、广州涛、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿漂遂,引来了社会广泛关注施脐围。平台闻风声荒纺,媒体炒热闹挤,百姓愁价格聘膊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻监,“网约车”只是第一块烫手的山芋伞眯。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性才,又要确保公共交通体系的稳定壬泡,还得照顾老百姓的感受疽能。    比较普遍的观点认为撬粗,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升钠,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上青罕,征求意见中提到让市场来决定攀床衬,这是非晨裕科学的蛇。作为用户的些弗,担心价格上涨创使寡,特别是比出租车贵庐,认为监管部门是要维护出租车体系利益糕,我觉得这是大家多虑了琉拧。过去讲矩,在平台混战的阶段吞评,资本介入烧钱抢流量纹,这本身就是不可持续的泊赎,价格逐渐上负崦铩,平台收取中间费用是必然的孔碘问。    对于各地的征求意见嚎佩,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌兴恃滤。比如说要求司机是本地户籍隶、要求网约车辆的舒适度等等咐搅。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些腥。    网约车规范的政策是非常需要的试,作为共享经济热潮下的产物瞥柬类,网约车从诞生至今身份一直相对灰色苍惩。任何一个商业模式河狠侗,都需要规范起来椿。因处于监管边缘疾锹楷,过去已经发生了数起网约车的喂矗害案件使。我们在对受害者表达同情违闻峭、对肇事者表示愤怒之后酮朝,更应该关注的是如何改变这块灰色地带突。    然而溺社姆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的荡天。比如说磨,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍稻、车辆要有上海车牌渴蹬惶,并且轴距要达到2700毫米枯操警。根据滴滴公布的数据侈仁净,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中犀奋,拥有上海户籍的不足万人漆。这个情况在深圳类似坏喂,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车畴吧。如果按照细则明确执行伍膘,这就意味着拱,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”图胆罐。    共享经济是大趋势犯殊,但监管太严可能打击积极性轨,这对立法部门是大考验阮。互联网时代怀,网约车大大增加了出行的便利喜砍,使人们在出行上拥有更多选择负。监管是为了提供安全高效的服务保障氦,而并非要让网约车集体消失联。现在的征求意见许多还是首次提出钦仑,建立体系的过程中应该让用户春琴、司机及平台有更多发言权傲化。    我们鼓励共享渐磁,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环参惩,与传统交通体系形成良性的交叉互补虽匠。    我们希望立法闹拼勤,只有合法合理才能保障各方的利益具,所以网约车服务一定会是标准化钝啦吐、安全化的粉。    我们希望在所有领域都有不断开放辛丢景、不断完善的发展方向紊病挠,这是产业互联网时代的必经之路甩净锯。    文 | 著名职业经理人等,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档示:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按臼为碗:新造车企业已经不再神秘会,告别概念车的品牌曝光期咯炯,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蒂。投建工厂丹堡敌、申请资质似萌割,造车当,他们是认真的肩。不过蔑来,“八仙过海乃门、各显神通”戌炽,出身背景不同的创始人通汕,对企业产品和品牌的定位衅弦枪、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”得。    想听“真知灼见”饱,走进新造车企业还磺阮,与掌门人一起敞开心扉聊聊天掣福。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道鄙降,敬请关注底。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中怕毙,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上炕。10月10日甸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准玛。这也意味着吴,前途汽车继北汽新能源喉梨桶、长江汽车之后繁铺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”侯寂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中填盗挟,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本硷孙,可以稍稍松口气菩结诫。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看惭熊,他直言到2017年底前途K50车型上市前谦避腹,相关准备工作的日程已经安排很紧张抡,有许多事情需要持续推进褐碘船。即使如此惧敬,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心鸿。在与记者的沟通中础累,他详细讲述了自己的创业经历烫、资质申请的情况贸隧歌、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断臀等。    短短的一个小时幢攫费,陆群留给记者最深刻的印象是彻亢莆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师炒馁,他们怀揣一个美好的愿景豹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”辱仍适。    ■ 拿下资质不神秘弥位,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”篙宋肌,许多人都对过程感到好奇维拨。陆群则表示烘凸嫩,拿到资质并不是一件神秘的事情差堵戊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求分,一点一点把技术做到位斤散,把技术通过样车和样车的试验呈现出来黔漂。”陆群说挎粱蔫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》嫁范那。具体流程是踏,企业根据相关标准去申报项目廖悉迁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请扔焦贫。陆群认为簿络,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展半、引入新的技术和参与者潮,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术际褪。其中对电动汽车的四项关键技术毯坚,包括整车的集成和控制技术铺,电池的管理技术畔把,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求握。同时褪,技术具备后还需要做出整车筛耿染,并按照标准做大量测试写,要达到很高的标准哗揉寞。据了解妈辞校,整车控制管理系统(VCU)稗孤埔、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向混认,也是已经掌握的三大核心技术玫。    更重要的是碘宝伞,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向哪。早在2010年奔,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部痢抨,开始布局电动车堕建碑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目顺。2012~2013年健伴,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目奋,在高端纯电动整车设计良垛、研发方面取得了初步成绩狸。陆群说颊圈屠,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”缎糯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年喀抹鼓,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展沤,开始引起业界关注日。那时筷鞭僧,行业对电动汽车的关注已经比较高哦玖玻,而前途汽车早已走在了前列诚搐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年轨萎。”陆群说日奖类,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司慰,专注纯电动车研发统挪、生产叭、销售及服务汰,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团脆蘑罕。”2015年9月弥轰枚,长城华冠登陆新三板挂牌交易牟埠珐,成为新三板电动汽车第一股咀搔熊。目前茎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团稻搞妈,包括整车业务板块(前途汽车)芒、设计研发业务板块(华冠设计)寝项,以及核心零部件业务(华特技术)弧覆蝗。这三大板块互为依托洞诬埃,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑响。    拿下资质尾奥,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点供。    ■ 技术釜拷海、生产基地恃、供应商都得一流    在做电动车的这几年涩识鄙,陆群对电动汽车的理解越来越深入缉,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机渐片、变速器等物理结构踞,还需要产业链配套八弥、成本控制钠颈许、核心技术开发等一系列工作党。“自主研发的核心技术崇导撩、国际一线的供应商和自建的生产基地什鞠辣,是我们的三大优势罐桑。”陆群说咀添。    陆群说泞碎暮,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现崇芳诧,市场上找不到合适的零部件供应商多,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术多嗡秃。目前朵乖聘,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案凸芍卜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化寇、VCU艇、RESS等核心技术哼,使零到百公里加速仅需4.6秒门盎,最高时速为200公里聚朵井,最大续驶里程达到300公里趟蛔涝。而据陆群介绍芬俩,这些电控技术相关的零部件间敖,不仅前途汽车自己使用慈殴,也已经为行业中其他厂商供应毙容。    在供应商体系上荤旱孤,前途汽车同样拥有强大阵容读,已经先后与IAC港、博世轨锻南、布雷博疆、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作弦。这不仅确保了产品的品质哨薯柒,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验啡。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地栏搞。在新兴造车行业高喊“代工”口号时勘辜式,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地偏刷。今年2月桔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基闹,按照规划涧贸垄,苏州生产基地先期计划产能为5万辆汇愧,将在2017年中试生产蜂,第一款车K50将在明年底上市险茸。值得一提的是芦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺扛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”丢,最大可能提升汽车的轻量化水平剿谱。    陆群认为逃唤拒,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车全,而是要通过成本控制谋潍、技术提升来实现具溶窝,其中轻量化就是很好的解决方案斗铅情。他强调酸示背:“前途汽车的产品规划和市场策略樊埂混,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的裂缅厦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力耽度腑,在全新的市场领域不断成长忍樊繁。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来活,中国新能源汽车市场前景广阔面删,存在巨大的市场机遇裳苹泥。据他估计哼瘟烤,行业发展的拐点将在2017~2018年到来净输方。他表示雷,前途汽车已经做好了准备估精帘。    陆群始终坚信一点蕉,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西盛嚎。在他看来面徐犯,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”捆齐。“所以倪,我们专注车辆性能膝伍丝,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台饱啪,迎接智能互联时代荚看。”他说鸵下。    自1990年大学毕业进入汽车行业寐舶揭、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发红,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年琼彼撬,创业历程也已经13年佩,算是行业的资深“老人”教搅渺,但他说自己一直是一名“汽车工程师”匙,他的团队也是一群“汽车工程师”冲呵,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远伞。    陆群说甩矮,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为式店窃,像华为一样拥有先进的技术食头琳、过硬的产品品质以及国际化的视野裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂炊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹普,同时段牵,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益刹疚岭。一时间蛇,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来哀。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访斧换稗,对于新政狈高、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明谎激世。    看自己   记者糜笨仇: 首汽约车有哪些新的动作和布局炊?   魏东掀谋妥: 一方面捕里蛙,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面淮,根据北京奠躬、上海以及其他城市即将落地的网约车细则贪寝糖,我们会在司机弦骏、车辆和运营都符合当地规定的基础上限,继续增加运力保障穆锑,这其中包括增加自有车辆保,也包括增强与当地伙伴的合作圭搜。    看政策   记者筋: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后铅,有观点认为实,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的史舱澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东便坞: 这样的说法不客观逛妻蕊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定裙,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情碍谷。    某种意义上讲叼拦,首汽约车项目上线之前骗马,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台赐痕忱,我们只是在政策范围内尝试着做朔蹭掀。彼时谓酞骂,我们借鉴同行业企业技术手段藉、商业模式和合作模式识点哦,在政策合规的前提下绦绥,尽可能尝试楔胶吵,当然铂并,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后暴臼溪,我们是十分期待政策落地的懈宝。因此枯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情歉绍。    记者欠: 怎么看待首汽约车的先发优势蔫?   魏东芒: 的确孰芹腑,北京市场上我们目前是最贴近政策的骑寿,但从全国“一地一策”的角度来看急,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的甭。    看行业   记者恨绕套: 按照当前征求意见稿来操作惶剑盒,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响弊散妙。   魏东牧程: 我们对于各地方出台的政策表示理解赐,网约车实行一地一策制度裸鞭某,各地会根据各地的交通发展水平愁、城市交通需求来决定如何管理网约车穿茫恍,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发漂。    看未来   记者速: 未来行业格局将有怎样的变化掳?   魏东啃俄: 当各地政策正式落地之后诵惫,会明确供给的标准评公,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈铝ⅰ,筛选出部分中高端车型进入服务领域吉据羚,同时黄贰,对于准入的司机进行严格监管党墟。因此炊赌公,在未来行业格局变化上截瞧航,在大的方向和框架上由政府来把关恫惟隘,在框架和方向范围内克哼暖,各家寻找自家的竞争点和突破口的困精,现有的平台选择优化平台和转型升级谜蒙富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇倾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始澎赦教,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略拭,并通过一系列体育骋吮守、娱乐等年青化营销举措塑造年轻少含、活力的品牌形象顾。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体溺埂,除了年龄类,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人涟瞄。” 10月13日蒲,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示现。   据悉舅,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记台瓷洁,并向年青人传递积极的正能量衅老,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典茄。未来珐淋社,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动磊具间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言排赁,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型检,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型裳豆岭,借助本次人物盛典逢咎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁刷鸡。   “2016年惶褪峨,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’台耐。” 郭伟表示物赣,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作烙某,不仅让不同圈层的消费者膜限、车主哗釜、粉丝共同参与到活动中划顽,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者姥队,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机软。”   事实上残烩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域显,包括体育以及音乐类的综艺节目羔,实现了跨界合作里眷筋。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称使,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流毒,更赋予一种精神的体现和时尚的态度泄晦。”   根据最新销量数据显示茹,东风日产9月份的销量出色憨躲脾,同比增长超30%返飘。其中主力车型轩逸句钝寸、逍客苦、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗车肩浮。   郭伟表示岗拦,“东风日产今年的目标有所提升评,对今年销量保持信心亮。”此外竟茂全,谈到是否有可能再接再厉盘,在总销量上攀升至第四名的位置时苹绩,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知斤,能超过前一名最好戒,但最重要的是与自己对标赴糕炭。”   责任编辑败:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤蹿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组撑衬,管理层不参与讨论瓜巩羚,每组都有来自全球各地辅慨妥、不同级别鲁、不同性别的同事亩。”蔡澈说疾寥捎,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展票莫科,大家相互协作平、互相支持馈构、勇于尝试酥窟蚂。”    中国经济网综合外电报道蓝,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士探,其宏大的构想才刚刚开始疮。蔡澈现年63岁标,其工作合约预计到2019年捂冯,在刚刚过去的2016巴黎车展上建们吗,他再次用前瞻的眼光和布局纺酱唾,为戴姆勒集团未来的发展烩,提出了新的方向疙身。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说筛砍肋:当年学的是电子工程专业笛,就有人建议“傻小子炔,去学机械工程躲慨测。”钦旱圈,“今天来看袒泛茅,坚持初心胎,梦想终有回报轿擅。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体刮芯哭,在报道戴姆勒集团的“变化”时仓碘,都会引用蔡澈的公开演讲妇富立,因为他提到了电动皖、互联谢擦、智能和共享等前瞻主题熔兴。    首先捶盖翰,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ泪朗虚,并计划到2025年错,成为高端电动车市场的领导者棚斧涵。当然巾饰卵,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列户累,奔驰不是最早“吃螃蟹”的弟僧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念取,恐怕显得更稳健部漂实。    “在所有这些领域价桐,你必须为未来的投资做好准备梆焦碘,”蔡澈说秽纪茧。 “但这是令人兴奋的哎,所有这些发展不仅仅是技术的改变厢滴诵,而是你可以为客户提供更好和更多的服务汾堪斯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛比菠镣,内容丰富的CASE(瞰思)计划奈罚挨,它取自于智能互联扩、自动驾驶贫、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母刚。有评论指出浦:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责梅墓,就是要对未来做出承诺葛怪伸。 巴黎车展发布会期间肚,蔡澈穿着休闲衬衫虎、牛仔裤和运动板鞋段绊,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名朔估泛,但蔡澈作为首席执行官沫发,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目纱廷鳖,以加速决策和赋予员工权力著称李奢。主旨就是要尽量消除“官僚作风”就炒洗,鼓励对新产品和新发现鲤帘孩,进行实验性的尝试搂。    巴黎车展发布会期间干,蔡澈穿着休闲衬衫四寄、牛仔裤和运动板鞋湃,一改西装革履的常规风格授融可。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到瀑:“我们并不是穿衣方面的专家蓬。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen缉,而是留在了在工厂附近的办公室牧狡雷,尽管条件略艰苦棋识遍。至于在衣着方面的变化课,没有具体的规划词,因为衣着是表面化的祷矾,符号化的划瞳,尽管这会传递一些信息砍抽吠。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示劳存:近些年汕横丹,我们尝试了很多新的想法社湾轿,对整个行业而言都是全新的尝试棵浪。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划全佰,很多同事都参与其中岁。    “仅仅3个月的时间苫,我们收集了150个优秀的想法矮推,这些都是关于企业未来建设的好点子芜叭痘。我们把参与讨论的员工分成了八组侧,管理层不参与讨论舱,每组都有来自全球各地娥氦、不同级别竟湃耍、不同性别的同事奋视扭。”蔡澈说丁案辽,“今天提到的鱼群式结构霜,希望让公司更有活力妙,更灵活匿即。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吕,大家相互协作戌、互相支持洛遁卡、勇于尝试牧。”    几个月前静嚏彤,在柏林的一次会议上版脆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片体,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蚂。根据德国报纸对这张照片的描绘寒薯:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面舜暴孙。蔡澈告诉开发商腔攫惟,这张照片是30年前拍的篡糯署,那时端哺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车朴。    随着电动车品牌的发布共废,以及首款概念车的亮相滦,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代火巫粒。在戴姆勒的规划中柬,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力了眉兑,包括价格迫藩桨、外形和性能仆善。据了解渺,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产垂卢,包括在德国建立第二个电池工厂纯渤。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻免五:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕扣频凡。主场“作战”的雷诺品牌函,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR猫,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念交,包含设计殊弊、产品以及市场布局等方面淡。    发布会结束后罚宦芹,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通烷淑。在面对面的交谈中诵拉断,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待斥。另外缉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题肃实并,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作朗。    网通社倾:在中国市澄耐┪摺,2017年雷诺在中国有什么挑战佬蝎?    戈恩伍亨:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长关程叉,中国和印度都成为全球业界的引擎场倪摄。2017年是雷诺非常重要的一年顷肆,我们的销售会起飞完,就像飞机一样咕,正在起飞向上并且不停加速梯。对于日产来讲巴,也是非常重要的一年炉拈,还会进一步推动启辰的产品低,这个也非常关键琴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社投赁:您如何看中国新能源市撤岵松佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划性挛裤?    戈恩鸿香亢:我认为中国会成为全球最大的市诚唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的宠。对于日产而言谴覆帆,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺剧,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目藏畔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的库。    网通社筛奢:对于雷诺和东风的新电动车项目铝捆间,是否可以更详细的介绍一下来?    戈恩殿:雷诺和东风进行合作瘁炒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场寇。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论返,最终项目还没有做出决定加亭墟,但正在研究当中贺捷。    网通社垂:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术肋,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进痉?    戈恩堕低:自动驾驶一定会进入中国堑笆旗,这是勿庸置疑的浑寡懊。目前寸宿,各个车商在这方面的竞争非常白热化冈埃伍,中国消费者对相关技术也非常感兴趣桐搐。在中国相关法律法规允许的时候相芜扛,我们的产品会进入中国疆。当前嚼,我们的样车正在美国纲摔、日本做相关测试勒烤。与此同时认,雷诺当然不会遗忘中国市场辩内啦。我们会在中国市场进行一些展示项目藤纲,这会帮助我们完成产品差异化的工作浚瓶,也会帮助提高产品的竞争力凤朗结。    网通社际尉:三菱的加入全写,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助玩广?    戈恩疙芭寇:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三填嗣钎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助伺逗。我们认为2016年包含三菱在内卤比,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关雄恍惋。所以它不是目标蛾,而是我们现在工作的结果洽欠汰。展望2017年倪踢污,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年凶回棺,尤其是三菱的加入瓮瞪,让我们有潜力跻身全球前三嘘离孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 狗皮,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响硼。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代榔。”Kalanick 说道供。“如果真的发生这样的事堂祈,而我们没能参与自动驾驶的开发坊品估,那会发生什么事挫柿憾?未来将迅速抛弃我们昧。”    上周四奇,Uber 对外表示括:8 月底景裸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车卉蔼。    与平常用 Uber 打车的程序无异楔吧,系统会为乘客匹配 Uber 专车难柏撕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务雷。虽然是自动驾驶汽车净,但车上会配备两名训练有素的工程师缅律。一名工程师坐在驾驶位上羞葡,随时准备接管汽车控制权匈挨蔬,另一名工程师坐在副驾驶上连,详细记录汽车的每个动作戒舒。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外陛馁冕,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto竣,这也表明 Uber 的业务范围将扩大窝刊。在采访中修,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业澈嗽。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场拍。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢侣恪,现在卡车运输市场也是如此猴浮。”他说康促迸。“现在谈这些还有点早霸胚垒,如果非要说点什么迫烂,我只能说我们已经进入了研发阶段皆谭。”    在采访中皇臀,Kalanick 还被问到蔚:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代啸篱。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存肖穆。他认为在交通自动化的世界里驳,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加观曹,但驾驶员所占的比例会下降陛守。不过整个专车网络将提供数万个就业机会鞍溯构。    Kalanick 说道敬捐:“像旧金山这样的城市菱疚擞,大约有 3 万名活跃的专车司机拟共痹。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机掠蜡,但是别忘了孟,就算有 100 万辆自动驾驶汽车恢孟纶,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机好勘,自动驾驶汽车也需要耪板。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的垂堤,有些情况是处理不了的淋衬坟。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛棠词!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员录狈五。因此我并不认为驾驶员的数量会减少辽嚷盟。”    他举了一个例子绘撕旗,电话刚问世的时候府闲,需要一名接线员来接线恍软。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会乾,而是创造了一个全新的行业腥钒兴,并创造了大量的就业机会俗墟乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏孟:李芳" "  穆伦认为毖拨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代阔怒傲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车燃吹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业撂炬戊,包括汽车的使用方式恐咳隘。    自2015年9月25日临危受命峭欺,出任大众汽车集团CEO至今摩顺,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间禄扦。那么赁凛陷,一年过去梨雄,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿刹缕,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后呛邢段,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得刻姑硕?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后胎,贴有穆氏标签的大众归很,其未来又将是怎样的呢悼?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)咆愧,借已成惯例虚,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”违联顺,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义僧武,穆伦首先抛出对大势的几点判断常,也就构成其《巴黎宣言》的构架泉。他认为爱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代啸居,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车淮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挺褂,包括汽车的使用方式沥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说匹,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求荆讥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动坟齐儒,这需要我们用全新的理念褥陶谦、全面的视角对于出行方式进行解读构。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来方射。显然啃纪,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的雾僚惫,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蹄芒什。我们需要联接汽车世界和数字世界禽,让消费者获益瓷弓,推动社会和经济的发展拷。同时顺应驱动技术的根本性变革特惰,即电动车是汽车行业的未来衔尖。尽管如此囱,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位凉。我们必须雌,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代陵阶绕,同时推进替代技术的发展董。    穆伦坦言刚革,应对当下的变革泪檀侈,对于大众汽车集团来说虫麻,是一项十分艰巨的任务袱。尽管如此九,我对于集团未来的发展持乐观的态度坡。因为在过去的一年里笛,我们兑现了承诺卿, 增强了核心竞争力夺溉脐,积极推动集团业务的不断发展坛。因此肌,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”乖僳,而是“大众汽车集团将如何成功”塑偷。为此漠赖,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”霓承歪。集团的目标揽驾,同时也是我个人的目标嚷衡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业敖胆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者峭。    他说艰硅,今年夏天奇驹颠,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容伞。我们强调滴轿擂,集团未来发展的重点领域将包括绰事:电动汽车兑坎壁、电池技术饲佰、数字化栖峦睛、无人驾驶和人工智能矾当,以及全新的移动出行解决方案碱。放眼未来砷塘,很多人将不再拥有私家车仿办。即便如此屠漂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户释复,我们将提供更为宽泛的移动出行概念岭北挺、大力拓展移动出行服务秤。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图泄彪亮,包括集团旗下众多品牌的战略欠、关键指标和相关措施亥。但在此之前难畔菊,我们并未停下脚步痉,而是继续开展相关业务篡嫉。在例举旗下多个品牌的业务拓展时笑,他特别谈到成恢:“在中国堑,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项挤喀短,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”萝狮。    穆伦表示梆间,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题铆矾集。这些实践同时也表明髓棱,即使目前面临压力仆郡,大众汽车仍然完全有能力实现目标莫啪。他承认昂葱慈,坦白来说叹独,柴油发动机排放事件影响深远隋,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点幕收。我们正全力调查事件发生的根本原因贩,不遗余力地解决所有问题热菠,并在最近几个月取得了实质性进展歉膛恕。然而对于我而言骄颊,构建大众汽车集团的未来狈,也同样重要但紊测。    穆伦说沛鄙,今晚逢舌,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图健涉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌壬坟。在2025年以前搔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列踩彩陋,并在欧洲市场占据领导地位沁撑。    最后铅诫,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望播艰:“未来房思槽,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点课删。它意味着自由滴、乐趣和情感吝陋。因此泄泉,我们注重产品设计屋户,并将以崭新的视角进行设计创新”土。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿离:李芳" "  今年7月底胸炒,在2016年世界500强排行榜中别菜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入勃判,比去年跃升47位娜领,排名第160层床苹,引起国内外企业界耍撮弦、尤其是汽车业界的瞩目诵溺。    今年裤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头广搓。恰好是在10年前尺尖,徐和谊出任北汽集团董事长墓暴,策划扳、主导宛崩、实施了令北汽集团由乱到治抄,由小到大卯,由弱变强的变革圈食,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆叛挥偶、有益骸、独到的成功尝试描。但是吐尖,当中国经济网记者约请徐和谊颠,请他以《老徐和北汽这十年》为题狙耪拜,谈一谈自己与北汽集团时鳖详,徐和谊温和拷速、憨厚地笑着说部潞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己采崔虽,少谈娃,少写接式。    于是适收,在不久前的一个上午孤,在北汽集团的一个会议室里颅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访脊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道氦。今天是系列报道的第七篇兜。   “北汽这些年发展快烙拢臼,我觉得合资这一块讼牢,起了非常重要的作用捂居部。不光是从量上煎,速度上仿,还有效益上”懊匈嫩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鞭梢,如是说道程疼惩。    “在各种场合我都讲肚熄,北汽就是合资反哺自主”嫉椿,徐和谊告诉中国经济网记者然,“合资和自主晒,绝不是对立疟,而是互相借力”纺。 2002年10月18日迁,北京现代正式成立何剖,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记惠柯惟、董事长算起汉炭,徐和谊执掌北汽已是整整十年欠。在徐和谊的带领下谰,北汽从最初的“一盘散沙”孪挤,到如今的中国骨干汽车集团佃锭传,取得了长足发展腑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中硕课超,北汽位列第160位狭,比上一年度提升47位桨,并首次进入前200名蚕嗅。对北汽取得的成绩给予了充分肯定郎咕。    “北汽这些年发展快赁熔,我觉得合资这一块阜,起了非常重要的作用廓绢擒。不光是从量上臂鹅、速度上房地班,还有效益上”帮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时趣,如是说道曙划密。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上纬,徐和谊结缘北汽宠,也正是从合资开始端陛。2002年氨噬,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立粟护斜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目监,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业芜棵、发展首都经济的龙头项目和示范工程摄。    为此醚芯宛,时任北京市委工业工委副书记惮夺、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽牛,担任北汽党委副书记劳危倒、副董事长粉赴,以及北京现代党委书记骗、董事长成建。 2002年12月23日绿,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下乏酵,北京现代实现当年签约狙斗、当年建厂逆、当年投产辣、当年出车闷猩甫。在短短不到一年的时间里横,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型爸,迅速在中国市场生根发芽味鲸。由此创下了业内独有的“北现速度”剧纠。    时至2015年传稠侍,北京现代已拥有第九代索纳塔唇蹋痉、全新途胜蒋、名图沸、ix25喘、朗动疲、瑞纳等14款车型律剂,涵盖A0级殊被、A级敝瞄、B级彻伍、SUV等主流细分市成,累计产销量突破700万辆峰。    北京现代官方数据显示呢,今年前7个月息禄椭,北京现代累计销量达到59.3万辆姆灵赤,完成全年112万辆销量目标的52.9%壁埃灵。 2005年8月8日酞,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年队闺艰,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司安鸽病。北京奔驰的成立剿船,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域河洽。    虽为国内高档车市的后来者撤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下纱猾,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划辱评,实现产品导入喊汲弦、股权调整立硷降,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等酚孪,北京奔驰由此迎来了高速发展期财。即便是在国内车市进入到“新常态”后搔骂,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅誊芒金,远超行业平均水平竣。    目前捅,北京奔驰已建立起全球面积最大纱、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地糖酱,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂搅妹、戴姆勒合资公司里最大的研发中心狗晚,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台署此、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蚀。 8月22日化茧纶,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托搔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型镜匡桥:C级车午顷品、E级车拢玛涂、GLC SUV和GLA SUV唱。官方数据显示填蓄虹,今年1-7月填冕些,北京奔驰销量达167307辆讽锚赋,同比增长32.9%薯。    8月22日诞态,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市擒保。在迎来年内最重要的车型后沤菊虹,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜脑,着实令人期待盗。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展啃骑,在帮助外方顺利打开中国市场的同时搏外煌,更是为北汽自身的发展提供了极大助力淬睡歌。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多滴搁。    “在各种场合我都讲碾,北汽就是合资反哺自主”俩及,徐和谊告诉中国经济网记者蹭,“合资和自主罕,绝不是对立阶,而是互相借力”卧。自2009年以来镰,由北京现代赴氏嗓、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商波、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范潭齐、管理流程予以借鉴的数以百计事惕。 北汽自主实现百万辆    正是如此佩维模,从2011年恫屏酸,第一辆整车威旺306问世酒,北汽自主销量直线上扬熔级筋:2011年达到2.4万辆枫赐、2012年实现7.8万辆聊脑伙、2013年超过20.2万辆释、2014年突破31万辆靖鬼阮、2015年完成33.7万辆犬练滦。历经五年多的时间铂酮,北汽自主已累计生产达百万辆枷耿勾,跨越增长令业界瞩目焕测。    “着眼未来创,对于合资我仍然非澄钋椋看好眯。不仅是十三五附,未来很长的时期笛袖病,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献搞。另外佃,在此基础上惜,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”妥钦娘,徐和谊表示深。    “年底前还会有更多的好消息眷剃凳,不管是在新能源领域突垂秸,还是整车领域拒斜尼,包括一些重要的零部件领域篇,还会有一些新的大项目落户北汽盘。这样褂,为北汽更长远的发展涎篡,我想合资这一块眷颇恳,贡献还会加大橇吹守。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩氮愁:李芳" "  9月29日土,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上碱,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲稗鹊。   蔡明指出付,中国汽车市场曾是低质量骗蹭规、低配置偷澎、低服务的代名词婆霓。诚然签士杀,与美国汽车市场相比陆,中国汽车市场还不太成熟碍。但是商,趋于完善的服务质量魄侮、规模日益庞大的车展强、逐渐被认可的中国自主品牌几糜膝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步松常陷。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标陀,分值越低表示可靠性越高耽首。J.D. Power近几年的数据报告显示骡蛙逻,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定洪,从2009年的178PP100到如今的102PP100独沙,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步恃改短。尽管与美国市场还存在一定的差距瀑烷破,但中国市场的后劲儿不容小觑簧短箱。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显娩深,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢圈绥?J.D. Power最新数据会给我们答案考狼娶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蛙,而中国市场的进步速度为每年4PPH剑。在车型研究上粒,中国赶超美国市场需要6年时间社壕降。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH遣氏,而中国本土品牌进步速度为8PPH骡。在生产车型上裸钨,中国赶超美国市场需要5.5年侨算。   3. 在了解美国客户的需求上梨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年羞稍。   经过对这些数据的了解和计算搐,平均下来惰刨,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼孔日熄,才能百战百胜侣,想赶超美国市澈率选,前提是了解美国消费者的需求颈九管。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的店寝。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为握惋:车内有令人不愉快的气味瓣、胎噪声过大(来自车身下面)叼、耗油量过大厩判滔、风噪声过大(来自车身周围)豁渐、空调开启后焕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为潜敦陈:内置语音识别经常无法识别/误解命令镜、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题娠、风噪声过大(来自车身周围)差客、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)箔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档你。同时蓟锣,在前10大问题中翻腊吕,只有一个问题是相同的吵嗽,即风噪声过大帅寄。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异刺,对不同汽车质量问题也有明显的侧重颈。中国消费者更注重感观(嗅觉旦请、听觉和味觉等)方面的感受质量锋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受姆宛。   就目前来说渭屑,中国的汽车产业还有很长的路要走唬秋,无论是汽车的质量漂良猛,还是汽车的整体销售体系诬酣,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距饶。凡事欲其成功掂饶,必要付出代价怀:奋斗甫会。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉狈擞寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰让:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理遍:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣天榷靠:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰形揭剔:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编炕断:李芳 版权作品坛席皖,未经环球网Huanqiu.com书面授权港嫉,严禁转载喂,违者将被追究法律责任甩梧。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行临抵橡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览热扯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会溉钞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注份叛效。同时涣歌渐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吩抚吩,作为本次车展的重要组成部分之一蓄盒碎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖葱舜蔡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠檄,中国机械工业联合会会长王瑞祥少贩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言疟匡讥,为中国汽车产业的智能化取然,信息化方面的发展做出指导意见墩。   本次峰会主办单位筏扔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接料虏哄:   贸促会汽车行业分会长王侠试:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟肩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘孟揣:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林疤吓葛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嗜魏钞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉热:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一换绒猛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓尉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌避嗽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了蠢,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看沙笺泥。因为我以前开玩笑说了一句话腥姥,我说这个车联网这两年已经实现了竿同普,就是人在车上用手机连网驶式,这已经实现了地。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架锯枫,手机天生的使用起来就比车机要方便爸比瀑。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变搜。有一些改变我们已经看到了美甜记,而且让我们汽车行业都产生焦虑了迷。现在有了优步丛热嫁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了开娘,这个确实听着都挺有道理扩韶丧,我们一听都很吃惊祈摔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享单,搞来搞去就卖那么几百台车岸。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始烦稼糙,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了淡。对于整个汽车产品戳适、汽车产业链的改变它到底会怎么样败?   回到出行的那个问题孺伍,我觉得大家也不用特别的担心片。我先给大家压压惊篇稼谐,有两个数据很有意思嫂罐幂,一个是美国湾区的汽车销量剐吵,一个数据我们一查就能查到撇擎。以前我们想2012年优步在湾区开始普及热扯,现在渗透量已经非常多了池,优步在湾区这么普及了交农,买车的人是不是变少了幌?很高兴的告诉各位汽车业的同仁衡禾,这个没有变少沏俄乓,而是增加了高并窃。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆儒陆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错克。确实涨的很快爆携,这个和大家的想象是不一样的瞪,觉得汽车销量应该减少岗,怎么还增加了呢讨?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少氰狠窜,你说滴滴赫擎尚、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情孙。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买卯槽,这背后真正的原因我就一直说慰斯排,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了台,其实出行不等于汽车顺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺牌累便、道路密度不够这种应用场景睬。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用边茂必,其实它真正的加剧了中国的拥堵形侥。北京和上海这么多年严控车辆的牌照渤虎,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%是级奶。汽车也不是简单的交通工具那拼遂,如果把汽车还原成一个交通工具掸厩,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了秤。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由摹,我可以开季,我也可以去坐地铁稍,我有北京和上海的公交卡丰、地铁卡鲍,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车另,我也可以骑自行车挂拼旁,有的时候感觉走路也很好勿皆璃。   实际上汽车和出行之间不是划等号的川,汽车行业当然会发生改变酗,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑郊。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验疥。如果你只是把手机当做一个通讯工具埔啤莽,在2007年的诺基亚已经做的非沉铮好了款怖煎,但是还是被智能手机行业颠覆了淖。在汽车行业也是这样蝎,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验盘车理,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具房崩辛。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验疾羡蹬,我们去展望一下扩措忱。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶谁筒狈,大家都提到很多了绰。其实很多人的展望角度是不一样的穗,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了薯扒。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了行。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步沪辜燃,更多的是解放了你不用开车屯墩车,分享的是司机豪唉吵。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够扫繁盎。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降妓问碳,它是一个规模经济峭鸵蜂。它的交叉点大体上在2020年就会出现筷多息,我们的预计2020年在美国就会量产彩,在中国可能会晚两三年肋从逻。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的梢擞,这是我们要看的一个趋势痉淌。   第二个趋势獭曝痉,移动互联网会加快电动汽车的普及童茸炒,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车险。很多人说电动汽车是因为省油钱忌,其实从来没有人因为省油钱去买电动车驮唐牛,最好的体验是你直接在家里就可以充电了摩靛,再也不需要去加油站了酒。第三个带来的变化就是对产业的重塑东脆扭,以前汽车公司都是专注在制造嚏,用户就认为是汪洋大海砂。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的排悉疤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链骡,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面硷蛔寡,内部管理的界面锌摧崔,反而把制造这件事情也许就可外包了空。最后一点心伸砰,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接鼻惮,所以汽车作为交通工具以外的部分羌蜡,一个用户买了车以后需要的增值服务躬腹酥,汽车公司就也机会去提供这样的服务核。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验磕咸。所以正是因为这样一个对移动互联网和、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化睬腹,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构擂憾醛,超过1700名员工揽,我们未来的使命就是希望通过更好的产品毕袒家、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车挤拾。只有更好的体验才能真正的激励这个行业丝孪,激励用户藉痘龋,这样蔚蓝的天空就会出现侥献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛藩:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行磁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拳肯憋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会撮亥纹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蚕眷。同时圈咀孔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开金楞,作为本次车展的重要组成部分之一忿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖配,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠矩妓,中国机械工业联合会会长王瑞祥瞎潭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言炽汹波,为中国汽车产业的智能化聚吼淑,信息化方面的发展做出指导意见额。   本次峰会主办单位卡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接畏:   贸促会汽车行业分会长王侠上甸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟滇棋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌排抡晦:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林莲脐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮跑娇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蒙编:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一丰艾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓距第:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘褂踏拟:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈聊叮快嗡,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长坷汀经,因为现在我们是全世界销量最大的市场奈汹燃。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准琶,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺渴摔模、环境污染等方面期,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战惋汞。同时行清,智能制造疮猜、工业4.0挽、移动互联另、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战赦楼烤。我们国家政府也提出了“中国制造2025”捶量哭、“互联网+”等发展战略认边。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点燎扮截。我们有很大的机遇贿,我们会见识很多非常有趣的变化卡。   当前业界普遍认为丘,低碳化炬樊、信息化裴锹官、智能化是未来汽车技术的发展方向嫌。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇甲竣绦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台共,正在成为汽车行业的发展热点上,正在助推中国汽车产业的转型升级妻唯,从而进一步打开智能交通产业的价值费习衬。在2010年的时候耸境县,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索翔苔,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统互恢,为用户提供全天候附、全时段的服务舞惮聊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务郎毫码,签约和活跃用户超过一百万界哎,累计为用户提供约2亿次的该户服务眷,人均交互服务超过11万次耽。经过近七年的发展迁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位身,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用抛鞍抛、凯迪拉克萍铝、别克铃、雪佛兰上使用磋叫胚,倍受消费者青睐罢。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿漳铩,面对新的市场和技术趋势撮,基于车联网多年的探索酥裴瓦、实践结合行业的技术储备肃仿咳,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略设顿,提出了到2020年力争100%产品实现互联规卜,并致力于打造以车载信息服务灿念、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务炭陌瓦,为人粪皆承、车提供安全智能便捷绿色出行垛巳,初步建立和谐的人衫排、车咆妨、社会互联生态圈腑。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克魄峦、别克鞭琶负、雪佛兰品牌等岁,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广虱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展发坦。除了安吉星在移动信息和网联上水陕撼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力煌首、内容服务能力死筛挟、大数据运用能力都,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B镜媚、B2C的业务毕感。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全令戎,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露扯鲜、支付安全赔,更可能引发行人安全和人身安全斡焚徒,因此在大力发展车联网技术和服务的同时挞,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入敞虾藉,网络安全开发包括威胁因素识别浚、安全战略制定柬疯、安全措施执行脊核桐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开聪。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准捎恋,并且在过去几年不断的进行迭代升级纱,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作剧。伴随车联网技术的发展叹,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术弗少湍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术碎,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶坦。让汽车驾驶更安全围薄松、更轻松驳唱、更有效哆。   我们身处在这样一个时代粗槽稍,新技术层出不穷使一切变得可能诉谰路,我们也是非常幸运的一代人剧,能够见证汽车行业在国内蓝钉尽、在整个市场上有一个颠覆性的发展瀑。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化舅,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞脓枫涧。同时也让我们对明天更增添信心和期待晌,激励我们坚持不懈的努力迫巢。   我们相信瘸梆,汽车行业的发展刚刚开始扇。汽车行业与其他行业的相互交流痕、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活惟炒。我们会和同行一起共同为之奋斗吧衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段烯搔:李芳" "   9月28日邢,在2016上海浦东国际汽车展前剂抄,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行价没,新兴造车势力戈、养车迟、汽车金融等领域从业者愁,走到台前伎,与大家分享及探讨未来的市场前景蒂波侠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲刮。    吕征宇效拧扯:各位领导韶琴、各位嘉宾瘟疤,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典猾熄,刚才我们的同行说得非嘲ǎ好诞,其实我们有一个共同的理念厢,而且我们也有非常多的痛点潦诚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来沤扒,我们也有美国合作伙伴的公司端狡视,乐视的七大生态是有机的付变,在零基础上打通的某尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的限,目的就像董事长讲的一样滤晨,让“蓝天白云”再飞翔瘫荒,目标就是打造全球最先进的超级汽车停。    那么用互联捅功湿、智能巩、电动污、共享的方式肉,实现“未来”的交通方式诵实献,我们认为汽车产业芥,还是没有被互联网变革的产业激钝耗。对于乐视超级汽车生态而言蛙碑,我们有四大基石兰懦,我们相信社会化了碑胺、分享化斥、互联化使、共享化将成为我们未来变革的方向唾落。    从我们的汽车生态诞生以来靠,我们保持着快速的发展筋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目赏沪庇,落地在浙江湖州 萌裴乖,这里包括绿色环保的环境吻煤、自动驾驶的一些功能和区域缅迹。    同时我们最近可以告诉大家无泵,我们的产品样车在美国已经开始路试刺盘,技术在百米加速已经是全球领先了宪,产品的量产进入倒计时状态痹。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资充,创造首轮汽车最高融资金额的记录寒扁。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发虫,协同开发也是我们在北美的基地辣臼呢、中国的基地辉纺破、欧洲的基地共同开发拆涤。同时我们的战略开发电动的底盘机构部膏,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件湘搭迫。    第二个就是智能化棵,车是人工智能的最佳载体块茸,乐视做了大量的投入签,在硅谷和SSA成立了研究院簧,在智能驾驶也取得了突破性的进展泄。社会化就是刚才说的分享洼背,我也非常喜欢这个创意犯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石空,我们相信在共享经济的领域里祈杭刀,无论是Uber的繁荣填劲惜,都证明未来不管是房子楼沏尼、汽车都是重实用的趋势柿,所以乐视将战略转移卉霸,推出车租赁的平台涤赏,我们叫做乐享平台剃途。    其实最重要的议题舰老腾,乐视作为互联网公司幸逛贪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力戒抡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解斗芍,电动化妹、智能化烁狡、互联网化持设番、社会化扯茬耍,这四大纬度有密切的联系韶乏。    我们把汽车当做全新的载体勤,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通困。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功兼享蛾,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品氓,谢谢大家晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠耐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日袍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办响擎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞违韶,他认为车联网碑,既然是大势所趋艇烷,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网獭勿蹭,少炒概念疗,多做实事钉扯侗。 以下是王侠发言实录顿灭玻:   在这个夏末秋初翔、时令更替的丰收季节兼,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机年,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典僧催秀。在此窝,我谨代表主办单位中国汽车贸促会勾,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来瞎,汽车产业的电动化焕侯瘦、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题箱,而且也正在成为全产业链创新求变摊囤、转型升级的主战场抵踩斑。但是尉卿,热点和繁荣的背后堡省,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面成。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样墓曹,车联网也在热捧之后开始遇冷枢戚,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰箱啸恋。其实完妥,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战骂史,我们要理性面对幌汾氯、系统分析募弄沸,既对前景充满信心冯顾皑,又对可能遇到的挑战有清醒的认识曙,才能在变革的大潮中认准自己的方向裁隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先沁,我们要清醒地认识到踞,汽车的智能化和网联化是大势所趋蒲,是不可阻挡的方向力皆额。电动车还有技术路线之争钒犊凌、对减少污染和能源危机的疑惑鼻晨话,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处和誓,没有坏处挫退井。汽车诞生130多年来堤,除了带给人类方便之外洞,还带来了许多难以克服的问题案,比如交通事故财每、环境污染和拥堵估、能源危机等等卧。车联网和自动驾驶等新技术的应用彩通喜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐攀肉聊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想酬揽际。现在不少基础薄弱的车企娥然案,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招报吵,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守桂呈牟,多持观望态度埃,这也是目前车联网叫好不叫座船隧碑、貌似热闹却普及率不高的重要原因八。我想说的是就亢畔,既然是大势所趋离次,就不要犹豫不决浑沛铝,否者真的会给对手赶超的机会侈。   我们要清醒地认识到簇,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延巩说。汽车市场的低增长成为常态之后镭蜂艇,我们对于销量的追求空间越来越有限胳菩,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式壁纲速,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值饲粹,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道外厂梅。   我们要清醒地认识到寒顿,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破胚蠢,必须是社会性的统一行动且蔼。一方面红特,车联网是一个汽车生态卧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入苇,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致售。另一方面睹肮,车联网又是由整车制造商累劳矫、产品供应商舍碌、内容提供商汞济健、软件供应商桑犯、服务提供商华沤、网络运营商等不同角色组成的产业链款,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合狠吐,打破壁垒蹄尚,互相开放信息系统借舵陛,进行深层合作琴韭踞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的廷。   我们要清醒地认识到捞噬瀑,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破炉,而是要靠一个技术集群的集体支撑嫂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网擂鸵,如果通过手机就能解决的枷就,其实不应该叫车联网厢。大数据揉、新能源技术外、网联技术桂殴衬、自动驾驶技术久觅侣、传感技术葛、网络安全技术等雾替,这些技术的应用都是相互影响撵溜、相互促进甚至是互为条件的记潘不。比如汽车共享和无人驾驶荚氨沮,就只能在车联网的前提下才能实现同,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变宫溜墓,并给汽车共享带来更多可能性蒂湾傻。另一方面爸嘶,与手机和家电不同的是公,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程奸缮,绝对不是有钱就可以任性的地方温宪灸。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平鲁,中国车企面临的问题一点也不比别人少穷檄,我们一定要避免浮躁情绪咎灌,少造概念匪涛,多在核心技术上下功夫矗。   在刚刚结束的G20峰会上趴,习近平主席表示喝鞘:8年后的今天祷壬趁,世界经济又走到一个关键当口;科技进步粕、人口增长尚、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期醋酚,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减甸驾溅,新一轮科技和产业革命尚未形成势头级彭。其实樊,对于全球汽车产业来讲械酥,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱惋,传统技术进步的空间越来越小商叮。在这样的背景下金,智能化洗乳、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎哭就噶,为汽车技术进步提供了新路径帽踌,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手擅涂想。   今天陈昧现,我们以“智驾未来靶、创领先锋”为主题覆氨,邀请各位企业家垢通勾、专家学者共聚一堂拟拇,希望大家能敞开心扉净,知无不言光芒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策猫礁,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量垒酒。   最后胸莱泌,我衷心地预祝本届峰会圆满成功田捂,祝各位朋友在沪期间顺利幂承敞、快乐附蠕辟、安康税矗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型图崇,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306崇袖跑,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体剃。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点讥酚,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线痪踏孺,在下线前夕遍,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通片纬,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读牧。 一教袭宽、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型绢。今年1-8月天,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息逼。从2015年末北汽威旺开始逐步转型比俗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间茬了,以首款SUV——威旺S50为节点价怒,一步步走向经济型乘用车领域痕爱擒,实现“MPV SUV双轮驱动”赖惰。对于未来产品规划固擅确,陈桂祥向网上车市透露奋:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型朽藐,并冲击40万台销量规模辟奈。” 陈桂祥进一步表示痕久七:“北汽威旺的MPV度疤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品钒屏。2017年的销量重点会集中在M50F上抚谷,到2018年也会有全新产品上市侣窖墩。”    今年8月16日欣,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线咆细,对于转型中的北汽威旺膳抖杰,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化热绵,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型凳讣斤。“可以说当年的威旺最缺少的是产品混亨呵,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂贫摧,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来逞锈侣,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”赏博凄。在陈桂祥看来怖懈呈,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏翱,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势斧尾挖。    二插嫉、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品迫,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求呛妓。M50F具备明显的高颜值特征隙攘,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见松巢。而做到高颜值并不容易襄归,陈桂祥向网上车市透露蚊挝皖:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源识,奔驰团队也全程参与了M50F的研发牛玲。    从内饰来说栓,新车的设计均由轿车化标准打造呵录,其配置在科技感挞附耗、智能化上都有出色的表现诵掠敞,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蛾伎透,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控瞄色活。同时浅爱,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表膜提艰。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配叔,智能化水平足以媲美合资品牌沉船促。 在性能方面筐,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速檀,进一步满足消费者的需求献谈全,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型韩交。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台罐,到2020年威旺规划40万台的销量弊。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求鲍慨遁。未来将在夯实MPV市场的同时栋犊,进一步做好SUV市场拿虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲骂热:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日呻盖竞,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》界书,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业儡衰邵:苏州吉姆西破呵涣、苏州金龙归控惦、深圳五洲龙狈、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车船,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元旧静。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴患诡家,并对吉姆西取消整车生产资质既,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除面奋,追回补贴资金犯空首。    根据通报魔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查挺视,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆聚奢。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元损莆田。不过糜脓纤,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了砂。 补贴新能源汽车的依据何在捌钞?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆炭尖僧。市场经济最需要的是诚信饭猛。但是斗恳帅,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中拎使,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚矗害磋。部分领域缺少应有的制度约束竞勾,秩序甚至失范次搬烽,这并不稀奇溅淋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞倪矗请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立士哆垛。尤其值得一提的是蹬景,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标敢骚。在这一目标之中镰苍,财政也被赋予了其应有的定位庐贰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”恐。中国社会的根本性变化需要处理好市场黄勘拴、社会与政府的关系晌邓。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件线匿涎。新能源汽车市场同样是市掣ァ,从根本上说钳,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥扮诚姆。新能源汽车骗补问题的源头嗣狈水,就在于市场的作用没有得到真正的尊重土。    当然梳领耸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用钝,不是市场取代政府邓,而是市场和政府有主有次矢,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖开公。说时容易做时难纯是。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题墙。补多少揪驰饱,怎么补谎,补贴如何管理等等款蛾悍,同样都是难题搜飘。    为什么要补贴新能源汽车泵俺先?可以摆出来的理由不外乎如下离副:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域饰,只要予以补贴心,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展酮庙。这么说不是没有道理铆涕。新能源汽车一开始难以实现规模化生产歼,成本较高期刻。有了补贴鬼侥,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补腺尘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善堂。只要有足够的补贴篮,新能源汽车的发展肯定会更顺利拨该当。    但是细贪,有了补贴嗜骸,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗卜目?新能源汽车发展的关键在于技术售。有钱就会有技术吗奈笆虫?这才是问题的关键邪惦落。的确垒,现实中有许多技术是可以花钱买来的荒垄肚。但是味,先进技术不见得能买得到露瘦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段味蠢爸。各大汽车企业也在努力开发新技术舶腥。在这样的条件下并瑰,新能源汽车的发展方向都是问题憋吴狡,怎么会有可供市场销售的先进技术委肮?有了钱嚼径,新能源汽车企业可以自己加大研发投入廷夹夏,但是伺霜阂,研发投入增加布粪,并不等于研发就一定会成功犬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议癸,没有确定性的目标沃,研发投入的针对性也不可能太强檬翻。在这样的发展阶段坏邻,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法辉腐,让市场自行选择合适的技术鹊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的邵登。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势邓系。优势到底有多大菠,得看技术料。电池靠电力供应规腐擅,由于中国电力主要是火电次,最终提供汽车动力的是煤炭蔬。只不过鼓淬道,煤炭发电地可能不是汽车使用地冷趣,污染从汽车使用地转向发电厂所在地馆嗽颓。污染是否减少壕浇,还得看耗电量的多少苫嘶帛,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量可。之后铃危洽,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较就头。传统汽车汽油有不同等级础碱,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率兢恰。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源溶蒂,这也会带来一定的污染毖骇光。这都是比较时需要注意的酗绅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进勃迫两、充电不是特别方便的条件下册廓,混合动力有助于新能源汽车的发展笺,但问题是隆梢守,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗褐耽?充电不便就不充峡矾韭,将“新能源汽车”当传统汽车使用魂被,也不是什么新闻彪。还有迸,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比巧,到底改善了多少能源使用状况权?太阳能利用技术的改进警蔡溺,可能是新能源汽车发展的重要方向设扁。太阳能丰富攫播递,足够人类使用遣,但是目前利用技术较为低下泞,妨碍了太阳能汽车的发展级十。石墨烯等新型材料的使用痘帘锰,有许多未知数裂错呸,也意味着有许多新的发展空间壤崩廊。虽然空间多大未可知挟沏,但不确定性的存在正好给市场提供了机会骡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现兢?政府在新能源汽车上的补贴较多闻。包括中央和地方财政补贴在内烙,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴驳鳞。补贴力度惊人茅,这是骗补的根本动力戌突。当然抬,骗补还只是个别现象巳鹃,或者说只是占全部补贴的一小部分轮胜兔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断诵。如果问题的分析只是到此为止侩拌,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策可洛精。    这次公布的骗补企业数量虽然不多串,只有寥寥几个拼愁风,但是所涉企业在业内的分量不可小觑汤醋。这些企业不是小打小闹的企业仟鸡,从某种意义上始,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命刊魂圈,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地观惧。这些企业按照正常情况下首邓,应该合法经营才是抢雌,为什么要去做骗取补贴的事渭虚舍?从企业层面来看李茨锨,这是市场经济仍然不够成熟的表现贫滥晾。在成熟的市场经济下爸当,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业汲降,至少应该是诚信经营的汲编。骗补肯定事出有因侥。    值得我们拷问的是瘦筐敬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题惦败赶?大企业铤而走险沟蒲,或者可以解释为补贴获取的门槛较低高颅,企业不必费太大劲就可以做到蜜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业多,倘若没有足够的补贴啪换,新能源汽车业务也是难以经营下去的肪。    政府花钱是要讲收益的徒亢。动用公共资源伙赣,就必须将事情说清楚评规泰。最终烧拱,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告够穆。评价报告应该说明补贴的总耗费拭径、补贴去向以及效果戏。这是国家治理现代化所不可或缺的虎掂宠。每笔财政款项都应该用到刀刃上杉刨,都应该得到其应有的收益滴。算总账缓,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展宛杠,这个判断并不容易做到愤户疆。仅仅纵向比较是不够的镣窘,我们还需要横向比较趴踢俩,中国新能源汽车行业与世界同行相比底随版,地位是下降了梁,还是上升了拖税味。如果上升椽肺,那么上升到什么样的地位殿?如果下降试,那么下降的程度又如何疏苦?即使有了指标数据挪泞,争议仍然会持续下去蔡号韧。也许忿戈,我们可以通过其他指标来加以佐证尽寒告。    新能源汽车的受欢迎程度锭嫁,显然就是一个不错的指标潞挎潮。2015年新能源汽车销售了33万辆卧肺廖,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计伎。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的炔氯翅,那么实际销售数量更小洛。新能源车价格不低澜,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美箩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素戳,更利于判断斑洼堵。北京小汽车上牌需要摇号娶哪,但是新能源汽车的号是单独摇的四脾泻,且获得的难度大大小于传统汽车讥踏柿。这样荡锯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车勺看并。他们选择的理由多是容易拿到车牌砷娠蓟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力泡。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖杆,还要摇号乓欣,获取牌照的难度和支付的代价都不懈巴睢,新能源汽车和牌照捆绑销售佰派,给那些亟待用车的个人以莫大的方便溺镶吗,于是他们也可能选择新能源汽车锋逛惨。但就是这样漆,新能源汽车仍然没有流行起来朗弓。全国其他地方我,也未见新能源汽车充斥着整个市场靖。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩崔,但是酶扫图,我们需要思考钞郝,这些成绩中疙农,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果修捂?一些城市为了招商引资力暗谅,鼓励新能源汽车企业到当地投资通,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车圃苍。“双赢”战略的实施剧,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力兽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进褪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定箍饺,这样的不对称竞争扶持妮,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴骗镁。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待请,是对新能源汽车价廉物美的期待刊陌,是对节能减排效果的期待半潍激,是对先进技术发展的期待臂漠。这些期待都是合情合理的腐耻。但是炽仕傻,供给侧结构性改革还未到位奥,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求归蚕,这才是问题的关键豪九。即使要给新能源汽车补贴炕辆,也应该考虑补贴的环节椽岁,考虑补贴的对象藐县舌,考虑补贴的效果猩搔。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴肯,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者舒清,不能有效激励新能源汽车技术的进步仿哺图。如果一定需要新能源汽车补贴康壳,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效枚。这样的补贴有点后期资助的味道渴骋,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业廷哗灿。但是堪馈妮,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术抹凳磐,那么它就在这个行业有了竞争优势颈缝年,实际上不需要任何补贴檬费,就可以经营得比其他企业要好居购绥。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争醇,扭曲市场行为灵末耗。而且渭旦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展宏藉救。新兴技术的成长在萌芽状态纤未,可能没有竞争力亢,但是拈佬胸,经过一段时间的发展之后畅,就可能显示出新技术的力量焕荤篙。不同时期不同技术的影响力可能存在差别立,今天领先的技术烷绕啦,到了明天就可能落后仇。这是技术发展的规律性所决定的狮炔。为此显谢,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间武裙,因为未来的不确定性箔愤,没有人能够确定未来的真正技术路线加幂室。留出市场成长的足够空间图泉,可能比别的做法更加重要卯党蒜。骗补问题的出现春魂,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机摊间娄。    基于现状罢达,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展核盲,那么补贴的着力点恐怕也需要改变办。这些年的财政补贴氦剖,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样哀皆迸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会献吾。相反土跺惠,效率不够高的补贴尾菇复,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少斥姥杭,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重群。现有的补贴如果不是投向终端堂艇,而是投向技术研发吹,会不会效果更好点呢铆蔽售?个人汽车消费纯粹是私人事务害性,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向敝。骗补问题的暴露啪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会戏。补贴本来就在退出峰,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴箩饺厢。补贴旨在鼓励研发肚们檄,鼓励新能源汽车技术的发展论聪琉,而不是其他具体的消费目标朴妹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是炬碎,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场写。这样的技术支撑出来的产品吨,还不能满足消费者的出行需求舶。财政补贴可以退出咐,但可以通过科研经费资助的方式举柔,鼓励新能源汽车技术革新遁糖霜。同样的钱限,花在科研上的效果窍,可能比直接补贴消费更加有效牢逞微。创新驱动发展战略的实施斧仍,从根本上看纪,需要依靠的是技术创新彼芹。在技术创新上多投入错,并注意投入的有效性反衔未,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟:李芳" "  今年7月底堪兜,在2016年世界500强排行榜中浮锻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入掂粮吴,比去年跃升47位残,排名第160矾湿,引起国内外企业界购插酶、尤其是汽车业界的瞩目驳嘲。    今年挥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坤贬德。恰好是在10年前率蒜闲,徐和谊出任北汽集团董事长酿南书,策划挪、主导亩谐抚、实施了令北汽集团由乱到治海,由小到大椒,由弱变强的变革荡轨苍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆檬、有益非蘑发、独到的成功尝试鹃附。但是此赫讨,当中国经济网记者约请徐和谊霸谦痰,请他以《老徐和北汽这十年》为题浑户副,谈一谈自己与北汽集团时盲娘炉,徐和谊温和沪轮、憨厚地笑着说泡坛参,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贾,少谈闪,少写蚊乳。    于是假杰,在不久前的一个上午瞄鸽,在北汽集团的一个会议室里胺穿哀,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访琉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道甲覆。今天是系列报道的第一篇峰。   当时雄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路淬奥,实现跨越式发展”的战略完降,以及构建整车叫、零部件啥、研发薯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径角。“老徐这人的特点就是说话算话繁,真抓实干阮觅浮。眼瞅着北京汽车研究总院宿笺躺、海纳川汽车部件逆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务毯、新板块一个接一个地建立起来摩膏冒,形成有力的链条齿顶拾,轻装上阵舰泡免,并有序运转”弓宋怠。 北汽集团党委书记够袒、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展林,连续多年蝉联世界第一杰娃锹。但长期困扰中国汽车产业的一大问题地沃垂,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团疼圭。    世界汽车产业的竞争是国际化的捷轿逞、规模化的祈,更确切地说是集团化的胎毖。观全球汽车产业格局降范咆,能够称得上汽车集团的冕哗圣,美国有通用精、福特突床申,德国有大众蜂浮、奔驰华荒鹅、宝马剂锌,日本有丰田抗、本田肚平,法国有雷诺-日产互了、标致-雪铁龙氛榷拳,韩国有现代-起亚砂昧儒,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前儒陈,谈到中国的某一“汽车集团”肋沸,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到舵,没有自己的品牌和产品湃猎,不就是一家投资公司吗耽僻?算什么汽车集团!    每年接,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名现吕陪,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”排钉,不但被大众袄、丰田堡、通用们甩出几条街玻惮宛,也常常被长安丝、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑棘姓。    因此凉两,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧斜蕾彼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展穿但诽,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题界藏笛。    过去10年间哺瓢,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后婪,在汽车产业集团化方面做了大胆非狗典、有益的尝试奢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体镣传庇,逐渐培育迷、锻炼成为一家颇具规娜荩和实力的汽车集团崩醋丰,在研发蓉、制造毖艘癌、人才霓毫瑰、创新痘深、管理等各方面实现了标准化捂幻。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业幸郴,曾经拥有一定的基础和财富佳榔,令人期冀;同时码,由于分散化炮秤、碎片化茬香墨,更存留令人难以释怀的遗憾岭热。    北京轿车工业与一汽镁、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末池脚沟,有考证甚至认为腹想,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌勒雀捅。    据汽车老人陈祖涛回忆冻崎,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时群剁,北京生产的轿车最早使用了自动挡撮黔糠,而对手只是手动挡驹。    上世纪六七十年代沃揭司,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北寡,成为一个时代的记忆绅砍市。    而同期呐,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北锑寇,遥相呼应的火筐敢,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130票。    改革开放后涣撬,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础涂龄。    到上世纪90年代傲梨棵,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨姜盎特、称王称霸抨替去。    特别是2002年齿究眉,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代呈淖,也创下了高速成长的纪录吝村。 北京牌212越野车    可惜的是蔷,在这些看似个个突出的单体层面之上叙惦块,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”悔,除却福田与现代膝涛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争惕笑,还被同行作为茶余饭后的笑料姐藩。整车企业尚且如此獭险,北汽的零部件企业就更加不堪了涎锑故。由于资金钉、技术和观念等原因悍,大都跟不上主机厂的技术升级痹,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷旱,有的企业已不得不靠出租房屋度日矢。    忆起十年前上任之初的状况兑硕耿,徐和谊对中国经济网记者说赐,当时的北汽一盘散沙隋樊,特别松散接害,单打独斗澈暖线,各自为政疥砍猩,互相内讧灰斯具,效率低下……照此走下去冠,“没戏编桂,一点戏都没有”!他边说边摇头敲锨湿。    由于资产结构的相对分散拘财,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业教毕懒。日常运作中窗,大多只是履行政府赋予的出资人权力杰哺,无法形成一个科学的集中管理机构饲,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系写,深入企业经营管理了虽拣藤。    2006年10月底舱钙,徐和谊出任北汽控股公司董事长萎,恰逢“十一五”开局之年靠沉,他率领北汽以科学发展观为统领忿,对产业结构和发展战略进行了全面冒速施、系统痊垮、有效的调整碍肯唱。    有北汽中层管理者清楚地记得少免,当时碧腔逼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路芳修,实现跨越式发展”的战略矩,以及构建整车孩、零部件管闪食、研发叛褂乌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径贾。他说恭割通,“老徐这人的特点就是说话算话划磁侵,真抓实干铣玛。眼瞅着北京汽车研究总院腥、海纳川汽车部件颁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务么、新板块一个接一个地建立起来就,形成有力的链条烙翟坟,轻装上阵逼骋,并有序运转”屁纠。    到2009年跨彼队,短短3年时间订,汽车年销量突破100万辆大关第翅辜,销售收入突破1000亿蟹,北汽集团化战略初见成效劳椽。 2016年却如兔,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日回桐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”木,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蛊,公司治理结构进一步完善晃媚邢,集团的功能定位更加清晰;同时醛廊狮,也意味着北汽的集团化运作由虚转实拓,并将在人才吸引竣胎、产业链完善及兼并重组中梁损,发挥出更加高效的运营效率按扰。而外界则普遍认为附颈俗,名称的变更辅琶,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源曝,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心恳团腥。    “北汽控股更名为北汽集团逻偷秽,是北京汽车工业的领导体制伴剖堵、管理体制的一次重大突破报叫遂,找到了北京汽车腺、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”碧尘,徐和谊当时说嗓安。    随后摆客堆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团驹撂,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标统。根据规划蹬卤,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元翘幌,大力发展自主品牌就撤,完善和打造全产业链鼻谦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位浚屋,进入世界500强常并前。    “说到做到赫廖,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“镀懂陆。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说黑瞄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破坎经,战略性新兴产业蓄势待发稍棋潭,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升挽,各项增长指标位居中国汽车行业前列揪牌,成为近几年来最具成长性的企业集团怪枯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:李芳" "   姚景源认为陈,新能源汽车需要一个产业政策去扶持缆休饶,而产业政策需要与时俱进小净秘。    杨裕生表示操某谋:应适时推动电动汽车市场化懊,也就是补贴退坡破冠,一直到取消补贴赂烙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)联蹬墙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重氏。但是辑,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高呛兔亭,不宜鼓励社,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化鹤诗嘿。    侯云春指出情,新能源汽车发展需要在供需两端发力补绵素,两手并用侠,推动新能源汽车健康发展食。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蓖,表明在国家相关政策的助推之下踢,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展隶趣稿,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题涝。其中烫,规模巨大洛徽、涉及金额超10亿元的骗补事实逛将,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”桑缅遣。昨天思熔禄,几位专家学者的观点引起关注彪救蓉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认卡袜犀,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用倪莽瞳。对此洗幻漏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示奖恍跺:“我觉得补贴是政府培育市场的手段防谎,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性咐、必要性的措施夕如。”    原国家统计局总经济师姚景源认为物妙,政府对于新能源汽车产业要进行干预漠怀矢,而关键问题是怎么干预孝,干预什么程日瞥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持亲厩惯,而产业政策需要与时俱进”阿脖熊,他谈到感放疾。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用火,并提出产业政策应该遵循四个原则常羚。一是产业政策不能替代市扯凇;二是产业政策要管产业善,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物韩硅。    杨裕生也认为寂,目前的补贴政策有两大问题贿厘,一是单车补贴过高评法猩,二是补贴总额高贝翱。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化闺姑亨,副作用很大佛钦。    在新能源产业层面思褪,杨裕生表示牛点:“应适时推动电动汽车市场化厢洗宏,也就是补贴退坡樊伤丧,一直到取消补贴龚刨芳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)购矫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”潭垢亥。在技术层面缕,杨裕生认为搔,第一应该发展节能又减排的小型乘用车垃兽,第二就是发展不补贴帮含、已经市场化的低速车坎贺羔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高构,不宜鼓励顶藩脑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化橙馆猴。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外相划,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出臂堵惯,新能源汽车发展需要在供需两端发力凶,两手并用祈迁,推动新能源汽车健康发展趁皮陆。    侯云春解释说骨刃藐:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力谴。一方面大家喜欢用骏、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施库退,政府和企业共同努力娟纽,使得新能源汽车能满足消费者的需求殿秃段,开拓新能源汽车的市场诽。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”火弟涕。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习:李芳" "  如果我们做好准备的话宿闯,赢家当然是我们楷。我们不担心其他的惨唯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瓶,我觉得只要我们做得好倪狈,一点都不用担心斜。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日尺客,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一讽,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后轻,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授磷,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访渐侯。其中特别谈及奥迪与数字化搜。    施泰德说挡,到2025年以前韩等,有什么东西能够真正去触动奥迪呢庐?汽车行业正在经历一场变革形救。对我们来说徽,有一个非常重要的关键词脾娟:数字化蓟柒独,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变乌腊砷。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说沥涟,我们眼下所处的时代归千,奥迪科技一直处于领先地位寇,并不断进行新的突破倡霸。对于数字化孤沥连,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商绊素李。到2020年时忻冀围,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验沫侨镁,这也是我们引领未来的一种设计唇木,包括其他顶级科技及,包括我们的传感器礁粗、雷达副、激光大灯等肥贸,都会进一步巩固奥迪的领先地位豌。    施泰德说心矾虽,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远诧收,我们会全身心地投入到这一点经,包括3D地图磷,导航等应用切。对我们来说诫扯藤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值韭。当然绕坪抬,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”典。    在回答有记者问谅窝偶:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势系呕躺,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走坪拌,有哪些优势纹吨句?在这场竞争中恒辑,谁会获胜”的问题时桑撩返,施泰德表示能镰啸:如果我们做好准备的话塑,赢家当然是我们擞捣惨。我们不担心其他的兴铜嫂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务剿,我觉得只要我们做得好会谁咀,一点都不用担心告。    施泰德强调鞘萄十,在某种意义上冷飞腥,我们也是一个初创企业些编。其实郴,奥迪有很多细分部门滦傲,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作段。如果没有这样的合作疾,你很难相信溪堕,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远赫蓝兜,我们能够成功地实现自动泊车孺蔽、自动驾驶等顾。    施泰德预计耪通,2017年匆逞健,我们要推出新的奥迪A8形,自动驾驶的时速能够达到60公里妥,没有别的厂商做到这一点勾炊。如果我们明年能做到这一点的话凳,我们又再次地印证奥迪的“突破科技卉滴,启迪未来”盟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆芹昏:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际红黑,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕堆。庆典活动前夕悲,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟鹿试。一汽-大众汽车有限公司董事勃、总经理张丕杰除了对政府恭伤、经销商舰扦、员工连、用户等的支持表示感谢外萍沸犀,他也坦言揩棠爆,在新能源剔菲词、“互联网+”等方面藐蚀体,一汽-大众起步比较晚唱瘦,这些短板正在引起高度关注婪采倪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子愁,“因为有你帆扔凭,心存感激”抖姓,一汽-大众员工就是怀着这样的心情媒乾,来感激这25来帮助我们成长的所有人蟹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就洞,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果违醒。从前辈讲起响里儡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为墒,还有陆林奎等等的领导僳保梦,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策澳,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果搔。   25年来烷沤,我们要感谢的人非常多纫。感谢国家和政府的支持与帮助坎立希。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持道,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行答抛。例如成都拇监保,成都今年是高温天气冗,最高气温是37.5度而且是持续的竟。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活对唉,政府部门给予了很大的支持和帮助扯豌藕。   我们要感谢1250万用户盗浩,感谢他们的选择和信任磷咆。一汽-大众从项目开始建立凤,一直到第一款捷达开始投产署较琉,捷达在市场上并不是一帆风顺的籍刺缎,它的初期是走过了一段曲折的道路暮沪。正是在困难的时候苔,是客户帮助了我们恕撤惜、鼓励了我们定箱镭。还记得在困难的时候童仙镭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国冯镣禄,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象借楔。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工铺谢浦。一汽-大众的员工非常的进染臃蕖,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化弟、吃苦耐劳簿。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬独盆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦副耻皖。大家知道一年365天瞎疙,如果周六周日全休息就要去掉52天鲤苏,把所有的节假日都去掉裁,标准工作日应该是250天漠,工厂的康采恩标准就是由此设计崇缴愧。而我们加班到300天讳何分,320天是常有的事寞释,员工非常辛苦另耻,所以在这粹,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢哭协伦。   要感谢中德双方的股东软。要感谢他们具有前瞻性战决策检,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开撵炭。一汽-大众的建立尼鼎瓦,当时在中国的汽车合资企业控罚,一汽-大众成立的时候也不过就两家鹃鞍藐。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下官,股东双方做了前瞻性的战略决策菠晤势,才有了一汽-大众板宏笆,我们要特别感谢中德双方兑谁亨。   在一汽-大众发展过程中塑判,比如一汽-大众西部战略且捶,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场缴诲砰。一汽-大众在西部建厂的时候窖播,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力幂。现在在西部的生产基地落,今年他们的产量突破65万辆邻,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略辜恼,在股东的决策上由一汽-大众执行的达唐醒,也取得很好的效果弓。此外矢枯船,还要感谢1200多家的经销商洗、700多家的核心供应商合作伙伴棺棠。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蔡雷、做出的贡献和总结的经验到底有哪些硕善酶?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量捎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态奴婚刺,中国适合于家用的车型非常少瓜眷。25年来冒可匡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆粟榷缔,上缴税金3700亿元居虽献。从一个品牌一款产品发展到拥有大众案头、奥迪两大品牌12大系列产品化。   25年来佛钦辞,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升牟,带动了中国汽车工业质量意识的提升圣锋摄。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌穆驶摔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量弛驼羞,一汽-大众是领先的虾位锌。同时迹琴,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主警涪。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业盾焚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展极。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验抠筒冒。首先镭,在一汽-大众的发展得益于体系支撑茨。一汽-大众的体系不是一天打造出来沁徐竿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的寿泡。   其次另徽,一汽-大众拥有一套完整旁酸、标准的制度和流程的有力保证池。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰首,制度和流程是保证骂。   再次矢轨死,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针燃帘刃,在经营发展过程中有很多难题需要解决崇墩拇,有很多矛盾需要平衡泵割,用什么样的标准来平衡洁星?底线是什么挟嚼感?那就是质量矫覆前。一汽-大众一直坚持质量至上箍戊泛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来说盎,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承激焊。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关径,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业床,这也是质量至上的战略要求奠逢祈。   此外妻,高品质的人才彻戎戳,具有工匠精神的员工镀。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质牵翱、传承的文化也是高品质栖,得到的技能训练也是高品质擞。拥有和企业共担风险的合作伙伴侧,无论是过去骄剩、现在还是将来都是这样晒嫂乘,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起诉汉勒。一汽-大众在自身发展的同时另蒙,也考虑到了整个供应链的协同发展里,对于整个价值链会有高品质的要求耽。   最后沥,一汽-大众在努力践行企业社会责任署伤蔡。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蹭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候石筏,也得到了社会各界对企业的尊重和支持掀。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上痹鹅,既要总结经验和收获惜湾。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训痹肺贪、走了哪些弯路痪匈,下一步应该怎样避免楔轨。   如果说到过去的不足弹疵狭,SUV细分市场比例快速提升裁茫撵,一汽-大众对此准备是不足的茨,对新能源薯催递、“互联网+”等方面的起步也比较晚情。一汽-大众对于未来仍然充满信心哦,这些短板正在引起高度关注暗,企业正在考虑这块短板如何去克服稀。   2014年瞪肉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议瞪,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望添掸鬼。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来柯涟。   面向未来防赫,一汽-大众将继续保持现在的发展势头郸陈纠,保持创新佃暑结、驱动发展磋乱捷,并释放出更强的增长动力关霓。同时卿碴,也会与各方伙伴实现合作相撮苟,实现更为广泛的互利共赢际幂,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任韩圣,不断回报政府脓娠领、回报股东第拣、回报社会既店瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间梧捂兔,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访搔洽。他表示秸锨疤,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位寄横蹭,并将继续保持限量生产以追求独特性句。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来虹赶,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型补衫埔:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante乌浓埠。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低即兑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探膝,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用相橡。业界有所疑虑的是被,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象访硅。   对此狭但,薄亚铭向记者表示鞠才,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低疵,但都不是便宜的车型纺猛热。Levante的价格达到了100万元左右发,Ghibli的价格也达到了90万元左右棘焙,在产品定位上依旧不低雄季。同时洽奈辫,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产味械蓄,依旧走高端化路线怜密骗。薄亚铭还讲到皇寂侣:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司卡灵晤,不会把目标提高到每年20万辆粹告虽、30万辆的水平林蜕飘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量叹,所以我们能保持品牌的专属性逞。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明品融猛,他表示燎:本次车展上上市的新款总裁车型脊罐,除了在产品上进行了升级外仁,还提供了多种个性装备硅,客户可以从中选择很多种搭配挫瓢。此外烯吾,新车在性能上的提升显著娇长恭,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快堤、动力最强的四门轿车扩让。   此外矫虽,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业康劳撑,开始尝试电商销售模式磕锌。薄亚铭认为盗抄,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用层钳抖,因为中国市场的客户已经变化溯但风。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的噶催粳,现在有很多人都用手机去买东西抠,这是市场发展的趋势肌途苍。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前钠并,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式腺,即用户车主首付车款后愧武滥,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司素,到整个租期满了以后屏,这辆车的物权就归给该车主台坝凯,该模式类似于分期购买饺惧埔。   薄亚铭说垮雷奉:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行前饥,但是在中国市场还是刚刚起步粱沫弄,有一些量产车会采用这样的方式做拧,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”残飞辱。他还表示邵履爽:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策侧,其实反响真的是挺不错的府。尤其是北京漓旧、上海这样的限牌城市桐芭。通过租赁的形式骚,牌照将打包在租赁费用里面甩宋。当车主买到车乐深墟,即启动融资租赁手续俯糙祷,拿到车辆牌照棵潘,不用为没有牌照而担心冀。如果是企业车主当督,每个月的融资租赁费可以抵充扣税肯绰,是非常划算的氦午。”目前推盒,该项目仍处于试水阶段酸捐录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关促檀:李芳" "新能源的发展轻,是大势所趋叭宏问,但具体方向墓,也扑朔迷离捞孔。    电动车会成为未来的主流吗涝?现今的新能源汽车产业健康吗陇?什么样的新能源政策更适合我国国情绕?    2016年9月2日尾里蜡,在2016泰达汽车论坛上缉交,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访嘶庇,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”涸芹,他认为奈嚷购,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题澜炉,恐怕不可持续腥坛繁,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外胺劲虎,何光远认为立午,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向娃淮潍。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人火吴赔,这位87岁的老人谈起汽车工业抠碴复,依然有些动情尖和。谈到电动车发展捐井钠,他认为檄醇,把电动车归为新能源汽车是不合适的鸵。因为搓卧,第一愤,电不是新能源犬,第二郊,电动车也不是新东西煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解烷炽,电动车诞生在1834年希,是英国人罗伯特·安德森发明的换,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年挫卤蛔。    何光远认为男范藕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”孟愧褪,不科学充多赣,应该给它正名喉,就叫“电动车”溅,或者是纯电动车峡票僵。何光远认为募抢,电动车国家政策的支持力度非常高豌迸,所以它现在发展比较快镣邻,去年生产了30多万台磷绒,但它还是有很大的局限性叉钱。首先委楔眯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便食捻,可以长途旅行使用疯。即使快充也得半小时以后核,但是经辰粒快充的话袭,这个电池的寿命也会减少镰瘦觅,慢充就需要几个小时舶,充电的时间很长桑抗锰。另外电,行驶的里程很短抗艘睡,有一百几十公力就了不得了目,就是很好的电动车了柏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上票,我认为不可能持续炽泞耪。”何光远说疚屁,很多企业是因为补贴才做电动车广话犁,事实上鸿,内燃机节能潜力还非常大矩啃九,缸内直喷技术难醛相、柴油机的高压共轨技术睡、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助立,因此论讹棺,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力逃味是,不能被动衣せ,节能是最大的减排汰拘蓉。    甲醇车大有前途    现在府绕罐,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战炕令沏,因此剧揽始,各国都在研究替代能源与新能源汽车韦兴筒。美国临码、欧洲枚恰效、日本库恃、巴西都在降低交通能源对石油的依赖塑讨,但因为资源禀赋不同掣,所以技术路线也有所不同须。    何光远介绍说新,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题匆镜,在某种意义上讲科拷凸,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量钞,虽然同为乙醇澄磺肠,但着眼点不同;日本缺乏资源本涉,自身资源利用问题不突出恨掠,因此县防,把提高汽车燃油经济性作为首呀毫氖ァ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用番,日本也在搞甲醇的研究兢忱,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定度醛笛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线京。    在能源弧、交通似门、环境颈、经济四位一体的框架之下蹈楔,中国又该如何考虑替代能源的问题奸谁换?    一直以来江,煤炭是我国的主体能源鄙,占我国能源消费总量的66%至70%翔纤屏。何光远认为魔捞睫,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用藤睹。推进我国能源生产和消费革命涧项,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路儡。而在煤炭发电供热的同时瘟毁绵,可以产出甲醇吴,可以为内燃机提供燃料喀镶,所以曙,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁悸、高效利用是紧密联系的底。    此前诬,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点伟市,这4个省基本上就是产煤大省剂茸密、山西节侈、陕西填佛、甘肃姜泌桔、贵州假、上海市糠崇检。现在规模最大的是山西奉虑水、贵州浚,其次是陕西傅纲纺。    何光远介绍说涝瓢,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准乖辉,车都经过天津检测中心检测新返,上了公告棠,经济性也是最好的贝胎。“我去看了加注站轻洽持,M100甲醇100%烧甲醇辉漓毖,2.2元/升篱料,现在已经降到1.7元/升了氮鞍。一个半甲醇就可以代替一个汽油既堡。所以说虚,甲醇还是很有希望的忙零筷。”    今年3月份趟凭,工信部论、科技部汗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点馆抬,验收的专家组由何光远担任组长去验收峡。何光远透露说玩,山西验收以后漆朗疚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会劳奖,开会以后形成了正式的报告距诗。现在航,在各个部门已经会签完了如恨,在等高层领导做最后批示邢将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂蕊扁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孰跑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕戈蔼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题幢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潭蛋,力邀政府谭、行业聪、企业吕世瓦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见膜,寻求产业发展有效途径巫。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录锹叮。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们衡趟趟、先生们翁,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容怯澳。今天咆匈尺,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文悸,主要是围绕商业车险改革的思路和效果汰括,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先橇桥,解决大家的疑惑飞喊,为什么要改革炊彭辽?现在存在什么样的问题妇?第二香枫太,改革改了什么蟹奉?主要内容僵、实施步骤摄勾、目标叛论疾、原则圣疟、政策选择等等挎擞遍。第三拈颇,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了串匣,改革试点取得了哪些成效科砂,用一些数据和大家进行汇报沥瓦斗。第四测漠,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望偷彼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件提,从国际上来看痞,自上世纪不管是美国嘎沙乔、欧洲坝、澳洲还是近邻日本孺柏棋、韩国残、台湾等等渴屯对,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮宠贺,至于费率为什么要管制甘挤废?为什么要放开桂荒殊?这个也可以做一篇大的题目憨灰特。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势吹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定借,逐步地向由保险公司自主制定转化策淋绷,定价因子的选择就是什么样的车保费高让塘、什么样的车保费低汇,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展匈献伙。   但是寸告,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时姐茎搜,还不能叫现在完成时弘拢。比如说美国若干个州竞窘,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的甸接剂,因为不同的政策取向有各自的利弊湿测,这也是一个非常复杂的政策选择过程氯。   从国际保险市场改革发展的经验来看槐,改革前和改革后慌摹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势疗,就是保险或者说车险的产品日趋多样化遣范、复杂化凄爆蔼,定价更趋精细化脊臼峦,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应挽。在澳洲一些国家渴虚炕,改革前超额承保利润改革之后就消失了蔼忌。对于我国来说江碌,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革楞,从2011年开始社会或者舆论法、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求嘎,行业本身也长期苦于在低水平踩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级吝靶挽。另外辆绿郎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用樊碗,在这些方方面面力量推动下靡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作榔漂。   在改革之前是什么状况丰沦?简单跟大家介绍一下相半。从人民银行管理保险行业开始巍滑鞍,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的撇拘吻,在保监会接手车险市场之后寡霸侍,也是保监会统颁条款费率红苍,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革沃夺稠,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态短碉勤,整个行业亏损骚、消费者投诉也比较多钮氯,所以到了2006年的时候跺,这个改革又走了一个相对回头的道路惋貌谜,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套胆掇痉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微贩贬,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态寐斤。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用吕,比如说行业比较统一旧郸,消费者认为条款费率比较容易理解凳敢挤,恶性竞争的风险得到一定遏制几偷,但是负面作用大家可以看到夯,一个是条款法律风险很大笛辟,不能适时的随着道路交通环境落蘑狮、司法环境浇掣、社会经济生活环境的变化适时进行调整肮吃,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔笆奢、无保不赔授掳等、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑寡恢。   第二羚盆头,在监管方面定位也不清晰疚。对于一个自主经营砂、自负盈亏的保险企业暖拦娃,没有条款费率疽适帘,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力矗,改革发展没有动力姓闹,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力缺蔬,所以整个行业是在一种规耐薹律校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展末手。   在2011年厂郴、2012年前后经过评估活沮梗、反复的讨论悸,其实当时市场上两种声音都很大停投,一种认为行业就是应该统一规范标准化缅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路坚。经过反复的评估和权衡昧韭五,也是在十八届三中全会的指导下规歉摄,改革的方向目标原则最终得以确立拷,这是在当时发布的两个文件互宽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》棵,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标辱猎杉,比如说要提升行业的发展和服务水平泡栖,使价格更加合理卵吴姓,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担矫、保障范围坷、服务都有一些诟蚕怠,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标管权。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向锚暇。第一个是维护投保人保险的合法利益堆枯迫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向次泥。第三个原则是稳步审慎推进恳,根据一系列的国际比较研究身羞迷,大家还是从中得到一定的经验和教训沧嗓囊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果力,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训犀棺。所以型航茸,最后选择的改革途径不是一步到位姐眠碧,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标论咆,它只是在长期的甚至六年墩、八年需、十年的改革市场当中呈现出的一种状态戊钳磺,这是改革的一个总体思路晨,从条款案、费率嫌急、监管三个方面这是一个简单的概括乐,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款椒,大家不用仔细琢磨当中每一个字傅炔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系菲悉钎,双方义务关系是怎样的标准化流程时位。   除了行业示范条款之外炬歇酗,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充骗,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验筹,不管是欧美还是台湾快、日本黄,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门恳、百花齐放的状态糜讥劳,因为每个合同涉及几千个字餐善,实际上拎鲜,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系厦丧祈,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择筐泄马。   在费率方面分成两个部分撇,一个是行业的保费水平庞粟,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业娄呢挂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂坡拧,对于汽车来说奥速,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平汾灭腾。所以在整个行业层面建立车险信息平台丢,收集各个公司历年来的承保理赔数据磐考,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的瑰虎、科学的定价的参考饲,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动弛。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权乡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了检花我。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端为,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司驴骑附。在行业基准保费方面冕桑,行业协会做了以下工作讲,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理劣唬,在这个层面赋虱,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平困碱,其实是相当的弱仑统,这么多年来的承保标的炼囱,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名斥、编码实际上都是不统一的吠蕾悍,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据陆,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码嘲,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库县,这个数据库目前正在申请国家标准肺锚,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理剖,对每一款车归集了二十多个基本的字段到酿艘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上旅,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告讨,给消费者购车提供了一定的参考惯,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蛋囊甜。   在行业提供费率参考的基础上痘萎,保险公司它是怎么定价的朔蝎?现在也是大家很关心的一个问题配,为什么有的车费率高考、有的车费率低粉商,为什么今年高明年低聊?在不同的分类当中有一些差异埃疗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子牌舌魔,分成从人因子和从车因子两大部分际捶添,每一类因子当中又有若干个维度澳窜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力窖疟、风险定价能力鞋吵、风险管理能力自主制定的白。   比如说眠透,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蔚睬、他的生活方式承父你、他的信用程度等等纺,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格脆,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险珐吝骚,它的安全性抒扫徽、可维修性等等樊课,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险兄,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的痉德芍。   国际比较先进的保险公司任犊怕,他们通常采用的定价因子吴持使,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了捷勉胁,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蠕灵,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱炯,这个差异可能我们现在还难以接受邻庐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向登领熟。   总的来说涟,保险它产生和发展的基础是数字法则懂统,在大数据的发展背景下雷钞灸,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用解逢搞。   前端越放开后端管的越紧颠篙管,如果费率市场化以后夕瞥境,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争螺猛魏、整体亏损的这么一个状态济徒俏,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施帝布。   实施步骤豌锋。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的飘惭改。到今年6月30号为止炯池,第一阶段的改革基本完成了辰,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外德脚岛,也开始体会到不同的风险对应不同的费率嗡撅,不同的索赔历史对应不同的费率恨价饭,不同的车型对应不同的费率拿,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的毒安,这也是改革的目标佛惋,首先是平稳过渡贾荷。   下一步伺桶斜,费率科学化绢嫉、精准化埂、精细化程度会逐步的加深巩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的狸开矛。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场饶洽劫。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下市借檀,经过一年的改革试点釜捞,消费者从全国范围来看倡耽,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点渤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的洼,对于高风险绵、高出险的消费者嵌凶,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了妮,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费晦拟卸,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率两随豹、道路交通安全水平都得到一定的提高赌口。   从行业的整体情况来看童,1-7月全国车险保费将近4000亿水平俗姆,增速营改增以前是11个点俗,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点眉落,仍然是持续稳定增长擞强,这一增长是在保障范围扩大拣、车均保费下降的基础上实现的涛佩拜,车险行业的承保效益基本保持稳定隋嫁坦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标妥韩皋,两个点的承保微利亮辅。   在保险行业层面来看仓桑讲,公司的定价水平羚芯黔、服务能力在稳步提升的狼瓷皋。外部正效应也比较明显辱,一个是车险的出险率大概下降20个百分点势,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系弟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势疽褥,大家开车上路更审慎了惠,小额案件在索赔的时候可能更理性了虫。   下一步工作觅。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外斡暮,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蚊姬煤,也就是说除了违法犯罪不赔促,除了不可保风险不赔吾胸狭,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险奖粳惰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障渴篮丁。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄惩婕亍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围夏,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体剿嫂汇、不同的投保人递、不同的车型价格的差异会越来越大睹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求泄,更好地提升保险公司的核心竞争力说棋需,也更好地促进道路交通安全弧距高,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高匡狮随,最终服务于人民群众更美好的汽车生活看妈李。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋熬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蹋拐烂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕精哦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肪冠梅,力邀政府记休炼、行业蒂、企业汀份、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谭,寻求产业发展有效途径艰猜寿。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录啤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点芜戚槐。第一酷托,SUV这几年是高速增长捐晨勾,我们做一个判断疏瞬,这个高速增长就要成为历史了帅拟,往后没有这么快了狭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点滩凯废,份额还会提高弄长。第二昧母廓,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势哺,就是份额和价位双提升散,这是与2000年-2010年非常不一样的变化琶,之前是低价位提升份额扑独呈,这次是价位在提升冠蠕、份额也在提升拇绢唱。而且我们判断还具有可持续性呛。第三逢赴馈,汽车厂商将会由过去的矛肋、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强寂居薄、弱者更弱部街舌,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组皖。在此主要介绍前两个轻取幂,因为时间比较短耸蠕泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势拐稀搁。从图中可以看到阿弹胶,从2007年开始饱,SUV进到了一个高速增长的阶段稼扛仟,连续九年年均增长率达到46%感晴,今年前七个月也比较快堂讳,增长38.6%厦扑纲。此外陇,市场份额在迅速提升喊妒,今年1-7月份市场份额达到40%虐溃弥,SUV占乘用车总体的比重提高到40%傲霜,过去几年每年4个百分点牡,去年涨了8个百分点羔,今年1-7月份又长了4个百分点褂辩氮,自主品牌SUV占自主品牌的60%停吼,SUV全面热炒居甘,豪华车忻墒哪、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高郸魂,下一步还有空间婚来。从这张图可以看出械绷柑,一般的合资品牌护漏耽,SUV比重还偏低净,豪华车和自主比较高滑龚,不同级别里面SUV占比较高怯考糖,不同价位车里SUV比重也很高芳,还有一线燎郴、二线东、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)抨,不过一二三线的比重是去年的数据茄,今年前七个月是四十了犊侈扦,今年没有注册数据可以看得出来旅箩。   但是嗓棘,我们说这些年极俺,suv领域基本没有在空白市场疾绘。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱晚雄,需求就会出现放缓的趋势柯妓,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势峡京,2012年-2015年逐月都是向上提升的免,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走赴,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月即,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了丁。相对于去年骋,虽然今年全年涨了5个点垮布蛙,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了动狭,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了校吃贾。   但是窗咳,我们说还有增长的空间剐狄,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点捣遍,我列举了国际上两类国家的SUV的情况搔,大家可以看得出来退,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家握媳塑,大约在20%左右逞,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国棋屏、加拿大刑目、俄罗斯这些国家典圈磺。这些国家总的来看是地广人锨谕Α,SUV占比比较高趁兰娥,人口密度比较高的SUV占比比较低焦,但是也不完全成立浑兢堤,韩国人口密度也很高但是SUV很高纯室,巴西的人口密度很低SUV占比也很低小睡夏,这不完全成立猛岸,这两类国家的情况是存在的熟。   如果跟美国相比筋烙存,美国是把皮卡不作为乘用车嗜糖,按这个窄口径的话美国的SUV是44%圣苟,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距肺蜗末,与宽口径比还有11个百分点鼓摹,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高惫莽,五十多不一定是峰值点湃狸窜。   另外客戮冬,欧洲这几个国家刨摧,虽然SUV占比低老肠鲜,但是比重也在提升但沸,从8%涨到25%鼓矗痴,SUV的热潮是全球性的饰。这里把不同车身形式的数据给大家看一下葱,美国掣、加拿大这些SUV占比高的国家胜猩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高冯性,大部分来讲可以占到40%左右戌化窗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高籍芳覆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低虫,欧洲这些国家就是两类烙共,我国应该是随着美国涤、加拿大渴距冒、欧洲这个情况黄,因为我们已经占到40%的份额了郡燎缅,如果按这个去计算傻,中国的三厢轿车是48.4%片,还应该有十个百分点的下降空间联小,下降去给谁习?基本上是SUV缔公,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%棘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升惺匆,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点褐,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升脓肛,这就是我们对SUV的一个基本判断烈新。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化宝,就是份额和价位双提升逝莎馅,这是非常不容易出现的一个现象覆,如果把它拉得更长一点看瑰侠标,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段憾,2000-2010年连续提高了蹈低,最近这几年不太好男碘,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蒜抠,实际上拉长了看的话到现在17年的时间薪戮伞,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低帝疾妓,2004年姆太沮、2008年奴氯夸、2011年力、2014年骇涡,其他年份至少是相等的辩涡楔,大部分年份是比它高瓜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的梁翘冠。   现在一个更积极的情况来看全汗,就是我们的份额在提高篓麻瘸,如果以总体的市场为100的话磨毛樊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%驳脆杜,如果以生产量为一百的话脐,我们的自主品牌已经占到了35%辱烂,其中提高最快的就是SUV龄瑟甲,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%亩,它占到了一半以上的份额戚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降豌伟,以轿车为一百霉段苫,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%枢洗琶,连续几年都在下降栋量逛,轿车竞争力在下降缓。但是自主品牌总体上的份额在提高八丘赤。   从价位上来讲这个趋势非常的明显触,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车赔峰斯,这个销量在提升挽鸿履,低价位的车销量在下降掂,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蟹,增长最多的就在这个5-15万区间疏巍。以自主品牌自身为一百的话厕伪荷,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%习当,现在只降到了3.4%翟师奠,而5-8万的车这几年也在下降类,增长最快的8-10万的车和10-15万的糜蔫噶,这两个价位上涨的是非常的快沃蒋,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%硼盗酿,还有10-15万由原来14%涨到28.9%尾超,自主品牌的车价格明显在向上走史,这是一个积极的变化形绒那。   另外教吨烹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见拐陡手,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多偿, 10-15万区间铺,自主品牌在里面也占到了28%沧腻,这个变化是很积极的阑森惠,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的颓,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的箔揽,最高峰是2013年213万酵莲,去年降到164万颁尖,但是SUV在迅速地扩张耸叼,大家看这个SUV的比重校,原来是二十多万辆导弘,去年到150多万辆时康娥,右边这个图是10-15万厕,更是靠SUV在拉动的股尝,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争新,这是一个非常大的积极变化搜计蝗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升七嫁梯,这是GDTop的一个调查数据暇,这个一百辆车出的事故故障率齿什,自主品牌在2003年有四百多个事故其霜俗,合资品牌现在也在下降窍委,这两个差距正在缩猩窘雍印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的探。   从产品的角度也可以感觉到协仿,最近我们的一些新产品像奇瑞能衬、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价窜盆,这就是一个积极的变化芥宠,这就预示着我们未来具有可持续性规。而且可以看出吮,如果以前二十名产品排名算的话蜕碳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3寝犊撂,一个长城C30一年卖了15万辆左右璃穿搏,前二十名里面我们有两个父。2013年更少一点是佳,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的悄北桐,前十个里面已经有四个是自主品牌的宛,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面秽把。   这几个发展量比较大的企业档幂,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的萍玩,这也是积极变化火刷豁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量袜骂却,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化鼎先。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城认恰,国际市场南美洲彻、亚洲瞄、东欧么玫粗、非洲是迅速扩张的市衬南唷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力哩饥,我们产品出口大国全是这些国家妊苔。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家醚,跟我们购买力差不多铺庙,人口加在一起12亿碱颓,跟中国市场差不多咎授轨,换句话说中国市场去年卖了630万辆妓妥,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙烊唷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的窟,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议嗡部,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面箔譬,传统汽车大有希望盛,至少应该平等地分配国家的力量量落辉,在传统车和新能源涡缆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重睬,力量投的也太重悸抗,下一步要对传统汽车给予足够重视剧墟,它完全有希望获得好的发展暑封。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了泪擎,以前是高速盘梯,未来是中速饭池,它要抢别人的份额传。最近两年这个数据可以看一下雷散渺,自主SUV墙填,连续几年50%-60%的增长墙屋,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长观讳妨,这就说明这种竞争关系在发生变化浮,这是一个笺席牵。   第三个观点我们就一句话带过了脑,汽车厂商的格局要发生变化鸽定岁,过去是大家共同进步尺旱教、共同分享发展成果色,因为有年均30%多的增速衅辆咐,最近几年速度已经降了年均降到11%了锌,未来还要下降工藏,大概8%左右或者稍微高一点扳,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展居。另外合资内部也会竞争椽鸽堪,自主内部还要竞争庙,中国市场占这些大公司的全球份额太重了农芍,大众占到33%退崎笆,最高占到38%集灌,就是中国销量占到全球销量冈赦,宝马抛、现代督覆迟、PSA都占到了20%努,通用15.9%散勃割,如果把它的微车也加上超过25%戳耐,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高麓,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的废透,要么是维持全球地位通用禾,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众酵虫,大家对中国市场都高度重视谅朵慕,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额绍,我的速度要比别人的速度高炉赏典,所以竞争更激烈侠男犀、自主更不用说了筒,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌凭便,大家都给予很高的期望木,未来我们说竞争会非常的激烈设懂钱,而速度又会下来讹,所以未来的竞争格局跟以前不一样氖,以前叫分享猾,我觉得十三五期间一定是一个强者更强泼、弱者更弱桶醛漏,十四五就会出现兼并重组痴氦,如果我们放开让更多的企业进来娘逗岔,我觉得这个可能局面会更快门财飞,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年豌,最多明年还有一年赤礁碱,但是它的速度比平均速度还是快一点谴,自主品牌大有希望洛饭斡,我说的是传统自主品牌佬歼敛,传统汽车还不是新能源汽车砷,另外格局会发生大的变化誊炉念,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题涝冈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕删惯弧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题段拿泉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盎图富,力邀政府邦、行业恒偏酶、企业姬父杠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凹褥,寻求产业发展有效途径盛。   以下为福田汽车集团副总裁赤革、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录旗。 福田汽车集团副总裁荆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导虐的赎、各位来宾缔阂、女士们紊成、先生们仇吨,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛茎佩,能够跟同行穆、专家做一个交流学习购。下面我把福田汽车二十年来在科技创新洁散、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享矩驳玫。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蛋。从全球战略的视野来看卧翔鲁,乘用车的全球化特征更加明显救,很多轿车的平台会在全球市场销售社掀恫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些盟宛熟。举个例子氨抱噬,如皮卡节,在北美皮卡占整车比重是很高的寥墓,但是在中国啃,在欧洲现,皮卡的量就很小拆。另外又如轻卡森吓,现在它的亚洲化特征会比较明显闹淀。还有重卡猩,在欧洲都是偏平头的判,北美则都是偏长头的挺举碴。所以商用车行业的区域特征很明显履,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的附。而在中国市撑段伞,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主岔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉扰:拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的耻,2010年达到了一个峰值429万辆标,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势系凸,去年是345万辆秸边,应该说这几年商用车行业日子都不太好过囊土。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长效壤,主要的原因就是因为重化工行业播窍,如煤炭肝巩膝、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化驾蛔。另外整个物流行业的效率在提升官敦,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模间。   随着市场竞争的加剧发,行业整合也在加速香,份额由2010年的44%提高到2015年53%阜,再看一下今年商用车的情况茧庇,今年一到七月份销量略微增长汉芒,整个商用车行业增长2.4%偏豹,我们判断是过了低谷亮,所以下一步会有微幅增长蒙硼。2.4%其中主要是载货车贡献的耍帕穷,同比增长4.8%垫贯,客车受微面的下滑挨,导致载客车下降了10个点文。   关于未来的商用车市澄亍,我想从四个维度分享一下我们的判断棋皋。   第一是从宏观经济层面牛思摹,从金融危机以后彻科堑,全球市场增长的趋势是慢下来的梆,乘用车商用车的比例现在基本上在8肺:2礁才纱,但是进入“十三五”之后我们判断爱荚,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭肋归徘,商用车因为是物流工具的企业诽,未来会有所好转垢枫窍,但变化不会很大喀错。   从技术层面来看差,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0犁败,现在正在快速进入智能化的3.0时代跑赶陵。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚遗遥快的外围会。   未来的商用技术主要围绕着智能化肃糠、网联化宛、电动化脖、环保化来追求汽车的高效笺赦、绿色彻、互联和安全巳卧害。   另外从中国的政策法规来看坪堂,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动沁,从客户需求来看并欢,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求猜,推动了中国新能源车的高速发展孟凛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆呛经,同比增长102%坛倒宝,其中纯电动客车3万辆蔚,同比增长176%锈鼻。未来在城市公交以及城市物流滦钵、环卫等方面舱,电动车还会有一个高速发展另。   下面分享一下福田在科技创新喜、转型方面的一些经验和做法偶。   在商用车2010年达到高点之后蔼公,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变鞠,加快掌握自主研发的核心竞争力稗鸿。通过五年的发展来看汞身缎,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的洞架偶。福田汽车目前的研发体系是两级炒孔,一级是福田集团的研究总院讨,另外因为商用车和乘用车有很大的差异伞柬,曹博士也说对,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆斡胜眷,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心楞漆,是一个二级研发体系扳粒掣。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程掇袒、整车的集成以及穆海块开发和整车测试的三大核心能力订赖。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒统剁、康明斯等等合作单位进行深度合作缴沤、改变和创新悲,推动整车的技术进步北哇。   在转型方面擎,我们这几年主要围绕着几个方面胆突寝。   第一是产品低端往高端转型取逝,在“十二五”初室,我们的高端产品占比不到20%嚎棵害,我们到今年年底高端产品能达到70%汾。   第二就是从国内往国外转型场度,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%效蹈。我们连续四年商用车的出口保持领先吹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长辉穆。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蹿糖。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的喷赋介,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型八敲慑,另外为了解决汇率和贸易壁垒守迟鹅,我们在属地产业化方面做了大量的工作燃扭俺。随着现在我们海外的产业化工厂的建设敲醋,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础讼。   另一个就是从制造往服务的转型涎硕怀,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色稳莫驰,在“十二五”期间快汉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益柑,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础庆眷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸舞墒回,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子鞋。福田康明斯通过这几年的培育氢骏途,不管是从业务的规模贤、收入享花、利润现在都发展得非橙蛹蓿好超袄娘,另一个他也对我们福田汽车的整车憋脑含,为适应这种环保法规不断升级提供了非承澹好的支持浦。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新策丢遣。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目虫弦炬,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3署便,柴油占整个车用燃油消耗量的60%糜奈久,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的竭。可以说尽管卡车的量比较薪锨岱丁,但因为排放比较高福履,另外一个因为运营的里程和时间比较长懂拆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的勃。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍敦,实际上物流的效率还是比较低的匹。基于这一判断酬箩,我们提出了一个“超级卡车”的项目捞险,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源妇授储,通过这种材料的智能化抠渺旧、材料的纯电动沥、新能源的技术路线以及车联网打造绿色镭软、环保秀悸帮、节能熄、高效矩釜、安全泡线、智能的超级卡车燎。我们的目标是要实现降油耗30%变泛办,降排放30%垮喘梳,整个货运效率提升70%变。   另外是关于福田汽车的车联网技术委骗膛,我在福田分管车联网业务逝,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值辈,因为乘用车是一个消费品绵陋,买车和用车的基本上是一个人狭宦,而现在主要是用来出行的磺捎纲。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控鞭莽,但是商用车不一样贝蜕惦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的擞磁猜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用融戈,驾驶行为各方面的安全拓拣,另一个就是乘用车是一个地域性的车剧丝划,不像商用车需要全国跑试,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨拿,过两天跑到海南去了坍切。所以通过车联网对车监控的需求更高一些汾绿颈。还有商用车的故障率湾筛,因为它的工况复杂杆僻届,商用车一般具有轻载勤、标载和超载苟烦,但是对轿车一般不存在这个问题陷龚呈,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低粉观,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的潮。所以通过车联网对车进行故障预警瑞庞膝、排除以及程序优化等方面冬旦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些辜。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理乘,建立与客户的互联互通赦硷,为客户提供增值性服务陆,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商豪摧、服务商和供应商产品质量和服务的水平茫。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划负。大家很清楚匿,围绕着工业战略孰苦笔,德国提出工业4.0獭财,美国也工业互联网琴蠕需,其他企业也有一些比如日本的机器人战略儡叔纹、英国的2050战略请瘦,中国也提出了中国制造2025盖,福田汽车结合自身的一些现状降始,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划奴。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台城蔼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部罚、企业与企业屋辆蹭、企业与产品屎垫、企业与客户的互联互通勘茸。“五智能”就是商业智能画迹、智能管理可寝、智能汽车承、智能工厂赎、智能制造镀概。时间关系涉屑,不再进一步叙述乳。   目前憾妊,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期讽赶。福田汽车愿和大家一道超勿,通力合作瞄宋蜜,整合资源骸标,协同发展铺妻日,共同推动中国品牌的加速崛起鲍次,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献趴红翰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似耗献:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日祈广,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恰肋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题渴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卉,力邀政府骡贪粳、行业颗、企业绰糠佃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见星冲,寻求产业发展有效途径垦。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员哆分渡、舍弗勒集团副CEO滔患凄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动芹谐税、驰骋未来》的演讲实录厢。 舍弗勒集团执行董事会成员扑酱、舍弗勒集团副CEO慷九、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾内磐轮、女士们犊案、先生们蓝赌莲,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论侩私驹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略废敌,我们的愿景抱农,是如何来推动我们未来的出行和移动封腊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容捐,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史郎。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景涝,我们是一家领先的技术公司挛,在全球都有我们的足迹搭簇,我们一直致力于移动澈,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用限,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求九祷。   舍弗勒一直致力于创新擎叔缴,也可以说我们成功的因素是质量恍教趣、技术和创新墓谴。我们在制造业方面有很强的实力锻你,在系统研发方面投入非常大颠。我们创造了一流的工艺和技术嚏,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门狗秋。特别是在电气化以及相关的动力总成方面篡饶,今年我们在德国获得了一系列的奖项难设溃,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品镶。   就像很多其他的技术企业一样颈沏桅,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域筐妇奴。第一是环境友好型的驱动赌写,第二是城市交通日逆,第三是城际交通痊瞧不,第四是能源链搂典尾。比如说大家可以看到父骸,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛迁,人口结构变化非炒迹快仍,老龄化社会已经展现在我们面前丹剖,技术变得日趋复杂烙,数字化技术的利用领域不断的扩大丰痹,我们需要找到更好的方法来彼此了解睹兜,这样的话才可以与合作伙伴一起合作肛媚。数字化是一个关键究晾,另外就是环境方面奴、可再生能源还有资源的可用性颧猜,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题纶,资源的短缺也是我们要去关注的涛。   再看一下经济的趋势劳档,我们现在处于一个全球村袭冲,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题暇,这些是不一样的睦。另外就是可负担性的问题氦,我们要为客户带来更多的价值俏,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题薯,这些都是我们要去关注关心的唐帮。   我们来看一下未来的战略采辑奢,主要涉及到四个窗口鲁粹嫁。   第一是产品本身肝己罚,我觉得对于汽车产业蜗骂递,对于机械制造产业来说都是非常关键的侠挝。在这个领域/行业姆表,我们需要更多的关注环境友好型的驱动故稍叮,要减少对环境的污染蹄。   第二是当我们制造产品的时候梗伍剔,或者制造产品元器件的时候努,要关注它的功能将吹伪。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行晚掣镜、城市的交通泄板梢,对于汽车以及对于我们的供应商吞,可以为汽车产业提供什么样的元器件潦可,这些都是我们要去考虑的班吕攫。   第三是城际的交通郸楞,涉及到比如说航空能、高速铁路的一些竞争看堡。   第四是能源链的问题媒,我们有什么样的能源是可以使用的磕,我们将来的交通工具运用什么样的能源扦,这些都需要我们考虑痕。   看一下将来的动力总成户。我想给大家传递一个重要的信息舶焚,在接下来十五年时间里姜,从全球来看雌伍,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成衬故酞,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分哥唾哗。   但是现在也有一个趋势发展得非乘獗冶剑快赦,来自大众和奥迪的这些厂家臂采脚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车泊挨。到2025年崎徘晒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%护酒,也就是200到300万辆的纯电动汽车鹿柔轻,所以到2030年可能会是一种不同的情况洽凭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况颈褪。我们还需要让它更加有效一些羌委桂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争窜,还有电池或者是燃料电池等等喷培似,这些都会占据越来越多的份额矗涝涪。对于我们汽车产业来说非常重要促不勉,对于政府来说也是非常重要的履如扰。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料粟控,比如汽油圭龟,还需要考虑其他的一些燃料郸梳氦,或者是人造的燃料等等欠订黔,需要考虑更多类型的燃料权烘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求垮赏谜。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蜂部纫,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车劳深,包括48伏的解决方案扦骑,它主要是对手动传动系统的电动化煎。我们需要首先实现这部分的电气化氢贤仁。另外我们也需要对离合器实现电气化腻籍规,也由于推出电子离合器玖燎。另外我们还需要进一步提高效率挥欠旱。也就是要进一步推出我们的混合动力陌牡梗块48伏系统鹅骚姆。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖ィ块的解决方案佃磋畏。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案识,针对高压的电桥驱动解决方案隆,或者是一些电动轮毂驱动解决方案借棱水。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统挂函丧,以对其进行电气化处理茅。如果将来我们有纯电动汽车的话疥套县,它的电气化程度会越来越高弯步。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战射。现在随着新的解决方案变得越来越复杂梦赏耗,因此我们需要进行标准化比恋培,标准化是第一步署跑擦,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高动晃路,或者说是一些部分的差女,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案苇砂。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求晶导妙。我们也需要减少车辆的整体的质量添嫌蝗,主要是成本方面是一个重要原因抖立。如果需要建一个标准的话伞哥操,我们就需要有更好的一个平台受仙,也就是说我们需要基于标准的平台吧,或者基于标准的牡ば姑块进行我们的汽车制造磐赶。   我们需要全球的平台化解决方案疾,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求峰寝臂。关于动力总成方面璃残懒,它的变速箱是最关键的一个部分抬。我们刚才提到一方面是包括内燃机毫,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起布擅,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器垛奔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分锤蔽希。   接下来看一下我们的重点产品绥粱。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面尉肝纱,我们为中国带来了什么样的解决方案缚荚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案痕贾较,我们推出了高压P2混合动力墓逝遥块恳。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决横缺,我们希望能够改变它的一个变速器僵举,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换很。   通过这样的一个标准的乃啵块化设计眠抠乳,它可以适用于各种变速箱之间的转变输扛欣。另外我们还会考虑它的一些振动的需求较,我们的这种创新型P2的混合动力牡砺块可以帮助实现不同程度的混动功能龋灿位。实际上聘稀,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案绣赁皑。我们的量产计划是2017年在中国进行量产耸硼啥。这是第一个解决方案篇麓。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划履靛,它叫做高压P4电桥的解决方案材归艘,可以用于SUV或者车辆的CD部分闪。它具有高功率密度韦饥,可以适用于不同的车型臀,非常容易打包进行个性化设计材劳匪。也可以用于新能源的生产钙。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产凰。它可以让我们更好地使用内燃机频趁舅。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车闻赤,这是我们两到三年前开发出来的涩。也是考虑到了中国排量的需求沤办俄,或者是新能源车辆的需求础甫。针对这样的一个需求梅,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案解菊式,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机到撅。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机食,我们中国团队也为此作出了很大的努力暴硕礁,这个发动机是专门针对中国市场推出的凄板。   另外就是在变速箱方面弛贸菜,我们也推出了一个新的解决方案衬缄,是集成干式离合器的DCT变速箱料淳急,机电一体化离合器和齿轮执行机构吵浮婪。   我们知道汽车市场的变化是非常多的如,对于工程师来说插诧,我们都是非常理性的斤酥某,但是有的时候我们需要具备一定的感情剖互贩。对于我们的汽车技术来说逗凰,我们一方面需要理性赌雹,另一方面也需要激情都思嗅。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现窝樊獭。针对方程式1的赛车粱报,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成面韧提,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展督晴,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势鼎苯墒。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛惩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日隆断,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题苗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题集俗耿,力邀政府煌、行业撼关、企业甭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见时,寻求产业发展有效途径扰催。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事寐县的、副总经理 吴松发言实录睫粱。 广州汽车集团股份有限公司执行董事接鹊、副总经理吴松   尊敬的何部长讲陡骸、朱总鞋独,各位嘉宾上、各位朋友快编,女士们挡抹禽、先生们淮级末,大家上午好阜冬凳。很荣幸参加这次论坛且,我上次参加此论坛还是2011年景,当时大家对广汽传褀品牌还不熟沏,那时候传褀刚刚才有这个名字蔚凑新,传褀的保有量不到一万台拦,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车倪,这给了我们很大的信心和鼓舞彪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持维歇。传褀一直也在努力坟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆拣,年均复合增长达到80%磕矗。目前市场保有量达到65万辆萎,已经成为集团利润的主要贡献者之一嗣题。   明星车型GS4持续供不应求工汲,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数亨,而且GS8与GA8同一平台酣郡画,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品些似菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到令,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛笑恋,对自主品牌的支持士韦,关键的还是坐墙宽不,关键的是感受喝,关键的是多提意见鲜让瘫。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心翁,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌挂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会伤茄蜂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法攫孤笆。我做自主刚刚回集团闷,将近9年半的时间脱撼,从不愿意干到喜欢干捷淮,到对自主品牌依依不舍萍犊克,到对自己找不到定位和方向鳖笨,感觉到人还是能做一点事楼。所以这在这里借这个机会菩境陈,感谢在座的我们各位嘉宾肖惦、各位媒体的支持串鸿肌,也感谢传褀团队的支持呵姜赣,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力唇汤,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持壕。   我的发言主题是构造改革创新驱动搬,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考耗设。一个方面汽车产业发展形势分析臣皋莽,前面讲了很多了铣,我就不多讲涎。   一个态势是稳步增长稻,但是全球增势放缓妻。中国汽车产业发展仍然有空间经兔,仍将会领跑全球汽车势平。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台齿戮估,中重型商用车达到400万台藉渡吴,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%抖污。中国汽车销量将达到3140万台练,我预计可能还会再多情,关键是结构看你怎么改贤秃凭?如果要参与全球竞争朗垮,那重要可能生产量还会增长簇翻堪,复合增长率将达到4%晒吠。   第二个特点惶,优秀自主品牌加速成长嗡,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流陇隶尝。中国汽车市场发生了深刻变化户怂稠,中国品牌迅速崛起藐贩,优秀自主品牌加速成长辖挟。关键是要产生优秀中国品牌书诉福,不管是哪一个企业垄塘,在现在这个环境下乓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌烹问,还有我们何部长湃委酬,这么一批老的汽车界的前辈末革监,到了这个会场又在用行动来支持卿。大家和我们媒体各个方面的朋友蜗,大家坐一坐赖捌歧,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别撤闻,差别在哪里抽楼?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的撬。关键是中国人要团结陵嫁稍,不要互相贬低俗钱。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦眯覆天,抓一到几个修,不要想象太多扒,我们从来不怕想象募池软,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向谷,坚定方向端剑。   那么数据也说明一切阀舶,2015年很多中国汽车加速发展秸痹秒,行业整体增长率为7.3%的情况下汝釜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蛾,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蜗速嘿,相比去年又增长了1.2%百分点吾内韩。而且自主品牌抓住了很好的契机羡催任,在SUV里面我们是防守的稍,是中国品牌先站住位置惩享,合资品牌再进攻史啥率,再加上周围的环境变化割钠,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蛇,占据主导绥猴舷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个糯绥吩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人讣。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤谇恪,统治了我们的各个方面师康斑。我们展开进攻是非常艰难底酸蜜,但不是说不可作为青,要选择时机欢酬。我们要在中高端里面取得突破耐蔫,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比没购,这是韩国人讲的廉,不是我讲的评。他们说滤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候末垄舜,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌老同,如果不选择是对自己的不自信届,这个不能靠强求径,靠品质录猜寺、技术喝比、新能钒誊,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品寐毛。   第三个伪,汽车消费升级和资源制约绞,也迫使汽车产业需要供给侧改革钡东范。不但要有好的产品壳,而且还要有低的成本桑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害班。在汽车需求方面超,80丝配、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军常妇,个性化饶、智能化烂、体验化等方面的需求还在不断地上升麻劳农,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战犁。不管怎么变化副隘,满足顾客的需求似隶孰,满足抓住市场的脉动么,这个是关键点害释。而且资源供给方面顽娶,现在的人口红利逐步消失辱迷,而汽车不是简单劳动朽,是高技术情况下的技术劳动贡猴斡。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家酿贿韧,我到那些国家去考察过橇退掠,没有中国这样受过良好教育蕾绊新,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性违,那不是每个地方都有的粮妈。有的地方上午上班骄,下午到时间钱一领就走了糠。所以对一些合资品牌来讲夺男适,中国也还是蛮有魅力的襄,关键是要拿好东西出来谭始冀,才能谈自主假跨。   当然工资涨这是个客观事实废迁逗,2011年的时候4.1万硼瓷私,2015年他们说人均工资涨到了6.2万材乃,这个不高的抠需,还要涨佩铆。农民工那么辛苦膜,给他一点钱算什么殊獭。但是钱从哪里来撼?我在传褀亏损的时候煞,工资涨得慢割,但是想办法补贴栏辰。这几年别的都在减楷哇农,就是员工工资不减秤劫急,但是效率要提高烦,要杜绝不干活的人瞄,最后挣得钱多苔灰,干活的人还没有机会恐蛋稳,有钱的人天天有时间去议论惩谅,没钱的人在干活蜗,这样大家积极性都没有了蚀率。国企的弊端就是这个皑。   那么在监管方面补竿画,工信部刚才也说了虾,我们的司长也说了漠老努,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破晨彩茫,在供给侧这个方面要下功夫呻。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径吼,作为五大发展理念之首合,当时这个报纸一播五大发展理念来涛锋,那时候我还在乘用车萎季叔,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去梗纬吐,这十个字堑垫奉。为什么呢底遣邢?因为没有创新就没有一切托腹,没有协调就调动不了资源付哼娟,没有和谐的话悔,共享也很难赤稻,大家不愿意跟你干来,我是不相信英雄的淋搓,但是特定的时间会产生一点肩,还是要充分调动群众的精神芳,各个方面全方面的参与嫩,企业的成功除了它的领导者的作用奴订,更重要还是把员工的积极性调动起来绞誓胚,人民群众才是创造历史的动力先,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人巢,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革迪疾熄,需要我们从技术管理何、营销懈、品牌寇斤、产品田如、服务全方位展开创新瓶搂,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革坝力锭,来推动中国品牌进入全球淮,成为世界品牌弧沃克。   第二币纯祷,汽车产业供给侧改革方向与实现热。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法胚和。   首先庐惕特,在自主品牌方面锰,我们是追求全球视野开展正向开发米,坚持以我为主的构造核心相,组织全球资源献搂,开放性自主研发模式七,掌握核心的竞争力簇哇,获得了可持续发展能力叮灵。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人洞萌。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人瓮膛胸。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了凤扇蝎,我们的生产能力标准是35万理垂